360k
9 лет назад · 11 фото · 16286 просмотров · 43 комментария
Легендарная марка Jawa отошла к индусам (11 фото)
Давно ничего не было слышно о легендарной и культовой в СССР марке Jawa. А между тем чешский производитель не только выжил, но и по чуть-чуть выпускает мотоциклы.
Культовая в 80-е Jawa 350-638
Объемы уже, конечно, не те. Чешская Jawa Moto за прошлый год сократила продажи на 29% и нашла покупателей для 1,228 мотоциклов. Хит продаж, появившаяся в 2014 году Jawа 350 Replica.
Jawa 350 Replica
Почти такой же как в 70-х мотоцикл, с тем же 2-тактным двигателем и с теми же "фишками". Внешний вид мотоцикла взят от Jawa 350 634/7, а двигатель тот же, что и у модели Jawa 350 640.
А это Jawa 350-634/ Так сказать — оригинал
Ностальгическую картинку портят лишь "китайские" светодиодные поворотники, и новомодный дисковый тормоз на переднем колесе, а также осовремененная панель приборов. Может по этой причине за 3 года производства ретро-модели, интерес к ней начал угасать.
У Jawa были планы открыть даже сборочное производство таких реплик в Ижевске, но что-то не сложилось.
У Jawa были планы открыть даже сборочное производство таких реплик в Ижевске, но что-то не сложилось.
И вот, в конце прошлого года, мотоциклетную общественность огорошили новости из Индии. Автомобильная компания Mahindra&Mahindra намерена значительно активизироваться на рынке мототехники. В конце 2016 года она приобрела британского производителя мотоциклов – легендарную марку BSA Motorcycle. Нам этот бренд ничего не говорит, но марка когда-то была довольно известная.
Мотоцикл BSA нашим мотоциклистам был не известен
Jawa 350 Replica
Здесь надо отметить, что производитель, применительно к BSA тоже звучит слишком громко. В последние годы BSA Motorcycle уже не имела никаких активов и было лишь лицензиатом бренда в Великобритании, Японии, Канаде, Мексике, Малайзии и Сингапуре. То есть следило, чтобы ему платили роялти с выпуска футболок и значков с логотипом прославленной BSA.
Сам бренд достался Mahindra за «копейки». Сумма сделки по приобретению всех 100% акций составила всего 4 млн. евро. Ушлые британцы вздохнули с облегчением, взяли деньги и наконец-то перестали гоняться за продавцами кружек со своими наклейками.
Сам бренд достался Mahindra за «копейки». Сумма сделки по приобретению всех 100% акций составила всего 4 млн. евро. Ушлые британцы вздохнули с облегчением, взяли деньги и наконец-то перестали гоняться за продавцами кружек со своими наклейками.
А у Mahindra на BSA оказались просто грандиозные планы. Индусы намерены развивать сегмент легендарных мотомарок с помощью вновь созданной компании Classic Legends Private Limited (CLPL). В ней будут сконцентрированы бренды BSA и …Jawa. Да, да та самая Jawa, столь хорошо знакомая нашим мотоциклистам.
Самой Mahindra принадлежит 60% CLPL, а остальное – это пакет частных инвесторов. Как подтвердил глава Mahindra, в портфеле индийского производителя права на культовую мотоциклетную марку Jawa оказались вовсе не случайно. У них на Яву тоже большие планы. А еще ранее индусы купили и мотоциклетный бизнес у Peugeot.
Как стало известно AgroPravda.com, на данный момент Classic Legends Private Limited имеет права на продвижение марки Jawa на рынке Индии и других стран Азии. О Европе пока речь не идет. Также сохранил независимость от индусов и завод Jawa Moto в Чехии. Пока. Ведь аппетит у Mahindra очень большой.
Самой Mahindra принадлежит 60% CLPL, а остальное – это пакет частных инвесторов. Как подтвердил глава Mahindra, в портфеле индийского производителя права на культовую мотоциклетную марку Jawa оказались вовсе не случайно. У них на Яву тоже большие планы. А еще ранее индусы купили и мотоциклетный бизнес у Peugeot.
Как стало известно AgroPravda.com, на данный момент Classic Legends Private Limited имеет права на продвижение марки Jawa на рынке Индии и других стран Азии. О Европе пока речь не идет. Также сохранил независимость от индусов и завод Jawa Moto в Чехии. Пока. Ведь аппетит у Mahindra очень большой.
Даже подуставшая Jawa-350 — по-прежнему красива
В планах CLPL – разработка абсолютно нового поколения Jawa, в котором упор будет делаться на ретро-стиль. Но, как сообщил Паван Гоенка — CEO Mahindra&Mahindra: двухтактных моторов, мы уже на Jawa не увидим. Это – в прошлом. Новые мотоциклы для Jawa будут разработаны с нуля при участии итальянского подразделения Mahindra Racing. Производить их будут на предприятиях Mahindra в Питампур, Мадхья-Прадеш в Индии. Первая новинка будет презентована в 2018 году, а на рынке она массово появится в 2019-м.
