341k
9 лет назад · 3 фото · 15963 просмотров · 67 комментариев
Нужно ли мыть машину зимой? (3 фото)
Метки: #автомойка #мойка #мойка авто
Я машину зимой мою редко, но слышал, как мне советовали мыть почаще, дабы "всякие реагенты смывать с кузова и они не портили железо". Однако, есть мнение противоположное этому...
Вот например, что советует Максим Строкер:
В условиях более или менее крупного мегаполиса зимняя морозная погода ассоциируется не с чистотой белого снега вокруг, а с сопливой слякотью. на дорогах из-за применения реагентов. Адепты «чистого образа жизни» в пользу регулярных моек машины зимой обычно приводят следующие аргументы. Во-первых, чистая машина – это приятно и не пачкает одежду при случайном прикосновении к кузову. Во-вторых, соль и прочая химия, которой обильно посыпают зимние дороги, оседает вместе с грязью на кузове машины. И чтобы избежать вызываемой ими коррозии, соленую грязь нужно как можно чаще смывать на автомойке. Однако аргументы против мойки машины зимой выглядят куда более весомо.
Если говорить о коррозии с точки зрения химика, то это – процесс ионного обмена между атомами металла и ионами солей в растворе – той самой слякоти на дороге и кузове авто. Еще из школьного курса химии известно, что интенсивность течения большинства таких химических реакций зависит от температуры: чем теплее, тем быстрее. Другими словами, при отрицательных температурах машина практически не ржавеет даже будучи полностью покрытая коркой из соленой грязи. Ржавчина точит кузов при оттепелях. То есть мойка машины в мороз от ржавчины не спасает. Тем более, что для полной очистки кузова от соли требуется как следует вымыть и днище авто. Большинство «чистюль» об этом и не помышляют.
Гораздо неприятней другое следствие мойки. Когда на заиндевевшее на морозе авто обрушиваются струи теплой воды, лакокрасочное покрытие испытывает жесточайший перепад температур. Возникающие при этом внутренние напряжения в слое краски вполне могут привести к возникновению трещин и прочих разрушений ЛKП. После мойки в микротрещинах неизбежно остается влага, как ее ни вытирай. Замерзая потом на морозе, она разрушает краску еще сильнее. Про «радости» от примерзших после мойки уплотнителей дверей, окон, петель и замков можно и не упоминать. Об этих нюансах многие водители знают и стараются просушивать или заранее обрабатывать спецсредствами уязвимые узлы. Однако не всегда это срабатывает и – «здравствуй, примерзшая дверь», например…
Таким образом, получается, что зимой машину лучше вообще не подвергать процедуре мойки. А если уж приспичило, то делать это нужно в автомойках при отапливаемых или подземных автостоянках. То есть там, где есть возможность хотя бы полчасика дать машине просто постоять и перед, и после «омовения». В первом случае – дыбы краска прогрелась, а во втором – чтобы влага окончательно успела стечь и просохнуть во всяческих щелях, узкостях и трещинах ЛКП.
Если говорить о коррозии с точки зрения химика, то это – процесс ионного обмена между атомами металла и ионами солей в растворе – той самой слякоти на дороге и кузове авто. Еще из школьного курса химии известно, что интенсивность течения большинства таких химических реакций зависит от температуры: чем теплее, тем быстрее. Другими словами, при отрицательных температурах машина практически не ржавеет даже будучи полностью покрытая коркой из соленой грязи. Ржавчина точит кузов при оттепелях. То есть мойка машины в мороз от ржавчины не спасает. Тем более, что для полной очистки кузова от соли требуется как следует вымыть и днище авто. Большинство «чистюль» об этом и не помышляют.
