351k
9 лет назад · 16 фото · 69916 просмотров · 137 комментариев
Самые шокирующие авиакатастрофы (16 фото)
Авиакатастрофа и гибель людей - всегда неожиданность и шок. Но некоторые катастрофы разум просто отказывается принимать, и долгие недели и месяцы после случившегося даже совершенно посторонние люди ощущают страх и холод в груди, когда говорят о них. Эти авиакатастрофы - из их числа.
Гибель польского президента
10 апреля 2010 года самолет ТУ-154 с президентом Польши на борту рухнул недалеко от Смоленска. Никто из бывших на борту не выжил. Среди пассажиров были президент Польши Лех Качиньский, прилетевший в Россию, чтобы посетить мемориал в Катыни, его жена, несколько высокопоставленных офицеров вооруженных сил Польши, 18 членов польского парламента и президент Национального банка Польши. С самого начала выдвигалось множество конспирологических теорий, утверждавших, что смерть президента Польши не была случайной, однако официальное расследование пришло к выводу, что катастрофа стала результатом ошибки пилота в условиях плохой погоды.
Катастрофа рейса 2933 - гибель бразильской футбольной команды
28 ноября 2016 года бразильская футбольная команда "Шапекоэнсе" летела рейсом авиакомпании LaMia в Медельин на матч с местными футболистами. Однако самолет не достиг места назначения, рухнув на землю недалеко от Медельина. В катастрофе, которая считается крупнейшей в истории футбола, выжили лишь трое футболистов. Многие легенды футбола специально прибыли в Бразилию, чтобы выразить соболезнование семьям погибших. Как выяснилось, катастрофа произошла из-за беспечности членов экипажа, пренебрегших предполетными тестами по безопасности.
Смертельное самоубийство пилота
24 марта 2014 года второй пилот рейса 9525 немецкой авиакомпании Germanwings Андреас Любиц заперся в кабине и направил самолет вниз, в гору. В крушении погибли 149 человек. Как выяснилось в ходе расследования таким образом Любиц решил совершить самоубийство, забрав с собой десятки ни в чем не повинных людей. Оказалось, что пилот уже шесть лет страдал депрессией и лечился от психического заболевания, и вообще не имел права управлять гражданскими самолетами! Как он сумел пройти медкомиссию, до сих пор загадка.
Столкновение двух "Боингов"
583 человека погибли 27 марта 1977 года при столкновении двух "Боингов-747" в испанском аэропорту Тенерифе. Этот инцидент считается одним из самых массовых случаев гибели людей в истории авиации. Все произошло из-за диспетчерской ошибки. После сообщения о бомбе, заложенной в соседнем аэропорту Гран Канария, все самолеты оттуда были перенаправлены на Тенерифе. Увы, аэропорт с одной взлетной полосой и одной рулежной дорожкой не справился с трафиком. Из-за ошибки в коммуникациях между пилотами и диспетчерами два самолета авиакомпаний KLM и PanAm столкнулись при движении по дорожкам. Только 61 человек из двух самолетов выжил в инциденте.
Катастрофа над Эрменонвилем
3 марта 1974 года самолет турецкой авиакомпании Turkish Airlines рухнул в окрестностях деревни Эрменонвиль под Парижем. Все 346 пассажиров и членов экипажа погибли. Как выяснилось, катастрофа произошла из-за технического несовершенства конструкции механизма запора дверей грузового отсека. На самолетах типа DC-10 эти двери не запирались автоматически, и по инструкции их требовалось закрывать вручную. Рабочие парижского аэропорта, однако, не сумели прочитать инструкции ни на английском, ни на турецком, и не заперли двери до конца. В результате в полете одна из дверей открылась, что привело к взрывной декомпрессии - самолет просто развалился в воздухе.
Катастрофа 11 сентября
11 сентября 2001 года случился не только крупнейший теракт, но и крупнейшая серия авиакатастроф в истории человечества. Рейс 11 компании American Airlines и рейс 175 авиакомпании United Airlines - два самолета, врезавшиеся в башни-близнецы Всемирного торгового центра, - унесли жизни почти 3000 человек. После этой катастрофы правила безопасности во всех аэропортах мира существенно ужесточились.
