736k
9 лет назад · 2 фото · 6097 просмотров · 91 комментарий
ОСАГО - ремонт автомобиля вместо денежной выплаты (2 фото)
Метки: #ОСАГО #страхование #страховка
В окончательном, третьем, чтении принят законопроект о натуральном ОСАГО: направление на ремонт становится приоритетной формой компенсации ущерба. Ниже – все, что вам нужно знать на первых порах об ОСАГО по-новому.
Суть законопроекта
Главное изменение – замена выплаты направлением на ремонт в один из автосервисов, с которым у страховщика заключен договор. Денежная компенсация остается для ряда исключения (ниже), а также для случаев, когда страховщик не может в силу тех или иных причин обеспечить качество и сроки ремонта. Однако ряд опрошенных экспертов считает, что в большинстве случаев страховщики предпочтут работать по старинке, через денежную компенсацию.
Когда и для кого
Законопроект вступит в силу ориентировочно в мае 2017 года, и новые правила будут распространяться на владельцев полисов, купленных позже этого рубежа. Соответственно, направление на ремонт вместо денежной выплаты получат автовладельцы, машины которых повредят обладатели новых полисов. Если сам автовладелец заключал договор еще по старой схеме, то выбирать сервис он будет уже после наступления страхового случая.
Новые правила распространяются на физических лиц, владеющих легковым автомобилем.
Новые правила распространяются на физических лиц, владеющих легковым автомобилем.
В каких случаях останется денежная выплата?
Если причиненный ущерб выходит за лимит в 400 тысяч рублей и пострадавший не готов доплачивать разницу, он получит выплату по старой схеме. Такой же порядок для случаев, когда невиновный автовладелец является инвалидом и получил в ДТП средний/тяжкий вред здоровью или погиб.
Но важнее другое: страховщик предложит клиенту денежную компенсацию во всех случаях, когда по каким-то причинам невозможно выполнить требования закона в части соблюдения норм и сроков ремонта. Для подобных расчетов, увы, остается понятие коэффициента износа.
Но важнее другое: страховщик предложит клиенту денежную компенсацию во всех случаях, когда по каким-то причинам невозможно выполнить требования закона в части соблюдения норм и сроков ремонта. Для подобных расчетов, увы, остается понятие коэффициента износа.
Кто выбирает сервис?
Сервис выбирает клиент на стадии заключения договора об ОСАГО из перечня, одобренного страховщиком. Впоследствии клиент может ходатайствовать о смене сервиса, однако последнее слово остается за страховщиком, и в любом случае это должна быть компания из перечня. Для автомобилей не старше двух лет направление выдается к официальном дилеру.
В любом случае сервис должен находиться в пределах 50 км места жительства пострадавшей стороны или от места аварии (по выбору).
Опрошенные нами представители страховых заявили, что как таковой проблемы в создании перечня автосервисов нет, поскольку многие крупные компании уже используют натуральное возмещение по ОСАГО, имея договоры как с официальными дилерами, так и обычными СТО.
В любом случае сервис должен находиться в пределах 50 км места жительства пострадавшей стороны или от места аварии (по выбору).
Опрошенные нами представители страховых заявили, что как таковой проблемы в создании перечня автосервисов нет, поскольку многие крупные компании уже используют натуральное возмещение по ОСАГО, имея договоры как с официальными дилерами, так и обычными СТО.
Есть ли плюсы у новой схемы?
Да, например, упразднение коэффициента износа (при натуральном возмещении) и запрет использовать для ремонта автомобиля бывшие в употреблении или восстановленные запчасти.
Однако остается неясным, какие именно компоненты разрешены к использованию. Современный рынок запасных частей крайне разнообразен: есть оригинальные компоненты с переплатой за бренд, есть качественные аналоги, есть детали малоизвестных производителей, а цены могут отличаться на порядок.
Требования использовать только оригинальные компоненты в законопроекте нет, да и само понятие «оригинальности» не официальное и требует разъяснений.
Однако остается неясным, какие именно компоненты разрешены к использованию. Современный рынок запасных частей крайне разнообразен: есть оригинальные компоненты с переплатой за бренд, есть качественные аналоги, есть детали малоизвестных производителей, а цены могут отличаться на порядок.
Требования использовать только оригинальные компоненты в законопроекте нет, да и само понятие «оригинальности» не официальное и требует разъяснений.
В какую страховую обращается потерпевший?
В ту страховую, где он покупал полис. Теперь этот порядок становится основным.
В какой срок должен быть выполнен ремонт?
