3k
9 лет назад · 1 фото · 508 просмотров · 26 комментариев
Краш-тесты IIHS выявили недостатки Tesla Model S
Электромобилям Tesla Model S 2017 модельного года не удалось получить высшую оценку в краш-тестах Американского страхового института дорожной безопасности (IIHS). Первого подвели ужасные, по мнению IIHS, фары головного света и проблема с ремнями безопасности, а второго – повышенная вероятность получения травм шеи при ДТП.
У тестируемых Tesla Model S система авторможения была установлена, однако не активирована, поскольку на момент проверки производитель не сделал её общедоступной для всех машин.
Во время краш-теста с малым перекрытием манекен на водительском кресле сместился слишком близко к рулевому колесу и продавив подушку безопасности ударился головой о рулевое колесо. Помимо этого головная оптика «Теслы» получила оценку «плохо», а новая модификация P100D заработала оценку «удовлетворительно» по результатам проверки прочности крыши. Дело в том, что Model S P100D тяжелее младших модификаций, а кузов у неё такой же как и у всех, то есть при опрокидывании крыша получит более серьезные повреждения. После проверок IIHS в Tesla Motors проинформировали об устранении проблемы с ремнями безопасности, а также модернизации фар на автомобилях, выпущенных после 23 января. Система автоторможения станет доступной для всех машин после одного из следующих обновлений ПО.
Во время краш-теста с малым перекрытием манекен на водительском кресле сместился слишком близко к рулевому колесу и продавив подушку безопасности ударился головой о рулевое колесо. Помимо этого головная оптика «Теслы» получила оценку «плохо», а новая модификация P100D заработала оценку «удовлетворительно» по результатам проверки прочности крыши. Дело в том, что Model S P100D тяжелее младших модификаций, а кузов у неё такой же как и у всех, то есть при опрокидывании крыша получит более серьезные повреждения. После проверок IIHS в Tesla Motors проинформировали об устранении проблемы с ремнями безопасности, а также модернизации фар на автомобилях, выпущенных после 23 января. Система автоторможения станет доступной для всех машин после одного из следующих обновлений ПО.
Все равно машина супер. На мотоциклах ведь тоже народ ездит, и там при падении ты вообще без защиты. Я за Теслу!
а мне всегда жалко было эти машины что так просто разбивают. Я б списал себе парочку а сказал что разбил. Если б я эти краштесты делал. Какая им разница, они себе еще сделают, а мне приятно
Ну не знаю.... есть на ютюбе сравнения краш тестов новых авто с такими же моделями десяти - двадцатилетней давности. Новые удар держат куда лучше.
Есть такая машина, волга 21-я , она тоже хорошо удар держит, а в машине как живой сидишь.
Ну так и ездите на ней, родимой:)
нищенское мнение
Сдается мне, проводящим краш-тесты людям автопроизводители вполне готовы предоставить в личное пользование модели и получше чем там бьются. Просто за правильный отчет. Правда это тянет на уголовный срок, но твой вариант - тоже, а тачку можно получить понтовее.
ВАЗ Forever!
И не полыхнула? Или без батареи была?
А чё им от удара полыхать? Батарея имеет свой корпус, внутри куча элементов 18650 - каждый в своём металлическом корпусе. Ну, сплющатся, но полыхать-то им чего?
Непонятно чего полыхать, но полыхают ведь. https://electrek.co/2016/11/03/tesla-model-s-fire-following-fatal-crash-speeding-accident-indianapolis/https://electrek.co/2016/11/03/tesla-model-s-fire-following-fatal-crash-speeding-accident-indianapolis/
Впрочем и без удара полыхают: https://electrek.co/2016/08/15/tesla-model-s-catches-fire-test-drive-france/https://electrek.co/2016/08/15/tesla-model-s-catches-fire-test-drive-france/
18650 это не здорово, а очень плохо ибо основной закон механики чем сложнее механизм - тем выше вероятность поломки, это аксиома.
С того, что нагретые литиевые аккумуляторы горят на отличненько. Даже иногда в мобильниках, где проблема теплоотвода не так актуальна. Ну а если не верится, то простой запрос "tesla burns" гуглу - и вперед лопатить новости, их на эту тему много...
Ну, так одно дело 18650, каждый из которых со металлическим корпусом, другое дело - пакетные элементы, у которых легонько расползается оболочка. Эти - куда хуже.
Там в статье второй сказано, что после того, как Тесла добавили титановый слой в аккумулятор, таких случаев не было больше. Плюс горят они явно не чаще, чем бензиновые.
Горят они явно реже бензиновых автомобилей. В мобильниках немного другая конструкция аккумулятора, более рискованная.
Плюс на краш-тестах вряд ли они были сильно нагретыми.
А Ты погугли фото устройства тесловской батареи. Будешь неприятно удивлён. Там простой набор обычных аккумуляторов в тех самых металлических корпусах.
С того, что элементы 18650 легко вспыхивают при повлеждении и коротком замыкании.
В последнее охотно верю. А вот что реже - тут явно скорее их относительно малая доля в общем объеме авто влияет.
А кто говорит, что здорово? Конечно не здорово. Но вот горят...
Ну я и не спорю. Вы просто спросили, чего им полыхать? Вот я оссылки и привел. Непонятно чего полыхать, но полыхали-жеж :)
Неплохо для самого молодого автопроизводителя.