360k
9 лет назад · 20 фото · 4597 просмотров · 29 комментариев
Джереми Кларксон - Mercedes E-класс универсал. Машина для математиков (20 фото)
Если Вы – пенсионер, то обязательно вспомните, что в 1970-ые годы седаны и универсалы Mercedes-Benz были заметно целесообразнее. Они были сделаны для того, чтобы не беспокоить вас очень долго. И это было действительно так.
Вы купили этот автомобиль, потому что у вас нет проблем с математикой. Вы вычислили степень амортизации и узнали, во сколько обойдется поломка той или иной детали за год. И поняли, что цена за Benz достаточна приемлема.
Mercedes для среднего класса начал медленно развиваться во времена восьмидесятых и девяностых. Каждая новая модель была хорошей переработкой старой и включала в себя новые особенности, но только те, которые имели смысл и работали. Новые фишки? Это для всех остальных. Избыточная маневренность и так опасна.
Затем в 2009 году произошло нечто странное. Новый Mercedes, продаваемый как E-класс, но известный в компании под индексом W212, появился с изогнутыми складками на задних крыльях.
Это просто не имело смысла. Было похоже на вздор бессмысленного дизайна. Это как если бы 60-летний принц Филипп пришел на открытие садового центра с капитаном Манчестер Юнайтед Уэйном Руни.
Это просто не имело смысла. Было похоже на вздор бессмысленного дизайна. Это как если бы 60-летний принц Филипп пришел на открытие садового центра с капитаном Манчестер Юнайтед Уэйном Руни.
Даже по меркам Mercedes все вышло из под контроля. Ситуация была в красной зоне. Были вспышки хрома и решетка радиатора, похожая на плиту в квартире холостяка. Были модели, в которых никто не нуждался, и как будто Mercedes только выиграл от этого. Вы планировали оказаться в Питер Джонс, когда купили Mercedes (известный магазин, а не тот долговязый Дракон, прим. переводчика – есть еще Питер Джонс, известный английский предприниматель, в статье он дал на него ссылку, видимо даже англичане не все поймут, о чем речь), но все, что вы получили – это торговые ряды Duty-freeв аэропорту Дубая.
Это, вероятно, потому, что люди, которые заказывают автомобили после небольших математических расчетов, сообразили, что если бы они хотели низкие эксплуатационные затраты, то они купили бы Hyundai.
Или, возможно, потому что китайские бизнесмены не хотят излишней утонченности и думают, что сдержанность – это нечто среднее между полицейской кутузкой и публичным домом. Независимо от причины, я был настолько потрясен, что я перестал покупать Мерсы, и перешел на Volkswagen.
Или, возможно, потому что китайские бизнесмены не хотят излишней утонченности и думают, что сдержанность – это нечто среднее между полицейской кутузкой и публичным домом. Независимо от причины, я был настолько потрясен, что я перестал покупать Мерсы, и перешел на Volkswagen.
В прошлом году появился новый седан E-класс (логично, под индексом W213) и, минуточку, что это? Складка заднего крыла ушла. Вернулась художественная дверь от холодильника. Вот как должен выглядеть образ автомобиля.
Mercedes, на котором я ездил, был оснащен пакетом AMG и низкопрофильными шинами, на самом деле – настоящий алмаз. Принц Филипп снова лысый. Питер Джонс вернулся (прим. переводчика – магазин Питер Джонс).
И он стал еще лучше, потому что универсал имеет гигантский багажник. К чему я это? Люди, которые будут покупать эту машину, не имеют представления, что же означает "довольно огромный". Они любят цифры. Так что позвольте мне дать вам их. Вместе со сложенными задними сиденьями вы получите 1.820 литров свободного пространства для своих вещей.
В AudiA6 – 1.680 литров. В BMW 5 – 1.670 литров, а у VolvoV90 – всего лишь 1.526 литров. Так что, если вы торгуете антиквариатом или часто отвозите в аэропорт семьи с внушительным багажом, то новый E-class — явный победитель.
И это еще не все. В следующем году Mercedes будет предлагать в качестве опции 2 откидных детских кресла, которые будут установлены в багажнике. Так что это пойдет на пользу тем, кто практикует католические методы контроля рождаемости.
В моей машине, как это ни странно, был установлен новый 2-литровый турбодизель, который звучит так, как будто он немного слабоват для такого большего и тяжелого автомобиля.
Но показатели достойны уважения. Экономия топлива потрясающая. Благодаря новой, девяти-ступенчатой автоматической коробке передач, вполне возможно, вы проедете в среднем 100 километров потратив всего 5 литров топлива.
Но показатели достойны уважения. Экономия топлива потрясающая. Благодаря новой, девяти-ступенчатой автоматической коробке передач, вполне возможно, вы проедете в среднем 100 километров потратив всего 5 литров топлива.
Недостатком является то, что якобы экологическое лобби недавно решило, что дизель — это плохо и ему не место в центре города. Я не беспокоюсь, потому что пока этот закон работал, их не использовали в автобусах. Теперь опять решили, что дизель — это хорошо.
