736k
9 лет назад · 3156 просмотров · 16 комментариев
Современные краш-тесты врут
Метки: #Видео #безопасность #краш-тест
Существующие нормы краш-тестов далеки от реальности, методика их проведения плоха, а конструкции автомобилей не приспособлены к "взаимным" ударам. Так считают в немецком клубе автолюбителей ADAC, который провел испытания по лобовому столкновению двух современных автомобилей.
О результатах можно было догадаться заранее, тем более, что лобовые столкновения автомобилей в лабораторных условиях давно не являются новостью.
Но немцы из ADAC одними из первых не побоялись сделать далеко идущие выводы: если не надеяться на то, что водители перед неминуемым ударом будут оттормаживаться "в пол", то суммарная скорость машин в момент столкновения гораздо больше и сертификационных 56 км/ч, и "евронкаповских" 64 км/ч.
А главное: автомобили разных производителей совершенно не подготовлены к столкновению друг об друга - силовые элементы кузовов находятся в разных плоскостях, пропускают взаимные удары, а "программируемая" деформация оказывается фикцией.
В результате жизненное пространство салонов обеих машин оказалось на грани выживаемости, манекены получили серьезные травмы, а двери автомобилей после столкновения отказались открываться.
Руководитель тестов ADAC Андреас Рацек считает, что необходимо, как минимум, стандартизировать плоскости силовых элементов кузова на моделях разных производителей с тем, чтобы в момент столкновений они выполняли свою задачу. Ну и неплохо, вообще, пересмотреть стандарты краш-тестов. По подсчетам ADAC, только в Германии это могло бы предотвратить в будущем ежегодно 150 смертей и 2100 случаев получения травм на дорогах.
Недавно краш-тесты по методике NCAP начали проводить у себя страны Латинской Америки.
Но немцы из ADAC одними из первых не побоялись сделать далеко идущие выводы: если не надеяться на то, что водители перед неминуемым ударом будут оттормаживаться "в пол", то суммарная скорость машин в момент столкновения гораздо больше и сертификационных 56 км/ч, и "евронкаповских" 64 км/ч.
А главное: автомобили разных производителей совершенно не подготовлены к столкновению друг об друга - силовые элементы кузовов находятся в разных плоскостях, пропускают взаимные удары, а "программируемая" деформация оказывается фикцией.
В результате жизненное пространство салонов обеих машин оказалось на грани выживаемости, манекены получили серьезные травмы, а двери автомобилей после столкновения отказались открываться.
Руководитель тестов ADAC Андреас Рацек считает, что необходимо, как минимум, стандартизировать плоскости силовых элементов кузова на моделях разных производителей с тем, чтобы в момент столкновений они выполняли свою задачу. Ну и неплохо, вообще, пересмотреть стандарты краш-тестов. По подсчетам ADAC, только в Германии это могло бы предотвратить в будущем ежегодно 150 смертей и 2100 случаев получения травм на дорогах.
Недавно краш-тесты по методике NCAP начали проводить у себя страны Латинской Америки.
Для своего краш-теста ADAC выбрал отличников EuroNCAP - Peugeot 308 и Ford Fiesta. В свое время они сдали экзамен на удары с неподвижным деформируемым препятствием при скорости 64 км/ч и 40-процентном перекрытии передка на максимальные 5 звезд!
Решив, что условия EuroNCAP гораздо жестче стандартов, необходимых для сертификации нового автомобиля в Евросоюзе, ADAC выполнил удар по "щадящему" режиму - на скорости 56 км/ч. Но - для каждой машины. Испытатели посчитали такую ситуацию гораздо более приближенной к реальности, нежели удар о неподвижный барьер.
Метки: #Видео #безопасность #краш-тест
Какая интересная работа у мужика. Завидую белой завистью.
все внимательно вчитывался что бы увидеть инфу о том что скорости складываются, так и не нашел в статье. почитал коменты - правда и раскрылась, подретушировали уже статейку то.
Руководитель тестов ADAC Андреас Рацек считает, что необходимо, как минимум, стандартизировать плоскости силовых элементов кузова на моделях разных производителей с тем, чтобы в момент столкновений они выполняли свою задачу.
Источник: http://fishki.net/auto/2193122-sovremennyj-krash-testy-vrut.html?mode=recenthttp://fishki.net/auto/2193122-sovremennyj-krash-testy-vrut.html?mode=recent © Fishki.net
Я очень жду этого. Хочется посмотреть как СТАНДАРТИЗИРУЮТ силовые элементы 308 и фиесты с каким-нибудь джипом
Камаз и матиз меня более интригует.
а че не белаз и матиз? стандартная же ситуация.
Никто не видел результата удара сзди в эвакуатор с выдвижной платформой.
После этого статью можно не читать.
много же времени потребовалось что бы понять, что есть разница между стеной и автомобилем
только вот тестов много придётся проводить и с седанами и с кроссоверами, джипами, микроавтобусами, грузовиками, автобусами и т.д и т.п
Какая глупость! Скорости не складываются!
ну видать третий закон Ньютона не для всех очевиден )))))
вот только вчера смотрел "разрушители легенд", они как раз эту тему проверяли! если две одинаковые машины въедут в друг друга на скорости 50 км то это то же самое что машина въедет просто в стену. так то физика ничего нового!
готовься, для многих это станет откровением.
у них как у Ослика Иа "это твой не влезет, а мой влезет"
Вообще-то "Andrey" высказался в поддержку твоего коммента, сказав про третий закон Ньютона. Если ты этого не понял, может это именно тебе надо "учить уроки"?
А теперь почитай учебник физики