Катастрофа из-за языкового барьера
В 1996 году в аэропорту Нью Дели столкнулись "Боинг-747" авиалиний Саудовской Аравии и казахский ИЛ-76. Самое нелепое в этой катастрофе - она произошла лишь потому, что пилоты саудовской и казахской авиакомпаний не могли общаться по-английски. Оба рейса следовали по одному и тому же пути, но в разных направлениях, и пилоты не сумели вовремя объяснить друг другу свои намерения. Это стоило жизни 349 пассажирам и членам экипажей.
Рейс 123 японских авиалиний
В 1985 году "Боинг-747" авиакомпании Japan Airlines следовал рейсом 123 из Токио в Осаку. Внезапно в середине полета произошла взрывная декомпрессия салона. Пилоты держали самолет в воздухе еще 32 минуты, после чего он все-таки рухнул на землю. 520 человек погибли в результате катастрофы. Как выяснилось, трагедия произошла из-за некачественного ремонта, произведенного в аэропорту вылета.
Гибель самолета по вине сикских террористов
В 1985 году самолет авиакомпании Air India, следовавший рейсом 182 из Канады в Нью-Дели, был взорван членами сикхской террористической группировки Баббар Халса. Погибли все 329 пассажиров и членов экипажа, включая 268 граждан Канады, 27 британцев и 24 индийцев. Виновного в трагедии, лидера Баббар Халса Индерджита Сингха Реяджа искали почти 20 лет. В 2003 году он был приговорен к 15 годам заключения.
Крушение турецкого самолета в Кыргызстане
16 января 2017 года на территории Кыргызстана рухнул самолет авиакомпании Turkish Airways. Все четверо членов экипажа погибли. Что еще ужаснее, самолет, рухнувший на жилой квартал, убил 35 мирных жителей, включая женщин и детей. Причины происшедшего пока выясняются.
Катастрофа, погубившая целую хоккейную команду
7 сентября 2011 года самолет ЯК-42 с хоккейной командой "Локомотив (Ярославль)" на борту поднялся со взлетной полосы ярославского аэропорта "Туношна" и взял курс на Минск, где хоккеисты должны были принять участие в матче с белорусскими спортсменами. Полет продлился лишь несколько минут, после чего лайнер рухнул на землю. Погибли 44 человека, лишь одному из членов экипажа удалось выжить. Команда погибла практически целиком: все игроки основного состава, все тренеры и четверо игроков молодежной команды. Случившееся стало огромной трагедией для всего российского хоккея. Как показало расследование, катастрофа произошла из-за неграмотных действий экипажа.
Рейс USAir 427
Эта катастрофа произошла в 1994 году. Рейс 427 авиакомпании USAir следовал из Чикаго в Питтсбург. Однако самолет рухнул, совсем чуть-чуть не долетев до пункта назначения. Все 132 человека, находившихся на борту, погибли. Как оказалось, самолет рухнул из-за поломки руля направления. После этой трагедии компания Boeing дополнительно выделила $500 миллионов для усовершенствования рулевой системы своих самолетов.
Столкновение в воздухе
В 1958 году впервые два пассажирских самолета столкнулись в воздухе: два самолета, следовавших местными рейсами над территорией США, не смогли разойтись в воздухе. В результате погибли 128 человек. Именно после этого случая американское правительство задумалось о том, что усилившееся воздушное движение требует ужесточения норм безопасности. $250 миллионов были вложены в усовершенствование системы контроля воздушного движения в стране, что позволило сохранить в дальнейшем сотни невинных жизней.
Таинственная авиакатастрофа
В 1996 году 230 человек погибли во время крушения "Боинга-747" над территорией США. Следствие длилось очень долг и, в конце концов, пришло к выводу, что крушение произошло в результате пожара на крыле самолета, который, в итоге, вызвал взрыв. После этого компания "Боинг" вновь плотно занялась системами безопасности самолетов, и вскоре уже оснащала все выпускаемые модели системой впрыскивания азота в баки на крыльях. Впрочем, многие в Америке утверждают, что технические неполадки были ни при чем, а на самом деле самолет рухнул из-за того, что военные случайно попали в него ракетой во время морских учений. Армия этого, разумеется, не признает.
