243k
9 лет назад · 30 фото · 2398 просмотров · 10 комментариев
Самолёты-легенды ОКБ Туполева: война и мир, ч.1 война (30 фото)
Опытное конструкторское бюро Туполева за 95 лет своей работы разработало более 300 летательных аппаратов. Около 50 из них вышли в серийное производство. Наиболее популярными стали стратегические бомбардировщики Ту-160 и Ту-95, легенда гражданской авиации Ту-144, самый массовый советский пассажирский самолёт Ту-154 и его современная замена Ту-204/2014.
Часть 1 - война.
1. В подмосковном городе Жуковском расположена лётно-испытательная и доводочная база ПАО «Туполев». Здесь находится аэродром «Раменское» с самой большой в Европе взлётно-посадочной полосой длиной 5500 метров. Раз в два года в Жуковском проходит Международный авиационно-космический салон МАКС.
2. Ту-160. Сверхзвуковой стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-160 был разработан в ОКБ Туполева в конце 1970-х годов. В классификации стран НАТО известен как Blackjack. Отечественные авиаторы называют его «Белый лебедь».
3. Ту-160 является самым тяжёлым (максимальная взлётная масса 275 тонн) и самым скоростным (до 2230 км/ч) серийным бомбардировщиком в мире.
4. Ракетоносец с крылом изменяемой геометрии был задуман как советский ответ проекту американского межконтинентального бомбардировщика B1.
5. Первый полёт опытного образца Ту-160 состоялся на аэродроме «Раменское» 18 декабря 1981 года.
6. В воздух Ту-160 поднимают четыре двигателя НК-32, расположенные попарно с обеих сторон фюзеляжа. Силовая установка Ту-160 (совокупная тяга 100 тысяч кгс) — самая мощная среди всех действующих самолётов мира этого класса.
7. Конкурентами туполевцев в создании нового стратегического бомбардировщика были ОКБ Сухого и Мясищева. Однако проект в итоге был поручен ОКБ Туполева: оно уже имело богатый опыт и пакет решений, отработанных в ходе создания сверхзвукового лайнера Ту-144.
8. Большая часть Ту-160 сегодня имеют собственные имена. Представленный на фото один из первых серийных бортов назван в честь лётчика-испытателя, Героя Советского Союза Бориса Веремея. Именно он в декабре 1981 года поднял в небо самый первый Ту-160.
9. Сегодня на вооружении ВВС РФ состоит полтора десятка Ту-160.
10. Министерство обороны России рассчитывает заказать отечественному авиапрому еще около полусотни модернизированных бомбардировщиков.
11. Максимальная масса боевого груза — 45 тонн, что превышает нагрузку всех самолётов мира аналогичного класса.
12. В июне 2010 года два стратегических бомбардировщика Ту-160 установили рекорд дальности — 18 000 км, в полёте они провели 23 часа с дозаправкой в воздухе.
13. Машины собирают на Казанском авиационном заводе им. С.П. Горбунова.
14. В 2016 году здесь начали восстанавливать ключевые технологические линии для возобновления выпуска модернизированных Ту-160.
15. Кабина пилотов. Впервые в истории для управления тяжёлым реактивным самолётом была использована ручка истребительного типа, а не штурвал для обеих рук. Экипаж — 4 человека в двух двухместных кабинах (командир, помощник, штурман, штурман-оператор). Для комфорта экипажа в дальних полётах здесь предусмотрены спальное место, туалет и система разогрева пищи.
16. Первое боевое применение Ту-160 состоялось в ходе российской операции Сирии в ноябре 2015 года. Бомбардировщики нанесли удары по позициям террористов крылатыми ракетами.
18. Ту-95. Символ стратегической дальней авиации Советского Союза в годы холодной войны. По классификации НАТО — «Медведь».
19. Оснащён четырьмя двигателями НК-12. Это самый мощный турбовинтовой (15 тысяч л.с.) двигатель в мире.
20. Характерная черта облика носовой части Ту-95 — неубираемая штанга топливоприёмника для дозаправки в воздухе.
21. Ту-95 служил эффективным инструментом сдерживания потенциального противника. Советское правительство заказало ОКБ Туполева самолёт, который мог бы долететь до США, сбросить ядерную бомбу и вернуться на базу. Дальность полёта первой модификации Ту-95 превышала 15 000 км и постепенно сокращалась с разрядкой международной напряжённости и развитием межконтинентальных баллистических ракет.
22. Опытный образец Ту-95 совершил первый полёт 12 ноября 1952 года. Серийное производство началось в 1955 году и продолжалось в Куйбышеве (Самаре) до 1992 года. На балансе ВВС России более 50 бомбардировщиков Ту-95.