Гораздо неприятней другое следствие мойки. Когда на заиндевевшее на морозе авто обрушиваются струи теплой воды, лакокрасочное покрытие испытывает жесточайший перепад температур. Возникающие при этом внутренние напряжения в слое краски вполне могут привести к возникновению трещин и прочих разрушений ЛKП. После мойки в микротрещинах неизбежно остается влага, как ее ни вытирай. Замерзая потом на морозе, она разрушает краску еще сильнее. Про «радости» от примерзших после мойки уплотнителей дверей, окон, петель и замков можно и не упоминать. Об этих нюансах многие водители знают и стараются просушивать или заранее обрабатывать спецсредствами уязвимые узлы. Однако не всегда это срабатывает и – «здравствуй, примерзшая дверь», например…
Таким образом, получается, что зимой машину лучше вообще не подвергать процедуре мойки. А если уж приспичило, то делать это нужно в автомойках при отапливаемых или подземных автостоянках. То есть там, где есть возможность хотя бы полчасика дать машине просто постоять и перед, и после «омовения». В первом случае – дыбы краска прогрелась, а во втором – чтобы влага окончательно успела стечь и просохнуть во всяческих щелях, узкостях и трещинах ЛКП.
Вот что говорит кандидат химических наук, доцент Александр Довгополов:
— Если на авто есть очаги обнаженного металла, которые не покрыты краской или лаком, то неважно, что это будет — соль, реагенты или пресная вода, — скоро на этом месте появится ржавчина. Я бы советовал водителям прежде всего следить за машиной и вовремя ее обрабатывать препаратами, которые не дадут любой влаге вступить в реакцию с металлом, — считает эксперт.
О действии соли и реагентов, которыми растапливают лед на наших улицах, ученый объяснил нам просто, как школьникам:
— Давайте вспомним уроки химии. Скорость химических и электрохимических реакций напрямую зависит от температуры. Коррозия металла — это процесс окисления, а значит, тоже химическая реакция. А при температурах ниже -8 реакции, которые разрушают металл, практически останавливаются. Когда температура поднимется до -5, химические процессы "оживут".
О действии соли и реагентов, которыми растапливают лед на наших улицах, ученый объяснил нам просто, как школьникам:
— Давайте вспомним уроки химии. Скорость химических и электрохимических реакций напрямую зависит от температуры. Коррозия металла — это процесс окисления, а значит, тоже химическая реакция. А при температурах ниже -8 реакции, которые разрушают металл, практически останавливаются. Когда температура поднимется до -5, химические процессы "оживут".
Вот что советует менеджер автомеханик Геннадий Зубков:
— Но вода при такой температуре может нанести еще больший ущерб вашему автомобилю. Почему? Начнем с резкого перепада температур. Контрастный душ для авто может испортить лакокрасочное покрытие машины. Когда ледяной автомобиль заезжает в бокс и его поливают теплой водой, на краске образуются микротрещины. Но самое страшное происходит после выезда на мороз. Вода, которая остается в порах, трещинах, зазорах фар, стекол, дверей, через несколько секунд превратится в камень. Этот лед разрывает краску, хуже работают тормоза, замерзает ручник, скрипят или вовсе выходят из строя амортизаторы. Двери перестают открываться, отрываются уплотнители, не работают замки. Это еще не полный перечень того, что может произойти в такой мороз.
По словам Геннадия, два года назад на его СТО приво-зили иномарку, которая после мойки пришла в негодность.
— На улице было минус 30, а молодой парень решил навести чистоту в своей "Ауди", — рассказывает мастер. — Но как только он выехал на улицу с мойки, у дорогой иномарки лопнула правая фара. Оказалось, мойщики забыли выдуть воду из зазоров, и лед разорвал стекло. Но и это не все. Наутро у "Ауди" лопнул радиатор. В итоге водитель влетел на 800 долларов, плюс машина тарахтела, как консервная банка, пока на улице не потеплело и авто не просохло.
Вывод от механика простой:
— Соль на машине — это плохо. Но после того, как она оседает на авто, создается налет, который работает как защитная пленка от свежих химикатов. Какой бы грязной ни была машина, если температура опустилась ниже -12, мыть авто я не рекомендую, — сказал нам Геннадий Зубков.