Страховщику отводится 30 рабочих дней на выполнение ремонта, и отсчет начинается от момента предоставления машины в сервис. За нарушение сроков предусмотрена неустойка в 0,5% от суммы возмещения. Например, двухнедельная просрочка на сумму в 60 тысяч обернется штрафом в 4200 рублей. Просрочкой считается и любая работа над ошибками, если клиент остался недоволен качеством.
Какова ответственность за некачественный ремонт?
Сервис должен дать годовую гарантию на кузовной ремонт и полугодовую – на остальные виды работ. В случае многократных жалоб Центробанк вправе запретить натуральное возмещение для компаний-нарушителей.
Недовольный качеством ремонта клиент может направить претензию в страховую, которая назначит осмотр в пятидневный срок и еще в течение пяти дней примет решение. В случае согласия клиенту выдается направление на ремонт в тот же сервис. Если страховая отказывает клиенту, он вправе обратиться в суд.
Недовольный качеством ремонта клиент может направить претензию в страховую, которая назначит осмотр в пятидневный срок и еще в течение пяти дней примет решение. В случае согласия клиенту выдается направление на ремонт в тот же сервис. Если страховая отказывает клиенту, он вправе обратиться в суд.
Уйдут ли черные автоюристы?
Лейтмотивом к разработке нового законопроекта стали жалобы страхового сообщества на активность так называемых черных автоюристов. Мы опросили представителей бизнеса, и те выразили сомнение, что законопроект решит проблему.
– Если крупные города имеют достаточное количество сервисов, то в области могут быть проблемы с их доступностью в рамках обозначенных критериев – 50 км от места жительства, – считает директор Уральского окружного филиала СК «Согласие» Тимур Жаппаспаев. – Поэтому я бы предположил, что бизнес автоюристов просто переместится в область, где основной формой компенсации останется денежное возмещение. Кроме того, остается возможность обращаться в суд и требовать дополнительные компенсации, так что в иных случаях может быть двойное возмещение ущерба: клиент получает отремонтированный автомобиль и попутно отсуживает некоторую сумму у страховой компании. Однако это лишь предварительная оценка, и нужно дождаться как минимум одобрения поправок к правилам страхования от Центробанка.
Заместитель гендиректора АО «ЮЖУРАЛ-АСКО» Алексей Любавин считает, что автомобилистам не стоит бояться революции в ОСАГО, потому что для большинства клиентов ничего не изменится.
– Первая редакция законопроекта о натуральном ОСАГО действительно позволяла сделать направление на ремонт приоритетной формой компенсации, однако последние изменения существенно ограничили процент автомобилей, которые можно направлять на ремонт, – говорит он. – Так, наша компания и сейчас по добровольному согласию с клиентом направляет на ремонт 10-15% автомобилей, и после вступления в силу законопроекта этот процент вряд ли резко возрастет.
Причина, по мнению специалистов, в ограниченных сроках ремонта и непрозрачных критериях его качества, что делает натуральное возмещение еще более рискованным для страховых, чем денежная выплата.
Так, в силу специфики российской дистрибуции запчастей срок их поставки настолько велик, а зачастую непредсказуем, что 30 рабочих дней – это минимальное время, необходимое для ремонта средней сложности (мы помним, что закон обязывает использовать только новые детали). Поскольку законопроект ограничивает этот срок жестко, без возможности согласования с клиентом продления, в случае любых сомнений страховщики предпочтут денежное возмещение натуральному.
Отдельной проблемой является несовершенство единой методики расчета стоимости компонентов, которая в иных случаях завышает калькуляцию, в других – чрезмерно занижает. Наконец, отсутствие института экспертов в области качества ремонта создает почву для споров, а любые затягивания не выгодны страховщику, поскольку грозят штрафами.
– На мой взгляд, больших изменений в работе ОСАГО, которыми пугают автомобилистов СМИ, не произойдет, – подытоживает Алексей Любавин. – По направлениям будут работать те, кто делает это уже сейчас.
– Если крупные города имеют достаточное количество сервисов, то в области могут быть проблемы с их доступностью в рамках обозначенных критериев – 50 км от места жительства, – считает директор Уральского окружного филиала СК «Согласие» Тимур Жаппаспаев. – Поэтому я бы предположил, что бизнес автоюристов просто переместится в область, где основной формой компенсации останется денежное возмещение. Кроме того, остается возможность обращаться в суд и требовать дополнительные компенсации, так что в иных случаях может быть двойное возмещение ущерба: клиент получает отремонтированный автомобиль и попутно отсуживает некоторую сумму у страховой компании. Однако это лишь предварительная оценка, и нужно дождаться как минимум одобрения поправок к правилам страхования от Центробанка.
