1k
9 лет назад · 7 фото · 13275 просмотров · 39 комментариев
Самые большие вертолеты России (7 фото)
Метки: #большой #вертолеты
На протяжении долгих лет Россия по праву гордится своей авиацией. Причем речь идет не только о боевых самолетах, но и о вертолетах. Наша страна неизменно лидирует в тяжелом вертолетостроении; на это не повлияла ни конкуренция с западными странами, ни даже распад СССР. В этом плане отечественные конструкторы обошли хваленых американцев, что признавали и власти США уже в 60-х годах прошлого века.
«Догнать и перегнать» Соединенные Штаты требовал в свое время Иосиф Сталин. В начале 50-х годов советским мастерам поступил не самый простой приказ: соорудить тяжелый вертолет всего лишь за год. Говорят, вождю не давала покоя успешная операция США в Корее, где здорово проявили себя вертолеты S-55. И это стало своеобразным поворотным моментом для нашей страны в данной сфере. Поручение Сталина было выполнено, конструкторское бюро под шефством Михаила Миля создало легендарный Ми-4. Вертолет-первопроходец вмещал на своем борту порядка 1,6 тонн груза и 12 десантников.
Следующим знаковым представителем отечественной армии стал Ми-6 – так называемый «ядерный извозчик», поднявшийся в небо ближе к концу 50-х годов. Период ракетного противостояния требовал создания подобных машин, что и объясняет серьезный прогресс СССР в данном направлении. Гигантский для тех времен вертолет был поставлен на серийное производство. Его уникальность заключалась в двух газотурбинных двигателях со свободной турбиной. В будущем данная компоновка получила всемирное признание, она по сей день применяется на большинстве вертолетов такого класса. А показатели грузоподъемности (12 тонн внутри + еще 8 на внешней подвеске) и скоростные способности (320 км/ч) тогда считались чем-то из области фантастики.
Преемником Ми-6 стал Ми-10, отличившийся историческим достижением в 1961 году. Именно эта машина смогла поднять 15 тонн груза на высоту более 2 километров. Рекорд по подъему груза в воздух (25 тонн) также принадлежит данной модели. Ми-10 неоднократно подвергался различным модернизациям, однако специалисты все равно частенько говорили о недостатках тяжелого вертолета. Серийное производство началось лишь в 1974 году, а эксплуатация завершилась в 2009-м. Несмотря на критику, машина эффективно справлялась со своими задачами и уж точно оставила след в истории отечественного вертолетостроения.
Идем далее, на очереди легендарный «Гомер» Ми-12 (он же – В-12). Настоящий великан, отличавшийся взлетной массой порядка 105 тонн и сумасшедшей суммарной мощностью двигателей – 26 тысяч лошадиных сил. Эта машина без проблем справлялась с поднятием 44-тонного груза на высоту более 2 километров. К сожалению, мир увидел только два экземпляра Ми-12. Ракеты, которые должен был перевозить этот вертолет, стали помещаться на другие транспортные средства, поэтому в создании столь огромных машин больше не было нужды. А использовать такую махину для гражданских целей было слишком дорогостоящим удовольствием. К слову, сегодня «Гомера» можно увидеть в Монинском музее авиации или на площадке МВЗ им. Миля. Зрелище того стоит.
Ну и настоящий венец творения отечественных конструкторов – Ми-26. Он выпускается и в наши дни, по-прежнему являясь мощнейшим серийным вертолетом на планете. Да, с гигантом Ми-12 по грузоподъемности он не сравнится, однако возможность поднять 20-тонный груз делает его сильнейшим в XXI веке. 14 различных мировых рекордов принадлежит этой модели, без которой гражданская и боевая авиация нынче попросту немыслима. Именно Ми-26 занимался тушением пожаров в Чернобыле, именно он помогал готовить Сочи к проведению Олимпиады 2014 года. Этот многофункциональный вертолет часто используется в борьбе с разнообразными природными катаклизмами. Но есть и еще одна история, которая стоит особняком.