По словам Геннадия, два года назад на его СТО приво-зили иномарку, которая после мойки пришла в негодность.
— На улице было минус 30, а молодой парень решил навести чистоту в своей "Ауди", — рассказывает мастер. — Но как только он выехал на улицу с мойки, у дорогой иномарки лопнула правая фара. Оказалось, мойщики забыли выдуть воду из зазоров, и лед разорвал стекло. Но и это не все. Наутро у "Ауди" лопнул радиатор. В итоге водитель влетел на 800 долларов, плюс машина тарахтела, как консервная банка, пока на улице не потеплело и авто не просохло.
Вывод от механика простой:
— Соль на машине — это плохо. Но после того, как она оседает на авто, создается налет, который работает как защитная пленка от свежих химикатов. Какой бы грязной ни была машина, если температура опустилась ниже -12, мыть авто я не рекомендую, — сказал нам Геннадий Зубков.
Ну что? Мыть надо как можно меньше?
Метки: #автомойка #мойка #мойка авто
зимой мою перед морозами - и на ночь в тёплый бокс- всё просыхает и пока жижу не разбрызгали - машина свежа.
Как правило после мойки зимой в мороз поступаю так:
1 - После выезда из бокса мойки на улицу, первым делом открываю все двери чтобы салон выветрился и резинки уплотнителей не примерзали.
2 - Метров за 100 до гаража или стоянки авто, еду на чуть зажатом ручнике, это позволяет просохнуть задним колодкам и они не примерзнут в последствии при использовании ручника (актуально только если ручной тормоз механический).
3 - Уже в гараже все резинки уплотнителей обрабатываю силиконовой смазкой.
После этих несложных процедур, никогда не испытывал проблем с примерзанием чего либо выше перечисленного.)))
Пару раз ручник примерзал. В морозы больше не мою. На фиг. Только стекла протираю (лобовое, передние боковые, заднее), зеркала, фары, фонари. Мне достаточно :).
Однажды я помыл машину на морозе, потом долго пытался в неё проникнуть... Все двери примерзли)))
такого бреда я еще не читал)))
Автор где-то прав. У меня своя мойка, работаем уже довольно давно. Смысл в чем, мы не моем горячей водой, она не только может испортить ЛКП, иногда лопается лобовое стекло. А еще не надо жлобиться на такие простейшие и недорогостоящие процедуры, как холодный воск. Он закупоривает микротрещины в лаке, и его надо наносить перед морозами. Воск не надо наносить каждую мойку, достаточно через 2-3 мойки. Резиновые уплотнители дверей и багажника после мойки в мороз необходимо смазывать силиконовой смазкой, тогда ничего не оторвется. Ну и о продувке. Желательно ходить за мойщиком и следить за его работой, указывая на ключевые места (ручки дверей, личинки замков, лючок топливного бака, выдвижную антенну, омыватели стекол и фар, парктроники) Желательно заставить продуть изнутри уплотнители подъемных стекол. Администратор, как правило, за продувкой не следит, его больше волнуют видимые косяки. Если мойка рядом с домом, или работой, то приехав на место длительной стоянки, дать поработать двигателю минут 20, чтобы вся влага, случайно попавшая в разъемы датчиков испарилась. Буду рад, если эта инфа кому-нибудь пригодится, Всем удачи)))
Делаю всё так, как вы сказали :) Только за мойщиками давно не хожу - настолько надоело уже всё контролировать и проверять, что сил нет. Дошёл до всего этого как-то сам, почти за 20 лет эксплуатации автомобилей. После мойки не ленюсь и все двери, резинки, уплотнители смазываю силиконовой смазкой - и не примерзают никогда и не трескаются, двери закрываются намного мягче.
Мое мнение. Пусть и не эксперта, но с большим стажем вождения. В любую погоду у машины должны быть чистыми следующие детали:
Стекла лобовое и передние в дверях.
Зеркала.
Фары.
Фонари, особенно стопы и поворотники и рычажок включения поворотников не должен примерзнуть у горе водятла!
