Немец проехал на "Москвиче" более миллиона километров (2 фото)

На любителя. Тоже в свое время был 412 "Москвич". На год меня младше 1984 года, а купил я его за чисто символические 10 тыс. рублей в 2004 и откатал 3 года. Бывший хозяин в нем души не чаял, а я за три года его ушатал в конец...потому, что тупо устал. Смотрел в программе по телеку на дискавери, как продают старые американские машины после реставрации и продавец сказал одну гениальную фразу: "Это очень старые машины, и даже после капитальной реставрации у них все равно будет подтекать масло, сыпаться коробка и двигатель, они будут часто ломаться по мелочи и за ними будет нужен еще больший уход, чем за новой машиной. Нельзя её просто купить и ездить без проблем несколько лет. Если вы к этому не готовы, то просто не берите её"
Также и здесь, когда я ее покупал, она была хороша, плавный ход и все работало. Где, то через год потек радиатор, снял-запаял. Потом потекли тормозные трубки, снял-поменял. Потом, колодки кончились в тормозах (барабанные) снял-поменял. Следом тормозные цилиндрики в барабанах бле"ть, опять снял-поменял. Вакуумный усилитель руля сдох, в холод сорвало шлицы на дворниках, лопнула рама сзади, новый карбюратор, проводка начала замыкать, моторчики на омывателях приказали долго жить, масло из под головки блока цилиндров, из-за внутреннего коротыша начало гореть освещение по кругу, кардан вырвало на кочке, тросик газа. Ко всему этому прибавить расход топлива в районе 14 литров/100км. Спору нет, половину запчастей стоили реально копейки, а вторую я нашел на разборе (в то время в магазинах уже сложно было найти запчасти). Еще я учился и поэтому, после учебе в нормальном гараже с ямой и лебедкой мне нравилось проводить время. НО СЕЙЧАС!!! После работы не охота идти в гараж, которого у меня кстати нет и доводить машину до ума. Не охота встать на светофоре и потом на обочине разбираться, почему же она сцука заглохла и не заводится ни в какую (кстати с тех пор я поменял несколько машин и последняя абсолютно новая иномарка от официального дилера, а вот этот страх заглохнуть посреди дороги как паранойя преследует до сих пор, хотя за последние 7 лет такого не было ни разу)
p/S я это к чему, что бы иметь такую машину нужно либо выбирать как первую, либо быть очень богатым человеком

Если движок сменил, так это уже вроде как две машин в одном кузове. Не совсем и правда про миллиончик то.

В Германии требования к авто по безопасности и особенно по экологичности настолько строги, что такого выпуска машину можно держать на учете только как ретро автомобиль с ограниченными воможностями использования. По своим ттх она не пройдет полноценный инструментальный контроль и не получить "зеленую" карту. В этом плане там не Россия, за деньги просто так техосмотр не прокатит. А как ретроавто для поездок на клубные выставки ездить можно, только налог плати. Так что это какой-то ненастоящий это немец, в смысле денег не считает, или это его треья машина.

Батин 2140 миллион триста с копейками прошёл, и ещё бегает. Из серьёзного: Один раз менялись кольца поршневые и вкладыши. Менялись передние лонжероны с "телевизором". Остальное по мелочи: резинки, накладки, колодки, ремни,..

Стояла у кума в огороде ВАЗ 2107 1985 г.в., родственник притащил на галстуке и бросил,до лучших времен. Ну а тут бате решил машину подыскать,на рыбалку ездить.Ну кум грит "Да она не находу наверно...вросла уже в землю". Ну я не долго думая,втыкаю АКБ со своей Шевроле...минута истины...завелась! Ну родственник по телефону "Да,забирай за 12 тыщ...." Масло поменяли, новый акум купил, балку подварили и батя гоняет второй год.

Машина - вещь! Довелось на такой поездить. Как-то непосредственный начальник (бригадир) решил взять такую. До работы далеко, а он, я и еще два(три) работника жили рядом. Поскольку он последний раз был за рулем лет 25 назад, посадил меня. То что машина простояла в гараже лет десять - нас предупредили, но она была на ходу. Т.е. заводилась и ехала. А!Да! Машинка 78-80 года(точно не помню). После работы встретились, и оглядели. Ржавчины практически нет (мелкие царапины на крыльях и бампере). Все работает. Ну, поскольку, все обговорено и денежка отдана, решили ехать. Поскольку зима (февраль), ехать порядка 65км, но темнеет еще рано - решено ехать на ней. Проверил масло, тосол, тормозуху, сцепление, прокатились пару сотен метров и стартанули.
По городу потихоньку, приноравливаюсь к машинке. Выехали на трассу. Движок хорошо тянет, но болтаются тяги. Сцепление отличное. Тормоза хорошо держат. А уже стемнело. Включаю габариты, а потом и дальний - вот тут и обнаружился первый дефект: Фары стали тускнеть, генератор не тянет(мост). Ехал на габаритах, а когда встречка - включал ближний. Через какое-то время запахло чем-то сладким и печка стала дуть холодным воздухом(до этого салон нагрелся минут за 20). Встаю, открываю капот - пар. Начинаю смотреть где течь тосола, и нахожу: треснул шланг подвода к радиатору печки. Ни заткнуть, ни натянуть. По приборам все нормально(ибо холодно, и движок не разгонял, и нагрузка на генератор небольшая). Ну и попылили не сильно гоня, и не сильно светясь. Ну по прибытии посмотрел еще и масло. Под фонарным столбом показалось что масло вполне сойдет, а вот в гараже, под нормальным светом, ужаснулся. Итог:Машина прошла 65км без тосола, масла, на аккумуляторе. После этого начальник дал три дня отгула, канистру масла, тосол, тормозуху, фильтры, диодный мост для генератора. Я все перекидал, подтянул тяги, прокачал тормоза. На ней мы ездили еще пять месяцев, потом он решил сделать кап ремонт. В целом - потребовались коренные и шатунные вкладыши, резинки на движок и коробку, и подшипники на генератор. После он сам стал на ней ездить, и откатал, насколько знаю, еще лет пять.

Был и у меня первым авто м-2137. Тоже кап. рем движка делали. Насколько помню, на одометре там миллион тяжеловато зафиксировать для рекорда). Это десять кругов нужно запомнить, а дедушка старенький.
Кстати, в оригинале статьи пишется что он второй хозяин. Это был его служебный авто, который позже он выкупил.
Schott fährt den „Mossi“ seit dieser 1976 in die damalige DDR geliefert wurde. „Ich habe ihn selbst aus Mühlhausen abgeholt“, sagt Schott. Zunächst war das weiß-schwarze Gefährt sein Dienstwagen am Heinrich-Braun-Klinikum, später übernahm er ihn in Privatbesitz.
(Schott управляет "Mossi" с этого 1976 года в бывшей ГДР было доставлено. "Я даже взял его на руки от Muehlhausen" говорит Шотт. Во-первых, бело-черный автомобиль был его служебный автомобиль на Брауна больницы Генрих, позже он взял его в частной собственности.)
https://www.tag24.de/nachrichten/zwickau-moskowitsch-pkw-russland-seit-40-jahren-taeglich-im-einsatz-treuer-begleiter-218351https://www.tag24.de/nachrichten/zwickau-moskowitsch-pkw-russland-seit-40-jahren-taeglich-im-einsatz-treuer-begleiter-218351

То есть ПТС автомобиля преодолел отметку 1 млн. км?

Модель конечно старая, но надежная! В хороших хозяйственных руках прослужит долго. Если хорошо сделать мотор, да и вообще следить за ней...