2.2M
9 лет назад · 2 фото · 1684 просмотров · 15 комментариев
Как появились первые серебристые автомобили (2 фото)
В 1934 году в городке Нюрнбургринг (Германия) на чемпионате Европы по гонкам Гран-при (предтеча «Формулы-1») немецкая команда выставила новые болиды Auto Union и Mercedes-Benz W25A, которые должны были положить конец доминированию в этом виде спорта итальянцев и французов и доказать мощь немецкого автопрома. Это была новейшая разработка, щедро спонсируемая гитлеровским правительством.
Однако, конкуренты не дремали. Так Энцо Феррари обратил внимание судей на то, что при контрольном техническом взвешивании механики Mercedes слили с автомобилей помимо топлива, масла и воды ещё и тормозную жидкость, что было нарушением регламента. Повторное контрольное взвешивание стало приговором для немецкой новинки: W25A весили на 1 (один!) килограмм больше максимально допустимой массы в 750 кг. Всего один килограмм! Но снять «что-то лишнее» с болидов было невозможно, потому что на них по определению нет ничего лишнего. Сверкающие фирменным белым лаком новенькие W25A отправились в конюшню. У механиков Mercedes была ночь на то, чтобы решить проблему…
На следующее утро – 3 июня 1934 г. – на контрольное взвешивание прибыли неприглядные тускло-серебристые машины со следами наждачной бумаги на алюминиевых кузовах — всю ночь механики Mercedes соскребали краску и лак со своих питомцев.
Благодаря этой находке немецкая команда прошла регламент и была допущена к гонке, где не оставила никаких шансов соперникам, положив начало т. н. «Эре гегемонии тевтонцев» 1934-1939 годов — периоду тотального превосходства двух немецких марок – Mersedes и Auto Union – на Европейских гонках Гран-при.
На следующий день немецкая пресса нарекла их «Серебряными стрелами», а уже к следующей гонке серебристый цвет болидов стал фирменным признаком немецкой команды.
.
(Mercedes Silberpfeil-W25 1934)
На следующее утро – 3 июня 1934 г. – на контрольное взвешивание прибыли неприглядные тускло-серебристые машины со следами наждачной бумаги на алюминиевых кузовах — всю ночь механики Mercedes соскребали краску и лак со своих питомцев.
Благодаря этой находке немецкая команда прошла регламент и была допущена к гонке, где не оставила никаких шансов соперникам, положив начало т. н. «Эре гегемонии тевтонцев» 1934-1939 годов — периоду тотального превосходства двух немецких марок – Mersedes и Auto Union – на Европейских гонках Гран-при.
На следующий день немецкая пресса нарекла их «Серебряными стрелами», а уже к следующей гонке серебристый цвет болидов стал фирменным признаком немецкой команды.
.
(Mercedes Silberpfeil-W25 1934)
во как, обычно наоборот,если болид легче установленного регламента то жди разбирательств. а если тяжелей ,никому и дела нет.
В те годы использовали разные по объему и мощности двигатели. Таким образом масса регулировала объем двигателя и расход топлива. Если интересна история можете почитать, например, тут http://formulasport.pro/forum/topic/512/http://formulasport.pro/forum/topic/512/
Вечно макаронники в говне ковыряются, пытаются пропитание найти.
Мда, век живи век учись!
Все хорошо, только в Германии нет города Нюрнбургринг, есть поселок Нюрбург.
Можно было радиаторную решетку снять
Можно добавить , что руководителем в то время был Альфред Нойбауэр. И до случая с содранной краской, мерседесы назывались "Белые Слоны". В то время, гонки гран при , позиционировалась как соревнование стран, и у каждой был свой цвет. Италия - красный, Франция - синий, Англия - зеленый, Германия - белый. И именно после описанного случая, ферментный белый цвет германских спортивных машин, был изменен. Насколько я знаю, более никогда в истории такого прецедента - не было.
Любопытно, спасибо.
Ни че себе. А вообще немцы лохи. Они бы у владельцев заниженных приор спросили как избавится от лишних килограммов. Все просто, витки у пружин подвески лишние отрезать.
Во как ,познавательно