2.2M
9 лет назад · 5 фото · 2143 просмотров · 25 комментариев
О грозном сопернике Tesla, что загонит Маска под землю (5 фото)
Метки: #mask #Земли #соперник Tesla
Tesla Motor – всё. Не в переименовании дело, хотя без Motor компания зримо утратила драйв. Дело в позиции Илона Маска. Похоже, слив автопроизводителя с Солнечным Городом своего двоюродного брата, он резко утратил интерес к электрокарам. Теперь у Маска новый источник предпринимательского драйва и потенциальных доходов, в чём он сам признался в одном из твитов. Под землёй.
Впрочем, нельзя исключить, что столь радикальная смена предпочтений ловкого бизнесмена произошла под впечатлением от конкурирующей разработки смышлёных китайских парней...
Итак, Илон Маск заявил, что теперь его влечёт рытьё тоннелей. В них он видит способ справиться с городскими пробками. И в своём любимом Hyperloop.
Итак, Илон Маск заявил, что теперь его влечёт рытьё тоннелей. В них он видит способ справиться с городскими пробками. И в своём любимом Hyperloop.
Как это часто бывает, между словом и делом дистанция оказалась очень краткой. Вот такой котлован появился недалеко от штаб-квартиры SpaceX в Лос-Анджелесе.
По некоторой информации, здесь Маск будет экспериментировать с технологиями рытья тоннелей, пытаясь снизить их себестоимость минимум в 5, а то и в 10 раз. Затем с подземными лабиринтами планируется интегрировать «Гиперпетлю» для создания сети городского скоростного транспорта.
Злые языки, впрочем, утверждают, что таким экзотическим проектом Илон Маск рассчитывает заполучить существенный объём инфраструктурных инвестиций, которые анонсировал 45-й президент США. Не случайно он дал согласие войти в команду экономических советников Дональда Трампа и остался в ней, несмотря на скандал с мигрантами и отставку основателя Uber Трэвиса Каланика. Маск – цепкий парень, да.
В любом случае с начала года Твиттер Илона Маска намного меньше внимания уделяет электрокарам Tesla, чем проектам SpaceX, Hyperloop и тоннелям. Вполне возможно, это признак охлаждения и дистанцирования. Меж тем конкуренты не дремлют. И у них своё видение, как бороться с городскими заторами на дорогах (и с электромобилями Tesla).
Например, китайцы делают ставку на рачительность и доступность.
Злые языки, впрочем, утверждают, что таким экзотическим проектом Илон Маск рассчитывает заполучить существенный объём инфраструктурных инвестиций, которые анонсировал 45-й президент США. Не случайно он дал согласие войти в команду экономических советников Дональда Трампа и остался в ней, несмотря на скандал с мигрантами и отставку основателя Uber Трэвиса Каланика. Маск – цепкий парень, да.
В любом случае с начала года Твиттер Илона Маска намного меньше внимания уделяет электрокарам Tesla, чем проектам SpaceX, Hyperloop и тоннелям. Вполне возможно, это признак охлаждения и дистанцирования. Меж тем конкуренты не дремлют. И у них своё видение, как бороться с городскими заторами на дорогах (и с электромобилями Tesla).
Например, китайцы делают ставку на рачительность и доступность.
Возможно, электромобиль на фото выше покажется совсем не конкурентом изящным изгибам Tesla Model S и Model X. Но у него есть свои достоинства с точки зрения массового потребителя, живущего в крупном городе. И он отражает альтернативное видение проблемы городского трафика. Отказавшись копировать полугоночные электромобили Маска, китайцы делают ставку на низкоскоростные, компактные, манёвренные электрокары.
Но название низкоскоростные никого не должно вводить в заблуждение. На самом деле, там вполне приличная для городских условий скорость 60 км/ч. Небольшие габариты – тоже плюс для мегаполисов с их вечной проблемой поиска свободного парковочного места. Наконец, запас хода от одной зарядки не так уж сильно уступает Model S.
При этом китайцы не были бы китайцами, не выкати они один убойный аргумент. Цена. У того неказистого экземпляра, что на фото, она составляет всего 5 тыс. долл. Сравните это с 35 тыс. долл. Model 3 и почувствуйте разницу.
К тому же китайское правительство готовит дополнительные льготы владельцам электрокаров. А некоторые западные эксперты уверяют, что Китай постепенно становится созидателем трендов в электромобилестроении. Во всяком случае, представители крупных европейских мегаполисов уже потянулись в Поднебесную за опытом продвижения компактного электротранспорта в массы.
Не потому ли Илон Маск так рьяно устремился под землю и в Космос, что проиграл битву на земле?