Чудо на Гудзоне
Эта история заставила ахнуть все человечество, хотя в результате не погиб ни один человек. 15 января 2009 года у аэробуса А-320 вскоре после взлета из нью-йоркского аэропорта из-за столкновения со стаей птиц отказали двигатели. Поняв, что вернуться на взлетное поле уже не удастся, командир экипажа Чесли Салленберг и второй пилот Джеффри Скайлз сумели посадить самолет на реку Гудзон и вывести всех пассажиров из салона на крыло, где их подобрали подошедшие паромы и катера. В результате самой серьезной травмой стал перелом ноги у одного из пассажиров, полученный в результате жесткой посадки.
А, забыла? А вот про гибель наших детей в Швейцарии-это не шок тоже?
А почему нет информации тут о катастрофе рейса Шарм-эль-шейх - Санкт-Петербург? На борту было 212 пассажиров и семь членов экипажа, из них 17 детей в возрасте от двух до 17 лет. Большинство граждане РФ. (Жители Петербурга и окрестностей). Также на борту были трое украинцев и один житель Белоруссии. Нет информации о рухнувшем самолёте у нас Ростовском аэропорту.В Ростове-на-Дону разбился пассажирский "Боинг". Случилось это в 03:50 утра 19 марта 2016г. При посадке лайнер коснулся земли и разлетелся на части. Он чуть-чуть не дотянул до взлетно-посадочной полосы, специалисты говорят, рухнул при подлете к ней, в 300 метрах. На борту находилось 62 человека, включая четверых детей, все они погибли. Среди пассажиров были как россияне, так и иностранные граждане - как минимум восемь человек из Украины, Азербайджана и Индии. В декабре 2016г Самолет Ту-154 Министерства обороны России пропал с радаров после вылета из аэропорта Сочи по направлению к Сирии. На борту самолета - 91 человек, это артисты Ансамбля песни и пляски им.Александрова и журналисты Первого канала и телеканала "Звезда". Это я так понимаю вообще не шокирует ни кого?
Да кто нас Русских считает?
А почему нет столкновения 2-х самолетов над Боденским озером? Там погибли 71 чел., из которых 52 - дети.
А сбитый самолет над Украиной (298 чел.)?
А странная и невыясненная катастрофа самолета Тайских авиалиний (239 чел.)?
Есть фактор определяющий все авиа катастрофы, но который старательно замалчивается - самолёты, в современном виде морально устарели. Подробнее см. в статье "Почему падают самолёты или бизнес-терроризм" на сайте НОР
Шапекоэнсе погибли не из-за тестов, а из-за того, что пилоты решили не залетать на дозаправку в Боготу, а полетели напрямую в Медельин. В лучшем случае, у них был запас топлива на 15 минут. Случилось не так. Самолет отправили на круг давая возможность сесть аварийному борту из Панамы. Пилоты на землю о малом остатке топлива не докладывали - за такое живых сношают сильно. А когда начали выключаться моторы - начали орать в эфир и просить экстренную посадку, но было уже поздно.
Рейс 123 развалился из-за некачественного ремонта ЗА НЕСКОЛЬКО ЛЕТ до катастрофы, а не "из-за некачественного ремонта, произведенного в аэропорту вылета" [мат].
Катастрофа на Тенерифе, во первых из-за того что пилоты одного из самолётов не услышали команду диспетчера ждать, а второе - комплекс бога у капитана KLM Ван Дантена. Ему [мат] не терпелось домой попасть побыстрее, и он начал взлёт не убедившись что полоса свободна, подавив своим авторитетом сомнения второго пилота.
