65k
9 лет назад · 8 фото · 8994 просмотров · 30 комментариев
Советские подлодки-камикадзе (8 фото)
Метки: #истории #советский флот
В конце 1960-х руководство флота начало прорабатывать варианты создания новых мини-субмарин — носителей боевых пловцов
Будущую субмарину планировалось использовать для следующих задач: патрулирование акваторий портов и рейдов; осуществление поиска подводных разведчиков и диверсантов противника; скрытная доставка и постановка мин заграждения и диверсионных подрывных зарядов; высаживание и эвакуация водолазов-разведчиков; исследование морского дна; ремонт трубопроводов и подводных сооружений.
Эскиз проекта «Тритон-1М» был готов в 1968 году. Одновременно велась работа контрагентами, которые делали аппаратуру и различные технические средства для лодки. В 1969 году завершили разработку технического проекта мини-субмарины и уже в мае 1970-го он был утвержден ВМФ СССР. Это позволило коллективу ЦКБ «Волна» начать разрабатывать рабочие чертежи и техническую документацию на «Тритон-1М», и уже в сентябре вся документация была передана на Ново-Адмиралтейский завод, после чего началось строительство первых мини-субмарин типа «Тритон-1М». Проект получил номер 09070.
Корпус мини-субмарины был сделан из алюминиево-магниевого сплава. Движителем служил винт, который приводился в движение при помощи электродвигателя П32М (номинальная мощность 3,4 кВт). Управлялся аппарат при помощи движительно-рулевого комплекса ДРК-1 и автоматической системы управления рулями «Саур».
Корпус мини-субмарины был сделан из алюминиево-магниевого сплава. Движителем служил винт, который приводился в движение при помощи электродвигателя П32М (номинальная мощность 3,4 кВт). Управлялся аппарат при помощи движительно-рулевого комплекса ДРК-1 и автоматической системы управления рулями «Саур».
В 1972–1973 годах первая мини-субмарина «Тритон-1М» прошла испытания, после чего началась серийная постройка.
«Тритон-1М» — аппарат мокрого типа: в проницаемой, заполненной водой кабине сидят два водолаза с дыхательными аппаратами. Пульт управления, аккумуляторный и электромоторный отсеки непроницаемы для воды.
«Тритон-1М» — аппарат мокрого типа: в проницаемой, заполненной водой кабине сидят два водолаза с дыхательными аппаратами. Пульт управления, аккумуляторный и электромоторный отсеки непроницаемы для воды.
Доставка к месту проведения операций производилась с помощью надводных кораблей и судов. Спуск мини-субмарины на воду выполнялся при помощи обычного грузового крана грузоподъемностью не менее 2 тонн. В базе субмарины хранились на транспортных тележках.
Всего заводом за 1973–1980 годы было построено 32 мини-субмарины «Тритон-1М». Их эксплуатация велась до конца 1980-х, после чего началось массовое списание. Есть вероятность, что несколько мини-субмарин еще остались в боевом составе ВМФ России, ВМС Азербайджана (в/ч № 641 на мысе Зых на окраине Баку) и ВМС Украины (в/ч №А-1594 в Очакове).
Тактико-технические данные проекта:
• Экипаж — 2 человека,
• Автономность — 7,5 часов,
• Длина транспортировщика — 5 м,
• Ширина — 1,43 м,
• Высота — 1,38 м,
• Скорость подводная полным ходом — 6,5 узлов (11,2 км/ч),
• Дальность плавания подводная — 37,3 миль,
• Водоизмещение — 3,6 тонны,
• Вес — 1,6 тонны,
• Глубина погружения — 40 метров,
Транспортировщик может оставаться без движения на грунте до 10 суток. Он оснащен магнитным компасом, радиостанцией, гидроакустической станцией МГВ-3, автоматической системой движения по курсу.
• Экипаж — 2 человека,
• Автономность — 7,5 часов,
• Длина транспортировщика — 5 м,
• Ширина — 1,43 м,
• Высота — 1,38 м,
• Скорость подводная полным ходом — 6,5 узлов (11,2 км/ч),
• Дальность плавания подводная — 37,3 миль,
• Водоизмещение — 3,6 тонны,
• Вес — 1,6 тонны,
• Глубина погружения — 40 метров,
Транспортировщик может оставаться без движения на грунте до 10 суток. Он оснащен магнитным компасом, радиостанцией, гидроакустической станцией МГВ-3, автоматической системой движения по курсу.
