364k
9 лет назад · 4 фото · 10830 просмотров · 54 комментария
Умер создатель легендарной "Нивы" (4 фото)
АвтоВАЗ с прискорбием сообщил, что 19 марта на 76-м году жизни скончался создатель легендарной Нивы Петр Михайлович Прусов. Всего автогигант выпустил более 2,5 млн Нив и Лад 4x4, более полумиллиона из которых были поставлены на экспорт.
Президент компании Николя Мор выразил самые искренние соболезнования семье и родным Петра Прусова. Он отметил, что Петр Михайлович был великим человеком, создателем первого в мире внедорожника с несущим кузовом – легендарной ВАЗ 2121 Нивы, которая сегодня носит имя Лады 4x4 и остается крайне популярной в России и за рубежом. Вдвойне печально, что он ушел в год празднования 40-летнего юбилея своего автомобиля, буквально несколько дней не дожив до памятной даты 5 апреля. Весь коллектив АвтоВАЗа глубоко скорбит об этой потере. Завод берет на себя расходы, связанные с погребальной церемонией.
Церемония прощания с Петром Михайловичем Прусовым пройдет 21 марта с 11 часов в Спасо-Преображенском Соборе Тольятти. Похороны состоятся на Тольяттинском городском кладбище.
Петр Михайлович Прусов родился в 1942 г. в деревне Зубки Лиозненского района Витебской области. После окончания Запорожского машиностроительного института он в 1970 г. пришёл на Волжский автомобильный завод в Тольятти инженером-конструктором. Уже в 1972 г. его назначили ведущим конструктором проекта ВАЗ-2121 Нива. Пётр Прусов участвовал в разработке многих других моделей АвтоВАЗа, а с 1998 до 2003 г. был главным конструктором предприятия. Как зам. главного конструктора по проектированию, а затем и главный конструктор, он участвовал в проектировании ВАЗ 1111Ока, семейства автомобилей ВАЗ 2110 и Самара 2, ВАЗ 2123, семейства автомобилей Калина, концептуальных моделей.
В 2007-2011 гг. Петр Прусов руководил рабочей группой по проектам производства автомобилей Лада в Чеченской Республике, а с февраля 2017 г. был советником вице-президента АвтоВАЗа по персоналу и социальной политике.
В 2007-2011 гг. Петр Прусов руководил рабочей группой по проектам производства автомобилей Лада в Чеченской Республике, а с февраля 2017 г. был советником вице-президента АвтоВАЗа по персоналу и социальной политике.
АвтоВАЗ сообщил, что предприятие возьмет на себя расходы, связанные с погребальной церемонией.
Была у меня Нивка длинная- крокодил. Из всех жиг это самая классная машинка. Перла по кольцевой Петербурга 170 км/ч, обладала повышенной устойчивостью и очень хорошей проходимостью. Ей бы раму алюминиевую и точность детелей повысить на два класса + дизельный мотор 2 л. Машине не былоб цены. А так поменял в ней все кроме переднего моста и раздатки.
170 на ниве? а что не 250?
Чёт мало на Ниве 170,надо было на мафон поставить церковные песнопения,тогда бы до 200 разогнал!А если в салон иконостас+колокольчик-смело до 250!
До 130 на короткой базе 1,7і кочегарил, но после 110 весь комфорт от езды на ней теряется.
НИВЕ не хватает всего 2-х вещей: нормального дизеля и качества материалов/сборки.
В 2008 брал из салона короткую.
задул, смолил. В основном по городу, на выходных рыбалка/природа (не трофи-рейд) . В 14-том продал с пробегом 65 тыс.
То, что помню:
До 13тыс - все 4 шаровых под замену.
До 30тыс: вод насос, ступица перед лево, ступич подшипники перед оба, сальники раздатки/мостов, прокладка головки блока, бачек торм - 2 раза(лопали штоки)
До 60тыс. - Радиатор (потек по пластиковым боковинам), радиатор печки(тоже), главный и рабочий тормозные цилиндры, раб цилиндр сцепления, все сцепление в сборе.
