17k
9 лет назад · 1 фото · 44068 просмотров · 258 комментариев
15 заповедей профессионального водителя
Метки: #Авто #вождение #дорогу #заповеди водителя
доходчивая памятка водителю.
15 заповедей профессионального водителя
— Ездите понятно для окружающих! Старайтесь управлять автомобилем так, чтобы Ваши действия никогда не были неожиданными для других водителей и пешеходов.
Это значит своевременно включайте указатели поворотов, не перестраивайтесь без необходимости из ряда в ряд. Не делайте неожиданных резких поворотов рулём и не тормозите слишком резко. Не бросайтесь через все полосы из левого ряда, чтобы подобрать пассажира.
===
— Когда поведение другого водителя Вам не очень понятно снижайте скорость.
Если водитель впереди идущего автомобиля перестраивается из ряда в ряд, совершает рискованные обгоны, беспричинно сигналит, резко тормозит – держитесь от него подальше – снижайте скорость.
===
— Привыкайте управлять автомобилем, заглядывая подальше и вперёд и назад
Очень полезно смотреть не только непосредственно перед автомобилем, но и подальше вперёд, какая ситуация на дороге, нет ли затора, гаишников, Поглядывайте почаще и назад. Не висит ли кто на хвосте, нет ли спецмашины, которую надо пропустить.
===
— Знайте, что чем выше скорость, тем меньше у Вас времени на исправление ошибки.
Допустим Вы на секунду отвлеклись от дороги, посмотрев на автомагнитолу, чтобы узнать какая радиостанция включена и в это время автомобиль идущий впереди Вас на дистанции 30 метров начал резко тормозить. Если Ваша скорость 72 километра в час (20 метров в секунду) то избежать столкновения вряд ли получится, если же Ваша скорость 36 километров в час (10 метров в секунду) у Вас есть секунда для торможения. Чем выше скорость, тем опаснее отвлекаться даже на мгновение.
===
— Всегда выбирайте скорость такой, чтобы Вы смогли остановиться на видимом для Вас участке дороги.
Представьте, что Вы поднимаетесь на мост над железной дорогой. Самого моста не видно он на самой вершине и вот, когда Вы поднялись наверх Вы видите, что моста нет, он разрушен. Просматриваемого перед Вами участка дороги должно быть достаточно для того, чтобы остановиться.
===
— Нет правил, справедливых для всех условий движения. Кроме одного – за рулём всегда быть осторожным и внимательным. Оно поможет Вам избежать многих опасных ситуаций.
Представьте, что Вы летом движетесь по свободной загородной дороге, прекрасная видимость, отличная погода. Впереди метрах в пятидесяти едет авто. Ничего не предвещает опасности и вдруг водитель едущий впереди начинает резко тормозить, у него схватило сердце – вот тут и требуется внимательность, чтобы не въехать в его машину. Может взорваться покрышка и машину резко поведёт в сторону, да мало ли что может случиться совершенно неожиданно – будьте внимательны!
===
— Монотонная езда оказывает гипнотическое воздействие. Время от времени меняйте темп движения, делайте остановки для отдыха.
Однообразная дорога притупляет внимание и убаюкивает. Периодически меняйте темп движения, включайте энергичную музыку, пойте песни, жуйте жвачку — это разгоняет сонливость. Устали – остановитесь на пять минут, сделайте энергичную зарядку, подвигайтесь и бодрыми снова в путь!
===
— Держите руль без напряжения, но обязательно обеими руками. Это позволяет вести автомобиль без больших усилий и мгновенно реагировать на изменение дорожных условий.
===
Если держать руль одной рукой, то при взрыве покрышки или попадании в глубокую выбоину, автомобиль может выбросить с дороги. Можно несколько менять положение рук на руле, но всегда следует держать руль двумя руками.
===
— Умелое применение тормозов – самое убедительное свидетельство высокого мастерства водителя. Оно тем выше, чем реже и плавнее Вы тормозите.
===
— Старайтесь всегда выдерживать такую дистанцию, чтобы прибегать к тормозам лишь в крайнем случае.
===
Выдерживая безопасную дистанцию перед впереди идущим автомобилем и своевременно снижая обороты двигателя можно значительно реже пользоваться тормозами. Это признак мастерства вождения.
===
— Снизив скорость на одну треть, Вы сократите тормозной путь более, чем вдвое.