Можно ли получить удовольствие от вождения новой E-шки? Нет. Совсем нет. И это нормально, потому что это всего лишь инструмент, помните это. Твой утюг не для получения удовольствия. Или газонокосилка. Если вы хотите получить удовольствие от вождения, купите пляжный багги или Бумер.
Насколько же он тихий. Невероятно тихий. Двигатель, который использует сжатие, чтобы вынудить топливо взорваться (окей, поджечь), обычно сопровождается грохотом речной моторной лодки. Но двигатель в моем автомобиле просто жужжал. Также мягко, как Винни-Пух, когда он думал о чем-то.
Это также очень комфортно. Даже AMG колеса не смогли ничего испортить, хотя если бы их не было, то движение было похоже на судно на воздушной подушке и в большом пуфе. Конечно, не надо забывать про лежачие полицейские…
Лобби безопасности дорожного движения, которое управляется филиалом охраны белых медведей, утверждает, что они жизненно необходимы для борьбы с капитализмом и McDonald's. Но, как это бывает с левыми экстремистами, они передумали и теперь решили, что их можно демонтировать.
Я не уверен, что понимаю их взгляды, но это как-то связано с тем, что когда мы замедляемся и снова ускоряемся, это плохо сказывается на ледниках. Или это все из-за машин скорой помощи? Я не уверен.
Лобби безопасности дорожного движения, которое управляется филиалом охраны белых медведей, утверждает, что они жизненно необходимы для борьбы с капитализмом и McDonald's. Но, как это бывает с левыми экстремистами, они передумали и теперь решили, что их можно демонтировать.
Я не уверен, что понимаю их взгляды, но это как-то связано с тем, что когда мы замедляемся и снова ускоряемся, это плохо сказывается на ледниках. Или это все из-за машин скорой помощи? Я не уверен.
Так или иначе, они не могут позволить себе убрать лежачие полицейские, потому что им скажут, что это стоило более 20 миллионов фунтов, и они все – идиоты, и с этим придется согласиться. Что означает, что лежачие полицейские останутся на своих местах.
Главным образом они расположены на так называемых объездных дорогах, которыми в основном пользуются таксисты, чтобы объехать пробку. Дам совет. Если Вам придется воспользоваться их услугами, убедитесь, что к вам приедет новая E-шка, потому что поездка на нем будет похожа на комфортное путешествие.
Главным образом они расположены на так называемых объездных дорогах, которыми в основном пользуются таксисты, чтобы объехать пробку. Дам совет. Если Вам придется воспользоваться их услугами, убедитесь, что к вам приедет новая E-шка, потому что поездка на нем будет похожа на комфортное путешествие.
Пока новая E-шка не допустила ни одной ошибки. Теперь мы получили светлый и просторный интерьер, который подсвечивается вместе с приборной панелью. Когда вы впервые видите это, то создается ощущение, что перед вами один из магазинов Hi-Fi техники, весь в неоновых огнях, на окраине любого города на Ближнем Востоке.
Перед вами два экрана, один из которых показывает все, что Вы должны знать об автомобиле, сколько топлива в баке и как быстро вы едете. А другой рассказывает, куда вы едете и какую из 64 параметров настройки освещения используете. Возможно, вы решите, что все это слишком сложно, когда первый раз сядете в машину и захотите выйти. Но это не так. Все превосходно продумано.
Я точно так же беспокоился из-за приборной панели. Кажется, что она сделана из странной древесины, черной как дерево, но с матовым оттенком. Поэтому вы наклоняетесь вперед для более детального анализа и… Стоп, это же пластик, замаскированный под дерево — и это ужасно.
Я точно так же беспокоился из-за приборной панели. Кажется, что она сделана из странной древесины, черной как дерево, но с матовым оттенком. Поэтому вы наклоняетесь вперед для более детального анализа и… Стоп, это же пластик, замаскированный под дерево — и это ужасно.
Или это потому, что обивка в старых Мерсах была сделана из пластмассы, чтобы быть похожей на кожу, и никто не был против.
Подведем итог. Mercedes возвращается и делает то, что умеет лучше всего. Создает инструментарий для любителей математики. Если вы один из них, то это — очень хороший автомобиль.
Подведем итог. Mercedes возвращается и делает то, что умеет лучше всего. Создает инструментарий для любителей математики. Если вы один из них, то это — очень хороший автомобиль.
Метки: #Mercedes #Mercedes Benz #e-class #Джереми Кларксон #Кларксон
За быдлятину и хама кларксона однозначно всегда минус.
Так я что-то не доконца понял посыл Джереми: стоит его брать, или лучше на Весту откладывать дальше?
Просто заказанная рекламная статья Кларксона.Джереми всегда любил мощные и красивые автомобили,выбирая их не прагматизмом а сердцем(может позволить).А по поводу экономии...его любимое выражение:-"А на что ещё мужчине тратить деньги ,как не на бензин,не на косметику же".
