2.2M
9 лет назад · 2 фото · 17075 просмотров · 55 комментариев
Как Николай I немцам в 1941 помешал (2 фото)
Император Николай Павлович был дальновидным и умным государственным деятелем. Изучив технические данные первой в России двухпутной Петербурго-Московской железной дороги, он потребовал изменения колеи с европейских 1435 мм до 1524.
Царь справедливо опасался, что в случае войны неприятель приедет в Россию на паровозе. Так в России была принята американская колея в 5 футов, предложенная инженером Уитлером.
Через 100 лет это обстоятельство существенно затруднило снабжение немецких оккупационных войск из-за нехватки локомотивов под широкую колею. Так, в ноябрьские дни 1941 года войска группы армий «Центр» получали только 30% военных грузов, необходимых для успешного наступления на Москву.
Суточный подвоз составлял только 23 эшелона, когда для развития успеха требовалось 70. К тому же, когда возникший на африканском фронте у Тобрука кризис потребовал быстрой переброски на юг части войсковых контингентов, снимавшихся с московского направления, эта переброска была чрезвычайно затруднена по этой же причине.
Через 100 лет это обстоятельство существенно затруднило снабжение немецких оккупационных войск из-за нехватки локомотивов под широкую колею. Так, в ноябрьские дни 1941 года войска группы армий «Центр» получали только 30% военных грузов, необходимых для успешного наступления на Москву.
Суточный подвоз составлял только 23 эшелона, когда для развития успеха требовалось 70. К тому же, когда возникший на африканском фронте у Тобрука кризис потребовал быстрой переброски на юг части войсковых контингентов, снимавшихся с московского направления, эта переброска была чрезвычайно затруднена по этой же причине.
Да это известная притча (или если угодно - баян). Когда к Николаю I пришли за высочайшим соизволением на строительство первой в России железной дороги, то заодно спросили его, какой размер колеи делать - как в Европе или шире? "На.уй шире" сказал Николай, и с тех пор ширина ж.д. колеи в России на 9см шире :)
Николай был отличным инженером и такую колею учредил потому как она более оправдана с технической точки зрения. А немцы прекрасно подготовились к снабжению, учтя нашу уникальную колею.
Это ничего, что инженерные части Вермахта перебивали колеи со свистом? Точно так же, как потом инженерные части наступающей РККА все возвращали взад, и потом так же перебивали колеи на главных линиях снабжения уже на территории Германии?
Меняли колёсные пары.
Огорчу. Но немцы эту проблему решили еще до войны. Немецкая педантичность планирования. А остановили фрицев наши деды...
зато теперь уже целый век меняем колёса, чтобы наши вагоны могли проехать в европу..
Человек выжил, благодаря тому, что научился пользоваться орудиями труда.
Зато теперь нам приходиться ходить на работу.
Сарказм.
Смотря ведь как посмотреть на эту весть, вот сейчас получается Николай молодец.
А если посмотреть с другой стороны то выйдет что благодаря Николаю было затруднено снабжение Русской армии при походе на Берлин..
прикол в том, что Европа небольшая, и там паровозов требовалось гораздо меньше.
а России особенно зимой по дорогам хрен что привезешь - только на поезде ...
Ну хоть что-то хорошее сделал, Николай Второй Кровавый Святой
угадай, почему тебе минусы лепят?
не догадается. подозревает Николая 2 в этом
Петрович, видать, не знал, что Николаев было два. Прогуливал историю. Или только закончил школу, а нынешнее образование образования не дает.
Немцам в 1941 помешали наши деды, а николай палкин сам был немцем и мешал всему, чему только мог.
Дальновидный был правитель.
По бокам главного топливного бака космического челнока "Space Shuttle" размещаются два твердотопливных ускорителя диаметром в 5 футов каждый. Конструкторы челнока хотели бы сделать эти ускорители еще шире, но не смогли. Почему?
Дело в том, что ускорители доставляются к месту сборки на космодроме по железной дороге, которая проходит по узкому туннелю. Диаметр туннеля ненамного больше расстояния между рельсами, а это расстояние стандартное - 4 фута 8.5 дюймов. Поэтому конструкторы могли сделать ускорители только диаметром в 5 футов.
Возникает вопрос: почему расстояние между рельсами 4 фута 8.5 дюймов? Откуда взялась эта цифра?