Никогда не следует злоупотреблять скоростью. Порой для спасения пешехода не хватает каких то пол метра тормозного пути. Даже незначительное снижение скорости позволит Вам существенно сократить тормозной путь.
===
— Скользкая дорога не терпит резкого торможения, резкого нажатия на газ, быстрого поворота руля и быстрого отпускания сцепления. Всё делается плавно.
Несколько слов о том какая дорога считается скользкой. Это сухая дорога на которой разлили жидкость, рассыпали зерно или мелкий щебень, на которой много опадших листьев, это влажная брусчатка, это, наконец, дорога покрытая льдом. При движении на таких скользких участках нужно и рулём, и педалью газа и педалью тормоза и сцепления пользоваться очень плавно иначе автомобиль потеряет управление и перейдёт в занос. Посмотрите в разделе “Видео” ролик автомобиля на скользкой дороге. Неумелые действия водителя привели к столкновению, только из за того, что были заблокированы колёса.
===
— Помните, что занос легче предупредить, чем погасить, когда он уже возник.
Видео аварий во время ралли хорошо иллюстрируют эту заповедь, многие водители не смогли справиться с заносом.
===
— Скорость становится опасной, когда не соответствует условиям движения.
Нет абсолютных значений безопасной скорости. Может быть совершенно безопасной скорость в 150 километров в час на скоростной магистрали и быть очень опасной скорость в 30 километров в час в туман и гололёд. Важно быстро реагировать на изменение дорожной ситуации. К полосе тумана в низине нужно подъехать с минимальной скоростью. В противном случае происходит столкновение десятков автомобилей.
===
— Умейте предвидеть возможную ситуацию на дороге и будьте готовы соответственно реагировать
Чрезвычайно важно уметь прогнозировать развитие ситуации на дороге. Конкретный пример, перед перекрёстком длинномерный грузовик принимает влево именно для того, чтобы повернуть вправо, так как его задние колёса сильно смещаются в сторону поворота. Неопытный водитель, следующий за грузовиком, который принял влево увеличивает скорость, чтобы опередить его справа и тут же попадает в аварию.
— Ездите понятно для окружающих! Старайтесь управлять автомобилем так, чтобы Ваши действия никогда не были неожиданными для других водителей и пешеходов.
Это значит своевременно включайте указатели поворотов, не перестраивайтесь без необходимости из ряда в ряд. Не делайте неожиданных резких поворотов рулём и не тормозите слишком резко. Не бросайтесь через все полосы из левого ряда, чтобы подобрать пассажира.
===
— Когда поведение другого водителя Вам не очень понятно снижайте скорость.
Если водитель впереди идущего автомобиля перестраивается из ряда в ряд, совершает рискованные обгоны, беспричинно сигналит, резко тормозит – держитесь от него подальше – снижайте скорость.
===
— Привыкайте управлять автомобилем, заглядывая подальше и вперёд и назад
Очень полезно смотреть не только непосредственно перед автомобилем, но и подальше вперёд, какая ситуация на дороге, нет ли затора, гаишников, Поглядывайте почаще и назад. Не висит ли кто на хвосте, нет ли спецмашины, которую надо пропустить.
===
— Знайте, что чем выше скорость, тем меньше у Вас времени на исправление ошибки.
Допустим Вы на секунду отвлеклись от дороги, посмотрев на автомагнитолу, чтобы узнать какая радиостанция включена и в это время автомобиль идущий впереди Вас на дистанции 30 метров начал резко тормозить. Если Ваша скорость 72 километра в час (20 метров в секунду) то избежать столкновения вряд ли получится, если же Ваша скорость 36 километров в час (10 метров в секунду) у Вас есть секунда для торможения. Чем выше скорость, тем опаснее отвлекаться даже на мгновение.
===
— Всегда выбирайте скорость такой, чтобы Вы смогли остановиться на видимом для Вас участке дороги.
Представьте, что Вы поднимаетесь на мост над железной дорогой. Самого моста не видно он на самой вершине и вот, когда Вы поднялись наверх Вы видите, что моста нет, он разрушен. Просматриваемого перед Вами участка дороги должно быть достаточно для того, чтобы остановиться.
===
— Нет правил, справедливых для всех условий движения. Кроме одного – за рулём всегда быть осторожным и внимательным. Оно поможет Вам избежать многих опасных ситуаций.
