736k
9 лет назад · 3149 просмотров · 36 комментариев
Это вам не на автомате две педальки жать!
Метки: #КПП #виды #водители #коробка предач
Умелый водители уверенно щелкают многоступенчатые коробки передач своих грузовиков.
Метки: #КПП #виды #водители #коробка предач
Да так передачи тыркать ты до конца рабочего дня не доживешь...
сэкономил на атомате)
Да чё там передачи!!!
Вы посмотрите каким смелым надо быть, чтобы выехать в такой туман, не зги не видно!
абсолютно беcпонтовые и ненужные телодвижения для перевозки груза , в Москве бы на него посмотреть в пробках - это было бы представление ...
судя по количеству передач, он уже через полминуты должен был на сверхзвуке ехать.
Это же коробка передач из Форсажа!
Пусть он на нашем кразе попробует так, когда надо раза 3 скорость воткнуть, чтобы попасть с синхронизацию.
к сожалению это говорит о качестве нашего автопрома ...
я не пойму на хрена такая коробка и столько передач?
Когда еду на такси и попадается водила с механикой, то я как-то так его и вижу, как в ролике... :)
Руками что-то дёргает, ножками сучит... и жалко и смешно :)
Конечно, тебе бы только пузо разложить и ехать потряхиваясь
А что плохого в автоматах?
Ну в общем, грубо говоря, да.
А Вы в магазин с дрифтом и пробуксовкой ездите?
до слез
Да заморочился чувак, наверное где нибудь в австралии где мало светофоров это и прикольно, а у нас бы возникли проблеммы.
У меня переключатель вообще на руле, флажок вперед и назад, а на лобовом датчик дистанции, даже в плотном потоке сам притормаживает и набирает скорость, только за руль все еще надо держаться.
Ещё раз убедился что ДВС это костыль и к нему необходимы ещё костыли
так-то всё тогда костыль, которому нужны костыли. разве что кроме варп-двигателя.
Варп - имба, себе уже поставил.
не хило заморочились
Многорычажные коробки передач. Не такая диковинка, если поискать то можно найти что на легковых авто такие ставили до 80х годов.
Вчера было.
это чисто "Фетиш", как чоппера переделывают на ручное переключение передач (левой рукой дергают ручку КПП у левой ляжки а левой ногой нажимают сцепление по автомобильному) ужасно не удобно, но если освоил, то 100500 к крутости. и только ты сможешь на своём ЧОППЕРЕ ездить.
Вот и тут тоже самое, левый рычаг - " половинки", средний рычаг- передачи, правый рычаг - делитель верхнего и нижнего рядов. у меня на СКАНИИ все тоже самое, только вместо рычагов - кнопки-качалки на самой кулисе КПП.
а так, да ....круто !!!
С языка сняли! :) Тут просто разделили и вывели с "флажков" рычага КПП на дополнительные рычаги управление делителем и переключатель верхнего/нижнего рядов КПП. На дальних рейсах такие пасы с тремя рычагами утыкаешься делать. ))) Профи на "американцах" сцепление используют сцепление в основном для трогания с места - это факт, ну а кто попроще по старой схеме "двойной выжим вверх, перегазовка - вниз". ;)
Кстати, по поводу двойного выжима на коробках без синхронизаторов. можно обойтись и без двойного выжима, если выводить рычаг КПП в нейтраль без нажатия сцепления, просто с отпусканием педали акселератора, не допуская торможения двигателем. А уже дальше для включения повышенной передачи выжимаем сцепление как на полностью синхронизированной коробке. в общем выглядит со стороны как обычное переключение, но с запаздыванием нажатия сцепления после движения кулисой. мне понравилось, к такому алгоритму быстро привыкаешь.
Верно говорите, я так на ГАЗ-52 ездил. На "американцах" тоже работает такая система (например, на классических "фредах" лично проверял).
Окуеть конечно, особенно вначале, где мужик кидает руль и обеими руками переключает скорости..