"Старые, толстые, страшные" стюардессы обвинили "Аэрофлот" в дискриминации (3 фото)
Сами себя в шутку они называют группой СТС – "старыми, толстыми, страшными". В эту категорию стюардессы "Аэрофлота" попали после того, как всех бортпроводниц крупнейшей российской авиакомпании заставили сделать фото в полный рост, сняли крупно лицо и обмерили их сантиметром, разделив в итоге всех на несколько групп. В СТС оказались в основном те, кому уже за 40 или кто носит одежду больше 46-го размера.
"Стюардесса должна быть стройной, такова политика компании", – сообщили женщинам по секрету.
Несогласные с таким подходом бортпроводницы уже писали жалобы президенту России Владимиру Путину, обращались за помощью в прокуратуру, а теперь подали заявления в суд, обвиняя "Аэрофлот" в нарушении их трудовых прав и дискриминации сотрудников по внешнему виду, весу и возрасту.
В пресс-службе авиакомпании "Аэрофлот" оперативный комментарий Радио Свобода предоставить не смогли.
Несогласные с таким подходом бортпроводницы уже писали жалобы президенту России Владимиру Путину, обращались за помощью в прокуратуру, а теперь подали заявления в суд, обвиняя "Аэрофлот" в нарушении их трудовых прав и дискриминации сотрудников по внешнему виду, весу и возрасту.
В пресс-службе авиакомпании "Аэрофлот" оперативный комментарий Радио Свобода предоставить не смогли.
Евгении Магуриной 41 год, у нее высшее лингвистическое образование. В "Аэрофлоте" она с 2010 года, бортпроводник 1-й (высшей) категории, всего в авиации больше 15 лет. Еще недавно Магурина была старшим бортпроводником, летала в основном за границу и получала от руководства поощрения за хорошую работу, но с лета прошлого года небо для нее открыто лишь над Россией.
И в таком же положении, как Магурина, оказалось около 400 стюардесс, кто по возрасту и внешнему виду не вписался в новые негласные правила авиакомпании.
Евгения Магурина
И в таком же положении, как Магурина, оказалось около 400 стюардесс, кто по возрасту и внешнему виду не вписался в новые негласные правила авиакомпании.
Евгения Магурина
"Это случилось в июне прошлого года: нам всем сказали, что в "Аэрофлоте" теперь за границу будут летать только молодые и худые, – рассказывает Магурина. – Нас всех массово сфотографировали и измерили, некоторых даже взвешивали – делалось это под предлогом ребрендинга авиакомпании и заказа новой формы для сотрудников".
"Всех, кто был старше 40 и у кого одежда больше 48-го, перестали ставить на заграничные рейсы. Нас всех собрали в отделение №1, устроив нам настоящую пытку: оставили лишь ночные и короткие утренние рейсы, – добавляет она. – Когда я спросила, что, собственно, происходит, мне ответили, что таковы новые правила игры и меня сняли с международных рейсов из-за размера одежды – теперь он должен быть не больше 46-го, а у меня был 48-й".
Сотрудники "Аэрофлота" рассказывают, что "курс на похудение и омоложение" начался после того, как генеральный директор авиакомпании Валерий Савельев вернулся из поездки по Азии, после чего и придумали новый "стандарт".
"Шефу понравились азиатки, – говорили в авиакомпании, – и теперь при наборе в бизнес-класс приоритет у высоких стройных девушек восточного типа, желательно моделей".
"Всех, кто был старше 40 и у кого одежда больше 48-го, перестали ставить на заграничные рейсы. Нас всех собрали в отделение №1, устроив нам настоящую пытку: оставили лишь ночные и короткие утренние рейсы, – добавляет она. – Когда я спросила, что, собственно, происходит, мне ответили, что таковы новые правила игры и меня сняли с международных рейсов из-за размера одежды – теперь он должен быть не больше 46-го, а у меня был 48-й".
Сотрудники "Аэрофлота" рассказывают, что "курс на похудение и омоложение" начался после того, как генеральный директор авиакомпании Валерий Савельев вернулся из поездки по Азии, после чего и придумали новый "стандарт".
"Шефу понравились азиатки, – говорили в авиакомпании, – и теперь при наборе в бизнес-класс приоритет у высоких стройных девушек восточного типа, желательно моделей".