Представьте, что Вы летом движетесь по свободной загородной дороге, прекрасная видимость, отличная погода. Впереди метрах в пятидесяти едет авто. Ничего не предвещает опасности и вдруг водитель едущий впереди начинает резко тормозить, у него схватило сердце – вот тут и требуется внимательность, чтобы не въехать в его машину. Может взорваться покрышка и машину резко поведёт в сторону, да мало ли что может случиться совершенно неожиданно – будьте внимательны!
===
— Монотонная езда оказывает гипнотическое воздействие. Время от времени меняйте темп движения, делайте остановки для отдыха.
Однообразная дорога притупляет внимание и убаюкивает. Периодически меняйте темп движения, включайте энергичную музыку, пойте песни, жуйте жвачку — это разгоняет сонливость. Устали – остановитесь на пять минут, сделайте энергичную зарядку, подвигайтесь и бодрыми снова в путь!
===
— Держите руль без напряжения, но обязательно обеими руками. Это позволяет вести автомобиль без больших усилий и мгновенно реагировать на изменение дорожных условий.
===
Если держать руль одной рукой, то при взрыве покрышки или попадании в глубокую выбоину, автомобиль может выбросить с дороги. Можно несколько менять положение рук на руле, но всегда следует держать руль двумя руками.
===
— Умелое применение тормозов – самое убедительное свидетельство высокого мастерства водителя. Оно тем выше, чем реже и плавнее Вы тормозите.
===
— Старайтесь всегда выдерживать такую дистанцию, чтобы прибегать к тормозам лишь в крайнем случае.
===
Выдерживая безопасную дистанцию перед впереди идущим автомобилем и своевременно снижая обороты двигателя можно значительно реже пользоваться тормозами. Это признак мастерства вождения.
===
— Снизив скорость на одну треть, Вы сократите тормозной путь более, чем вдвое.
Никогда не следует злоупотреблять скоростью. Порой для спасения пешехода не хватает каких то пол метра тормозного пути. Даже незначительное снижение скорости позволит Вам существенно сократить тормозной путь.
===
— Скользкая дорога не терпит резкого торможения, резкого нажатия на газ, быстрого поворота руля и быстрого отпускания сцепления. Всё делается плавно.
Несколько слов о том какая дорога считается скользкой. Это сухая дорога на которой разлили жидкость, рассыпали зерно или мелкий щебень, на которой много опадших листьев, это влажная брусчатка, это, наконец, дорога покрытая льдом. При движении на таких скользких участках нужно и рулём, и педалью газа и педалью тормоза и сцепления пользоваться очень плавно иначе автомобиль потеряет управление и перейдёт в занос. Посмотрите в разделе “Видео” ролик автомобиля на скользкой дороге. Неумелые действия водителя привели к столкновению, только из за того, что были заблокированы колёса.
===
— Помните, что занос легче предупредить, чем погасить, когда он уже возник.
Видео аварий во время ралли хорошо иллюстрируют эту заповедь, многие водители не смогли справиться с заносом.
===
— Скорость становится опасной, когда не соответствует условиям движения.
Нет абсолютных значений безопасной скорости. Может быть совершенно безопасной скорость в 150 километров в час на скоростной магистрали и быть очень опасной скорость в 30 километров в час в туман и гололёд. Важно быстро реагировать на изменение дорожной ситуации. К полосе тумана в низине нужно подъехать с минимальной скоростью. В противном случае происходит столкновение десятков автомобилей.
===
— Умейте предвидеть возможную ситуацию на дороге и будьте готовы соответственно реагировать
Чрезвычайно важно уметь прогнозировать развитие ситуации на дороге. Конкретный пример, перед перекрёстком длинномерный грузовик принимает влево именно для того, чтобы повернуть вправо, так как его задние колёса сильно смещаются в сторону поворота. Неопытный водитель, следующий за грузовиком, который принял влево увеличивает скорость, чтобы опередить его справа и тут же попадает в аварию.
Метки: #Авто #вождение #дорогу #заповеди водителя
ха... то-то сервисники удивились, колодки после 35000 км как нулевые-эт двиглом тормозил постоянно 8-)
Сейчас так ездят, что страшно права покупать)
Поздно эту фигню втирать даже на первых федеральных.
А на сайтах типа этого еще и бессмысленно.
Му%аки на дорогах уже 90%
Как будто малолетки себе машин накупили, ездят как бабы.
Мозгов как у курицы, понимания ноль.
Езжу матерюсь, хочу всех расстрелять из зенитки.
Короче скинуть скорость надо до 5км/ч и вести машину на веревочке
А где- "Не вижу- не еду!" ?