голландцы - они все планокуры и через одного - [мат]. (именно голландцы, остальных членов королеффства нидерланды это касаеццо, но в меньшей степени). а уж высокомерия и гордыни им никогда не занимать было. сталкивалсо не раз
Ну, справедливости ради, именно после той катастрофы начали усиленно бороться с позицией "КВС -царь и бог в кабине". Ведь второй пилот выразил сомнение в том что полоса свободна и что им дали разрешение на взлёт.
а зря, наверное... всё же дисциплина в кабине важнее.
Дисциплина дисциплине рознь. Потому в кабине два пилота. КВС несёт ответственность и даёт указания. Но второй пилот не должен выполнять все указания не задумываясь. И если он замечает что что-то не так - он и высказывает сомнения. Они друг-друга перепроверяют.
Вышеупомянутый случай, не единственная авария в которой излишняя самоуверенность капитана привела к проблемам.
А уж сколько проблем было у корейцев с их традиционным "старший умнее", когда более молодые члены экипажа явно видели ошибку капитана но даже не осмеливались сказать даже слово.
И проблема исходила из того что пришедшим из ВВС в гражданскую авиацию пилотам (дослужившимся до определённого звания) КВС давали автоматом
Моя любовь к небу сумасшедшая. Но трижды летела, когда на борту случались ЧС, было очень страшно. Особенно было страшно, когда с лайнера сорвало обшивку, а рядом со мной сидел член экипажа в форме этой же авиакомпании, только с другого борта (летели к своему лайнеру). Так он так вцепился в ручки кресла, что у него посинели пальцы, пот выступил на скулах и лбу. Сели, слава Богу, благополучно. Желаю всем, чтобы количество взлетов равнялось количеству мягких посадок.
да вы, бабань, бедоноска))) не летайте ваще)))
Видимо вы не знакомы с математикой, дедуль: чем чаще повторяется действие, тем выше вероятность наступления события. Летаю я много, поэтому и случаев разных много.
тоже верно!)))
Катастрофа 11 сентября... Народ, харош гнать. Где 11 сентября обломки самолетов? Ой, простите, я и забыл, величайший химик и физик всех народов, демократизатор Джородж Буш заявил, что они "испарились". При этом паспорта "террористов" сохранились в целости. Кому здесь фуфайку в трусы заправляют? Перестаньте эксплуатировать эту гнусную ложь.
Источник: http://fishki.net/2231756-samye-shokirujuwie-aviakatastrofy.htmlhttp://fishki.net/2231756-samye-shokirujuwie-aviakatastrofy.html Fishki.net
СИСТЕМА!Во всем виновата система!И авиакатастрофы-это лишь одна из её мерзких щупалец.Вот,что я думаю и об этом в том числе!
Смертельно самоубийство
Пока перестать смотреть Рен-ТВ.
Вам, батенька, книги писать... Фантазия так и прет.
Глядя на это возникает один вопрос - люди, которые периодически называют самолеты самым безопасным видом транспорта, смогут назвать столько же железнодорожных катастроф? Даже чисто по России, если верить вики, в ж/д кататсрофах погибло чуть больше 100 человек (не считая терактов). Т.е. это меньше, чем погибает при падении одного самолета. Так что как ни крути, летать все же опаснее, хотя и не на много.
Ким Чен Ир знал фишку, ездил на поездах..
29 октября 2005 г. близ населенного пункта Валукоду в штате Андхра-Прадеш (Индия) сошли с рельсов и обрушились с моста локомотив и семь вагонов пассажирского поезда. Погибли 200 человек, около 100 получили ранения. Катастрофа произошла в условиях сильнейшего наводнения.
1 августа 2007 г. в Демократической Республике Конго более 160 человек погибли в результате железнодорожной катастрофы в провинции Касаи в центральной части страны.
10 июля 2011 г. в Индии в 120 км от города Лакхнау, административного центра штата Уттар-Прадеш, произошло крушение пассажирского поезда "Калка мейл". Машинист включил аварийное торможение, чтобы не врезаться в стадо коров, пересекавших железнодорожные пути. С рельсов сошли 12 вагонов и локомотив поезда. 80 человек погибли, более 350 получили ранения.
