Как работает автоматическая коробка передач?

спасибо, познавательно ))))

В условиях бездорожья, для среднестатистического водителя, АКПП выигрывает, не позволяя сорваться в букс колесам при резком нажатии на газ, легче идет контророль движения "внатяг". Не палит сцепление.

Я с некоторыми товарищами по этому поводу спорю , доказывая что не ручная а именно автоматическая коробка лучше для бездорожья . Хорошо хоть нашёлся единомышленник .
У меня былы внедорожники и на "палке" и на автомате . На автомате не палишь сцепление , когда газ по чуть чуть даёшь чтобы колёса еле крутились в грязи или песке . Некоторые спорят что на автомате невозможно резко рывками назад-вперёд дёргать машину чтобы вылезти , возможно . Но такими рывками можно и механику покончать . А автомат из-за своей плавности в конечном итоге выигрывает .

У меня был ТЛК Прадо 78 с автоматом . Где я только на нём не лазил , и он таки из любых говен просто выползал . Иногда думал пистец коробке , маслом уже воняет . Нифига , работал как часики .
Но это Тойота начала 90-х и это Прадик , насчёт того что есть сейчас я не скажу . У меня ещё был Исудзу Трупер , но тот был просто зверь с реально неубиваемым автоматом . А на своей Мазде БТ-50 я тупо сжёг сцепление когда конкретно сел в песке .

Лет 15 назад читал про тест автомобилей, задачей которых проехать по снежной целине. Просто кто дальше заедет. Победит авто дизель на автомате. По-моему Митсубиши, но марка здесь, соответственно, не решает.

К слову, в воде сцепление может намокнуть и перестать работать. Автомат в этом случае более надежен. Хотя и у автомата может возникнуть проблема, если в него попадет вода. Просто он обычно лучше защищен от попадания воды.

Если с механикой не в дружбе, то автомат на бездорожье лучше.
А Вы видимо не совсем понимаете процесс, место применения и варианты выхода раскачкой. Не рывками, а раскачкой. Я просто не понимаю как это возможно выполнить без моментального отключения двигателя от трансмиссии, что гидротрансформатор не позволяет.
И как электроника автомата отличает пробуксовку от обычного движения? По обратной связи через датчики ABS? Не уверен что на всех авто есть такая фитча.

Только в случае неисправности сцепления.

Еще есть склоны где автомат полный оптимизма остановит вас на полпути... Просто хороших водителей меньше, а остальные не знают все возможности механики для них как я уже сказал лучше автомат.:)

Вы когда-нибудь застревали в глубокой луже или в реке? И там в порядке вещей, когда сцепление намокает и перестает работать. С автоматами обычно ситуация лучше. Речь идет о неподготовленных автомобилях.

Я много ездил и на автоматике и на механике. В последнее время я езжу уже только на автомате. Современные автоматы являются надежными и вполне предсказуемыми. И в раскачку спокойно можно выехать. На старых автоматах такое было невозможно.

Кстати, и на современных раллийных и вообще спортивных автомобилях, включая и внедорожники, устанавливают в том числе и автоматические коробки передач.

И по поводу автомата. На нем точно также нужно уметь ездить. Там нюансов не меньше, чем на механике. А вот то, что автомат позволяет меньше напрягаться во время обгона и в городе, это факт. Я так думаю, что со временем механика совсем канет в лету.

Современные автоматы с успехом позволяют выезжать и с помощью раскачки. Видимо, это Вы плохо знаете современные автоматы. И ездить на автомате ничуть не проще на бездорожье. Единственное, где на автомате однозначно легче по бездорожью, это когда нужно идти очень малым ходом, а механика заставляет постоянно работать сцеплением или вообще держать его полувыжатым, что плохо сказывается на всем. Во всех остальных случаях у автомата и механики примерно паритет. Тут уже сила привычки, кошелек хозяина автомобиля, а также конкретная комплектация автомобиля.

Сейчас автоматы очень хороши и умны. Поэтому преимущество механики только в том, что она дешевле автомата и требует меньше внимания при обслуживании.

Застревал. И оно продолжало работать. Чуть пробуксовывало, но работало. Эти сказки про неработающее сцепление в воде, иди джипирам расскажи. :)

То что она канет в лету это без условно.

Если брать сток, то проблем со сцеплением достаточно. Конечно, подготовленные машины избавлены от этого. К слову, чуть ли не половина джиперов сейчас уже на автоматах ездит и не жужжит :)
Во всяком случае современные авто идут в основном с автоматами. И подготовка вездехода из современного стока не всегда происходит с заменой автомата на механику.

Вообще на мой взгляд "автомат или механика" - это примерно "без усилителя и с усилителем". Сейчас трудно представить, чтобы кто-то ездил без усилителя руля. Это просто удобнее и меньше отвлекает водителя от дороги. То же самое касается и "гидроусилитель или электроусилитель" - производители постепенно все переходят на электрический усилитель и сухую рулевую рейку. И так далее. В общем прогресс на месте не стоит.

Я не знаю ту половину джиперов на автомате. Видимо знаю другую половину на УАЗах, 69, на ино далёко не молодых лет и производных от этого. И мало кто из них рискнёт сунутся в говна на автомате. Говна это не песок по оси, это жижа по подбородок... Банально ремонт автоматической трансмиссии дело не дешёвое и маловозможное в полях. А у джиперов это обычная практика.

Ну настоящие джигиты до сих пор ездят на лошадях, хотя современные предпочитают гелики. Давайте не будем говорить о морально и физически устаревших автомобилях типа УАЗ 69 :)

Немного не в тему, но тот же конверсионный БРДМ-2 может комплектоваться дизелем с автоматом. И при этом этот автомобиль как раз и предназначен для сложнейших условий эксплуатации. Я не думаю, что те, кто переоборудуют БРДМ-2, не понимают, где будет он будет ездить, и при этом дают гарантию.

Кстати, еще сравнительно недавно, настоящим джипом считались автомобили, где передний мост включался вручную, выйдя из автомобиля. То есть не только кнопки не было, но даже рычага в салоне!

УАЗ 69 - теперь ясны Ваши познания внедорожном движении...
P.S. 69 это газ.

В режиме город, шоссе кто спорит это плюс, Это удобно, экономично и как все современное, сделанное на дурака, разгружает нас.

Лол. Одна моя знакомая на кикбокс ходит, так она тоже Вашу первую фразу ой как любит))

Интересно кто придумал такой дебильный перевод как "гидротрансформатор" для английского термина "torque converter", что дословно значит "преобразователь крутящего момента".

Вот как раз дебил перевел бы дословно, а нормальный если данному устройству в нашем языке именно такое название "гидротрансформатор" то так и перевел.

Предпочитаю называть вещи своими именами. Раз уж этот механизм изобретен в другой стране и автор дал ему такое название, то именно так он и должен называться. Что бы там не фантазировали упоротые псевдопатриоты которые сами ничего изобрести не способны зато горазды чужое переименовывать. Да еще при этом по дебильному перекручивая так что бы потерялся основной смысл названия механизма.