Мой инструктор по вождению говаривал:ты-самый умный на дороге-поэтому думай за всех.
ещё есть правило ДДД - дай дорогу дураку )
АБС и ЕБД не терпит торможения дрочением или боязного торможения.
Это бог для вас? Ну да...вот только тормозной путь увеличивается почти вдвое
Немного личного. Виноват, это обычно говорю водителям компании, в которой работаю, но пусть и здесь будет (но 10 точно не планировалось - оно само получилось):
1. Любой начатый маневр надо довести до конца. Разбираться будем потом, когда (и если) выживем.
2. Пешеход всегда прав, даже если он пьяный перебегает дорогу в неположенном месте.
3. Если дорогу перебегают дети, даже в неположенном месте - отверните любой ценой: смотреть в потолок палаты реанимации намного легче, чем при случае - в глаза их родителям.
4. Тормоза нужны только для экстренных ситуаций и полной остановки. В остальных случаях попробуйте прогнозировать ситуацию: если зеленый или красный на светофоре горит слишком долго, подъезжая к перекрестку, снимите ногу с педали газа. Увидите, что будет...
5. Вы на дороге всегда только один и всегда - самый опытный. И ПДД соблюдаете только вы. Постарайтесь думать за других и оценивать возможности для их маневров. Маршрутка в левом ряду, автобус у остановки, джип перед знаком "Уступить дорогу" на примыкающей - это проблема, где лучше "перебдеть". Но ведь их действия вполне предсказуемы?
6. Умейте использовать профиль дороги: не надо разгоняться перед вершиной подъема - на спуске придется тормозить. А вот перед началом подъема на ровной дороге можно и разогнаться: топливо таким образом сэкономите...
7. Есть только два варианта маневра, например, при обгоне: долгий, плавный, понятный окружающим и быстрый резкий. Второй - показатель вашего мастерства и вполне допустим, однако, при случае: это ваш билет в следующую жизнь... Но, пожалуйста, постарайтесь уйти в нее в гордом одиночестве...
8. Современные грузовики и автобусы хорошо оснащены зеркалами. Но от переднего бампера и до ведущего колеса у них мертвая зона по обзору. Да, водителю видно, но только при постоянном контроле (а его может и не быть). Старайтесь туда не попадать, либо покидать максимально быстро. Проблема еще и в том, что это только по регламенту ЕСТР водитель может лишь 56 часов в неделю находиться за рулем - ваш может не спать вторые сутки (такова российская реальность). Да, он свое отсидит, но под своим могильным холмиком вы об этом даже не узнаете...
9. Современные ПДД далеко не совершенны. Если для предотвращения ДТП необходимо отступить от любых их требований, и вы в этом уверены - делайте так. И не сомневайтесь! Любой штраф не имеет значения, если альтернатива: взгляд в облезлый потолок реанимационной палаты. Или встреча в суде с наследниками вашего оппонента в ДТП.
10. Если поездка дальняя - не стоит ставить рекорды. Разумеется, курение вредная привычка, но возьмите за правило - каждые 2-2,5 часа останавливаться. Чашка чая/ кофе, сигаретка или просто так, вокруг машины пару кругов обойти - оно полезное... Даже если под проливным дождем... Увидите, что будет на финише...
=>3. А может при попытке спасти жизнь так выйти, что уже не придется "смотреть в потолок палаты реанимации". Ни эти дети, ни их родители не придут посмотреть в глаза Вашим детям, увы. Тут нет правильного выбора.
вот ЭТОтнадо в заметку а не ту херь...25 лет стажа 2 аварии крыло и фара ВСЕ
Понимаете ли... Много лет назад была ранняя Пасха. Несовершеннолетние пацаны утащили у пьяного отца ключи и в ночи поехали кататься на "копейке". В машине их было 8 человек. Трасса была узкая (только деревни кругом), трудная с переменным профилем, заснеженная, местами - гололед и их понесло. Но по встречке ехал технически исправный груженый МАН - 39 тонн по весам и 40 км/ч по протоколу. Что случилось - понятно... Потом у водителя была моральная поддержка коллег, хороший адвокат от компании-работодателя, даже следователь сказал: "Не переживай, к тебе претензий нет". Экспертиза все подтвердила. Следствие длилось недолго, был суд. Водителя оправдали. Отец одного из пацанов потом подошел и сказал: "Я сам водитель, у меня к тебе претензий нет, просто обидно - он у меня был один". Понимаю, про "всегда отворачивать" не самый лучший совет, но до сих пор жалею, что тот раз только тормозил - за обочиной поле было до горизонта...