Кран печки менялся раза 4. Ржавчина не только на кромках, а и на ровном месте где даже царапины небыло.
Расход по городу летом 10-11, зимой - до 14.
Продал. Взял кенго дизельный. Доволен полностью.
З.Ы.: скучаю за нею
А Вы выберитесь из Москвы в Россию, тогда поймёте.
Потому что надо
Нива отличный вездеход, легкий, проходимый, забирались в такие говны, где короткие сафари и паджерки просто тонули... единственный минус - шаровые приходилось менять почти после каждой такой поездки.
Думаю задний мост там не будет гудеть.
Впервые слышу про проблемы с задним мостом. Две нивы сносил, мост не слышал. Раздатка - это да...
Чем нивский мост от классики отличается, кроме передаточного отношения ГП?
Хорош заливать. Мост нивы гудит и работает точно как на классике. Ничего не выдавливает, если сапун не забит. Конструктивно у них отличия незначительны, а учитывая полный привод, нагрузка на него и износ в 2 раза меньше.
Человек эпоха !
Настоящий инженер и конструктор .
Делал для определённых свойств автомобиль с чистого листа и без оглядки на других.
На смену пришли маркетологи , инжереры работают на них , а не наоборот как должно быть.
Жаль. Его детище не раз выручало
Земля пухом.
Потом все купил рено-ниссан...
Светлая память! Полевропы на них гоняет
НИВА. Единственное произведение АвтоВАЗа. Ни когда не имел,но управлял как то по селу. ДЖИП ВРАНГЛЕР то ж держался достойно.
Вечная память этому Человеку....
Не знал, но почему-то всегда его таким и представлял - коренастый крепкий практичный мужичок. Как и его произведение. Для села НИВА - самое то.
+ 100 председатель конкретного колхоза.. где нет ничего лишнего и все надежно. Собакевич почти. ;)
Нива осталась без отца. Светлая память человеку
... самое обидное, что все русские конструкторы за рубежами нашей Родины, становятся весьма обеспеченными людьми, а наши конструкторы внутри страны как были придатками системы распределения, так и до сих пор остаются!!!!
Сикорский, Зворикин, Северинский,... Можайский, Попов, Королев, ... Левша наконец !!!!
Читал книжку Ли Якокка, ничего человек не изобрел, но бабла заработал как дизайнер, больше чем вся наша конструкторская школа СССР!!!!
Петр Михайлович Прусов в остальном от нашей Родине мире был бы миллиардером, ибо на несущем кузове его Нивы, сейчас производятся все паркетники!!!!
... родился он вовремя, но не в той стране !!!
Херасе новости! Он в 21 году в Lancia работал? Не знал.Тогда действительно поклон мужику за несущий кузов.
Да Lambda вышла в 21-м но у нее формула была 4х2.
А здесь имелось в виду несущий кузов у авто 4х4.
Однако, жизнь продолжается. Знакомьтесь, новая копейка.
а жаль что фейк
И мне жаль. А могли бы взять на заметку и сделать не фейк)))
Вот только современным автовладельцам, ничего другого не остаётся как исходить желчью и сарказмом на современный отечественный автопром.
Он уже не отечественный! Рено-ниссан его хозяин
Хозяин то сменился... За то качество как было дерьмо - так и осталось...
Вы уверены что качество новых лад дерьмо? Я бы предложил всё же подождать лет 6 прежде чем судить. Да и старые вазы обладали своими преимуществами, особенно ремонтопригодность была на высоте, единствееное за гранту-калину не знаю, не эксплуатировал.
Да, уверен. О том что нынешняя Лада - дерьмо редкостное, можно судить хотя бы по их количеству на дорогах.
