2k
9 лет назад · 3 фото · 15602 просмотров · 63 комментария
Немного про противоподкатный брус (3 фото + 1 видео)
Вот наглядная разница в противоподкатных брусах которая может кому то спасти жизнь, а может и много жизней. А вот идея с несколькими запасками за брусом идея довольно таки хороша (3 фото), если нет возможности поставить училенный
Музыка Tarz - December
спасибо, шазам нынче у всех есть
И еще. На современных грузовых автомобилях противоподкатная защита устанавливается "по кругу". Есть и более сложные конструкции - целые системы противоподкатной защиты. Например, на картинке макет FCG (Front Collision Guard): система устанавливается на автобусы Mercedes-Benz и Setra. Выделено цветом. Удар воспринимают красные элементы, они достаточно жесткие. И решают две задачи: (1) не допускают "глубокого" подъезда встречного автомобиля под автобус; (2) переносят удар на желтые элементы. Те, гасят кинетическую энергию удара за счет собственной деформации и более того переносят ее на элементы каркаса кузова, которые окончательно рассеивают ее, деформируясь сами. Зеленым цветом выделена недеформируемая платформа, на которой стоит сиденье водителя. Ее задача: сместить его дальше от рулевого колеса в глубину салона из зоны самых больших деформаций. Расстояние небольшое, но достаточное, чтобы снизить риск получения водителем критических травм при лобовом столкновении. На второй картинке показано, как это выглядит на реальном автобусе. В данном случае Mercedes-Benz Travego. Раскраска только для демонстрации, на обычных машинах ее нет.
поэтому чем больше машина тем надёжнее...
Не, в маленькой будут лопаточкой выскребать, а из большой целёхонького вынут))
Всё это шутки, а по делу просто надо держать дистанцию и выбирать нужную скорость и не нюхать выхлопы другим ТС, а то так донюхаться можно на раз.
согласный)
кто придумал первую версию противоподкатного бруса, вообще на физику не ходил
И как я сзади могу узнать какой там брус стоит? Надежный или так себе? Вывод: лучше всего соблюдать дистанцию и скоростной режим.
На всех машинах, на которых работал и работаю, этот брус был, есть и будет. Во-первых, человеку, что может наехать сзади, еще один шанс остаться в живых лишним не будет, а во-вторых этот брус еще и является удобной ступенькой для того, чтоб в кузов забраться. Ну и при маневрировании задним ходом не всегда можно увидеть столбики, блоки, камни, которыми любят украшать площадки и территории. Очень полезная штука.
Я лично встретил стоячую на трассе Ярославль-Иваново, стоящую прямо посреди дороги без габаритов, зимней ночью.
Конечно, они ставить никаких безопасных барьеров не будут.
Грубо говоря вопрос лишь в величине косынки за брусом...
А на скорости 150 пробовали? Это актуально для 80х годов, когда 110 уже запредельная скорость была. Сейчас на автомагистралях разрешено 130 км ч. У нас по крайней мере.. А значит 150 скорость как раз нормальная..
На трассе давно был? 150 обычная скорость. На нормальной машине с правильной прокладкой.
Тогда зачем делают машины, с максималкой за 200. И скорости на трассах свыше 100 разрешают? А дебилы типа тебя и на самокате голову разбить могут...
Мальчик, я в 18-19 лет уже водил авто как на аве, тебя тогда еще и в проекте не было. Твои родители в школу сами еще ходили...
Так что закрой хлебальничек..
"пустая голова" - твоя прокладка. 2016, осень, на М4 Горячий ключ, летим, я 110, народ 150-170, камни, камни карл на магистрали!!! Бетманы с суперменами чуть не взлетели и не уипались слава богу, никто не пострадал. Не та страна чтобы жечь как полоумный дебил, нужно понимать что на дороге бывают засады.
я даже спорить с тобой не буду ты клинический идиот раз не понимаешь разницу между возможным и дозволенным.
Причаливал пару лет назад в этот причал для чайников. Меня резанули, пришлось уходить вправо, а там тихоход. Не успел вытормозить. Бампер, капот на замену, фара под полировку...
Плюс ремень безопасности.
ну а про силу удара никто не сказал почему то ? инерция в первом и втором случае гасится по разному... какая сила на голову и шею при таких торможениях получается не считали ? не выйдет ли что в первом случае тебя просто прижмет, а во втором как об стену - перелом шейных позвонков и все...
в первом проблема в том что прижимает как бы помягче сказать .... в муку
А подушка безопасности для прикола сделана? А преднатяжители ремней? Если они конечно восстановлены после дтп, а то есть умники ездят со стрельнутыми, а потом удивляются чёй-то я все рёбра поломал о руль.
Я всегда думал, что эта хрень сделана для того, чтобы водилы стукались о пандус разгрузки и тем самым понимали, что дальше назад сдавать нельзя.
Чё я не прав?
Именно.
Ужос нах!
мудилы-водилы. нафига на своих вагонах всю дорогу заняли?
Выжить нереально, а если выжил, то нафиг второй ДР всю жизнь отмечать будет.
Мне этот сраный брус снес фару и крыло на парковке