"...отверните любой ценой..." отвернуть вправо где идут пешеходы по тротуару или остановка , влево на встречку где может едет молодая семейная пара , ты не бог и не тебе решать их судьбу , мой принцип - тормози до упора но не меняй направления движения
Когда до столкновения - мгновения, одна-две секунды - там уже подсознание само сделает свое дело. Времени на принятие решения НЕ БУДЕТ, только автоматика, моторика.... Но моторика вырабатывается тренировками в безопасных ситуациях. Надеюсь, понятно, о чем я.. :)
Кэп как всегда жжот!
Заповеди-хуяповеди....Даже читать пост не стал, всё на подкорке, всё машинально не задумываясь.
Молодец, но не забывай что каждый день кто-то первый раз в своей жизни садится за руль. Пост для них.
Вот за эти два абзаца прям очень люто плюсую автору!
— Умелое применение тормозов – самое убедительное свидетельство высокого мастерства водителя. Оно тем выше, чем реже и плавнее Вы тормозите.
===
— Старайтесь всегда выдерживать такую дистанцию, чтобы прибегать к тормозам лишь в крайнем случае.
только бесит когда соблюдаешь достаточную дистанцию, а какие нибудь мудаки обязательно перед тобой перестроятся и приходится притормаживать
Тормоза придумали трусы (с) Хуан Мануэль Фанхио, 5-тикратный чемпион мира Формулы-1
Внимательным надо быть на трассе.
Был у меня случай.
Еду Москва-Минск, зима, ночь, какой километр не помню, но уже ближе к Смоленску.
У меня полный микроавтобус 8 человек+Я. Вес под 3тоннны, скорость 110.
Еду значит и вижу что на обочине встречки стоит вольво воткнутая в столб освещения, а столбов прямо скажем там не как в Москве дай бог раз в 2км столб и то перед населенным пунктом. Ну я насторожился, и еду дальше смотрю впереди почти на грани видимости авариичкой мигнуло. Обычно я бы пока не разглядел бы никаких действий предпринимать не стал бы, больно уж далеко заморгало. А тут жму на тормоз бац а тормозов то и нет. Лед!! Причем такой который бывает когда тепло тепло а потом подморозит но не сильно. В итоге тормозил тормозил АБС срабатывала итд. В итоге дорога полностью перекрыта легковая ударила фуру и разделитель. Остановился пол моего корпуса проехало задние стопы фуры по обочине.
Не насторожился влетел бы или вылетел бы с обочины.
можно выразиться проще- дружи с головой. и это не только к вождению.
Удивило замечание "профессионала" в предпоследнем пункте: "Может быть совершенно безопасной скорость в 150 километров в час на скоростной магистрали..." НЕ МОЖЕТ!!! или тогда все вышенаписанное автором можно смыть в унитаз. Не может быть скорость 150 км/ч быть безопасной, даже на скоростной автомагистрали. Потому что при увеличении скорости требуется бОльшая концентрация, внимание, скорость реакции. Так же на больших скоростях водитель устает быстрее.
Самая большая ошибка всех, не важно новичков или профессионалов, в 100% уверенности в себе, в машине, в дороге и в других водителях.
А вот чем действительно отличается профессионал от новичка: профессионал предсказуем на дороге, со спокойной манерой езды, выбирает оптимальную скорость движения, старается просчитывать ситуацию на дороге немного вперед. Видит не только дорогу впереди него, но и контролирует ситуацию сзади, замечает едущих со второстепенок, бегущих пешеходов в городе или зверей на трассе. Заранее готов к нестандартной ситуации на дороге. Себя профессионалом не считаю, но больше 800 тыс. км почти за 20 лет по дорогам нашей необъятной заставили сделать такие выводы.
Согласен.Я себя считаю среднестатистическим водятлом.Стаж 20 лет.При скорости больше 130 чувствую себя неуютно даже на БМВ.
Вам доводилось на самолетах летать? Так вот только скорость отрыва самолета от полосы примерно 220-250 км./ч. Скорость полета гораздо выше, тем не менее, авиация наименее аварийный вид транспорта.
Так может дело не в цифрах скорости, а в возможности контролировать машину?
О чем автор и написал!