Заместитель гендиректора АО «ЮЖУРАЛ-АСКО» Алексей Любавин считает, что автомобилистам не стоит бояться революции в ОСАГО, потому что для большинства клиентов ничего не изменится.
– Первая редакция законопроекта о натуральном ОСАГО действительно позволяла сделать направление на ремонт приоритетной формой компенсации, однако последние изменения существенно ограничили процент автомобилей, которые можно направлять на ремонт, – говорит он. – Так, наша компания и сейчас по добровольному согласию с клиентом направляет на ремонт 10-15% автомобилей, и после вступления в силу законопроекта этот процент вряд ли резко возрастет.
Причина, по мнению специалистов, в ограниченных сроках ремонта и непрозрачных критериях его качества, что делает натуральное возмещение еще более рискованным для страховых, чем денежная выплата.
Так, в силу специфики российской дистрибуции запчастей срок их поставки настолько велик, а зачастую непредсказуем, что 30 рабочих дней – это минимальное время, необходимое для ремонта средней сложности (мы помним, что закон обязывает использовать только новые детали). Поскольку законопроект ограничивает этот срок жестко, без возможности согласования с клиентом продления, в случае любых сомнений страховщики предпочтут денежное возмещение натуральному.
Отдельной проблемой является несовершенство единой методики расчета стоимости компонентов, которая в иных случаях завышает калькуляцию, в других – чрезмерно занижает. Наконец, отсутствие института экспертов в области качества ремонта создает почву для споров, а любые затягивания не выгодны страховщику, поскольку грозят штрафами.
– На мой взгляд, больших изменений в работе ОСАГО, которыми пугают автомобилистов СМИ, не произойдет, – подытоживает Алексей Любавин. – По направлениям будут работать те, кто делает это уже сейчас.
Метки: #ОСАГО #страхование #страховка
А у меня есть точно такой же калькулятор как на картинке!!!!
А сумма стоимости полиса как нить изменится или останется прежней??
А с натуральным возмещением еще веселей. Страховая месяц принимает документы, месяц осматривает авто и принимает решение по ремонту (за откаты автоюристов), потом машина направляется а сервис автоюриста. Ремонт по согласованию автоюриста с менеджером( за откат ) делается только с оригиналом на полную катушку, а могут найти еще экзотические скрытые дефекты. После ремонта автоюрист подает в суд от имени пострадавшего на страховую за просрочку, а если не договорились автоюристы с менеджером страховой по сумме ремонта, то и на качество ремонта. И в итоге снимают со страховой 2 две суммы как сейчас а 3-4. А все потому что чем сложней цепочка тем проще мутить воду.
Автоюристы ни чего противозаконного не делают. Ничто не мешает страховой позвонить пострадавшему приехать, оценить ущерб, и выплатить в течении недели (оценка занимает 2 дня). И ни какой автоюрист не докопается и в суде получит оплату расходов на издержки страховой в этом суде.
Из жизни: в апреле меня бьют в правое заднее колесо, вечером регистрирую дтп на сайте страховой, утром мне звонит автоюрист и просит осмотреть авто, я разрешаю и говорю адрес. На следующий день звонок - сумма 45 тр. и вы передаете нам право на возмещение. Знакомые автоюристы оценили порядка 100 тр., страховая осмотреть авто не могло 1,5 месяца, пришлось через знакомых "уговаривать" осмотрщика. Через 3 месяца страховая платит 49 т.р., знакомый автоюрист выигрывает суд, мне возмещает 98т.р. Себе забирает все штрафы, пени, издержки по суду. Так может страховым навести у себя порядок чтобы менеджеры не сливали инфу, не затягивали за откат автоюристов сроки, не занижали за откат выплату.
так эта ШЛЯПА "ОСАГО" подорожает, или подешевеет??? ничего не понятно, опять напёрстки.... // если что-то выглядит как обман, то это на 90% и есть обман....
В нашей стране дешевеет только зарплата.
Для меня этот закон вообще загадка. Лейтмотив якобы автоюристы достали, а они что с пистолетом деньги отбирали? Работали через суд, по законам РФ!