Стекло 5 двери - тоже желательно. Но на седанах нет ни 5 двери, ни дворника на том стекле.
А остальное, да простят меня автоЛЮБИТЕЛИ, не важно. Может профессия на меня наложила отпечаток, но к машине я отношусь как к любому бытовому прибору. Надо держать исправной, без фанатизма. Чистая и грязная плита одинаково хорошо греет сковородку. Но запущенная в грязи плита может не только микробов Вам в блюдо добавить, а и дом сжечь. Так же и дай дураку уд стеклянный, он и уд разобьет и руки порежет. В общем, без фанатизма везде!
Придерживаюсь того же мнения. Если погодные условия не позволяют мыть машину без перерыва - то так тому и быть.
Главное - это безопасность. Все осветительные приборы должны быть чистыми. В зеркала водитель должен видеть дистанцию до ближайших машин.
Ну а полная помывка кузова - это на усмотрение хозяина авто.
Короче все что до метра не грязь а после метра само отвалиться
да прост скажи - я лентяй и поросенок, мне лень мыть машину и я буду как чухан ездить на помойке. Вот мой пруф - я прав)))
Вообще-то кузов у машины даже в мороз прогревается (в салоне-то градусов 20), а капот и передние крылья - тем более. По крайней мере снег частенько тает после длительной езды. Так что для того самого соляного "бронежилета" вполне себе рабочая среда выходит .
По поводу температуры. При -5 и выше смысла нет машину нет - дороги все в каше. Пока от мойки до дома доедешь, вся машина будет снова в грязи. Получается, что надо искать диапазон (-12...-5) ? =)) да и на мойках совсем не тёплой водой моют.
Но соглашусь пожалуй с автором, что после мытья в тёплый гараж машину надо бы поставить, хорошо тем, у кого он есть :)
Про ЛКП охотно поверю! но остальное сочинение младших классов!
"Но как только он выехал на улицу с мойки, у дорогой иномарки лопнула правая фара.
Оказалось, мойщики забыли выдуть воду из зазоров, и лед разорвал стекло. Но и это не все. Наутро у "Ауди" лопнул радиатор." - Что за бред!
1. ВЫДУТЬ ВОДУ ИЗ_ЗАЗОРОВ!!! МОЙЩИКИ!!! - часто видели на станции автомойки копрессоры по выдуванию воды из зазоров!! ??
2. Ничего что фара греется от светового потока?!!!
3. НА УТРО ЛОПНУЛ РАДИАТОР!! - один из самых нагреваемых элементов в автомобиле - с которого после выезда с мойки в первую очередь произойдёт испарение воды. Мойка тут точно не причём!!! А если снег с метелью??? что ?? капец радиатору?? что за бред!! Если и лопнул то точно не из-за мойки а некачественного антифриза!
4. "Тем более, что для полной очистки кузова от соли требуется как следует вымыть и днище авто .." ну для начала днище покрывается антикором, грязь и снег ему не страшны. Если регулярно обновляете антикорозийное покрытие - можно вообще не думать, что бы что-то там мыть, разве что перед осмотром авто на регулярном ТО.
Спасибо посмешили.
По пунктам:
1. Продуть замки, зазоры и уплотнители сжатым воздухом - обычная услуга для приличной мойки, а многие даже деньги за это не берут.
2. Светодиодная фара не греется
3. Радиатор кондиционера?
4. Элементы подвески, трубки тормозной системы, шланги, сальники-пыльники тоже страдают от реагентов
Замки?
20 машин 19 оборудованы центральным замком - открывается с брелка.
Личинки замков обычно защищены "шторкой"
иначе бы после езды в грязь и слякоть по кругу бы меняли личинки!!!
Да абсолютно всё страдает от реагентов!! но это не повод с ума сходить!
Есть такое понятие - естественная защита! Сальники и пыльники ГОРАЗДО больше страдают от простоя авто (когда машина не ездит по пол года).