В официальном руководстве для бортпроводников "Аэрофлота" ни слова не говорится о том, какого размера одежду они должны носить.
"Форменная одежда должна быть чистой, отутюженной, опрятной и содержаться в безупречном состоянии, все ее элементы должны быть тщательно подогнаны по фигуре", – следует из документа. Что же касается требований к внешнему виду членов кабинного экипажа, то они тоже прописаны довольно четко: сотрудник "должен иметь подтянутый внешний вид и прямую осанку, чистую и ухоженную кожу лица и рук, не допускаются татуировки на видимых частях тела".
Во всех публичных документах, в том числе в кодексе корпоративной этики "Аэрофлота", утверждается, что авиакомпания "уважает основные права и свободы работников, предоставляет равные возможности и гарантирует работникам защиту от любых форм дискриминации".
"Форменная одежда должна быть чистой, отутюженной, опрятной и содержаться в безупречном состоянии, все ее элементы должны быть тщательно подогнаны по фигуре", – следует из документа. Что же касается требований к внешнему виду членов кабинного экипажа, то они тоже прописаны довольно четко: сотрудник "должен иметь подтянутый внешний вид и прямую осанку, чистую и ухоженную кожу лица и рук, не допускаются татуировки на видимых частях тела".
Во всех публичных документах, в том числе в кодексе корпоративной этики "Аэрофлота", утверждается, что авиакомпания "уважает основные права и свободы работников, предоставляет равные возможности и гарантирует работникам защиту от любых форм дискриминации".
42-летняя Наталья, другая бортпроводница, проработавшая в "Аэрофлоте" больше 15 лет, рассказывает, что сначала она, как практически все остальные сотрудницы, пыталась похудеть, чтобы не лишиться "длинных" заграничных рейсов и, соответственно, привычной зарплаты.
"Стюардессы, пытаясь вписаться в новые критерии, падали в голодные обмороки прямо в диспетчерской, но даже если и худели, им говорили, что, мол, все равно летать в Америку или Доминикану не будешь, потому что старовата уже", – говорит Наталья.
Президент Шереметьевского профсоюза летного состава Игорь Дельдюжов говорит, что жалоб на дискриминацию из-за возраста и внешности очень много, но большинство стюардесс боятся обращаться в суд, потому что у них или маленькие дети, которых они воспитывают в одиночку, или ипотека, или другие личные обстоятельства.
"В итоге безопасность полетов, о которой много говорят, подменяют красивой оберткой, поскольку на международные рейсы ставят только молодых, а не опытных", – поясняет Дельдюжов.
Доказать в суде дискриминацию по возрасту очень сложно, замечают юристы, в подавляющем большинстве случаев судебная практика по таким делам не в пользу работников.
"Подобная политика чаще всего хорошо маскируется работодателем: сотрудника принуждают уволиться или согласиться на ухудшение условий труда, а сам факт дискриминации очень сложно установить", – объясняет адвокат Владимир Старинский.
Бортпроводницы "Аэрофлота", впрочем, считают, что у них есть все шансы выиграть в суде.
Положительный пример тоже есть. Например, когда в 2011 году в авиакомпании "Якутия" бортпроводникам старше 35 лет отказали в переобучении на новый тип воздушных судов, то возмущенные сотрудники обратились в суд. И суд встал на сторону работников, признав требования авиакомпании необоснованными и незаконными. В итоге они были отменены.
"Стюардессы, пытаясь вписаться в новые критерии, падали в голодные обмороки прямо в диспетчерской, но даже если и худели, им говорили, что, мол, все равно летать в Америку или Доминикану не будешь, потому что старовата уже", – говорит Наталья.
Президент Шереметьевского профсоюза летного состава Игорь Дельдюжов говорит, что жалоб на дискриминацию из-за возраста и внешности очень много, но большинство стюардесс боятся обращаться в суд, потому что у них или маленькие дети, которых они воспитывают в одиночку, или ипотека, или другие личные обстоятельства.
"В итоге безопасность полетов, о которой много говорят, подменяют красивой оберткой, поскольку на международные рейсы ставят только молодых, а не опытных", – поясняет Дельдюжов.
Доказать в суде дискриминацию по возрасту очень сложно, замечают юристы, в подавляющем большинстве случаев судебная практика по таким делам не в пользу работников.