В законе сплошные дыры. Например 5659034100 Это номер задней панели на саньенг актион, на экзисте стоит минимум 12000 рублей. на сайте РСА (по которому выплачивают стоимость ремонта) эта панель стоит 5000. Кто не верит заходим проверяем http://prices.autoins.ru/priceAutoParts/http://prices.autoins.ru/priceAutoParts/, и так сплошь и рядом. Я понимаю что на машины старше трех лет можно ставить и китай и что угодно, но всё равно денег не хватает по которым они платят. Раньше обманывали всех по одиночке недоплачивая ущерб, а сейчас как они с сервисом расплачиваться будут?
Очень спорный закон. Продлевал страховку, спрашивал мнение страховщиков. Сами пока не понимают. Очень много вопросов к приёмке из ремонта. Новые запчасти тоже прикол, где их брать на Сьерру 80-х годов. Тут и них хитрость есть: можем деньгами с износом, а можем машину в тотал списать если стоимость ремонта больше 80% рыночной стоимости. Во как! Что до автоюристов, так те думают что в накладе не останутся. Думаю будет по Черномырдину: "Хотели как лучше, а получилось как всегда!"
Работал я одно время на официальном сервисе. Была у нас и своя СК и с другими сотрудничали. Обычно процедура была простая: мы дефектуем и даем счет на ремонт. По приходу гарантийного письма или денег на счет, мы заказывали ЗЧ и начинали ремонт. Иногда возникали спорные моменты, но в большинстве случаев СК оплачивали счета. Могу сказать со всей ответственностью, что все упирается в порядочность СК. Некоторые платили долго. За мою практику было только раз, что страховой эксперт сказал, что разбитую туманку (тыльная сторона) можно склеить. Клиент ее купил сам. Мы по возможности использовали оригинальные ЗЧ и никогда не красили "баллончиком". Кроме того, старались меньше рихтовать и больше менять. Геморроя меньше, а навара больше. Если вдруг что-то СК решила не оплачивать, то об этом честно говорилось клиенту и предлагалось либо доплатить либо не делать. Не халтурили, ибо не выгодно это. Переделывать за свой счет никому не хотелось.
У меня только один вопрос: где гарантия того, что после ара-сервиса я получу свою ранее исправную машину со своими же нетронутыми запчастями?
Гарантия? Вы что, какая гарантия! У вас по конституции есть право на жилье и образование, и медецину а где гарантии?
Арасервисы уже выстроились в очередь к страховщикам...
Опишу ситуацию изнутри, работал на СТО.
Вариант 1. С принятием закона качественная СТО заключает договор со страховыми, чинит машины и дает гарантию 12 мес. Нормочас определен, з ч - по единой методике без износа. В большинстве случаев без износа хватает денег на новые оригинальные запчасти. Всё показывается клиенту, выполняется ремонт (желательно с фото всех этапов). Клиент привез машину в сервис, согласовал сроки и объем работ (желание клиента - закон, вместо крыла красили бампер), и забрал готовую с гарантией ремонта. Денег не видит вообще, в карман ничего не ляжет, даже старые детали.
Вариант 2. Всегда есть прикормленная шарага. Страховая направляет туда на ремонт, откат всегда популярен. Нормочас тот же, может и дешевле, з ч неоригинал или с разбора, часто вместо замены - ремонт. Клиент получает как-то сделанную машину, какие-то бумажки, страховая получает откат.
Вариант 3. Клиент хочет денег, отказывается от ремонта, получает деньги со скрипом (а то и не получает) с учетом износа. В случае судебного разбирательства - часто клиент получает исполнительный лист, и с осознанием победы над СК может повесить его в туалете.
По исполнительному листу деньги инкассо просто со счёта снимают и усё, так что вешать в туалете не нужно.
не знаете - не подсказывайте. ноль на счету. хоть обснимайся.
Если моей машине больше 3 лет и я хочу ремонтироваться у своего дилера, а гарантированное обслуживание уже закончилось, то страховщик мне может отказать и отправить в шарашкину контору?
он гарантированно откажет. это прописано в законе, до 2 лет - к дилеру. и нормочас дилера очень дорог, но не всегда делают качественно. не смотрите на картину так однобоко - дилер молодец , остальные шараги. я знаю кучу обратных случаев, работал на СТО.
А как быть с 5-ти летней гарантией она сохраниться после ремонта не у официальных сервисов ?
Теперь хоть не страхуйся. Можно не рассчитывать на качественный ремонт силами автосервисов, которые будет выбирать страховщик. Ежу понятно, что страховщик будет выбирать наименее затратные "сервисы", в которых будут клепать автофранкенштейнов, залитых тоннами шпаклёвки поверх недоваренных швов.
