2.2M
9 лет назад · 2 фото · 4139 просмотров · 98 комментариев
Импорт б/у авто в Россию закрыт почти 3 месяца (2 фото)
В последних сводках на тему «ЭРА-ГЛОНАСС против б/у авто» вам часто рассказывают позитивные вещи: то губернатор Приморья обещал все быстро решить, то начали выдавать ПТС на машины без «эры», то разработали специальную «кнопку», оценили максимум в 25 тысяч руб. и вот-вот начнут ее ставить... На самом деле все не так весело.
Фактически импорт подержанных автомобилей в Россию закрыт с 1 января 2017 года.
Некоторому количеству машин, из ввезенных в 2017 году до 15 февраля в порт Владивосток, действительно выдали ПТС, и их владельцы даже смогли поставить транспорт на учет в местном МРЭО. Вот только оба этих действия велись в обход существующего законодательства, и впоследствии такие авто столкнутся с проблемами при совершении регистрационных действий: «кнопки» нет, а по закону должна быть (см. официальный ответ от ГИБДД).
Всем автомобилям, ввезенным после 15 февраля, владивостокская таможня в выдаче ПТС уже отказывает. Соответственно, склады временного хранения заполняются. По нашим данным, сейчас на различных СВХ замерло в ожидании ПТС порядка 3000 авто — места практически не осталось! Тем временем курсы валют и цены на б/у авто в Японии сейчас благоприятные, поэтому россияне, поверив обещаниям решить проблему с «эрой», массово закупаются транспортом и отправляют его в Россию. На сегодняшний день в той или иной стадии доставки находится от 3000 до 5000 машин — в порту и на складах таможни их попросту негде ставить.
Что касается таможенных постов на западе и юге России, то там ситуация более спокойная. Речь идет не о сотнях и тысячах «зависших» машин, а о десятках.
Также стоит отметить, что за каждое транспортное средство, ожидающее ПТС на СВХ, выставляется приличный счет: 10 тысяч рублей за первый месяц и затем по 450 руб. в день.
В принципе, увезти машину с СВХ можно и без ПТС, но это проблематично. Если выехать с таможни без номеров и без документов, то сотрудники ГИБДД постараются такой автомобиль остановить и отвезти на арест-площадку. Забрать оттуда авто тоже проблема, ведь у него нормальных документов нет, только таможенная декларация — приходится тратить время на споры и беседы с начальством. Поэтому владельцам «незаконного» транспорта приходится тратиться на эвакуатор, цены на который стартуют с 2500 руб.
22 марта представители правящих структур в очередной раз раздавали обещания. «4-5 апреля сюда (во Владивосток) поступит более тысячи устройств, это станет точкой отсчета, когда машины начнут выезжать со складов временного хранения», — заявил временный генеральный директор компании АО «ГЛОНАСС» Андрей Жерегеля.
Стоит ли верить этим обещаниям? Месяц назад губернатор Приморского края на встрече с представителями бизнеса и законодательного собрания дал обещание, что до 13 марта вопрос с ввозом подержанных авто будет закрыт. Но пока что закрыт лишь ввоз подержанных авто.
Некоторому количеству машин, из ввезенных в 2017 году до 15 февраля в порт Владивосток, действительно выдали ПТС, и их владельцы даже смогли поставить транспорт на учет в местном МРЭО. Вот только оба этих действия велись в обход существующего законодательства, и впоследствии такие авто столкнутся с проблемами при совершении регистрационных действий: «кнопки» нет, а по закону должна быть (см. официальный ответ от ГИБДД).
Всем автомобилям, ввезенным после 15 февраля, владивостокская таможня в выдаче ПТС уже отказывает. Соответственно, склады временного хранения заполняются. По нашим данным, сейчас на различных СВХ замерло в ожидании ПТС порядка 3000 авто — места практически не осталось! Тем временем курсы валют и цены на б/у авто в Японии сейчас благоприятные, поэтому россияне, поверив обещаниям решить проблему с «эрой», массово закупаются транспортом и отправляют его в Россию. На сегодняшний день в той или иной стадии доставки находится от 3000 до 5000 машин — в порту и на складах таможни их попросту негде ставить.
Что касается таможенных постов на западе и юге России, то там ситуация более спокойная. Речь идет не о сотнях и тысячах «зависших» машин, а о десятках.
Также стоит отметить, что за каждое транспортное средство, ожидающее ПТС на СВХ, выставляется приличный счет: 10 тысяч рублей за первый месяц и затем по 450 руб. в день.
В принципе, увезти машину с СВХ можно и без ПТС, но это проблематично. Если выехать с таможни без номеров и без документов, то сотрудники ГИБДД постараются такой автомобиль остановить и отвезти на арест-площадку. Забрать оттуда авто тоже проблема, ведь у него нормальных документов нет, только таможенная декларация — приходится тратить время на споры и беседы с начальством. Поэтому владельцам «незаконного» транспорта приходится тратиться на эвакуатор, цены на который стартуют с 2500 руб.