"Подобная политика чаще всего хорошо маскируется работодателем: сотрудника принуждают уволиться или согласиться на ухудшение условий труда, а сам факт дискриминации очень сложно установить", – объясняет адвокат Владимир Старинский.
Бортпроводницы "Аэрофлота", впрочем, считают, что у них есть все шансы выиграть в суде.
Положительный пример тоже есть. Например, когда в 2011 году в авиакомпании "Якутия" бортпроводникам старше 35 лет отказали в переобучении на новый тип воздушных судов, то возмущенные сотрудники обратились в суд. И суд встал на сторону работников, признав требования авиакомпании необоснованными и незаконными. В итоге они были отменены.
Не знаю ребята. Если ты летишь на высоте 10тыщ метров, в замкнутом пространстве, несколько часов, то лучше все таки логично отдавать предпочтение квалифицированному работнику. Что, кстати, не значит, что СТС и "опытные"= все профи, а молодые и стройные= пустоголовые хлебушки.
Нужно разрешить им работать до 80-ти! А чё? Зато мегаопытные. И нефиг туда молодых пускать - все испотрят или сломают!
Это сорказм или оскорбление?
А как вы хотели? Практически везде есть возрастной ценз и отраслевые требования. Или они хотели до 55-ти летать? Понятно же внешность с возрастом меняется не в лучшую сторону, может просто нужно было другую профессию приобрести.
Можно подумать,что в западных компаниях одни молодые модели летают. Частенько и за 50 и больше, причём в бизнес классе старше,чем в обычном. В Finnair одной стюардессе очеи пришлось надеть,чтоб разглядеть мою сумку в ногах и попросить ее наверх переложить. В Air Canada такой дедушка воду разносил, что даже как то неудобно стало его напрягать,а все больше ему хотелось водички предложить. В LOT стюардесса напоминала Королеву из фильма "Новые Амазонки", если кто помнит. Она наверняка помнит:) В Американских компаниях вообще все практически "кому за". Ну и что? Самолеты от этого не падают . Да , в азиатских компаниях состав помладше, так там и замуж чуть ли не в 12 лет уже можно, в некоторых местах. Держим курс на Азию?!
~~~n~~~
вы сами ответили на свой вопрос - стюардесса должна выглядеть так, чтобы вам не было неудобно ее/его напрягать.
А что возбухать то???? следить за собой надо было. Я как клиент ЗА такое введение, гораздо приятнее наблюдать стройную красивую опрятную девушку, чем бабенцию как на 1 фото
ооооо епать обиженные бабы заминусовали. Вас че задело то??? ну кто-то страшней, кто-то красивее, кто-то умнее, и тд, у всех разные качества! А я лишь написал, что как пассажир, как клиент авиакомпании, был бы более удовлетворен, если бы было красиво всё от самолета, до стюардессы и ее формы, мне не жить с ней, не общаться, а просто смотреть я бы всё таки хотел на красивую, понимаете???
Это же грубо говоря лицо компании! мы в офис тоже секретарей изначально по внешнему виду смотрим, с каким бы опытом ни была, как бы хорошо не справлялась с работой, но если епло кирпичем и необъятных размер жопа - то уж изивините!!! Секретарь/администратор клиентов встречает! тоже лицо компании в какой то степени.
Так что бабёнки, хватит минусить, в любом случае вас всегда будут отсеивать на красивая и не красивая во всем.
А от меня плюс. Не знаю кто ваще минусит. Особенно поражает то что никто ничего при этом не пишет, просто минусят, это как плюнуть на спину пока никто не видит и убежать, как-то гаденько.
А по тексту то согласен, стюардесса обязана быть стройной хотя бы для того что-бы в проходе с пассажирами не стопориться. Ну и для глаза реально приятно когда девушка а не предпенс по самолету ходит. да и еще и ж*па 120 в обхвате, постоянно как затычка а не проводница. А опыт? Ну я конечно не профи в этом деле, не знаю что именно должна уметь стюардесса но что-то мне подсказывает что повседневную работу смогут и молоденькие делать а в нештатных и аксакалы многие впадут в ступор, это от опыта не зависит а от личных качеств.