Моё мнение - процентов 50 (минимум) авто после страхового "ремонта" можно будет сразу же продавать.
НА шпатлевку есть норма. если накидана тонна - жестянщик говно. а час недоработки жестянщика - это 3-4 часа работы подготовителя, плюс толстый слой за год просядет, надо будет переделывать. что выгоднее крупному сервису?
просядет не просядет, придет не придет... прокатит жалоба не прокатит, завтра он АО Березка-25, теперь Осинка-37, никто никому ничо не должен.
Я крайне сомневаюсь, что страховые, которые за копейку удавятся, будут сотрудничать с хорошими (= с крупными) автосервисами. Потому что где спецы - там и расценки. Договора наверняка будут заключать с какими-нибудь ООО "Рога и копыта" с одними джамшутами в персонале. И "качество" ремонта будет соответствующим. Когда у нас по-другому было?
Сколько лет они денежные выплаты зажимали? Сколько людей с ними судились и доказывали, что их оценка ремонта ниже реальной стоимости? А теперь мало того, что придётся обосновывать и доказывать некачественность ремонта, так ещё и переделывать потом. Тем более, что в наших городках больших сервисов нет. А вот история как раз о "качественном" ремонте от страховой уже есть. Кому-то из моих коллег авто ремонтировал страховщик, и вернули её как раз залитую литрами шпакли, хреново сваренную и так же хреново покрашенную.
Если речь идёт о пластике и косметических повреждениях панелей (двери, крылья и т.д.), когда не задет кузов, то ещё ладно. Но вот после кузовного ремонта от страховщика я бы трижды подумал, садиться ли вообще за руль такой машины, или продать. Скорее продать, нервы целее будут.
выгоднее так и сделать т.к. срок гарантии как раз 1 год. А потом плевать они хотели...
Может, я, конечно, что-то не понимаю, но, мне кажется, стрёмная какая-то тема с отменой коэффициента износа.
Допустим, долбит какой-нибудь чувак свим жигулем каколго-нибудь мерса - старого, ржавого, но в 140-м кузове. Получается, ему насчитают стоимость деталей как на новый? Тогда очевидно, что сумма деталей и ремонта будет не только больше стоимости самого мерса, но и больше стоимости полиса. Бедолага доплачивать будет?
при чем здесь полис? расчеты будут по единой методике, но при денежной компенсации будет коээф. износа деталей 50%, при ремонте - 100%. в любом случае сумма ограничена в 400 тр. и страховая может признать мерс тоталом, т.к. сумма ремонта превышает рыночную стоимость.
Допустим, страховая признает мерс тоталом - кто компенсирует владельцу мерса убытки, превышающие сумму страховки?
Виновник аварии. По решению суда разумеется.
Ну вот. Зазор-то меньше стал, насколько я понял
Автосервис перевыставит доплату, и скорее всего появиться еще одна прослойка коррупции. Страховые будут отмывать бабло на автосервисах. И те деньги которые они недоплачивали гражданам превратятся в личный капитал владельцев страховых и топ мененджеров. На машину поставят не оригинальную запасть( парктроник на црв 25000 его замена с али экспрес 670руб) страховая просто спишет с доходов на расходы 24000. Никакой орган контроля их не проверит, не будут же они за машинами бегать. А гражданину прийдется вникать в тонкости ремонта и закупки запчастей чтобы доказать что то в суде.
Автоюристы были хоть каким то шансом получать РЕАЛЬНОЕ возмещение. А не те копейки которые насчитывали страховые.
Сергей... есть сайт - banki.ru почитайте... просто для себя. Мне то пофиг - против того что вижу Вы пишите как можно было бы сделать если бы все работало БЫ...Слишком много БЫ...
на банки.ру завсегдатай)
не видели вы что автоюристы вытворяют... на фотках лобовые стекла треснуты - есть прием изобразить трещину, фары намеренно ломаются на осмотре, потому что без сломанной фары автоюрист в минуса уходит, клиенту кузовные детали считаются под ремонт, а в суд после переуступки прав требования подается замена. много примеров перед глазами.
Не загнул цену мне офицалы назвали.
Чувак ты где живеш? что то я подозреваю что ты парень проплачн
сама по себе деятельность автоюристов могла начаться ТОЛЬКО ПО ОДНОЙ причине! Это мошенничество СК при подсчете страховок. Т.е. денег что они насчитывают - НЕДОСТАТОЧНО для ремонта. Да, соглашусь, бывают неадекваты и прочее... но человек покупая страховку должен быть уверен что если что - машину починят.