Универсал и со светлой обивкой? Для меня это смешно вот если честно. Да и что такое современное немецкое качество, заточенное на продажу, а не на имя и авторитет, знаем не по наслышке. Спасибо, я в эти деньги возьму японский пикап и буду Ооооооочень и Очень доволен.
Универсал очень практичен. В динамике седану не уступает ни чем, но всегда есть больше места.
До Ура, Крымнаш, Обама-чмо он всего от 1,5 млн стоил.
Иди, дурачок, выпей боярышника, если не понимаешь сути. Не Крым, так была бы другая причина.
Иди, имбецил, посмотри лапшерезку, там вся суть, ага
не разговаривайте с ними, это их будет бесить и они сами вымрут.
Да самое интересное - они плачутся что "типа жрать не могут теперь хамон", "купить не может мерс", а как ездил на логане, так и будет, как жрал картошку, так и впредь будет.
А у Peugeot 508 SW багажник в 1865 литров. Поэтому, "если вы торгуете антиквариатом или часто отвозите в аэропорт семьи с внушительным багажом, то новый Peugeot 508 SW — явный победитель."
Я бы купил, если официально продавали за разумные деньги. Нету у нас сейчас в продаже универсалов среднего класса. Наверно только Subaru Outback приходит на ум, но слегка дороговато.
Для меня Пежо 508 универсал с ненавороченным мотором в простой комплектации был бы идеальным вариантом. Дети, коляски, санки, ватрушки, и прочая фигня. Что еще надо? Всякие недоджипы недолюбливаю. Да и не нужны они мне - никуда до бездорожья не выезжаю.
Объем багажника у Тойоты Венза 1988л, а стоит в Америке в 2.5 раза дешевле мерса и не ломается. Математики - фас!!!
Если ты не заметил, то речь про Америку вообще нигде не шла. Стоила бы Венза тут в 2,5 раза дешевле Мерса, то брали бы. И не только математики.
Уверен, что она и в России дешевле мерса.
Ещё бы её поставляли с 3.5L мотором, то была бы реально популярной.
а я такой мерс бы взял. 4 детей, и так далее...
математик посчитает цену, расходы по амортизации и скажет "спасибо, красиво написано, хорошая попытка - но НЕТ"
Молодец Кларксон. Говоря про мерсы 70-80-х годов абсолютно верно сказал про экономическую выгоду из-за надёжности узлов и деталей. Не зря же немцы мерины использовали в такси - двигатели выхаживали по миллиону км. и машины ломались крайне редко. А достоинством нового мерина назвал большой багажник, тихий дизель и улучшение дизайна в виде убранной складки на крыле. Потому как про надёжность уже нихера не скажешь, тот же Хёндай и КИА форы дадут мерину на раз.
Абсолютно верно.
Никогда узкоглазые не дадут форы немцам.На моей ML-ке при пробеге 120 т. в подвеске ничего не менялось(покупал новой в 2008),а тишина в салоне ,а пневма...,по своей работе тест-драйвил и корейцев и япошек,по комфорту ни в какое сравнение.Вы в курсе сколько лет инженеры из Мерседес работали над плитой пола на S-классе,чтобы добиться тишины в салоне,а по подвеске?А Киа,ещё 40 лет назад делали тазики,не все технологии можно украсть.При всём уважении к стараниям корейцев и привлечением итальянских дизайнеров до премиум сегмента им далеко.Протестируйте хотя бы Дженезис и S-ку,и как говориться...ты всё поймёшь,ты всё увидишь сам...
Ну Вам повезло. А мой кореш за год на сервис заезжал (не по ТО) 7 раз, если меня память не подводит. И по подвеске и по коробке. Кстати тоже ML. В результате продал её нахер, взял Акуру MDX и в ус не дует. По поводу сравнения S-класса с КИА - думаю это бессмысленно, разный уровень машин. Но и цена там различается в несколько раз. Вопрос стоял в надёжности. Я предпочитаю ездить уверенным в надёжности машины, а не на понтах но с забитыми в телефон номерами эвакуаторов и сервис-центров. Если бы мерины/бэхи сейчас выпускались с той же надёжностью, что и в 80-х - вопросов бы не было, а про их комфорт никто и не говорит, как всегда на высоте.
Деревянные счеты тоже надёжнее калькулятора.Поэтому надёжность всегда уменьшает комфорт ,управляемость и технические возможности.А по поводу,что кто-то пересел с Мерса на японца смешно слышать.Так делают только те,кто ездит не на новых авто,ну или можно держать второй машиной Крузака сотку для охот,рыбалок,но постоянно эксплуатировать нет желания.И понты это для 20-30-летних ,а мне давно за 50 и моим друзьям тоже,и как то не считаю эти машины понтами,это не Майбах и не Астон.
Ваши выводы подходят далеко не ко всем людям. И достаточно много людей пересели с немцев на японцев.
Любитель математики положит стоимость этого мерина в банк, и на проценты по вкладу, будет ездить на такси везде куда ему нужно.
Гуглтранслейт рулит?
аккурат! задолбался читать.