Очень интересные исторические фото (30 фото)

Да...Максик, да. Россия

это вы мне?

извини...промахнулся

Тогда фото было бы на фоне Рады, а Филин в костюме.

ди(е?)пломате

хорошо что не забыл))))))

И? У тебя айфона нет что ли?

у меня много чего есть и много чего нету!

в очё!

сколько нефть стоила в 1914 за баррель?

А1815-й год Вас не интересует? Или 1905-й?

Его люди уже у твоего подъезда.

Что такой бздун? Ты собственной тени не пугаешься?

Да не извиняйся, все равно за тобой уже выехали

Не ветку, а бейсбольную биту...

Пятнистый всё ещё коптит, не торопится к раисе максимовне и к трёхпалому алкашу бене елькину.

Если первого выбирали Политбюро и Верховный совет, то ведь второго сами выбирали, демократически, 2 раза, воевали за него.

я не выбирал это говно.

Марик, смех без причины... ну ты знаешь ;)

Вот посмотри что получается:
Ты сморозил х-ню, не смешную (от слова "Совсем"), я тебе об этом сказал, но ты тупо продолжаешь пререкаться, хамить, тупить и всячески (самому себе, наверное) пытаться доказать, что ты эдакий Задорнов-неофит с офигенным, но не оцененным по достоинству ЧЮ....
А не пошел бы Ты в жoпy?

У тебя херня получается с первого предположения: "Ты сморозил х-ню, не смешную". Знаешь почему? Потому что ты тупой и не можешь осознать, что юмор - понятие субъективное. Остальные твои сентенции читать не имеет смысла, по той же причине - ты тупой. Ты попытался вывернуться, но обосрался. И всё равно продолжаешь залезать всё глубже головой в собственную задницу. Потому что ты упрямый баран.

Ты не по адресу - я девушек люблю.

Удивился поначалу, как за два года, что я не был в Вене успели развернуть. В Будапеште был очень давно, но также не припомню турникетов в метро. Полез гуглить. Или весь интернет лжет или... Большая просьба выложить фото Венского и Будапештского турникета на входе в метро. Разумеется под турникетом понимается, не просто разделяющая людской поток конструкция, а "устройство, предназначенное для ограничения прохода людей в случае, когда необходима проверка права входа и выхода для каждого проходящего. Основная задача турникета создать физическую преграду перед человеком, до его авторизации, которая может осуществляться с помощью механизмов или электронных устройств, или до принятия решения сотрудником, отвечающим за пропуск на территорию..." https://ru.wikipedia.org/wiki/Турникетhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Турникет

я извиняюсь, но в Вене нет турникетов - от слова совсем!!! есть ящик для активации/компостирования проездного, но турникетов нет... как и в Берлине... в Париже есть

Штука, в которую надо засунуть билет называется валидатор, на моем фото это синяя коробка справа. Делает отметку на билете для предъявления контроллеру, если встретится и никак не ограничивает вход на станцию, т.е по определению турникетом не является. Тогда уж компостер тоже можно турникетом обзывать.

Очевидно, что для обеспечения оплаты проезда всеми пассажирами или подавляющим большинством пассажиров можно использовать микс из мероприятий для того, чтобы безбилетники не получали доступ к транспорту. Например, ставим мощный турникет и забор на остановочном пункте, подключаем к работе контролеров и увеличиваем уровень штрафа.

Или, например, в наземном городском транспорте в большинстве случаев доступ к транспорту есть у всех, а оплаты добиваемся с помощью высокой вероятности попасть на контролера и высоких штрафов. Во многих городах есть кондукторы-контролеры.

Соответственно, транспортная компания выбирает оптимальный для нее вариант, исходя из своих затрат на инфраструктуру и персонал, возможность штрафовать, пассажиропотока и кучи других факторов.

Почему в других странах нет турникетов? Я думаю так:

1. В их метрополитенах пассажиропоток не такой, как в Москве. Попробуй в час-пик, устрой сколько-нибудь разумный контроль на Выхино!

2. Штраф очень высокий и вероятность получить его велика (например, контролеры имеют право штрафовать граждан и пользуются этим правом в случае нарушений).

3. Затраты на поддержание инфраструктуры с турникетами выше, чем на поддержание штата контролеров.

4. Еще бывают системы полуоткрытые. Например, метротрам в Волгограде: часть станции открытые, как обычные остановки наземного общественного транспорта, а часть обычное метро. Тут тоже разумнее обходиться без турникетов.

Вена, Берлин - Вам напомнить как боролись с зайцами в Германии? Вбитое на подкорку оно уже никуда не денется, плюс, если там поймают, то штраф там такой, что мало не покажется, вот и нету там турникетов в обычном их понимании.

я не собираюсь разводить демагогию - я сказал только то, что я сказал: в Вене и Берлине турникетов нет, в Париже - есть
И при чем тут эта подкорка? как минимум треть населения Берлина - русские, казахи, украинцы, прочие пост-советские + всякие поляки и турки..

У немцев культура следования законам и правилам в повседневной жизни на очень высоком уровне. А белые эмигранты там за проезд платят исходя из того, что они осознают где они живут и белые люди обычно изучают правила и законы страны в которую переезжают жить, поэтому действуют как белые и не только потому, что бояться проверяющих, а скорее в силу цивилизованности. Турки немецкие кстати тоже цивилизованные. А вот понаехавшие нынче черножопые арабы в гробу видели эти все правила и очень может быть, что придется немцам перенять опыт по установке турникета.

Какая-то повышенная чернокожесть на квадратный метр в помещении.

Кнутом протянут - заулыбаешься!

Их сняли для транспортировки. Вот они и счастливы

- Уже приплыли?
- Нет!
- Уже приплыли?
- Нет?
- Уже приплыли?
- Клянусь, если не перестанете, поверну корабль назад!
- Что ж, ничего не поделаешь, мы примем это наказание...
- Ок, если вы этого хоти... Whait a minute!!!

Сколько?

Ну теперь понятно!

Телефон

Направо ленинградка-налево волоколамка.

Теперь слева там Золотой Вавилон и Метро.

Ещё несколько могу предложить..
- Бросай сцепление!
- Первую давай!
- Нифига, вторую сразу втыкай!

Там коробка-автомат

Развал СССР и все такое. Говорят, что наработки при его проектировании, в частности крыло с обратной стреловидностью, пригодились при проектировании Т-50 ПАКФА.

Это было гонка с амерами за первенство постройки прототипа пятого поколения и наши выиграли. Самолёт собирался что называется "слепили из того что было", там и сухой и миг. Сейчас стоит на приколе а те кто с ним работал говорят что самолётом перестали заниматься когда умер конструктор. Машина очень интересная даже внешне.

В этой гонке обе стороны проиграли. И американская, и наша пробы обратной стреловидности дали отрицательный результат. Выгоды (а они есть) не перекрыли недостатков (бафтинг задней половины фюзеляжа и тем более рулей).

Ну, то есть объяснить - нечем? Мало похоже на правду, мало.

Всё это понятно, но вы бы слышали с какой любовью про него мужики с экипажа рассказывали.