1k
9 лет назад · 8 фото · 26685 просмотров · 218 комментариев
Обзор бюджетной «Лада Приора» (8 фото)
Метки: #LADA Priora #Авто #автопром #вазы #обзор авто
Блогер Азат Булатов, ведущий блог на портале «Вести КАМАЗа», изучает особенности бюджетной модификации автомобиля «Лада Приора».
Не секрет, что Приора давно не входит в ТОП продаж "АВТОВАЗа". Журналисты многократно уже "снимали" модель с производства. Но несмотря ни на что, "АВТОВАЗ" продолжает выпускать эту модель. Причем, в прошлом году была специально выпущена "бюджетная" версия Приоры - за 390 тысяч рублей. Как же удалось удешевить эту некогда престижную в линейке Лада модель?
После выхода Лады Веста, "АВТОВАЗ" задумался, как продлить жизнь Приоре. Модель, которая и так теряла популярность, могла начать конкурировать с новинкой. Чтобы избежать внутренней конкуренции между моделями, в 2016 году стартовали продажи "бюджетной" Приоры в комплектации "Стандарт".
Под капотом "бюджетной" Приоры 2016 находится самый слабый мотор: объемом 1,6 литра мощностью 87 л.с.
Внешне Приору в версии "Стандарт" можно определить по 13-дюймовым штампованным дискам черного цвета, без декоративных колпаков. Обуты они в стандартную резину "КАМА-205".
После выхода Лады Веста, "АВТОВАЗ" задумался, как продлить жизнь Приоре. Модель, которая и так теряла популярность, могла начать конкурировать с новинкой. Чтобы избежать внутренней конкуренции между моделями, в 2016 году стартовали продажи "бюджетной" Приоры в комплектации "Стандарт".
Под капотом "бюджетной" Приоры 2016 находится самый слабый мотор: объемом 1,6 литра мощностью 87 л.с.
Внешне Приору в версии "Стандарт" можно определить по 13-дюймовым штампованным дискам черного цвета, без декоративных колпаков. Обуты они в стандартную резину "КАМА-205".
Зеркала здесь не крашеные в цвет кузова, а черного цвета.
Для удешевления автомобиль лишили даже штатной защиты моторного отсека.
При этом, в арках передних колес остались штатные пластиковые подкрылки, а вот брызговиков уже нет. Сзади - с точностью наоборот, подкрылок нет, но есть брызговики.
В салоне "бюджетной" Приоры тоже есть изменения.
Так, панель приборов осталась нового образца, но с нее исчез экран мультимедиа-системы. Вместо него осталась просто пластиковая ниша. Место под магнитолу расположено ниже, а с центральной консоли исчезли декоративные элементы.
Так, панель приборов осталась нового образца, но с нее исчез экран мультимедиа-системы. Вместо него осталась просто пластиковая ниша. Место под магнитолу расположено ниже, а с центральной консоли исчезли декоративные элементы.
Даже солнцезащитные козырьки здесь без зеркал. Кнопка электропривода крышки багажника тоже канула в лету - багажник открывается только с ключа. Но при этом, между передними сиденьями имеется розетка на 12 Вольт.
Не сразу заметно, но нет здесь и потолочных ручек.
На передней двери остался пульт управления только передними стеклоподъемниками - задних стеклоподъемников, электропривода зеркал и даже центрального замка здесь нет.
Зеркала регулируются вручную, а задние стекла открываются механическими "веслами".
У задних пассажиров нет подголовников, но есть откидной подлокотник с люком для перевозки длинномерных грузов в багажнике.
Зеркала регулируются вручную, а задние стекла открываются механическими "веслами".
У задних пассажиров нет подголовников, но есть откидной подлокотник с люком для перевозки длинномерных грузов в багажнике.
Как ни странно, но сохранился и передний подлокотник с боксом для вещей.
Цена Приоры в такой комплектации составляет 390 тысяч рублей.