почему никто не пришет о том, что с привлекательной женщиной на борту будет в разы меньше конфликтных ситуаций, её с большей охотой слушаются, её реже грубят, её реже бьют
всегда в стюардессы брали красивых именно для этого, и они когда выбирали префессию это знали, а теперь типа нежданчик напал
... реже бьют?? Лара, это очень свежая мысль)))))))
дарю
а если серьезно, такое ведь тоже бывало
А почему не написали, по каким критериям отбирают мужчин-стюардов? Рост/объем бицепсов-трицепсов и все такое? А то летела как-то раз я "Уральскими авиалиниями", Екб-Краснодар, так там работали именно стюарды. Один-то еще приличный с виду был, а второй - мало того, что рост максимум 170, хиленький, да еще и лысина уже намечалась.
Что ж это об эстетическом удовольствии пассажирок авиакомпания не позаботилась и этого плюгавого задохлика срочно не уволила? Как же это так? Несправедливо.
Свою фотку в студию, королева красоты.
Да не гони, какую она фотку выложит?)))) 100% жаба голимая)
Ирина Павловна, идите лучше внуков нянчить, чем минусы ставить)))
Павловна нэгодуе!!
Что-то тетка какая-то мужиковатая на первом фото. Или это не тетка?
Когда же такой же ребрейдинг (слово то какое заковыристое) ожидает нашу эстраду???
Всех старых, толстых и безголосых дальше дома культуры совхоза "Заветы Ильича" не пускать.
Ага, х*ра с два, те сами любого Савельева вместе с его мыслями сожрут и высушат.
"В пресс-службе авиакомпании "Аэрофлот" оперативный комментарий Радио Свобода предоставить не смогли. "- после упоминания этого радио, дальше можно не читать
Прочитав, даже страшно предположить, как Аэрофлот пилотов подбирает.
по длине и диаметру?
Не, так, похоже, опознавать будут, скоро.
С руками на правое кресло, с ногами на левое.
Лучше об этом и не думать. А то ездить придется исключительно на поездах.
Сынок-сват-брат или н-сумма денег. Но может и повезти и через каких то 2-3 года всё-таки переучат)))
Думаешь там по-другому)))))
Если идти на поводу у СТС, то придем к стюардессе вида продавщицы из советского магазина. Остануться только самые наглые и опытные, они знают как выдавить из коллектива тех кто стройней и моложе.
Как? Они в каждом рейсе летают с Новым экипажем!
Главное Путину написать! Но надежней - Деду Морозу. Дед Мороз может и поможет.
Да какая дискриминация!? Уменьшение взлетной массы-очевидная экономия топлива:))
Мне абсолютно безразлично как выглядят стюардессы/стюарды. Меня больше беспокоит адекватность соседей в самолете.
Ну и квалификация пилотов, я б добавила. Лично мне все равно, кто мне кофе и курицу с овощами/рыбу с рисом принесет - а вот кто самолет ведет, это уже важнее.
Стс теток жалко конечно. Но фронт тем и отличается, что симпатичные должны там быть. И кроме того, за державу ж обидно если страшилки будут страну представлять
А в "страшные"-то записали не ожиревших уродиц с бородавками по всему лицу, родимыми пятнами, текущими изо рта слюнями, косоглазием, весом под центнер и возрастом крепко за 60, и прочим. "Страшные" - что видно из самого начала стартового поста - это женщины больше 46 размера или старше 40 лет - не "и", а "или", обратите внимание, это важно, то есть, "страшной" может быть и 23-летняя барышня, например - или же дама с размером одежды 42, очень стройная, но при этом ей, например, 41 год.
Вы правда считаете, что 46-й размер одежды, даже если рост 175, или возраст 40+, даже если женщине на вид больше 30-ти не дашь, она стройна, красива и ухожена - это "страшилка"? То есть, красота определяется исключительно по показаниям весов и цифре в паспорте? А если они, извините, фотографии не соответствуют? Пассажиров-то не странички из паспорта обслуживать будут.
Ну и просто вот интересно, раз уж вы тоже записали в "страшилы" всех, кто больше 46 размера или старше 40 лет - вы, наверное, в модельном агентстве работаете, и вам самой 20 лет и весите при росте 180 килограмм 45? Тогда конечно, можно понять такой подход.
Да, кстати. Предвосхищая возможный визг на тему "жирная старуха кинулась своих защищать!" Мне 35. МС по фехтованию. Рост 176, вес 56 кг, размер одежды 40-42.