Оказывается, железную дорогу в США делали такую же, как и в Англии, а в Англии делали железнодорожные вагоны по тому же принципу, что и трамвайные, а первые трамваи производились в Англии по образу и подобию конки. А длина оси конки составляла как раз 4 фута 8.5 дюймов! Но почему?
Потому что конки делали с тем расчетом, чтобы их оси попадали в колеи на английских дорогах, чтобы колеса меньше изнашивались, а расстояние между колеями в Англии как раз 4 фута 8.5 дюймов! Отчего так?
Да просто дороги в Великобритании начали строить римляне, подгоняя их под размер своих боевых колесниц, и длина оси стандартной римской колесницы равнялась... правильно, 4 футам 8.5 дюймам! Ну вот, теперь мы докопались, откуда взялся этот размер, но все же почему римлянам вздумалось делать свои колесницы с осями именно такой длины? А вот почему: в такую колесницу запрягали обычно двух лошадей. А 4 фута 8.5 дюймов - это была как раз ширина двух стандартных лошадиных задниц! Делать ось колесницы длиннее было неудобно, так как это нарушало бы равновесие колесницы.
То есть, даже теперь, когда человек вышел в космос, его наивысшие технические достижения напрямую зависят от ШИРИНЫ ЛОШАДИНОЙ ЗАДНИЦЫ.
Карандаши, фломастеры. макароны. сигареты и ещё много чего имеют диаметр 7,62.... К; чему бы это?
В доме который построил Джек...
Есть версия:
Всё это пошло оттого что в конце 19 - начале 20 вв, когда придумали сигареты в их нынешнем виде за неимением подходящего оборудования стали переделывать и использовать станки для производства патронов. И калибр тогда большинства патронов был ~7.62мм. Отсюда и история. В те времена может и можно было в случае чего переделать производство табачных фирм на патроны, а сейчас нет.
Ну... ХЗ, но новые тонкие сигареты имеют диаметр 5,45. что как бы намекает
Генштаб немецкий в 1942-м, кажется, предложил строительство ж/д с колеёй 3000мм с Украины в Германию для вывоза сырья.
Вообще-то это ещё в "Барбароссе" планировалось, трёхметровая колея, пассажирские вагоны двухэтажные, отделанные красным деревом.
Царь был конечно прав в свое время, но к 1941-му немцы научились решать эту проблему. В 42-м подо Ржевом немцы расстреливали в сутки более 1000(!) тонн снарядов крупного(более 100 мм) калибра и доставлялось им это все по ЖД, через Смоленск и Вязьму....
Хохлы железную дорогу тоже менять будут?
Даже Финляндия по старым катается, а сто лет независимости готовится встретить.
Ну и флаг им в руки! Было бы что возить...
Одной, что ли? А остальные пути как?
Шпроты)
Угу, ну тогда и барабан на шею.
А как же басня , про то как его спросили какую ширину будем делать?
На что он он ответил: на х.й шире.
Вот поэтому на х.й она и шире.
Это ещё про Петра I
Петя первый -железные дороги не строил. Учи историю.
"Прозорливость" Николая здесь притянута за уши. Никаких стратегических мотивов типа "супостат приедет на паровозе" не было. Согласно отчетам ведомств, место имели экономические основания и соображения безопасности. Не следует фантазировать.
согласен. Шестифутовая колея грозила издержками в миллион серебром.
и соображения безопасности
не государственная безопасность имеется в виду, а безопасность перевозок.
"...была принята американская колея в 5 футов, предложенная инженером Уитлером..."
Следовало бы уточнить, что "американская" она не потому, что такая же, как в Америке (в США и Канаде ширина колеи такая же как в Европе 1435 мм), а потому, что инженер Уитлер был американцем. :)
Единая стефенсоновская колея для всех дорог в Штатах была принята только в феврале 1886. Да и первая ж/д (Царскосельская) была отнюдь не пятифутовая.
С Огайо и Массачусетсом непонятно, а ведь Уистлер именно там строил дороги)
А, так победа под Москвой, оказывается, произошла в первую очередь из-за более широкой колеи? А я как-то и не подозревал...