Про старый ВАЗ, хотя бы начала 90х, давайте не будем, и ремонтопригодность хорошая, да и сами машины так не сыпались. Зато имел удовольствие владеть ВАЗ 21074 2008 года. Да, отремонтировать эту машину было не сложно, но ломалась она каждую неделю. На прошлой неделе, приезжал клиент на лада-приора, машина 2012 г.в., что бы он уехал, заводить его пришлось с толкача.
А 6 лет ждать не предлагайте, вот пройдет 6 лет, тогда и посмотрим на качество. А нынешняя Лада - дерьмо.
В каждом обществе-идиотов больше. Так надо и судить по количеству лад на дорогах..Всё из за классных ремонтников, которые не могут отремонтировать ЛАДУ,чтоб она с толкача не заводилась .. Вам бабла как за иномарку за это надо заплатить??? Рвачи!
Ну не знаю, Вест на дорогах всё больше и больше, Иксреи встречаются, причём всё чаще. За совсем старые Вазы я и не говорю, владели мы 7ой, покупали вскладчину на бригаду, чтоб транспорт свой был, в начале 2000х, ломалась часто да, каждую неделю, но и чинилась на коленке. Потом была Нива, так же на бригаду, проблема та же, постоянно ломалась и чинилась так же просто. За приоры, гранты и калины не знаю, на Весту я сильно надеюсь, что нормальная машина наконец, Иксрей мне просто не нравиться, вот не нравиться он мне и всё тут.
Мне бабла не как за иномарку. Я просто хочу что бы машина не ломалась постоянно при условии того,что за ней следишь. То есть, как минимум вовремя меняешь расходники.
Именно по этому нынешний "отечественный" - полнейшее дерьмо.
Вы можете сколько угодно пытаться доказывать обратное, но сути это не изменит. На своем фокусе 6 года (немец) я откатал больше 50 000 и за это время, ни разу не было серьезных проблем с машиной, под серьезной проблемой, я подразумеваю что как минимум она самостоятельно не заводится. Хотя, фокус - это машина из разряда простейших.
Хотя, по всей видимости, у вас отношения с отечественными авто, как у верующих с богом, любые аргументы - что об стену горох.
Может быть машины типа "весты" ,иксрэй, и так далее, и будут бегать не ломаясь, и тогда они займут свою нишу на рынке, но так как эти машины относительно новые, говорить о них пока рано.
Кстати, совсем старым ВАЗ 2107 (94 год) мне приходилось владеть, и должен признаться машина так не ломалась, как это "чудо" 8 года.
На самом деле - пустой спор, машина, она как баба, она должна нравится,с ней должно быть комфортно, а вот здесь, на вкус и цвет)
Рено - гойно никогда не был хорошим авто)) а ниссан всетаки типа японский но на самом деле это филиал форда))
Но все вышеперечисленные авто всеравно лучше тазиков)) нива туда не входит это отдельная тема)
Читайте историю
Вы,как автосервисмен,должны знать,что хуже форда только деу и шланос.К пробегу в 150 200 тыс. форд снимает с владельца последние штанишки,одна рулевая рейка стоит ведро денег..
Не знаю автосервисмена ни одного,кто купил бы себе форда..По поводу аргументов.мне нужен как можно более длинный РАССЧЕТНЫЙ СРОК ЭКСПЛУАТАЦИИ(форд 30 летний давно на дорогах видели? А копеек и шестерокдо жопы) НИЗКАЯ СТОИМОСТЬ ВЛАДЕНИЯ иРЕМОНТОПРИГОДНОСТЬ..Так что тут веры нет-сплошная математика и дружба с калькулятором...
Если интересно -набери в поисковике"таины мира с анной чапман берегись автомобиля"Кино идет 20минут. Если Не поможет-то тут точно вера..
У меня сейчас на одном посту завис форд с рулевой рейкой. Висит с четверга.Хозяин бегает как уж по сковороде в поискахБАБЛИЩА и норм.рейки б.у..Чтобы воткнуть себе СТАРОЕ ГАВНО.Баблище за простой капает..Вот вам стоимость владения и ремонтопригодность.
