Авария дня. У груженого самосвала отказали тормоза (6 фото + 1 видео)

У любого самосвала есть две характеристики: грузоподъемность в тоннах и вместимость кузова в кубометрах. Не побоюсь этого слова, но только из-за алчности, наши строители грузят их именно по вместимости. Причина проста: им нужно освоить объем, но чем меньше рейсов сделает самосвал, тем меньше будет потрачено топлива и меньше надо платить водителю. И денег больше останется! Производители и продавцы самосвалов пошли у них на поводу (типа верим клиентам на слово, что перегружать не будут, опять же весовой контроль на дорогах). Но все грузы разные. И для возки используется параметр "насыпная плотность". Например, у асфальтобетона в зависимости от наполнителя это 2100-2300 кг/кубический метр. Для примера имеем новейший самосвал ISUZU GIGA 6х4. У него кузов 16 кубов при грузоподъемности 19,3 тонны. В России принято грузить "по борта", а лучше с горкой. Но асфальтобетон - по борта. Значит 16 кубов это 33,6 тонны, что в реальной эксплуатации будет соответствовать перегрузу на 74%. При этом полная масса машины будет не паспортные 33 тонны, а более 47. Тормоза имеют запас, даже на перегруз, но не более 15% (до 38 тонн). Значит рано или поздно они откажут. Да, весовой контроль на дорогах есть, но только на федеральных трассах и ловят там только транзит. Самосвальщики работают по месту и обычно договариваются с соответствующими органами... Так что такие аварии были, есть и будут. И никакой техосмотр тут не поможет. Особенно плохо с китайскими самосвалами и их огромными кузовами, которые изначально создавались для перевозки угля (900 кг/кубический метр) или хлопка. У нас в них возят щебень...

Людей спас...

Ещё один наш брат водила не вернулся домой...Давно подумываю бросить эту пилятскую работу.....Но не знаю, чем ещё на харч смогу заработать....

В сети есть видео с регистратора встречной машины. Там длинный пологий спуск, и грузовик этот, уже в начале спуска, жал, наверное под 80. Торопился, видать. Этот асфальт издалека возят, вот и гоняют водил ехать побыстрее, чтоб остыть не успел.
Там, где авария произошла - изгиб дороги вправо, так что может просто не вырулил и унесло через встречку налево. А может плохо человеку стало, и просто неуправляемый летел. Там метров 150 до места аварии можно было легко вправо на обочину уйти - мелкие деревья, тротуар, по которому 1 человек в час ходит и вдоль дороги каменная стена Братского кладбища - можно было попытаться притереться и скорость сбросить. А впереди - ремонт дороги, перекрытая улица и пробка целый день - куча машин. Так, что я думаю, что камаз уже неуправляемый летел - они там работают сейчас круглосуточно, так что запросто человеку могло поплохеть просто от переутомления!

Груженый самосвал надо еще уметь остановить! Водила, хоть и погиб, но молодец... увел грузовик в сторону.

Какое циничное описание, видимо автор не раз оказывался в такой ситуации...
Стаж и опыт вождения здесь не причем, тормоза отказали тогда, когда они были очень нужны, и время пошло на секунды. Если и окажется виноватым сам водитель, то он заплатил за это своей жизнью, и сделал всё чтобы другие не пострадали. Так что судить о том, нормально или нет среагировал водитель в экстренной ситуации, уж точно не вам.

50% отказ тормозной системы.
50% отказ одной из жизненно важных систем организма.

просто в рейс сейчас отправляют кого попало и на чем попало. ни кого не ЯбЁт, пока пол города не передавят
капитализм , будь он не ладен

Я в наушниках...гул такой!