582k
9 лет назад · 9 фото · 5574 просмотров · 86 комментариев
Слабое место автомобилей марки Porsche (9 фото)
Автомобили немецкой марки Porsche любят и уважают во всем мире. Эти машины быстрые, красивые, безопасные, в меру комфортные и качественные, но мало кто знает про их слабое место. Из-за облегченной конструкции алюминиевого кузова при ударе передними колесами о бордюр велика вероятность того, что элементы подвески пробьют кузов. По словам некоторых владельцев, подобное может даже произойти при не очень сильном ударе, например, во время парковки.
В Германии в салонах официальных дилеров ремонт подобного повреждения оценивают примерно в 20 000 евро.
Kia, еще распорку переднюю поставлю, и буду спать спокойно...
Я когда на Ауди на серьёзные неровности влетаю, такой звон по всему кузову раздаётся, как буд-то в машину что-то тяжелое кинули. Походу там такая же конструкция.
фууххх,слава яйцам,у меня не порше!!
НА наших "тазах" такой ху...ни не бывает.
С дуру можно и йух сломать.
Машина для шоссе предназначена, а не скакать по бездорожью или лежачим полицейским и бордюрам.
Любишь понт, люби платить
[мат]e tc! не куплю! Долго искал причину , почему у меня нет Porsche - так вот же она !!!
да как-то всё равно!. даже на passat b3 ( на котором езжу ) и то надёжней сделано. Как говорится- старый немец лучше новых двух!
Епрст в пассате там сталь тройка минимум. А под бампером швеллер.
тьфу,наши умельцы аргоном захерачат в три слоя в 100500 раз дешевле))
стакан то чё люмяневый ?
Всё, не буду покупать Porsche!
у меня у самого нет порша (у меня хонда легенд), но у моих знакомых есть три порша у моих друзей (у двоих два порша кайен, у третьего раритенный porsche 911 turbo)
Все претензии, что я от них слышал, это
1) нахрена я купил этот кайен, лучше б Туарега взял!
2) нахрена я купил это старье 911, кому его теперь скинуть?
ну т.е. только претензия, что это дорогие машины, и по цене и по обслуживанию, ну т.е. что за них переплатили и переплата это процентов 40%
про болезни, тем более фирменные болезни, я не слышал от них!
надежные немецкие авто, но сука дорогие необоснованно дорогие!
p/s/
Если на авто гонять как на ралли, то и у камаза колеса отвалятся!
Кстати, насчет обслужить...
В основном, стоимость обслуги премов и люксов складывается из жадности сервисов.
Я на своем ведре за 250,00 руб сделал сам то, что сервисы не брались делать от 50 до 140 тысяч.
Пневматику восстановил сам вообще забесплатно, хотя сервисы в голос кричали, что нужно срочно выложить полтос минимум за компрессор б/у...
И таких эпизодов я тебе могу много рассказать.
Как меня трижды развели на одну и ту же прокладку, как я за это заплатил трижды по двадцатнику...
Был бы менее ленивый, сам бы все сделал за 2К руб с оригинальными запцацками.
Чем хороши немцы, так это тем, что все у них каталогизировано и задокументировано. Берется программа Эльза, берется гараж и набуй разбирается по комиксам любое чудо немецкого автопрома.
У меня мерсы были, там EPC и WIS ставил себе. Это да, там просто открываешь и все смотришь, с номерами, с картинками, с описаниями, с моментами затяжек и всем всем всем.
Помню, у нас в городе народ даже локальные сервера с этими каталогами поднимали.
Так оно все и для ВАГовских ведерок актуально.
Но я уже решил для себя- больше у меня немца не будет.
Хватит.
Задолбали они в доску и полоску.
Сцук, с ними третье высшее образование можно получить, пока разберешься со всеми нюансами
Я только по электрике залезаю. В салоне поковыряться еще могу. Лампочки/шлампочки, прозвонить все, датчик протестировать. А вот ходовую давно мастерам таскаю.
Да и то сейчас все навороченное стало. Машины больше, моторы меньше, а под капот не залезть. Помню, в 3-литровом 124-м места было что слева, что справа, везде подлезть, протестировать, прозвонить. А сейчас лампочку без демонтажа фары фиг поменяешь.
Демонтаж фары - ха...
У меня без съема морды лампочки не меняются
"в меру качественные". А кто - НЕ в меру?
А то у меня побывало уже 12 автомобилей,
и все - в меру.
Это не поможет.
Это распорка передних стоек. С поперечной балкой и амортизаторами образует каркас повышающий устойчивость кузова к кручению.
С ней, или без неё, алюминиевый стакан - просто дебильнейшее решение. Хотели лёгкого и крепкого кузова - ставьте в стакан (и в другие критические узлы) титановые вставки. Всё равно эти автомобили стоят под сотню тыс баксов, а то и больше. Пару сотен баксов на несколько титановых деталей сильно на цену не повлияют.
Про титан перебор. Цена бы не на пару сотен а на несколько тысяч была бы выше. Очень сложный в обработке металл. Стаканы бы пришлось вытачивать или фрезеровать, а это более чем сложно. В КБ не дураки сидят. Дураки за рулём
Да ладно, сложный в обработке. Там простого литья хватит, плюс по минимуму фрезеровки, т.к. впрессовывать в алюминий - сверх-гладкой поверхности и не нужно. Только крепёжные отверстия фрезернуть, и готово.