Ваз 2106,91года,движок1.3,4х ступка пять лет не ломалась вообще
Спокуха, батенька, не собираюсь я на этой машине, доказывать до 30 летнего возраста,или хотя бы до 150 000 км.
А сравнивать иномарки со старыми отечественными авто, так и вообще верх глупости, ибо наши машины, просты как конструктор и в этом безусловно их преимущество... Но вот уровень комфорта...
Эти машины - наследие советского автопрома, а в совке была привычка делать на совесть)
И мы несколько ушли от изначальной темы) Я говорил что современный отечественный автопрома - гавно, а вы приводите в пример машины 30 летней давности... В совке вообще была просто офигенная промышленность, и конечно по качеству, никакие "Форды" с машинами тех времён не сравнятся. Просто желание "срубить бабла" в стране советов на первом месте не стояло)
А что вы имеете в виду под "чудо 8 года"? Просто интересно. У меня опель десятилетка, тоже не из сложных машина, и тоже ничего серьёзного ни разу не было, только расходники по износу. Под серьёзным я понимаю не только не заводится но и "троит" движок, стуки в подвеске и вообще всё, что не соответствует штатной работе машины. Про весты и иксреи согласен, рано говорить. И про отношение к машине что она должна нравиться и с ней должно быть комфортно согласен полностью.
А что не гавно?импорт?премиум бренды сыпятся на втором году жизни !я считаю,что надежность скрыта в простоте и ремонтопригодности а за комфорт вы платите рублем,потерянным временем и нервами.кому то
такая плата кажется адекватной,кому то нет,у всех свое видение
А я и не говорил что импортные машины НЕ гавно ) Если уж по честному, дерьмецо еще то.
А вообще, всё началось с того, что я констатировал факт, наш современный автопром - дрянь. А денег хотят, как за иномарку. По этому, я из принципа куплю дрянб - иномарку. А если наши хотят что бы их машины покупали, пусть предложат более выгодное предложение по соотношению цена - качество. Не больше, не меньше )
Да... Это точно секта!
Владел я Ford Scorpio 2, 97 года выпуска, европеец правда, сборка Германия, до сих пор с сожалею что продал, при своевременном вложении денег, лет двадцать бы еще проездил, на трассе не было равных ему, шумоизоляция на высоте, салон хоть и не современный, но в те времена бизнес классом назывался, очень харизматичная была машина.
Харизматичная не то слово,хотя с лица воду не пить,некоторым машинам все прощаешь за их качество и надежность
Была ВАЗ 2107, 2005 года, брал в салоне.
Заменил зажигание на электронное, залил правильную синтетику в задний мост и в коробку, синтетика в двигло + хорошие недешевые свечи, хороший аккум, правильная зимняя и летняя резина.
Заводилась в любой мороз, -30 и ниже (правда аккум утаскивал с собой домой, но он снимается и ставится за минуту в отличии от новых иномарок). Салон отогревался за минуты, но и остывал тоже быстро.
Перед зимой и после зимы загонял в проверенный сервис на осмотр. Если что-то надо было заменить - стоило копейки.
Даже магнитолу не ставил, наушников хватало, тем более там звукоизоляции можно сказать нет. В жару конечно ездить некомфортно без кондишена.
Сейчас езжу на Мерсе Е-класса. За последний месяц: лопнула пружина передней подвески заменил за 21 тыс, позавчера заглючила "лягушка" замена 1,5 тыс., считай что мелочи. Весной буду менять лобовое, трещина из-за камня.
И на хорошей машине просто жалко ездить по нашим дорогам.
Зашел в салон ВАЗа посмотрел на новьё. По крайней мере от внешнего вида негатива не ощутил, даже немного удивился. Всерьез подумываю о Шеви ниве, чтобы поберечь мерс зимой.
НИВА - КЛАСС.
Земля пухом...