8k
9 лет назад · 10 фото · 7486 просмотров · 33 комментария
Жизнь в нутрии локомотива, или поездка с машинистами поезда часть 2 (10 фото)
Продолжаю рассказывать о поездке вместе с бригадой машинистов в локомотиве.
В прошлый раз я не закончил рассказывать о всех системах внутри кабины, уж больно их много.
Сегодня будет тоже интересно
Я не представлял, но в поездах тоже есть черные ящики. Точнее это не прям «черный ящики» А самописцы, которые записываю основные параметры «полета» набор позиций, торможения, и тд. Вот это устройство. В него заряжается лента. На эту ленту наносятся графики поездки. Потом это все сдается вместе с документами поездки в дело.
Оно не новое, есть современные, которые пишут на флешку, и записывают даже разговоры внутри кабины. За матное слово на рабочем месте лишают премий. Хотя мне не понятно, сколько нужно людей просто прослушивающих часами разговоры машинистов.
Оно не новое, есть современные, которые пишут на флешку, и записывают даже разговоры внутри кабины. За матное слово на рабочем месте лишают премий. Хотя мне не понятно, сколько нужно людей просто прослушивающих часами разговоры машинистов.
Под ним находится "Скоростемер" Интересное и полезное устройство. Оно показывает текущую скорость поезда, как на обычном спидометре (стрелочкой), так и цифрами. Так же показывается время, Время синхронизации, и очень на мой взгляд полезная штука,это ускорение/замедление. Бывает из за инертности состава не сразу понимаешь набирает состав ход или тормозит, А это устройство показывает даже с каким усилием поезд останавливается.
А вот еще одно интересное устройство. Система автоматического управления торможением . САУТ. На табло показывается реальная скорость поезда (горит зеленым) внизу максимальная скорость на данном участке пути. Если скорость превышает допустимую на 2 км то срабатывают тормоза, притормаживающие состав, левее показано расстояние до следующего СВЕТОФОРА. Для машиниста это полезно тем, что легко рассчитать торможение и остановиться там, где положено, на станции это не ближе 50 метров до СВЕТОФОРА, но и чтоб «хвост зашел». Так же система использует показатели для автоматического торможения, если впереди будет красный, или желтый.
Эта система работает в паре с АЛСн
Автоматическая Локомативная Сигнализация - система предназначена показать машинисту и системам контроля сигнал СВЕТОФОРА впереди. Даже если СВЕТОФОР не видно, система сработает безотказно. Сигналы просты «зеленый» проезд свободный «желтый» внимание снижение скорости, но не остановка «желтый, но впереди красный» для плавного снижения хода и остановка «красный» - срочное торможение за красный проезжать нельзя. И «белый» маневровый разрешающий сигнал. – сообщает о том что линия открыта, но необходимо использовать инструкции диспетчера.
Как видите систем контроля за движением поезда более чем достаточно. И я думаю скоро автоматика дойдет до такого уровня, что машинисты станут почти ненужны. Но хватит сидеть в кабине.
Основные детали локомотива опечатаны, и вход туда запрещен. Все же высокое напряжение способно убить за секунду.
Дверь в машинное отделение опечатана.
Как видите систем контроля за движением поезда более чем достаточно. И я думаю скоро автоматика дойдет до такого уровня, что машинисты станут почти ненужны. Но хватит сидеть в кабине.
Основные детали локомотива опечатаны, и вход туда запрещен. Все же высокое напряжение способно убить за секунду.
Дверь в машинное отделение опечатана.
Хочу рассказать об интересном явлении, когда двигатель работает даже под небольшой нагрузкой, в руке дрожит магнит. Происходит это из за быстрой смены магнитных полюсов. Этот локомотив работает от переменного тока, есть которые работают от постоянного тока.
Говорят, там такого нет.
Сбоку есть проход, но он очень узкий
Говорят, там такого нет.
Сбоку есть проход, но он очень узкий
с пузом там не пройти
В конце локомотива есть небольшая площадка. Здесь шит с предохранителями. Убрать их и поезд просто никуда не поедет. здесь же есть переключатель на езду на аккумуляторе (но не долго)
Здесь так же находится разные вспомогательные устройства, и главный коммутатор низкого напряжения локомотива. Почти все провода сводятся сюда.
А сам двигатель я не смог увидеть потому что он находится под локомотивом, ближе к тележкам.
А дальше дверь – переход в такую же кабину. Только в зеркальном положении.
Подводя итог скажу, что электровоз оказался намного сложнее чем я себе его первоначально представлял. Очень много устройств по функциям дублирующие друг друга. Много на первый взгляд лишнего, но на практике, все это снижает аварийность на ж/д дорогах. В этот раз зная какие системы ""охраняют" мой сон я ехал немного спокойнее.
В следующей части я расскажу про саму поездку.
А дальше дверь – переход в такую же кабину. Только в зеркальном положении.