Вот мне не понятно, а что мешало автостраховщикам РАНЬШЕ такую же историю сделать? Направлять авто на ремонт? В законе это было и все работало. Они экономили!!! Они зажимали быбло и накалывали народ... посмотрите Сергей, все орут что мол страховщики на грани!!! а потом видим что у них прибыли растут... до 50млрд рублей! МИЛЛИАРДОВ! Это на грани?
Действия автоюристов МЕНЕЕ наглые чем действия воров из СК.
Государство ввело ОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ отьем денег у населения... но ладно бы получили за это что то... а так - только издевательства!
Аватар у тебя машина есть?
1k
sers 23 секунды назад
30 Дней на ремонт авто а не до х.р.е.н.а. ли хотят страховщики. Чем не устроили их предыдущие условия? Кто был инициатором изменений тот и наварится на них, а это страховщики. Если их юристы получают мало и не хотят отстаивать интересы работодателя почему гражданин должен страдать? Страховщики оплатят неустойку за отсутствие автомобиля в течении 1 месяца? А в случае некачественного ремонта кто будет отвечать? При некачественном ремонте направят в тот же сервис- законодатели вы дебилы? Зачем прослойка в виде автосервиса? Отдал страховой со страховой и спрос через экспертизу. Этот закон приведет к тому что не будут страховать машины. Для того чтоб черные юристы не получали 5 раз страховку за 1 автомобиль надо страховой не на жопе сидеть а работать фото фиксацию вести повреждений и ремонта. За частую с автосервиса взять по суду будет нечего, у них стол стул и семные боксы и никаких финансов в обороте.
откуда сказочники в нашей стране... Сергей! Можно в Ваш сервис? У меня тачка вот стоит... реально был уже у трех официалов и 2 вроде ничего так на вид сервисах...ВЕЗДЕ наеДывают... А у Вас прям ангельски честный поди и все по делу...
Как девочка одуванчик выявит что фара китай? никак. Подпишет акт. После которого СК и СТО - пошлет ее нафиг! акт подписала? ВАЛИ! какое ТО? ну скажут и ЧТО? Суд девочку пошлет - акт подписала же что претензий не имеет!
Суд. Вы много людей знаете кто бросит работу и будет мотаться по судам? Да и что суд то? ну стоит фара... такая же. Сертификат на нее какой то предоставит Экзист... Или Вы верите в сказку что мол СТО будет все оригинал ставить??? ХА! не смешите мои тапки!
30 дней долго? Поршики по 9 месяцев в ремонте стоят и ничего. Я вам могу 2 листа номеров запчастей накидать которых нет ни на каком центральном складе, и производство которых начнётся только после заказа, и ждать в лучшем случае семь недель. Так что 30 дней это ещё лафа.
пока работал - ни одной детали не было поставлено неоригинальной без согласования с клиентом. бывало что по сумме не проходил оригинал (чаще всего пластик или бампер), согласовывали либо неоригинал, либо доплату клиентом.
Я судился 2 раза со страховыми в апреле суд у друга. поставили их раком и отдали они все что причитаетсч.
А они косорукие исправят. Наивный чукотский парень.
Ну и поставят тебе на свежую ауди вместо оригинальных фар китайские, которые как раз через полгода выйдут из строя. И таких подмен будет масса...
в законе нет понятий "оригинальная запчасть" и "китайская". государству пох на то, чтопоставляется и используется. вот инспектор тебя встряхнуть может за китайские фары, т.к. нет на них сертификата одобрения от производителя.
какой инспектор? Кого тряхнет? Ты о чем?
Ну например на ближайшем ТО
когда инспектор на ТО увидит ваши китайские фары, он сразу же их забракует как не соответствующие. ксенон долго пихали все кому не лень - отказались же. тут то же самое - фары должны быть одобрены производителем авто чтоб их законно установить.
О чем ты говоришь? сейчас китайские есть вполне приличного качества, но в любом случае в разы дешевле. И какой нахер инспектор, кто туда ездит? Вместе со страховкой выдают карту диагностическую...
И потом фары привел как пример. Любой автомобиль это тысячи деталей, а поврежденный радиатор тоже инспектор отличит китай от оригинала?
Если авто не снят с производства, а на китайские фары нет сертификата, что они совместимы с "новым" авто, то при желании с такими фарами сожно послать очень далеко.
+ упразднение коэффициента износа (при натуральном возмещении).
- этого говна никогда не было в законе. Просто страховщики охерели.