Я потребитель услуг. И хочу, чтобы услуги оказывались качественно. Я извините из своего кармана плачу
56 кг, кирпичи в карманах не носишь?))))
Услуга за которую ты платишь- безопасный перелёт из пункта А в пункт Б. Ты не как не платишь за лицо борт проводника.
Ирина Павловна, так вы проходите по критериям. Более того ща как раз все "жирные старухи" сидят и думают, во блин, коза, там бы такой быть как она, легко ей вообще про такие дела говорить не то что нам... )))
А по тексту опять же: Критерии в виде возраста и размера это первый шаг в отборе. Все же женщин 40+ в отличном, здоровом виде намного меньше чем 25-ти летних девах. Возраст он свое берет однозначно, особенно учитывая специфику работы бортпроводницы. Молодые девченки менее устойчивы в стрессовым ситуациям и обмен веществ у них лучше, меньше необходимость в полноценном отдыхе для столь необходимого презентабельного внешнего вида. Тем более что я думаю многие женщины которые реально считают что прыщавым конкуренткам до них далеко могут подавать лично апелляции начальству и скорее всего смогут оставить за собой места ежели действительно работают над собой. Если баба 42 но считает что она неипатся опытная а вид? Ну такое, я же опытная, то такие и отсеяться. Ну а с размером так-то ваще все понятно, даже пассажирам неудобно когда стюардесса большая, несмотря уже на саму работницу.. Которой с тазиком вместо попы самой не в кайф бегать по узеньким проходам.
Стюардессы должны быть стройными и молодыми. Тут все просто как дважды два.
Я уж не говорю, что это практично!
ну да, на втором фото возраст стюардессы определяется мгновенно и точно. Кстати, судя по рукам и ногам - а там явно не тоненькие веточки - это как раз пресловутый 46 размер.
Баба за сорок - СТАРАЯ, как бы она не молодилась, че бы куда себе не колола, чем бы не подшивала и что бы не вставляла. Все равно СТАРАЯ, СТАРАЯ, СТАРАЯ СТАРУХА. и любить ее никто кроме мужа и деток не должен. А уж жиробасины всякие за 46 размер вообще должны накрыться саваном и по ночам ползти к кладбищу, что бы их не дай Бог никто не увидел и аппетит себе не испортил. В мире и так довольно уродства что бы еще и эти мымры под ногами путались.
Бабский век ярок, но короток. А у нас очень часто, всю жизнь ничего не делала купалась в лучиках мужских подачек и подарков, потом ходит на мезотерапию и прочие ваши умные слова то есть опять ничего не делает, и все живет в мечтах что она так же хороша и свежа как 18 летние. Да даже если ты с детских лет на йогу ходишь то у тебя в запасе ну пять ну сем лишних годков и то если не ленилась и не забрасывала. Но даже при этом сорокалетние котируются как бабы второго сорта.
Гнать их в шею со всех сфер обслуживания. Тонкую ранимую душу за штукатуркой и пилингами не разглядишь, да и вообще пусть ее муж разглядывает. А если к 40 годам мужа нет, тут и вывод понятен, бесполезное чудовище. В быту ноль, в постели ноль, только бабки на пилинги потратила. Так что Ирина не надо вам вставать рядом с молоденькими девушками или хотябы личико прикрывайте, дабы мы наслаждались вашим профессионализмом не портя себе зрительные рецепторы. Старухам тут не место.
А попроще нельзя было написать? Зануда.
Вот так я определил, что вам точно за 40. И никакая косметика вам не поможет.
Павловна, не тешьте себя иллюзиями. Понятно что много женщин в 43 выглядят хорошо,но для того чтобы выглядеть хорошо в 45 нужно на-а-амного больше времени и сил, да и денег чем в 25-30. И, возможно, я открою Вам секрет но женщину даже при условии качественного, салонного обслуживания в 43, 45 и тем более старше, легко можно отличить от молодой особи до 30 лет, а от той которой ближе к 20 так слету. Единицы которые прибегают к пластике и марафетят себя по черному, ходят в залы, они как правило не стремятся работать стюардессами потому как нормально обеспечены))
Бъюсь об заклад, что ты отвратительный вонючий дроздофил с жидким брюшком))