23. Экипаж Ту-95 — 9 человек (сокращён до 7 человек в модификации Ту-95МС).
23. Экипаж Ту-95 — 9 человек (сокращён до 7 человек в модификации Ту-95МС).
24. Диаметр винта двигателя превышает 5 метров. Масса каждой из восьми лопастей — 96 кг.
25. Часть системы оборонительного вооружения — кормовая турель спаренной 23-мм авиационной пушки. Изначально Ту-95 оснащали шестью пушками, в современной модификации оставили только две хвостовые, поскольку ближний бой с использованием стрелкового вооружения в современной воздушной войне явление редкое.
26. Длина Ту-95 и размах его крыльев практически совпадают — около 50 метров.
27. Максимальная боевая нагрузка составляет 15 тонн (превышает 20 тонн в модификации Ту-95МС).
28. Экипаж самолёта попадает в кабину через люк в нише передней стойки шасси. Носовое шасси Ту-95 не имеет тормозной системы. Диаметр колеса — 1,1 метра.
29. Военные эксперты считают, что Ту-95 далеко не устарел. Самолёт успешно применяется в военных конфликтах (в частности, в Сирии). Бомбардировщик атакует цели современными крылатыми ракетами за несколько тысяч километров — вне пределов зоны поражения вражеской ПВО.
Продолжение следует.....
Прямо воняет патриотизмом (или тупизмом)...
- самый быстрый в мире.... (В1А по ТТХ быстрее хоть и не на много) т.е. [мат];
- самая большая в мире бомбовая нагрузка 45 т... (В1В-56700 т) т.е. опять [мат]....
Статья рассчитана на урапатриотов. Однозначно, жирный минус.
а может жахнем..обязательно жахнем солдат но только когда надо..весь мир в труху. дмб
А если еще вспомнить, Ту-95 - самый быстрый турбовинтовой самолет... Рекорды рекордами, но при этом почему-то забывают, что он еще и самый шумный в мире!!! А это для боевого самолета уже серьезный недостаток. Конечно, сейчас это не так актуально, но ракетоносцами они стали только в начале 80-х, а до того они должны были залетать далеко на "чужую" территорию. Все остальные "рекордные" показатели очень интересно сравнить с его прямым конкурентом М-4 (позже 3М). Изначально Заказчик (в лице Партии) требовал дальность 15 000 км. Первый опытный самолет вроде как ее достиг, но у серийных машин показатели были заметно бледнее. Мясищев не стал жертвовать боевой нагрузкой ради запасов топлива, а сразу проектировал самолеты под возможность дозаправки. Да и без дозаправки дальность была ненамного меньше. Кстати, система шланг-конус появилась именно на 3М, а первые Ту-95 заправлялись как Ту-16 "с крыла на крыло" (больше всего тех самых Ту-16 разбилось именно во время дозаправок). У Мясищевских машин больше скорость, грузоподъемность, длина разбега меньше на километр!!! Они могли эксплуатироваться на грунтовых аэродромах. Для их обслуживания и снаряжения не требовались 5-метровые стремянки и подъемники для "полезной нагрузки". На Ту-95 до сих пор нет катапультных кресел, только напольный конвейер, который теоретически должен помочь экипажу "провалиться" в нишу предварительно выпущенного переднего шасси (что уже сомнительно в условиях аварийных перегрузок).
Мясищев, хоть и был учеником Туполева, не боялся вносить в свои конструкции что-то новое. А Туполев был консерватором. Когда он получил задание на разработку нового самолета, он вообще хотел сделать его с поршневыми двигателями, чтобы получить нужную дальность (на смену реактивным Ту-16!). Ту-160 хотел сделать на базе Ту-144, которые на тот момент только начали летать, но уже показали себя проблемными. При всем моем к нему уважении, слишком часто он пользовался своими связями в личных целях
Офигеть! Первый полет 1952, через 7 лет (7! ЛЕТ! КАРЛ!) После окончания Великой Отечественной Войны!
Через 10 лет, после окончания встает на конвейер!
Причем эта сраная мясорубка только к 70м годам достигла обещанной дальности, грузоподьемности и надежности. Почитай Селякова.
При этом машины мясищева, которые до 1975 года составляли (негласно) основу стратегической авиации гений туполев всячески гнобил подковерными играми, т.к. как и любой подлец, не мог выиграть в честной борьбе.
Красавцы!
Летают оба вида над нами частенько, медведи гудят сильно, лебеди шумят как гражданские, так что их сразу не увидишь.
Про Ту-22М3 забыл....
сказано же что продолжение следует)))