Честно говоря, попытка "АВТОВАЗа" максимально удешевить Приору выглядит немного странно. Машина лишилась многих мелких опций - защита моторного отсека, зеркала в козырьках, потолочные ручки. Однако, при этом осталось множество опций, которые могли бы удешевить модель еще сильнее. У задних пассажиров нет подголовников (важный элемент безопасности!), но есть подлокотник с люком. Остался подлокотник и между передними сиденьями. В передних арках остались подкрылки, но брызговиков нет. Если убрать все эти опции, Приора могла бы стать действительно бюджетной моделью. Однако, видимо на "АВТОВАЗе" выбрали свой путь.
Да и в целом, автомобиль, который по сути является глубоким рестайлингом ВАЗовской "десятки" (а "десятка" построена на платформе ВАЗ-2108, вышедшей аж в 1987 году!), наверное действительно пора было бы уже снять с производства - результаты продаж говорят сами за себя. Однако, есть у этой машины и поклонники. К примеру, Приора в 2016 году стала самой популярной машиной на Северном Кавказе.
А как считаете вы - стоило ли так ухудшать машину, чтобы сбить цену, или проще было уже завершить ее производство и отправить модель на покой? Пишите в комментарии!
Цена Приоры в такой комплектации составляет 390 тысяч рублей.
Честно говоря, попытка "АВТОВАЗа" максимально удешевить Приору выглядит немного странно. Машина лишилась многих мелких опций - защита моторного отсека, зеркала в козырьках, потолочные ручки. Однако, при этом осталось множество опций, которые могли бы удешевить модель еще сильнее. У задних пассажиров нет подголовников (важный элемент безопасности!), но есть подлокотник с люком. Остался подлокотник и между передними сиденьями. В передних арках остались подкрылки, но брызговиков нет. Если убрать все эти опции, Приора могла бы стать действительно бюджетной моделью. Однако, видимо на "АВТОВАЗе" выбрали свой путь.
Да и в целом, автомобиль, который по сути является глубоким рестайлингом ВАЗовской "десятки" (а "десятка" построена на платформе ВАЗ-2108, вышедшей аж в 1987 году!), наверное действительно пора было бы уже снять с производства - результаты продаж говорят сами за себя. Однако, есть у этой машины и поклонники. К примеру, Приора в 2016 году стала самой популярной машиной на Северном Кавказе.
А как считаете вы - стоило ли так ухудшать машину, чтобы сбить цену, или проще было уже завершить ее производство и отправить модель на покой? Пишите в комментарии!
Метки: #LADA Priora #Авто #автопром #вазы #обзор авто
ездил на новых 21124 и на приоре не помню номер тоже хетч . по ходовым качествам приора лучше держит дорогу в разы, по печке приора тоже лучше - обдув сделан продуманней. сейчас 5 лет на иномарке - ничего не менял и не делал вообще. но по приёместости приора на первом месте , да и по экономичности.
я считаю, что эта машина за столько лет уже окупила свое производство, и щас нужно добивать ресурс прессовых штампов кузовных деталей и прочих комплектующих, являющихся уникальными для этой машины, и ставить цену на приоры уже без учета затрат на поддержание производства, а это реально тысяч 300 с нормальным набором опций, и за пару-тройку лет закрыть производство.
но у нас свой путь: задрать цены, да еще и комплектации урезать, а потом кричать - а че не покупают-то?
можно было вместо сидений табуретки поставить еще дешевле вышло бы. без колес продавать, свои купят.
"А как считаете вы - стоило ли так ухудшать машину, чтобы сбить цену, или проще было уже завершить ее производство и отправить модель на покой?"
Я считаю, что весть Автотаз проще отправить на покой
Я всегда недолюбливал десятое семейство, но если люди их берут, и берут пока очень не плохо, то почему надо снимать с производства?