Отечественный Ми-26, помогая ВС США на территории Афганистана, смог эвакуировать самый тяжелый вертолет американской авиации – сбитый противником Боинг CН-47 «Чинук». Никто, кроме российского гиганта, не смог бы справиться с данной задачей. Да, Штаты сегодня производят достойные аппараты, являясь лидером в этой сфере на международной арене (если не брать в расчет нашу страну). Однако с тем же Ми-26 творения американских конструкторов сравниться пока не могут.
Россия, обладающая гигантским опытом в области тяжелого вертолетостроения, методом проб и ошибок смогла добиться мирового господства в этом вопросе. Минобороны понимает, что сегодня важно не останавливаться на достигнутом, продолжая тесно сотрудничать с холдингом «Вертолеты России». Военное ведомство делает все возможное, чтобы и в будущем в этой сфере нам не было равных.
Метки: #большой #вертолеты
вертолеты летают только потому, что они настолько уродливы, что земля отталкивает их
прикольный
некорректное название поста!! это все вертолеты СССР!!!
Ну ведь красотища же!
Ну из чисто Российских можно вспомнить Ми-38 и К-52. Но если говорить о супер больших вертолетах не уверен, что сейчас имеет смысл разрабатывать новые. Есть модификации старых
Ми-38
Начало проектирования - 1981 г.
Презентация модели в Ле Бурже - 1989 г.
Макет - август 1991 г.
Презентация натурного макета - Мосаэрошоу - 1992 г.
Начало изготовления двух опытных экземпляров - 1993 г.
Презентация доработанного макета - МАКС-95.
25 июня 1997 года состоялся первый полёт прототипа Ка-52 (переделанного из серийного Ка-50).
В сентябре 1985 года состоялся второй этап сравнительных испытаний К-50 и Ми-28, по результатам которого комиссия Министерства обороны выдала окончательное заключение о выборе К-50 в качестве серийного ударного вертолёта.
Нет. Я больше по колесным и гусеничным.
тогда смысла умничать нет
https://ru.wikipedia.org/wiki/Ка-60https://ru.wikipedia.org/wiki/Ка-60
Снова воровство чужих достижений и присвоение чужих заслуг. Какая Россия? При чём тут Россия? Россия пока ещё ни одного вертолёта не создала за 25 лет. Это всё принадлежит СССР, и только СССР.
а в странах бывшего СССР хоть что-то построили на постсоветском пространстве???
страна таже, люди теже, небольшой ребрендинг, не более того.
Справедливости ради стоит отметить, что все вертолеты, о которых рассказано в посте, были разработаны и произведены в СССР. А то на хохлов ругаемся, что они Антонова украинским называют, а у самих рыло в пуху.
Ну и что? мы наследники СССР ....и вправе гордится этим
Нет...Вы разрушители..СССР
неее...я маленький был...не рушил ничего))
Согласен. Обязательно к посещению.
Фото не отражает реальный размер данного чуда техники.
Эти фото из него сделаны.
Буду знать, спасибо.
Опять советское превращают в российское...
А пипл хавает...
Можно где-то увидеть перечень предметов наследования? Далеко не все имущество СССР за рубежом оформлено как раз потому, что все еще не понятно кому оно принадлежит. Украине или России. Так как ни одна из сторон не может достаточно аргументированно обосновать свои на него претензии.
И откуда ж тебе это видать? За воровство из бюджета не сильно-то и расстреливали. А с заводов тянули все кому не лень.
Время позднее, завтра продолжу.
Но СССР (КМК) нравится тебе лишь тем, что там твое детство, которое счастливо по определению.
Так никому не нравилось.Опоздали родиться.
Знаете зачем сделали самый большой вертолет в России, ну вернее в СССР (кстати, он до сих пор самый большой) ?
не не для книги Гинеса, его сделали, чтоб он мог ядерные боеголовки переносить в сборе с ракетой
P/S/
Не мы такие - Жизнь такая!
И танки.
Это всё не российское, а ещё наше общее - советское.
Это всё "пережитки совка". А где достижения России в этой области?
Это не отменяет их значимости в гражданской и военной авиации...