Насчет Николая I есть несколько другое мнение. Младший современник Николая I историк С. М. Соловьёв, пишет: «по воцарению Николая, <…> военный человек, как палка, как привыкший не рассуждать, но исполнять и способный приучить других к исполнению без рассуждений, считался лучшим, самым способным начальником везде; <…> опытность в делах — на это не обращалось никакого внимания. Фрунтовики воссели на всех правительственных местах, и с ними воцарилось невежество, произвол, грабительство, всевозможные беспорядки»
О потерях при смене осей и говоритъ не хочется, скоро уже будет 200 лет как этим постоянно занимаются...
Дурная привычка повторять за Бритами - Крымская.
Война Восточная.
Почему трупы британцев и французов и турок в Крыму Вас расстраивают, а погибший десант под Петропавловском и покончивший самоубийством по результатам десанта Английский командующий Вами игнорируется.
Вам не жалко турок в Карсе? Вам решили плюнуть в могилы солдат союзников полегших на всем громадном театре военных действий? Однако это как минимум низко. Кровь легшей турецкой армии и соединений союзников на Кавказе и под павшим Карсом так же ценна как и кровь умерших от пуль, штыков и болезней под Севастополем который вместо того, чтоб пасть сразу все стоял и стоял и стоял.... А Вы ради красного словца предаете забвению жертвы англичан на Дальнем востоке и т.д.
Восточная война - прошлась по всем сторонам. Или вы реально считаете, что Наполеон планировал именно такой свой конец? Да союзники точно знали, флот быстрее и грузоподъемнее любых средств доставки, превосходство в артиллерии, в пехотной численности им обеспечено на всех фронтах. Но траты и жертвы превысили все разумное. Александр II позже писал: мир случился только потому, что он был молод.
Я про трупы англичан и французов в Крыму ничего не писал. Я писал о том, что Россия в 1954 году оказалась неспособной воевать на своей территории (!) с экспедиционным корпусом англичан и французов именно из-за экономической отсталости (а это - всеобщее мнение) - при очевидном героизме русских солдат, офицеров и адмиралов. Хотя еще несколько десятилетий назад российская армия стала сильнейшей в Европе (после разгрома Наполеона). Но в то время пока Европа с большой скоростью развивалась, именно Николай 1 обеспечил по сути застой, что-то в стиле такого русского чучхе. Здорово что не брал кредитов? Так если брать разумные кредиты - может, и развитие было бы нормальным? Ведь как же здорово: сделали железную дорогу, не совместимую с Европой!
Сравните его с Александром 3. Вот когда страна действительно рванула вперед! И я не очень понял Вашу фразу насчет того что он был оболган, хотя некоторые его и не любят (об этом можно спорить), но его успехи не видеть просто нельзя.
Восто́чная война — война между Российской империей, с одной стороны, и коалицией в составе Британской, Французской, Османской империй и Сардинского королевства, с другой. Боевые действия разворачивались на Кавказe, в Дунайских княжествах, на Балтийском, Чёрном, Азовском, Белом и Баренцевом морях, а также на Камчатке...
Закон не равномерности развития при капитализме - слышали?
А вообще очень советую прочесть книгу на которую я выше дал ссылку.
На неравномерность развития можно пытаться списать застой, это да... Но куда лучше не петь дифирамбы тому, при ком страна потеряла не только ускорение, но даже скорость развития экономики. У России была возможность стать лидером, но экономическя политика привела к увеличению разрыва между Россией и Европой. И даже такие как Алексндр 3 не успели вернуть Россию в число лидеров.
Думаюм что я все сказал, тему закрываю. Счастливо!
Ни чего она не теряла. Россия развивалась и вполне быстрыми темпами. Не страдайте мифами.
Обратите внимание - война с коалицией главных стран мира. И Успех у сверх коалиции только в одном очень специфическом месте. Все остальное без успеха. Причем тотально без успеха. А перенапряжение при этом у коалиции дичайшее. Долги, потери и т.д...
А как они обогащаются от наших минусов? Расскажите.
Печенки даром, а за гамбургер надо поработать...
Yank, тебя б.л.я еще не забанили? Нехорошо.
Yank, тебе какое дело сколько стоит переобувание поезда в России. Ты нас всех люто не любишь, хотя что-то ты базарить резко начал. Может сменился представитель за клавиатурой? Как рыбалка кстати?