Но название низкоскоростные никого не должно вводить в заблуждение. На самом деле, там вполне приличная для городских условий скорость 60 км/ч. Небольшие габариты – тоже плюс для мегаполисов с их вечной проблемой поиска свободного парковочного места. Наконец, запас хода от одной зарядки не так уж сильно уступает Model S.
При этом китайцы не были бы китайцами, не выкати они один убойный аргумент. Цена. У того неказистого экземпляра, что на фото, она составляет всего 5 тыс. долл. Сравните это с 35 тыс. долл. Model 3 и почувствуйте разницу.
К тому же китайское правительство готовит дополнительные льготы владельцам электрокаров. А некоторые западные эксперты уверяют, что Китай постепенно становится созидателем трендов в электромобилестроении. Во всяком случае, представители крупных европейских мегаполисов уже потянулись в Поднебесную за опытом продвижения компактного электротранспорта в массы.
Не потому ли Илон Маск так рьяно устремился под землю и в Космос, что проиграл битву на земле?
https://www.weforum.org/agenda/2016/12/driving-the-low-carbon-future-meet-chinas-low-speed-electric-vehicles/
Метки: #mask #Земли #соперник Tesla
Забудьте о Феррари и Лаборгини, им конец, Лада анонсировала новую модель, ее цена в десятки раз ниже обозначеных суперкаров, а на одном баке топлива она может проехать в два раза больше.
Ладу уже назвали новым созидателем трендов в автомобилестроении.
Ну и чо там с дальностью поездки у этого китайского чуда?
а мне нравится машинка за 5К уе...
Умный дядька!
Это все, конечно-же, интересно. А что получат те, кто за право постоять в очереди на получение Теслы уже заплатил Маску реальных денег?
Ну нормально, чо. Лохи в электрокарах разочаровались, гранты все попилены - можно смело браться за новый мегастартап. И там снова щеголять дежурной улыбкой гения-новатора. И пофиг, что ни одна из инноваций таковой не являлась и до ума так и не доведена. Главное что при нем Тесла была у всех на устах и грозила вот прям завтра пересадить всех на чудо как экологичные и высокоинтеллектуальные электрокары. А что ни одного года с прибылью не закончила - так то временные трудности, с которыми новый топ-менеджмент не сумел справиться.
А Нью-Васюки тоже хорошая идея,если призадуматься.
фууууууууууууууууу
Машина сама по себе убогая, а тут еще добавили убогости своим "тюнингом" :D
Яб прикупил для города.
Маск так боится конкурентов, что решил выложить в открытое пользование все свои разработки...
http://news.drom.ru/Tesla-28778.htmlhttp://news.drom.ru/Tesla-28778.html
ой извини, тебе, конечно же, лучше знать...
Угу, патенты на расцветку шильдиков и форму зеркал. Попробуй там ради прикола найти технологию производства литиевых батарей, прошивки контроллеров или чертежи двигателя. А новость да, звучала просто шедеврально. На бирже аж оценили ее ростом котировок.
Ну да. Три ночи не спал, думал как 18600 аккумуляторы спаять, параллельно или последовательно, да какой паяльник взять. Просто завернул говно в красивую обертку. Никаких прорывных технологий.
да - этот вопрос уже разбирался.. и даже выкладывали список патентов..Изобретений там нет.
да а потом, когда аккумы подсыхают, их переставляют в домашние аккумы)) безотходное производство.. Правда в случае повреждения дом будет взлетать на воздух.
Мерседес все!!!! В России выпустили Весту... И стоит она не 50 тысяч долларов, а всего 12тыс. Немцы рвут волосы от досады.
Ой я уж испугался ты удаилил коммент..
ну как бы Тесла это и есть копия китайских машин.. притом с китайским же аккумом. Может потому все патенты Маска касаются только дизайна? Если проще, чтоб ты понял.. На примера Мерседеса.. Это как мерседес бы взял начинку от Весты и засунул в корпус Мерседеса и продавал в 5 раз дороже.. доходчиво?
Возможно и так. Я не специалист в данной сфере и сужу только по тому что выдал автор. Я видел Теслу и вижу здесь табуретку которая ездит аж 60 км.ч. Где здесь конкуренция? Конкурентов у Теслы достаточно, но в данном случае пример совсем из другой "весовой" категории. Ферштейн?
конечно.. Я к тому что для мегаполисов с пробками такой вариант в разы актуальнее. а то что называют тесла в Китае уже лет 10 ездит - правда не в таком фешенебельном дизайне.
По тем мегаполисам что я катаю, "актуальность" еще не повод пересаживаться на подобное. Скорее все совсем наоборот.:)
Ну так блин.. там бабла сколько мог нафармил.. тесла в минусах на ярд почти.. Можно и забрасывать. Ведь есть столько проектов с лохами. Вон в Австралии солнечные электростанции строить по 250 баксов за киловат./час.
У нас в городе таких малюток штук 30 бегает.