22 марта представители правящих структур в очередной раз раздавали обещания. «4-5 апреля сюда (во Владивосток) поступит более тысячи устройств, это станет точкой отсчета, когда машины начнут выезжать со складов временного хранения», — заявил временный генеральный директор компании АО «ГЛОНАСС» Андрей Жерегеля.
Стоит ли верить этим обещаниям? Месяц назад губернатор Приморского края на встрече с представителями бизнеса и законодательного собрания дал обещание, что до 13 марта вопрос с ввозом подержанных авто будет закрыт. Но пока что закрыт лишь ввоз подержанных авто.
Надо бы эту чудо - кнопку депутатам в зад приманстырить...
А кто видел как она выглядит это чудо кнопка?
и это "удовольствие" стоит от 25000? они совсем там охренели? по сути это мобильник с глонасом и двумя кнопками, даже без дисплея - ему цена 1000 рублей в базарный день, ну 2000, ну 3000, но никак не 25000!!!
Vl сам из интернета картинки скачивает, это не аргумент.
Ага. У нас так и должно быть, пример: пропиленовой трубы километр цена копеешная, а мы на даче 12 лямов собирали, скидывались всем колхозом, что бы нам газ подвели. Мы же здесь никто. Сколько скажут, столько и отдашь, никуда не денешься.
дайте угадаю: лям труба, лям укладка и 10 лямов оформление документации?
Ну как то таг.
Заигралось наше правительство в технологии. Как папуасы на всё яркое сбегаются - а надо оно им или нет - по фигу. Про народ-то уже давно забыли. И мы знаем, кто там самый любитель фенечек.
//Что//Что касается таможенных постов на западе и юге России, то там ситуация более спокойная. Речь идет не о сотнях и тысячах зависших машин, а о десятках.
А все почему? Я из Калининграда, который долго был приличным транзитным хабом ввоза поддержаных европеек в Россию. И сейчас ситуация такая, что ввозить авто выгоды никакой нет. На пруль никто не смотрит вообще. Массовые модели все давно собирают у нас. И до повышения курса валюты стоимость приличной (в самом деле приличной, а не на картинках) машины после ввоза с европы была не особо ниже, чем у нас. Далее, авто сейчас стали значительно сложнее, "конструкторы" очень геморройны, в каком бы сервисе их не собирали/разбирали, год-два будут косяки всплывать - сопливить масло, уходить фреон, датчики могут работать неадекватно, обломаны или треснуты защелки шлангов, отломится коннектор, плохой контакт, что-то где-то раскрутится, что-то не затянут, что-то перетянут. Поэтому в объявлениях пишут сразу - не конструктор, это приличное преимущество при продаже. Пробег? Турецкие сервисы в Германии замечательно умеют обслуживать автомобили и скручивать пробеги (перед посещением офф. сервиса для гарантии), так что и сервисная книжка, и данные официалов уже не дают никаких гарантий.
Плюс, у местных (покатавшихся по европам не раз в год на 2 недели) давно уже разбились розовые очки про какой-то волшебный европейский бензин и не менее волшебное моторное масло. Если не заправляться на откровенно помойных заправках и не покупать масло в откровенно помойных магазинах, то в целом никакой серьезной разницы нет.
Сейчас калининградцы ездят за машинами в.. Москву или Питер. Выбор больше, ценник ниже, ехать недалеко (или заплатить за перегон).
Если что и ввозят, то это скорее редкие/малопопулярные варианты для фанатов. Или если человек уперся своим желанием в конкретную модель.
Плюс.
Единственное, что мне не понятно, как в Кениге цены на авто могут быть выше, чем в Мск, вернее, почему? Ну ладно, одну тачку отдал в Сибирь - не спрашивал, подохренел только, чувак 4 тыс. км пилил на планере, жил здесь в гостинице, погонит танк своим ходом, казалось бы с чего? А оказывается, что разница в цене здесь и там все эти расходы покрывает, плюс техническое состояние авто, не смотря на зимнюю московскую химию, в целом лучше. Но на западе-то с чего?
Да тупо конкуренция, больше предложений. У нас на авито 77 кашкаев, а в Москве - 670.
Продавец то ведь тоже хочет продать, а когда их вдофига раз больше (население Кенига примерно 500к, Москва примерно 12млн) то всегда есть какой-то процент продавцов, которым надо продать быстрее остальных - они снижает цену, за ними остальные снижают цену. Вот и выходит дешевле. Плюс как ни крути, а Москва богаче, там больше денег, больше автокредитов. В итоге и больше машин, выходящих после 3-5 лет автокредита, все они "давят" на поддержанные, которые в свою очередь быстрее дешевеют.