Легендарная старушка Jawa
Что касается BSA, то с ним индийский производитель и не скрывает, что намерен вернуться в Европу и США. Опять же с новыми моделями, но в ретро-стиле. Продавать их будут в эксклюзивных салонах, как премиальный товар. В Азии Jawa также будут позиционировать как культовый премиальный мотоцикл, но о Европе пока предпочитают не говорить. Наверняка, в Mahindra рассчитывают повторить трюк, который провернули их же соотечественники с не менее легендарным британским Royal Enfield. Индийские инвесторы просто дождались когда закроется европейский завод и забрали все права на эту марку.
Очень редкая в наших краях Jawa 500 OHC
Пожелаем же Jawa новых и интересных моделей. Теперь история этого бренда явно получит продолжение. А вот какое? — узнаем уже через год. Следите за новостями.
хороша, вспомнилась, было дело катался, красотка
:)У меня от отца осталась ЯВА 350-634. Сделал капиталку, заменил глушители(правда от другой модели), поставил бесконтактное цифровое зажигание. В планах - светодиодный головной свет.
Сколько народу на них порасшибалось.
купил яву - копай яму
Точно, помню одну яву в деревне звали смерть машина на ней трое или четверо разбились и ее продавали после их смерти. ДБЛ БЛТЬ.
Для меня в детстве было счастье хотя бы посидеть на ней,ну а если завести разрешали,там был полный экстаз!!!
Кто-то может подсказать, для чего нужны были резиновые перемычки на ребрах головки цилиндров? У меня был МИНСК довольно долгое время, там были резиновые ленты-перемычки на ребрах головки цилиндров - для чего они, так не понял до сих пор.
Резиновые перемычки гасят шум от колец в цилиндрах.
Чтобы не было металлического звона на высоких оборотах (резонанса)
Я ее купил с рук у одного деревенского деда. Состояние на момент покупки было так себе. Ниже средней степени. Потребовалось примерно год времени, что-бы не спеша привести в идеальный вид и состояние.
Не буду говорить, что всю работу делал сам - помогали, много помогали.
Хочу добавить, что техника прошла, скажем так, программу под восстановление ( все как должно быть и ничего лишнего). Результат впечатляет. Стоит выехать на дорогу и сразу замечаешь завистливые и восторженные взгляды многих. Это вам не чертов китаезный скутер, у которого ни шарма ни той, уникальной красоты, которой обладает ЯВА.
В силу отсутствия моего оригинального фото, ставлю фото с просторов инета, для понятия, о какой модели идет речь.)
"В силу отсутствия моего оригинального фото" у тебя и нет по ходу ни чего. Ибо обладая таким раритетом, фоткать ты его точно должен был бы уже много раз.
О, да!
С места на полуавтомате....
Кстати говоря, обычной механикой намного привычнее. Знаете, когда раз попробовал, второй раз сделал, не третий раз поехал, и поехал. Там уже и никакого полуавтомата не надо.
Серьезно шутя говорю: - не для этого рычажки на руле полировал, что-бы ими не пользоваться. ))))
Значит в силу определенных причин нет на данный момент нужных фото.
Технику я делал не для того, что-бы фотографировать и в сеть выставлять, взамен читать завистливые тирады, типа фотки не мои и техника не моя.
Я прямо написал, на данный момент фотографиями техники не располагаю.
И, повторю еще раз, технику я сделал не для того, что-бы ее фотографировать, выставлять в сеть и читать ваши заправленные желчью и завистью нытье, а для того, что-бы на ней ездить. Чем я и занимаюсь в теплое время года.
И Ваше "слабо" которое звучит, простите за выражение, как от ПТУшного малолетки - мне безразлично.
Было бы безразлично, не ответил бы и не оправдывался. По поводу зависти... я вообще равнодушен к любой технике. Так что в моём случае зависть не имеет место быть.
Ну и поделом.)
Классная тачка была, ничего не скажешь!
поворотники, как оказалось, хорошая тара под водочку, если кто помнит)))))
У 638ой стёкла поворотников крепились на саморезах, а вот на третьей сверху стёкла снимались просто поворотом и в поворотник входило граммов тридцать, это своеобразный понт был.
да ну нах, как туземский тук тук, в оригинале все таки лучше смотрится
4-х тактный движок выглядит вкусно. Возможно даже обновлю свой мотопарк
Кто бы уж АВТОВАЗ купил и норм развил.
А чо, мож, появится 638-я или 640-я по вменяемым ценам, купил бы для души, молодость вспомнить )))
купил Яву - копай яму
Ээ.. "Малиновка", вроде как.. Не?
у нас "вишневка" :)
"Малиновка" на третьем сверху фото, её начали делать в 1970 году.