Калининградский «Тритон-1М»
Благодаря корреспонденту ФАН Андрею Союстову, у меня появилась новая информация и новые снимки ещё одного экземпляра «Тритон-1М», она же мини-субмарина проекта 907, которая находится на площадке возле музея Мирового океана в Калининграде.
Субмарин серии «Тритон-1М, они же проект 907, было выпущено 32 штуки. К сожалению, большинство тритонов первой серии не опознано, к ним же относится и Калининградский экземпляр.
Благодаря корреспонденту ФАН Андрею Союстову, у меня появилась новая информация и новые снимки ещё одного экземпляра «Тритон-1М», она же мини-субмарина проекта 907, которая находится на площадке возле музея Мирового океана в Калининграде.
Субмарин серии «Тритон-1М, они же проект 907, было выпущено 32 штуки. К сожалению, большинство тритонов первой серии не опознано, к ним же относится и Калининградский экземпляр.
Данный экземпляр мини-субмарины «Тритон-1М» стал экспонатом музея Мирового океана в августе 2016 года.
Для того чтобы стать музейным экспонатом, «Тритону» пришлось подождать, пока с него не был снят гриф «совершено секретно». Лодка, переданная музею Мирового океана Балтфлотом, ожидала этого 12 лет.
Для того чтобы стать музейным экспонатом, «Тритону» пришлось подождать, пока с него не был снят гриф «совершено секретно». Лодка, переданная музею Мирового океана Балтфлотом, ожидала этого 12 лет.
Сейчас она находится на открытой территории Военно-морского центра музея и на ней выполняются реставрационные работы.
Метки: #истории #советский флот
а почему камикадзе?
я не понимаю практической пользы от этой подлодки? там сидят аквалангисты в воде, не проще ли послать просто аквалангистов без этой подлодки?
я так подозреваю - скорость передвижения + грузоподъёмность+запас дыхательной смеси (читай - время под водой).
только если что то перевозить а дла запаса воздуха можно было и покомпактнее что то придумать
а при чем тут "камикадзе"?
ну дык модное слово азм есмь!
Служил в ОСНБ ПДСС - 102, та что в Севастополе. Стояла у нас такая на платцу на постаменте.
Потом приказом сверху году в 2000 -м её изъяли из части и отправили в какой то музей. Ну и была до этого история криминальная где то в году 94-м что из части украли аккумуляторы от этого чуда. К слову там 900 кг драгметаллов было.
драгметаллов? Не путаешь с цветметом?
Не могу утверждать, т.к. из легенд вч взята информация, но аккумуляторы там были явно не простые, вроде как облегченной конструкции и даже вроде как техническое серебро. (из той же легенды речь шла о 900 кг.)
Прошу пояснить такой момент. Водоизмещение 3,6 тонны, а вес только 1,6 тонны. Не хватает ещё 2 тонн балласта, чтобы появилась возможность погрузиться в воду.
Так если при весе 1,6 тонны водоизмещение будет 3,6 тонн, то хрен она погрузится. Вот в чём вопрос. Не хватает 2 тонн веса.
Как я понимаю... при пустых балластах её вес - 1,6т и соответственно - положительная плавучесть.
А при наборе балласта - вес увеличивается и плавучесть уходит в минус...
Я к тому, что 1,6т - это только железо, которое по умолчанию должно плавать, а не "камнем на дно"
Вроде, именно на этом принципе и основана работа подводных лодок и им подобных? Нет?
На подводных лодках цистерны заполняются водой для погружения, а для всплытия они продуваются. В этой минилодке цистерны я не заметил.
Автору букет минусов в карий газ за название
ТС думал заработать +, но не рассчитал с заголовком!
просрали все полимеры! ((
искусство заголовка на фишках - наше все. Громкий пук в заголовке - залог успеха.
Связь между камикадзе и мини-субмариной видна, похоже, только автору.
Вид страшный...напоминает бомбу
Пост понравился, но почему "подлодки-камикадзе"?
Вот так рождаются фейки, соглашусь с Вами это явно не камикадзе.
Ага, тоже возмущён, обычный транспортировщик, у нас на о.Русский такие мелькали на хранении, даже пацаны знали что это такое.