ещё забыли про " растаможены на область"
Уже давно нет областной растаможки для легковых. Какое-то время еще завозили пикапы, потом и эту тему прикрыли. Как и ввоз под документы, как и ввоз конструкторов, как и ввоз небольших "грузовых" каблуков и последующую их переделку.
Сколько можно об этом писать? Об этом законе первый раз заговорили в 2015 в 2016 уже было ясно что его не отменят. Писать об этом надо было весь 2016 год до 31.12. И не на фишках а в органы законодательной власти. На фишках скорее всего всем покую на эти 3000 машин без ПТС на таможне.
в России выпускается около 30 марок автомобилей практически всех мировых брендов. понятно, что есть общая тенденция поддерживать внутренний рынок и своих производителей, а никак не чужих. в чём проблема-то?
по теме. глонасс скорее всего отменят нахер, потому как хрень неведомая и судя по всему бесполезная. ИМХО
Уверен, что нет, ибо это бабки, а то, что не работает... разве это мешает брать за это деньги (
нельзя всё делить только на плохое и хорошее. равно как нельзя говорить о том, что всё что не народ, то против народа. как бы то ни было, но у нас в основном хорошие законы и пишут их именно для людей. как они исполняются - это уже другой вопрос. но что есть, то есть.
сейчас не то время, когда можно просто взять и назначить себе ренту с народа - обычно это плохо кончается не начавшись. любой законопроект имеет под собой основание.
Хотел бы я быть на столько оптимистичным, честно без сарказма, но реальность увы иная. Без контроля выполнения законов самый толклвый закон превращается в хрень, которую вешают на шею людям...
А рента и так есть... регулярно растущее ( Увеличение налога (планируемый), Платон, цена на бензин состоящая из одного акциза практически... За это всё платят обычные граждане, Увеличение цены перевозок, увеличение цен на товары для компенсации итд итп...
Хочется видеть хорошее, но пока идиотские, не своевременные, нахрен не нужные, законы, и ухудшение ситуации в социальной сфере.
Очень хочу ошибиться (((
Так интересно рассуждаете товарищ,а я не хочу ездить на китайце которого у вас собирают и еще на паре десятков машин собираемых в самых бюдженых комплектациях, после того как поездил на качественном и уютном автомобиле пусть и с правым рулем. Где мое право выбора?
да не вопрос. у нас и премиум собирают. поинтересовались бы сначала..
Ох сомневаюсь я.
рабы хватит звиздеть завтра на работу лучше спать пораньше идите, завтра норму в 2 раза вам повыше и замолкните)
Когда уже закончат эту шляпу косорульную сюда пихать!? Весь хлам в Россию, как в большую мусорку!
Те же японцы в автосалонах новые, не продаются? Я езжу на лада веста и меня все устраивает, и по качеству и по цене и по функционалу.
японцы в автосалонах не имеют ничего общего с чистокровными японцами, кроме названия. Качество отличается на порядок. Проверено на себе. Я уже 7 лет езжу на япошке (2005г), не лазил никуда кроме замены масла масла. Пробег 140 - свечи в движке родные с завода, ни разу не выкручивал. Проездишь столько на новой весте, тогда поговорим о том, что металлолом, а что нет.
Знакомый на 32 скайлике с 2005 ездит и на ремонт ушло за всё время 10 тысяч - стартер, генератор и по мелочи. Мой 34й тоже не кашляет, дай Бог чтобы эти Весты хотя бы лет 10 прожили не ломаясь.
А сейчас 3 года и продают машины, такая вот политика.Т.к гарантия кончается, ну максимум 5 лет владения и продают.Я к тому что бу авто еще и правый руль не ликвидны на рынке по крайней мере у нас в Волгограде, да и запчасти недешевые и ждать не мало.
Сейчас мало кто на авто долго ездит, 3 максимум 5 лет и продают т.к гарантия капут а качество не жди от сегодняшних авто, хоть веста, хоть шкода, хоть тойота и.тд. Сами менегеры в атосалонах говорят.Почитал отзывы о иномарках новых и офигел сколько у них косяков, зато ценники мама не горюй. А японцев боятся брать т.к на распил или утопленика(конструктор) легко нарваться
Ну и правильно. А то надоели эти "подснежники" вдоль дорог.
Я себе новую LC 200 заказал - по деньгам не дороже декабря 2016 года. За доставку новья отвечает салон. Вот и не парюсь. Мне сказали месяц ждать - комплектации, которая мне интересна тут нет.
У тебя доширак остывает.
Свой доел?
Нет чтобы порадоваться вместе со мной ((( В салоне стоит такой же за 6.5млн р. Я за свой отдал 4.5млн р. Проблема только в цвете кузова была. Хотел темно-синий.