Подводя итог скажу, что электровоз оказался намного сложнее чем я себе его первоначально представлял. Очень много устройств по функциям дублирующие друг друга. Много на первый взгляд лишнего, но на практике, все это снижает аварийность на ж/д дорогах. В этот раз зная какие системы ""охраняют" мой сон я ехал немного спокойнее.
В следующей части я расскажу про саму поездку.
из всего сказанного можно сделать вывод: любителю пива - не бывать машинистом электрички.
В нутрии могут жить только глисты, автор...
А где КЛУБешник ? Сейчас все поездные локомотивы им оборудованы . В посте ржавая "Кашка" . Неужели тот же Ермак нельзя было запостить ?
Я работаю на ТЭМ-18ДМ , но мне тупо некогда подобной херью заниматься , так бы тоже что нибудь запостил .
ИНЕРТНОСТЬ (!!) состава прочитал, и стало всё понятно, даже нутрия не так возмутила. Автор: ИНЕРЦИЯ!!!!
А сам двигатель я не смог увидеть потому что он находится под локомотивом, ближе к тележкам.
Кретин, двигатели (ТЭД - тяговый электродвигатель), а их ровно столько, сколько колесных пар, как-раз и находятся внутри тележек. К чему этот дилетантский пост написанный корявым языком? Ввести читателей в заблуждение? Автор, пожалуйста не пиши третью часть!
Чё раскудахкался петух?! Человек выложил свои впечатления понятным для него языком! Вали на ж/д форумы и там умничай! Там тебя вмиг пропарафинят!
Базар фильтруй, ушлёпок!
Очень классно. Пожалуйста продолжай, интересно! и было бы интересно про основные диалоги (какими стандартными фразами общаются) в переговорах между машинистом и дежурным по станции. И если будет возможность - как происходит экипировка локомотива! Спасибо!
Если Вам действительно интересно, то лучше обратитесь к сведущим людям, потому-что этот поц все переврет. Из двух постов 70% туфты, лениво разбирать всю эту галиматью, но поверьте на слово бывшему железнодорожнику.
на ютубе посмотри видосы
Жизнь в нутрии? Мемуары гельминта....
Эти милые зверьки тут абсолютно не при чём...
да уже не исправить
каюсь)))) косяк)))
Тебе весь пост исправить надо, профан. Ты, кто по профессии?
нИ ипити мине моск ;-)
я! недодизайнер) а ты профан чей профессии будешь?
Работал когда-то пом.машиниста, но не возьмусь писать посты о дизайнерах поскольку не в теме. Поверь, твой пост режет глаза и уши разбирающимся людям, лучше бы написал об эмоциях и общих впечатлениях не задевая матчасть. С наилучшими пожеланиями...
ты видимо читаешь между строк, пост не мой, мне пост понравился, я решил поделится, писал его не я!
Вот вы говорите пост не вами написаны, Он Вам просто понравился и вы решили его сюда выложить. Молодой человек зачем вы пишите то в чем сами лично не разбираетесь? Я сам работаю на жд и мне стыдно и подробно читать то как вы описали работу на жд. Вы просто унизили людей которые работают здесь. Не пишите больше про жд. Кому действительно будет интересно найдут статьи и видео в интернете от тех людей которые действительно работают и знают о чем пишут.
я фанатею от жд
и в симуляторе любой лок запущу, и ис я более менее знаю
и регламент переговоров упрощенный тоже знаю, но кому какое дело до тонкостей профессии на данном сайте,он называется вроде как не "Служба занятости"
люди приходят и читают статьи которые простые, в которых нет замысловатых терминов, они нахрен тут никому не нужны, для этого есть другие сайты с своими разделами
если тебе не понравилось поставь свой кривой минус и иди дальше
че ныть что тут не то и там не так???
Напиши лучше
покажи что ты знаешь
и тогда уже поговорим о твоих познаниях в той или иной сфере
Да. Вещь. Сделано с любовью.
Эх молодость! Когда-то я работал главным технологом депо, ремонтировал такие локомотивы. Как вижу такие фотки, так слёзы из глаз текут от ностальгии.
да да да
именно в ней
В этот раз зная какие системы ""охраняют" мой сон я ехал немного спокойнее.
++++
А я прочитав текст и особенно взглянув на фото теперь не буду спать спокойно....
на самом деле даже в современном локе все тоже самое из безопасности, только кожура новее
а так ничего нового не придумали, не считая браслетов у машиков
Дмитрий Лагунов , как брата прошу , "Жизнь в нутрии локомотива..."
Сука,зачем нутрия в локомотиве !
Мля почему жизнь в нутрии связана с локомотивом !
И какими концами ты нутрия и локомотив связаны !
)))) не доглядел)))
исправлюсь)
Да ладно ! не по злобе .
Ну постав себе проверку в браузере на .
Театр с вешалки , пост с .......
Удачи тебе ! Но рассмешил !;)
Проверка в браузере не исправит такое словосочетание - "Жизнь в нутрии локомотива..." - все слова написаны без ошибок
переключатель на езду на аккумуляторе???? поржал
Очень опасны для здоровья блуждающие токи