А сам титан около 60 баксов за кг стоит. Не такие уж и большие деньги, сравнивая со стоимостью автомобиля и их владельцев.
Суть в том что титан плавится аргонно дубовыми способом и отливается в аргонной среде под давлением. Самый простой и дешёвый литейный агрегат для ювелирных нужд стоит около 100к $ насколько знаю.
Их как-то в слитки на перерабатывающих предприятиях отливают? Заказать сразу в нужные формы отливку, и нет проблем.
Про титан слишком много сказок, дюраль Д16Т намного крепче титана. Когда производили баллоны для сжатых газов проводили кучу испытаний различных легких материалов, так титан оказался в середине таблицы. А из Д16Т труба диаметром 40 мм и со стенкой 2,5 мм опресовывается на 650 атмосфер (больше стенд не позволял), а титановая труба с такими же параметрами на 400 атмосфер плыл.
Вы путаете тёплое с мягким.
Правильно. Титан хорош в космонавтике. Вес и способность переносить высокие температуры роляют
Ударная вязкость алюминия Д16Т - от 1 до 9 кг/см^2. У чистого титана 12кг/см^2. В сплавах и того выше.
http://www.baurum.ru/alldays/?cat=alldays&id=3929http://www.baurum.ru/alldays/?cat=alldays&id=3929
http://www.naukaspb.ru/spravochniki/Demo Metall/3_17.htmhttp://www.naukaspb.ru/spravochniki/Demo Metall/3_17.htm
Я не спорю, есть ситуации где дюраль даже выиграет у титана, но не в случае ударных нагрузок.
Согласен. Тут ветка образовалась по поводу "чуть" дороже но крепче из титана делать чашки аммортизатроные.
На кой фиг им нужно автомобили качественно делать,если на то и расчет,что бы долго не прослужило? В наше время все зарабатывают на ремонтных услугах и запчастях. Так гораздо эффективнее и выгоднее народ нагибать!
А нефиг по бордюрам ехать
Титан в слитки не отливают в том то и дело. При плавке титана (а точнее при восстановлении) получают титановую губку, потом лигируют или отправляют в чистом виде. А уже из нее льют заготовки. Себестоимость титановых болтов может доходить до 300-400 доллариев в зависимости от марки сплава и ожидаемых характеристик.
Ударная вязкость к ударным нагрузкам имеет вполне опосредованное отношение. Да и само понятие- ударная вязкость - бытовое понятие. В сопромате такого понятия нет
http://www.asmrnd.com/portfolio/titanium-and-alloys/http://www.asmrnd.com/portfolio/titanium-and-alloys/
Как закажешь - так и отольют.
Цены страшные называете. Может доходить - не значит, что это среднерыночная цена.
http://www.isopromat.ru/sopromat/labs/opredelenie-udarnoj-vyazkostihttp://www.isopromat.ru/sopromat/labs/opredelenie-udarnoj-vyazkosti
Esli postaviti vstavkhi peredok mashini budet v verh eto dlea sport kara krithicino drughie amortizatori s prujinami mnogo nado meneati eto ne reshenie. Wolkswaghen znaet pro etu problemu na saite porsche.com esti v prodaje etot stakan, dlea nih kak detali dapustim kak kolodki ili salonii filitr, eto shetaetha kak edinichinie sluchie. Dileri rekomanduit staviti rasporku. Esli ocheni hochetsa mozna naiti v inete vsiu info. Izvinite za etu biliberdu po russkomu eazku nas malo uthili a v google translate eto deni tereati i toje samoe viidet
Как говориться, не умеешь, не берись. Учитесь у ВАЗ, гнилой жигулёнок влетает на бордюр не сбавляя скорости и мчит дальше, при этом стоит копейки, если вообще чего стоит.
А тут, весь такой дорогой, модный, красивый чуть стукнул о бордюр и всё развалился.
Прям гордость за отечественный автопром берёт.
Для особо одарённых, это был сарказм.
Ну, знакомый так вырвал чашки на панамере....на лежачем полицейском...при 120 км\ч.....
Жаль ему мозг не вырвало, полицейских кладут чтобы людей оградить от ишаков летающих где не надо 120.
Иной раз лежаки кладут где не надо, вне населённого пункта, без знаков.... но смысла полемику разводить не вижу... и знакомый мой лошара, что ехал в незнакомом месте 120 и дорожники черти, что лежаки ставят там, где они нафиг не нужны... Ну и качество порша как то под сомнение поставлено, плюс сей пост говорит о многом.
Это они тебе не нужны
Вот объясни, нужен ли лежачий полицейский на загородной трассе, где ближайший населенный пункт находится в 5 км, нет автобусной остановки, жд станции по близости тоже нет, даже элементарной тропинки по краям дороги нет. Нахрена он нужен?!? По обе стороны там только лес и ничего более.
Хорошо всё таки, что я купил старый запорожец, вместо нового порше.
повезло, а то мучился бы с поршем)