Я приору брал в полной комплектации в 2012г. На данный момент я проехал 150к, из ремонта поменял передние стойки и генератор. В целом норм машина, не жалуюсь. А то тут комменты читаешь все тут на ферари ездят блин.
в 2012 я взял опель астру.... а перед этим в 2008 опель корсу .... а между этими годами мой друг купил приору и дал поездить ...я сказал - чувак встрянь в долг но купи себе нормальную машину...
А вот скажите судари у кого из знакомых есть приора или кто хотя-бы в ней прокатился хоть раз? мне не удалось...
как-то ночью на веселе вызвал такси домой.в темноте не понял что за машина,когда сел подумал что какая-то бюджетная иномарка,так как не услышал привычного скрипа всех частей!но как же я удивился когда вышел,и увидел значок LADA!!!!сам не очень доверяю нашим авто,но тогда удивился.
Прокатился как то .. это жуткая шумящая куйня....
Была у меня приора 2011 года. Год отъездил и продал в целом норм была, но после её пересел в Авео 2008 года. Отличие "Небо и земля". Приора это "земля"))
промолчу про бюджетный метал и краску :)
Даже 390 тыр ... это не адекватная цена .. максимум 250...
...250 в максималке!
За эти деньги можно взять на вторичном рынке, с небольшим пробегом, до трех лет возрастом, хендэ, фольцваген, опель, рено, ситроен и так далее. Вариантов полно, на любом авто-сайте посмотрите.
Да я это написал к тому, что и толщеметр можно обмануть. Мое отношение к вторичному рынку авто не отрицательное.
Это "иногда" означает "достаточно часто" для дорогих автомобилей и "практически никогда" для дешёвых.
Это ты так думаешь что она не битая. Но на всякий случай лучше проверь.
В том то и дело что друзьям/знакомым говно продавать не будешь. Но если друг/знакомый согласен продать тебе автомобиль и не говорит что это говно, можно в автомобиле быть уверенным. Я сам как-то давно покупал подобным образом машину и не разочаровался. Какие косяки были - мне товарищ сразу сказал.
Она должна стоить 150-200 тысяч. Тогда она будет интересна.
А так 400 тысяч. За эти деньги можно русскую иномарку взять.
Или то же хендай в нищей комплектации, будет чуть дороже, но намного качественнее.
она должна отдаваться в добрые руки
:)
Боже мой! Из говна сделали говно!
Мнение итальянца, ему за 50, он купил Приору и очень доволен, говорит, что это автомобиль начала 90-х, только новый! Ему нравится ездить на машине 30 летней давности, когда он был молодым, он как-будто очутился в юности!
ему не приора нравится, ему молодость его нравится!
Ну да, конечно! Приора 2016-го как в его молодости, как у них четверть века назад, в этом - то и суть!!!
Завод нельзя закрывать.
Пошлины на иномарки поддерживают отечественного производителя. Половина автоваза продали рено-ниссан, значит и пошлины надо в 2 раза снижать. А лучше вообще весь его продать и убрать пошлины совсем.
Сделали бы 2108 RS, я бы продал хонду чтобы купить её)))
Там на авито, простая восьмаха продаётся, музейный вариант. Примерно за 380тыс.руб.
Можно взять и прокачать.
самому делать негде, а "заказать" апгрейд: кузова, ходовки и т.д. слишком дорого, никакой зарплаты не хватит.
да давно пора её похоронить. Со званием "нормальной рабочей лошади" вполне справляются Гранта с Калиной.
Тут все владельцы майбахов собрались я так понимаю.
Нормальная рабочая лошадь.
Рабочая лошадь тут может быть только за рулем, не иначе.
ИМХО: Страна, которая производит ракеты и запускает людей в космос, строит самолёты и танки, ... не может не уметь делать автомобили. Она их просто делать не хочет.
Причем тут страна, автоваз как раковая опухоль)))
"Место проклятое" (с) Анекдот.