6 июля 2013 г. в Лак-Межантике (Канада) сошел с рельсов состав из 72 цистерн с нефтью, который следовал из США на нефтеперерабатывающий завод в Квебеке. В результате катастрофы начался пожар, в котором погибли 47 жителей города, 30 человек, считавшихся ранее пропавшими без вести, признаны погибшими. 2 тыс. жителей близлежащих районов города были эвакуированы. Пожаром было уничтожено свыше 40 зданий. Общая сумма ущерба превысила 200 млн долл.
24 июля 2013 г. в Испании в Сантьяго-де-Компостела (административный центр Галисии) потерпел крушение поезд, следовавший из Мадрида в г.Ферроль. Погибли 80 человек, ранения различной степени тяжести получили 178 человек. Машинист поезда взял вину на себя, признав, что превысил скорость на повороте.
22 апреля 2014 г. в провинции Верхняя Катанга (Демократическая Республика Конго) произошло крушение товарного поезда, в котором ехали люди. Погибли 74 человека, 163 ранены.
Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/info/546677http://tass.ru/info/546677
Автор, урод, а катастрофа над Боденским озером где? А команда Пахтакор? А Егиипет, а хохлы сбившие наш пассажирский самолет? Минус, жаль один.
Как по мне так шокирует своей тупостью авиакатастрофа A310 под Междуреченском - там где ребенку дали штурвал. Вот тут ниже есть комент с историей в немецком аэропорту, одобрительно отзывающийся на положение х*я на правила. Вот к чему это приводит.
16 мая 1972 года средь бела дня на детский садик в городе Светлогорске упал самолет. Воспитатели, которые в этот момент обедали, так и не встали из-за столов, дети не вернулись к своим игрушкам. В том кошмаре погибли 35 человек. На 24 часа в курортном Светлогорске было введено чрезвычайное положение. Жителям запретили не только покидать город, но и даже выходить из домов. Отключили электричество и телефоны. Город замер, люди сидели в темных квартирах, словно в убежищах во время войны. С вечера на побережье дежурили наряды милиции и дружинники: было опасение, что кто-нибудь из родственников погибших решит утопиться. Работы по расчистке завалов и поиску тел погибших продолжались до глубокой ночи. Остатки руин, как потом выяснится, вывозили на свалку на окраине города. Еще долгое время в ее окрестностях будут находить обгоревшие детские книжки и игрушки, детали и предметы военной амуниции
Как только последняя груженая машина покинула пределы города, место, где еще накануне стоял детский садик, разровняли, обложив дерном выжженную землю. Чтобы скрыть от посторонних глаз следы трагедии, было принято решение разбить на том месте большую клумбу.
К утру садика будто и не было никогда на его месте расцвела клумба! вспоминает Андрей Дмитриев. Многие родители тогда глазам своим не поверили. Выжженная земля срезана, уложен дерн, дорожки, посыпанные битым красным кирпичом. Обломанные и обгоревшие деревья спилены. И только резко пахло керосином. Запах держался еще недели две
По-моему катастрофа в Светлогорске - это не только одна из ужаснейших трагедий, а еще и один из примеров ужаснейших и идиотских действий после нее. Заставить родителей погибших детей сидеть дома, вместо того что бы экстренно прислать им на помощь опытнейших психологов со всей страны, которые хоть как то знают, как поддержать людей в подобных ситуациях? Гениально. Засекретить результаты расследования, вместо того что бы показательно наказать виновных, что бы подобного больше не повторилось? Как всегда логично. "Скрыть следы трагедии", зачем? Неужели родственникам погибших будет легче от того, что они будут видеть клумбу без каких-либо памятников, вместо руин? По моему куда важнее было бы оставить все на местах, что бы это помогло детальному расследованию. Ведь по обломкам и т.д. эксперты могут сказать многое о случившимся. Правильные действия были бы: оказание помощи родственникам (психологической, материальной), грамотное расследование с привлечением различных специалистов, публичное наказание виновных, по рузультатам расследования - внесение изменений в конструкцию самолетов/правила/регламенты и т.д. для предотверащения подобных случаев.