Трубки тормозной системы как правило медные или стальные омеднённые снаружи, зачастую гниют изнутри!
Если вы посмотрите на свой радиатор (даже пусть кондея) зимой после поездки в снег или за город - то врятли вы там увидите на нём сугробы и залежи льда!!
Мыли гуси лапки
В луже у канавки.
Один — серый,
Другой — белый
Оба - голубые!
Зимой не всегда 30 градусный мороз, если это не Якутия, а тем более в Москве не так холодно, чтобы автомобиль ломался из-за льда после мойки. Мыть автомобиль надо, если не свинья. Я лично мою свой автомобиль раз в месяц и не уважаю тех, кто ездит на слишком грязных автомобилях с нечитаемыми гос. регистрационными знаками, так как они как правило нарушают ПДД, надеясь на то, что их номер не смогут прочитать.
А я машину зимой не мою. Ибо моё мировоззрение на этот предмет совпадает с мнением автора, на мнение окружающих мне начхать, кому надо прочитать мой госномер - тот пусть его и отмывает. И вообще: чистый джип - позор хозяина!
ну у меня 200-ка и почему это она должны быть грязная? в чем прикол?
вообще-то держать номер в читаемом виде - это обязанность водителя. Прописанная, со штрафами за нарушение. А не "кому надо прочитать - пусть отмывает"
Машину мою без фанатизма, но стекла, фары, фонари, поворотники и номер всегда держу чистыми.
Вот вам не прёт то))) В Красноярске не посыпают дороги реагентами. Вообще не посыпают ни чем. Круто да?)))) Так и ездим
По мне так лучше ничем, чем этим едким говном.
Машину не мой и сам не вздумай мыться! Холодно, простудишься еще
Помню, на была у меня машина, мерседес 124-й. Не гнилой, вполне бодрый. Зимой мыл не часто, ну может раз в две недели - у нас морозов тут нет, все больше слякоть. Был он у меня несколько лет, возможные жуки наблюдал, все было ок.
А одной зимой я его мыть перестал. За зиму помыл два раза. И весной машина "зацвела" практически вся.
У меня свой аргумент: на чистом металле вода то не держится, стекает, высыхает. А грязь ее удерживает на металле, поэтому оно и ржавеет быстрее.
Что же касается днища, то авто снизу покрыто покрытием, которое кардинально отличается от краски сверху.
А может всё просто. Пришла пора ей "цвести" и она зацвела, а "не помыл и она зацвела"? а то как в анекдоте про старый костюм. "Отец сыну: Дед носил носил, не сносил, отец мой носил носил не сносил, я в нем уж сколько лет отходил, а ты надел и порвал!" ;-) ...Я не говорю, что машину мыть не надо, но нормальная машина от грязи не зацветет! Раз жуки полезли, значит очаги коррозии были и "вода скатывается" это бред...
Для себя проблему решил нахождением на доступном расстоянии подземного паркинга магазина с находящейся там мойкой. Это к слову про "оттаять" и "просушиться".
Поэтому зимой машину мою по степени загрязнения (естественно без фанатизма в периоды оттепели). Режим немногим реже того же осенне-весеннего.
А кто вообще авто в -30 моет? Понятно что там всему не сладко приходится. А если на улице -5 -10 и кругом сплошной говномес, почему бы и не помыть машину? Тем более, что в мороз нет ни слякоти, ни грязи и необходимость в мытье машины отпадает. Так что я бы назвал пост по другому "При какой температуре не рекомендовано мыть машину"
В минус 30, свою жопу на улицу вытаскивать не хочется. А уж машину мыть...
пока до дома в такой говномес доедешь, всю машину изгваздаешь
В левом стакане соль в правом реагент.
И ссылочка на статью https://www.zr.ru/content/articles/490919-protivogololednyje_preparaty_plavim_pochvu_udobrajem_led/https://www.zr.ru/content/articles/490919-protivogololednyje_preparaty_plavim_pochvu_udobrajem_led/