Вы неправы. В школе ДОСААФ на превом же занятии вдалбливают - самая безопасная скорость движения - это скорость потока машин, в котором вы едете. Если все едут 120-140, а вы 90, то именно вы создаете аварийную ситуацию на дороге, хотя ПДД и не нарушаете, в отличие от остальных
Летал, доводилось. Только при чем тут самолеты и авто? Можно то же самое про поезда написать, скорые ездят тоже далеко за 100. Вот о возможности контролировать машину, и не только(!) я и написал. Требуется гораздо больше концентрации и внимания для наиболее безопасного передвижения.
А еще в той же школе ДОСААФ учат, что не надо бы нарушать ПДД и скоростной режим. И где это у нас в стране такие дороги, за исключением Москвы и области, где разрешено всему потоку ехать 120-140? Даже если разрешено ехать 120-140 всегда есть крайняя правая полоса, там обычно автобусы и фуры едут. ;) А Вы наверно невнимательно читали текст и мой коммент
Так вот и получается, что если водитель внимателен, машина исправна, качество дорожного полотна позволяет, то скорость 150 км/ч. (и больше) совершенно безопасна.
А вот и не получается. Вы не учитываете, что на дороге много машин в разном техническом состоянии, с которыми в любой момент может случиться какая-нибудь неприятность, например лопнувшее колесо, и не учитываете навыки водителей в соседних машинах, их состояние здоровья, не знаете как они себя поведут в нештатной ситуации. Даже если они едут в попутном направлении. Да и на дорожном покрытии могут быть неожиданные ямы, если давно едете, можете не почувствовать сильный боковой ветер, который начался полчаса назад. А иногда еще звери на дорогу выбегают. Я могу привести кучу примеров, которые надо учесть. Вы уверены на 100%, что со всем справитесь и машина не подведет, и дорога в идеальном состоянии, и вокруг все будет нормально? Если да, пересмотрите свои взгляды на вождение.
Знаете, я при движении и вверх поглядываю, на предмет обнаружения парашютистов!
Конечно, внимательный водитель учитывает, и поведение других участников, и возможность появления животного, и порыв ветра, и прочие "случайности".
Тем, собственно, внимательный, от невнимательного отличается!
Мне, кажется мы спорим о терминах, а не по существу.
Я утверждаю, что внимательный водитель, может вполне безопасно двигаться на скоростях 150 и больше км./ч. Как я написал выше "внимательный" включает себя все мыслимые и не мыслимые ситуации.
Мне доводилось пробивать переднее колесо при скорости 120 км./ч. на седьмых жигулях. Ничего, в кювет не улетел, хотя это и потребовало усилий. Я ездил больше 150 неоднократно; да это требует повышенного внимания, да не всякий автомобиль технически на это способен. Например пустой матиз, небольшая трещина в асфальте, уже на 110-120 "переставляет" вправо влево почти на метр. Жигули то-же самое начинают исполнять где-то при 140-150. А Опель Омега и при 180 прекрасно держит дорогу...
Чего уж говорить про современные автомобили!
Запомнили, а теперь повторите.
Снизьте скорость, держите руль двумя руками и будьте внимательны. Вот и все содержание поста.
профессионального водителя? почти все таксисты ездят как п@дор@сы. а они ведь профессионалы....
Мне инструктор по вождению говорил ---- Нужно быть вежливым и всегда уступать дорогу. Всем. Кроме пид@расов. Пид@расов на дороге узнать просто, у них на транспортном средстве либо шашечки, либо номер маршрута.
Прошли годы, но я постоянно вспоминаю его слова)))
какие они на хрен профи?! сейчас туда берут все подряд, раньше дальнобои и водители автобусов считали за профи, а что в итоге, в дальнобои и водители грузовиков (особенно последних) набирают всяких дебилов малолетних, лично видел как груженный песком КАМАз самосвал, ночью меня на легковухе ехавшего около 100-ки легко и непринужденно обогнал, прямо пред населенным пунктом и похерачил дальше не тормозя, за рулем сидел молодой горный или азиатский (подробности в ночи не разгядел) чурбан, у которого мыслей как он будет в случае чего останавливать многотонный грузовик - явно не возникало. Автобусы тоже отжигают, в Москве во всяком случае выехать в пробке на перекресто, и перегородить своей "гармошкой" всю поперечную улицу - это нормально, какие они на хрен профи?!
"Ага"! Сказал чувак, который ехал за рулём и читал всё это с телефона или писал смс.