Даже не удивлюсь, если большое влияние на запрет ввоза машин оказал наш любимый ГовноВАЗ ;)
Фубля...
Гoвнoваз уже давно не рулит. В России собираются почти все иномарки массового спроса, в т.ч. бмв и ауди (со следующего года в подмосковье будут собирать и мерседесы). Эти производители построили тут заводы, выпускают и продают свои машины и им на рынке весь этот пруль с японии так же не нужен.
В тонкостях не разбираюсь, а что если покупается машина вот такая - на эвакуаторе из порта тащится в гараж.. в то же время покупается аналогичный рыдван с номерами с нормальными документами который ездил здесь, за символическую плату - дальше дело техники - все запчасти с незарегистрированного авто устанавливаются на рыдван.. в то числе и корпус и всё остальное и от рыдвана остаются только документы..
Кузов имеет свой VIN-номер - он и является основой машины, от него органы регистрации и пляшут, остальное расходные детали, в том числе и ДВС (сейчас). Если будут повреждения VIN'а или места, где он находится на кузове - в регистрации откажут. А покупать "распил" - пиленый пополам кузов - небезопасно для самого водителя.
Как обычно: хотели как лучше (может быть), получилось как всегда.
Схавали платон? Дальнобойщиков чморили и гнобили, хавайте теперь и эру...
И молчите в тряпочку..
Купи новую и не морочь ни кому голову
Сколько стоят машины в штатах я прекрасно знаю ибо там живет родня и я там был. Только какая связь штатов и РФ? Неужели рубль эмитируется в качестве мировой торговой валюты?
Кстати, когда я своему пиндоскому родственнику показал на сайте, что джетта в германии стоит на треть дороже, чем в штатах он был сильно удивлен. Не надо мне лить в уши, уважаемый. как устроен этот миря я знаю лучше тебя.
я ему про фому, а он все пр ерему...
я тебе пытаюсь донести, что прежде чем что-то запрещать - надо предложить альтернативу. у нас ее нет. В сша почему-то нет необходимости защищать свой рынок от импортных б/у автомобилей. Здоровая конкуренция творит чудеса с ценами.
Костик, ты правда думаешь, что ты можешь решить любую проблему простым способом? А остальные идиоты и ничего не понимают? Какая альтернатива? Стать рынком сбыта мусора мировых держав? Донашивать за них вещи? Докатывать их жоповозки? А больше фантазий нет? Если РФ хочет в будущем обеспечить себя дешевыми и качественными авто - выход только один.Развивать свое производство. И никто из мировых автогигантов не вложит ни копейки, если ему это не выгодно. А на счет сша, вот кто-ток, а они агрессивней остальных защищают свой рынок. Пендель от трампа GM и ьойоте тому наглядный пример.
Да и кстати, насчет конкуренции. В Рф она как раз и творит чудеса с ценами. Рубль упал в два раза, а все кто тут производит авто не смог повысить их на ту же величину. Ибо тогда надо останавливать завод. А остановка завода, поставит крест на все вложения. Поэтому кто не имел тут локализации все ушли или тупо повысили цены в два раза, остальные борятся за российского покупателя, особенно в среднем ценовом диапазоне. Так что ты говоришь красивые слова, а они пустые по факту.
Не понимаю в чем проблема. Машина приобретена легально, ввезена легально, таможенный сбор уплачен. Выписывай ПТС и отдавай владельцу. Остальные проблемы с регистрацией, но это другая история.
Проблема с Эрой и все об этом знают, машины не регистрируют и все об этом знают, стоянки стоят сумасшедшие деньги и все об этом знают и все равно везут тысячами на свой страх и риск, видите-ли цены выгодные. Так нехрена скулить.
тут вопрос в другом - если должностное лицо говорит, оно как бы должно отвечать за свои слова. Но мы живём в России, а остальные страны нам завидуют...
Пост в защиту барыг которые в Россию правый руль везут? Ну мне как бы не особо жалко. Рынок японии сейчас на подъеме, потому что не всех фукусимских утопленников продали?
Я переживаю когда заводы закрывают, когда отрасли прижимают, а когда кто то из барыг нищает мне по фигу. Иди работай, приноси пользу Родине.
Вы работник сферы торговли?
Нет. Но уважаю любой, легальный труд.
Перекупы это легальный труд?
В смысле? А что - не легальный? Героин не рассматриваем. Про добавленную стоимость, что - нибудь слышали? Логистику, маркетинг? Короче, болтовня одна.
Перекупы не платят налоги, значит бизнес нелегальный.
Но раз владельцы авто терпят и платят, то почему это должно выглядеть иначе.
P.S. Стоянка первый месяц стоит 10 тыс. Почему никто не задался вопросом - а почему 10, а почему не тысяча? Или 50 тыс.?
[мат]!!! Когда же эти [мат] нажрутся уже!?