736k
9 лет назад · 11 фото · 5806 просмотров · 29 комментариев
Необычные автомобили Nissan (11 фото)
Метки: #Nissan #Авто #концепт-кары #концепты
Бренд Nissan появился в 1933 году, но сама компания ведёт родословную от Kwaishinsha Motor Car Works, основанной в 1911-м и ставшей первым японским автопроизводителем. За эти годы Nissan построил целый ряд интересных и необычных автомобилей — посмотрим на них поближе!
Nissan 126X (1970)
Один из ранних концепт-каров Nissan, выполненный в традициях 1970-х. Характерный элемент дизайна — разноцветная «мигалка» из огней, спускающаяся по центру капота. Разные цвета загорались в зависимости от того, тормозила машина, разгонялась или двигалась с постоянной скоростью.
Nissan 216X (1971)
Концепт безопасного автомобиля от Nissan — на тот момент мода на идеальные в плане безопасности автомобили была в самом разгаре. Выступ над лобовым стеклом скрывает оптику перископа заднего вида, а бампера автомобиля автоматически выдвигались во время движения.
Nissan EV4-P (1973)
Первый электромобиль Nissan — небольшой развозной автомобиль, способный пройти на одной зарядке впечатляющие 302 км. У этой машины был и «собрат», фургончик EV4-H несколько отличного дизайна, оснащённый двумя типами батарей и потому гордо именовавшийся гибридным.
Nissan EV Guide (1977)
Экскурсионный электромобиль, представленный на Токийском автосалоне 1977 года. В те годы электромобили были особо популярны на фоне нефтяного кризиса, и Nissan в этой области был впереди планеты всей, выдавая по несколько электрических концептов в год. Правда, все они оставались лишь концептами.
Nissan NX-21 (1983)
Тяжёлое спортивное купе, разработанное под руководством Томаса Сэмпла, будущего руководителя американского отдела дизайна компании. Число 21 в названии символизирует, что концепт является воплощением автомобиля XXI века. На NX-21 был установлен газотурбинный двигатель, способный работать на очень широком спектре топлива — от керосина до спирта.
Nissan Jura (1987)
Средняя продуктивность отдела дизайна Nissan в 1980-е составляла до 10−15 концептов в год, в несколько раз больше, чем у любого конкурента. Это было связано с тем, что Nissan строил в «железе» намного больше прототипов, чем другие фирмы, у которых машины труды дизайнеров массово отсеивались на уровне скетча. Jura — типовой концепт Nissan 80-х, обтекаемый минивэн с претензией на футуристичность.
Nissan Boga (1989)
Ещё один пример того же плана — на этот раз фантазия на тему 5-местного автомобиля. Через пару лет этот дизайн получил продолжение в форме концепт-кара Cocoon.
Nissan Duad (1991)
По собственному признанию дизайнеров Nissan, Duad был попыткой переосмыслить классической спорткар Lotus 7. Автомобиль массой 470 кг имел смещённый на левую сторону двигатель, из-за чего места водителя и пассажира располагались асимметрично друг относительно друга.
Nissan Sun Favor (1992)
Автомобиль на солнечных батареях, построенный специально для участия в различных соревнований такого класса. Практически сразу машина заняла второе место в гонке FIA Electro-Solar Cup на японской трассе Сузука, потом удостоилась почётного упоминания после не слишком удачной в плане результата гонки «Солнечное ралли» в Кобе, и, наконец, финишировала 12-й в марафоне World Solar Challenge (WSC), в ходе которого солнцемобили пересекают Австралию от побережья до побережья. Автомобиль массой 150 кг способен разгоняться до 120 км/ч и имеет коэффициент аэродинамического сопротивления 0,11.
Nissan XIX (1995)
Концепт-кар, совмещающий в себе свойства внедорожника и семейного седана с большим багажником, оказался совершенно нежизнеспособным. Покупать седан в форме джипа? Покупать джип не в формате универсала? Это было странно, а критики шутили: «компания снимает с себя ответственность за глазные заболевания, возникшие в результате осмотра автомобиля». Название, кстати, не цифра, а буквы — «ксикс» или, как официально транскрибировали с японского, «кикс».
Метки: #Nissan #Авто #концепт-кары #концепты
Nissan NX-21 (1983) - так вот с чего газовские дизайнеры скопировали идеи стекол для последней волги (не помню какой номер вроде 115) прикольно
да и молодцы, всегда радовало развитие инженерной мысли.
у нас в СССР тоже было много интересных вариантов.
не все конечно получалось, и не все всем нравилось, но, как говорится - сквозь тернии к звездам.
а многое просто запороли власти - им это не нужно было(
Это не серийные модели, а концепты, таких полно у каждого производителя
Фары считай под ветровым стеклом. Давить в шары впереди идущему автомобилю в пробке будут адски.
У больших внедорожников фары и повыше стоят - ничего, ездят, не обламываются. Если нормально настроить, то особо слепить не должно.
Восемь гаек на ступицу это очуметь можно их крутить. Да и машина так сказать большенькая , ничуть не меньше хаммера.
есть слушок ! что хамви на его базе делать стали ! а так это ламборгини
да посмотрите, на чём они у себя в Японии ездят. Там почти нет привычных нам моделей - одни уродцы
у мышамена в гараже?
глядя на эти прототипы, сразу вспомнился вкус жвачки TURBO
Nissan Jura и Boga сейчас вполне себе смотрятся.
бога мне тоже симатичным показался
Последний - зачет. Себе бы взял!
люди эксперементировали, работали, думали. а у нас ...
сохранил)))
это она и есть ))) пол калины пол гранты и ещё всякого ото всех по чу чуть )