168k
9 лет назад · 16 фото · 11402 просмотров · 29 комментариев
Nissan Patrol Super Safari 2017 модельного года (16 фото)
Метки: #Nissan #Patrol #внедорожники
Несмотря на очевидное "вымирание", на автомобили данного типа всегда есть, пусть небольшой, но стабильный спрос и пресловутый "свой покупатель". В то время, как одни "легенды" уходят (Land Rover Defender) на покой, другие — наоборот, регулярно обновляются.
Яркий тому пример — Nissan Patrol поколения Y61. Да, да — эти машины до сих пор в строю и присутствуют в модельной линейке "Ниссана" на некоторых рынках (в основном стран Азии и Ближнего Востока). Разжиревший бегемот (Patrol Y62) так и не смог окончательно отправить на пенсию культового проходимца! На днях японцы презентовали улучшенную версию рамного "Патруля" для клиентов из арабских стран — Patrol Super Safari (одно название уже ласкает слух истинного джиппера).
Принципиально ничего не изменилось: проверенная годами и бездорожьем конструкция с мощной рамой и крепкими неразрезными мостами. На Ближнем Востоке Patrol Y61 имеет практически культовый статус и невероятно популярен у любителей экстремальной езды по песчаным дюнам и барханом. А какое количество невероятных тюнинг-проектов было создано на его базе! Кстати, один из них — 1900-сильный монстр буквально уничтожил новейший Porsche 918 в недавнем эпизоде шоу Grand Tour.
Под капотом же серийной машины — хорошо известная 4,8-литровая рядная шестерка TB48 мощностью 280 л.с. Она работает в паре с 5-диапазонной автоматической коробкой передач. Данный мотор отличается неплохой прытью и потрясающей выносливостью.
Вариант Super Safari отличается расширенной комплектацией, которая включает специальную окраску кузова (с характерными наклейками), штатную электрическую лебедку в переднем бампере, блокировку заднего дифференциала, передние и задние буксировочные крюки, распухшие колесные арки, 17-дюймовые литые диски в черном цвете, а также спойлер на крыше.
Интерьер щеголяет кожаной отделкой коричневого цвета, а комфорт для водителя и пассажиров обеспечивают кресла с электорегулировками, климат-контроль, холодильник (куда ж без него в пустыне), навигационная система и камера заднего вида.
Что касается цен, то за базовый Nissan Patrol Y61 дилеры в Объединенных Арабских Эмиратах просят 181 тысячу дирхамов, что примерно равно 50000 американским долларам.
Так что рано еще списывать рамных "старичков" со счетов: они еще утрут нос всяким кроссоверам, SUV, CUV и прочим .псевдо .UV)) Печаль лишь одна — в СНГ такие автомобили официально поставлять не планируют(((
Метки: #Nissan #Patrol #внедорожники
как счастливый обладатель Y61 TB48 2004г.в. не араб (покупал у оф дилера в россии) скажу один недостаток этого а/м - расход!!! во всем остальном прелесть а не машина. ну в силу возраста еще комбинашка глючит, то светит то нет, уровень топлива иногда показывает иногда нет.
А если в Россию привезти, сколько будет стоить?
Не советую. Проблема в том, что для эмиратов из за специфики климата делают слегка другие машины, вроде по мелочам, как-то резина на сайлентблоках и шаровых другого состава и не травленный кузов. Там климат жаркий и сухой, у нас влажный и с большими перепадами температуры, поэтому машины из эмиратов зачастую у нас долго не живут. Только если гаражное хранение.
На два умножь.
10 лет владею крузаком из эмиратов. Тьфу Тьфу ничего не ломалось. Только ТО. Так что не надо ля ля...
Ну исключения из правил всегда бывают, опять крузак твой в эмираты мог с Америки приехать. Не веришь мне прошу в гугл.
Нет, у меня Крузак производство Япония, для ОАЭ !!! Не Европеец.
А это уже интересно. Какой регион? Какой год? Делалась ли обработка кузова, покраска? Что по ходовой, когда меняли, что меняли? У меня просто знакомый таможил такие машины и отправлял в основном в центра. Потому что во Владивостоке кранты такой машине через пару лет, если не сделать хотя бы антикорозийку кузова. Без стеба. Действительно интересно.
27 регион - Хабаровский край. 2003 год рестайл. Обработка кузова (внутри) - обязательно, антикоррозия (делали в ОАЭ). Усиленная рама + 2 бака - вес 3 тонны. Привозили с ОАЭ.
у меня был трёхлитровый дизель в этом кузове. По городу туповат, но в остальном машина прелесть.
А головки то там какая прелесть до 2006 года именно на Y61 3.0di..........
Из-за него ненавижу все Патрули,хотя бензиновые вроде бы нормальные.
А 3.0 дизель,только с ТРЕТЬЕГО! раза смогли на нормальный объем масла вывести и СО довести до ума.Инженеры,блин!!!
На самом массовом движке первые 6 лет почти 100% перегрев,масляное голодание и в результате трещины в головках((((((
Знавал такой. Прелесть, а не машина, но задние фонари в бампере, на которые летит из-под колес все умерли ко второй зиме и расход в 17 литров солярки на сотню показался великоват.
Жрет, как бык помои. Еще и бак, как у танка. Наверное, только у нас используется, как авто для частного владения на каждый день. Шурин как ни заправит, пол средней зарплаты. Я именно про этот. У него двигатель на 4 литра с гаком.
Что есть, то есть... но за удовольствия приходится платить)))
На этой падле даже на рыбалку в тайгу ездить стремно. Длинный сильно. На кочке может на брюхо сесть. В тайгу на коротком Сурфе гоняем. Он без доков, да и похер. Зато лазучесть, как у танка. И еще, в этой модели Сафаря, что на картинке, просто гонять особого комфорта нет. Жесткий, как кирпич. Он же был спроектирован для использования в компаниях. Чаще всего в нефтегазовых. Большой, прожорливый, неприхотливый, в какой то мере.
Это как бы намек, каким бы мог стать наш УАЗ по технической части. В активе - хорошая проходимость, огромный запас прочности, приличная управляемость и безопасность. Ну и комфорт. Притом салон на тряпке и в "днище" версии весьма практичен, а по эргономике шикарен.
не знаю, что там с начинкой, но старый вариант был на две головы лучше и был харизматичным!
а вообще, когда говорят ДЖИП, то компания ниисан вспоминается в последнюю очередь
б-л-я! что они с ним сделали!!!!!
(я впервые вижу эту фотку)
во во...
Это Гранд Чероки. Сгноил такой, не до него было одно время. До сих пор жалею, единственная машина, в которой устраивало все.
Отличная машина))
сделали бы лучше что бы он меньше гнил. Все патролы гниют как москвичи с волгами. вот "кукуруза" вообще не гниет по сравнению с "патрулями".
Продал патрола после 11 лет эксплуатации,намотал 280 тыс.км. подскажите товарисч,в каком месте он сгнил,а то ни я,ни покупатель так и не нашли.
пальцем в днище надо было ткнуть. гниют они аж писец. снаружи весь сверкает, а в днище дыры
Респект Ниссану.
LC 70 тоже официально не поставляют, проблема купить что ли?
И один вопрос, копипастер, а что жалеешь то? Пустыню часто посещаешь в России? Или настолько брутален, что SUV и прочее не может увезти стальные яйца?