3k
9 лет назад · 2 фото · 18715 просмотров · 111 комментариев
5 знаков того, что ты уже спишь за рулём (2 фото + 1 видео)
Метки: #ДТП #аварии #сон за рулем
Житель Москвы Олег Радул, потерявший троих друзей из-за того, что все в машине уснули, написал в фейсбуке этот пост.
В этот день, 11 апреля 2015 года, трое моих друзей разбились насмерть по дороге в горы из-за того, что все в машине уснули, включая водителя. На фото выше последний кадр с их регистратора.
Когда разбивается кто-то незнакомый, то часто думаешь: "Наверное, парень был неопытный или излишне самоуверенный. Со мной такого точно не случится." Но в тот раз был прямо противоположный случай. Здесь погибли ребята, которые в течение последних десяти-пятнадцати лет, постоянно, чуть ли не каждый месяц, гоняли то в горы, то на море, наматывая тысячи километров без остановок. Все они прекрасно чувствовали наступление усталости, и старались вообще не водить в сонливом состоянии... Узнав об аварии, многие даже поверить не могли, что кто-то из них мог банально заснуть за рулем. И тем не менее, это случилось. Всего лишь один раз, но хватило всем троим.
Я не могу сказать, что я умнее или опытнее кого-то из них. Что возраст, что опыт, что манера вождения у нас у всех плюс-минус одинаковая. А значит и я одним прекрасным солнечным утром мог бы точно так же оставить свои мозги на подголовнике.
И это заставляет задуматься. У меня был целый арсенал разных способов взбодриться в дороге: кофе, семечки, энергетики, прогулки, зарядки и т.п. Ну тут я понял, что ни один из этих способов не может мне гарантировать безопасность. Ведь вот в чем парадокс: все это ни что иное, как способы продолжить движение, а главное — знать когда пора остановиться ни смотря ни на что!
И здесь не годится народная мудрость "Устал — отдохни", которую я слышал миллион раз. Что значит устал? Вон вся Москва домой после работы уставшая едет, и чего? Где объективные критерии, когда усталость еще можно спокойно потерпеть, а когда уже точно пора на обочину?
ЭТИ КРИТЕРИИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ЯВНЫМИ И ОДНОЗНАЧНЫМИ
В общем, сейчас у меня таких критериев пять. Они проверены сотнями бессонных ночей что на машине, что на яхте. И правило очень простое: лучше до такого состояния вообще себя не доводить. Но если вдруг наступает хоть один из этих признаков, я тут же сменяюсь без раздумий. Либо, если меняться не с кем, встаю на обочину спать. Потому что дальше ехать нельзя.
И это заставляет задуматься. У меня был целый арсенал разных способов взбодриться в дороге: кофе, семечки, энергетики, прогулки, зарядки и т.п. Ну тут я понял, что ни один из этих способов не может мне гарантировать безопасность. Ведь вот в чем парадокс: все это ни что иное, как способы продолжить движение, а главное — знать когда пора остановиться ни смотря ни на что!
И здесь не годится народная мудрость "Устал — отдохни", которую я слышал миллион раз. Что значит устал? Вон вся Москва домой после работы уставшая едет, и чего? Где объективные критерии, когда усталость еще можно спокойно потерпеть, а когда уже точно пора на обочину?
ЭТИ КРИТЕРИИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ЯВНЫМИ И ОДНОЗНАЧНЫМИ
В общем, сейчас у меня таких критериев пять. Они проверены сотнями бессонных ночей что на машине, что на яхте. И правило очень простое: лучше до такого состояния вообще себя не доводить. Но если вдруг наступает хоть один из этих признаков, я тут же сменяюсь без раздумий. Либо, если меняться не с кем, встаю на обочину спать. Потому что дальше ехать нельзя.
Итак, пять объективных признаков того, что мозг уже отключается:
1) Замечаешь момент моргания.
Это — самый явный и однозначный критерий. Попробуйте вспомнить момент, когда вы последний раз моргнули? То-то же! Дело в том, что в обычном состоянии человек совсем не замечает момент, когда моргает. Это происходит насколько быстро, что просто не обращаешь внимания. Зато когда это становится явным, то речь уже идет не об обычном моргании, а о начале отключения — немедленно на обочину!
2) Обманы зрения.
В таком состоянии водитель не сразу определяет что именно он видит перед собой. То ли это фигура, то ли столб, то ли тень ... Издалека вещи кажутся чем-то одним, а при приближении либо оказываются чем-то совсем другим, либо исчезают вообще. Это пограничная стадия: глаза еще открыты, но мозг уже не успевает обработать всю поступающую информацию — он уже спит!
3) Зрение не успевает фокусироваться.
Я пробую перевести взгляд с дороги на приборы, и тут же вернуть его обратно на дорогу. Какой там был километраж? Еще раз: мгновение на приборы, и снова на дорогу. В нормальном состоянии, зрение успевает перестроиться, и все прекрасно видно. Но если засыпаешь, то взгляд становится стеклянным, глаза не успевает адаптироваться к условиям, становится невозможным окинуть приборы одним беглым взором, и тут же считать нужные показания.
4) Лень напрягать мозг.
Попробуйте умножить 18 на 3. В нормальном состоянии это не проблема. А вот засыпающему человеку это не то что бы сложно ... ему это неохота. Лень даже начинать. По той же причине лень разговаривать. Потому что для этого надо напрягаться, держать в уме нить разговора, подбирать слова. Кстати говоря, любое словесное общение, неплохо нагружает мозг, поэтому во-первых: кто болтает — тот не уснет; а во-вторых: если в салоне повисла тишина, значит скоро всех срубит. В этот момент тоже пора останавливаться, хотя кажется, что можно еще ехать. Вот у ребят именно так и произошло (по регистратору): сперва повисла тишина в салоне, а через некоторое время — авария. Кстати, сильнее всего бодрит не просто пустая болтовня, а беседы на какие-то волнующие темы, будь то секс, политика или какой-нибудь холивар. Так что запасаемся на дорожку больными темами.
5) Мелкие нарушения.
Два-три раза подряд забыл переключиться на ближний? Пора спать. Не можешь вспомнить последний дорожный знак? А предпоследний? Никак? Спать! Остановился на мигающий желтый? На зеленый? Ну, вы поняли...
И бонусом экспресс-тест для пассажира, как ненавязчиво проверить водителя на предмет сонливости. Фишка в том, что бесполезно его спрашивать: "Слышь, ты в порядке?". Ответ всегда будет один и тот же: "В порядке.". Вместо этого, надо задать ему какие-то вопросы, которые требуют обдумывания, либо внимательности. Например: "А где мы сейчас? Что за населенный пункт проехали?", или "Сколько нам еще осталось до ...", а лучше даже что-то более сложное, вроде: "Как ты думаешь, что лучше подарить <имя общего друга> на день рождения?". И если ответы покажутся слишком простыми, либо неадекватными — пора меняться. А если пациент скорее жив, то чтобы стало лучше, желательно начать с ним о чем-то спорить. Хоть о высоких материях, хоть тупо троллить его — пофиг. Главное, что во время жарких дебатов, уснуть невозможно чисто физически, проверено.
В общем, главное правило: мозг не выключается сразу, он выключается постепенно. Как зависающий компьютер, сперва работает на 100%, потом на 50%, потом на 25% а потом бац — уже висит. Вполне реально отловить этот переход со 100% на 50%, если знать что искать, и как проверять. А искать надо любую лень и проверять себя на заторможенность сознания.
И все же остается вопрос: если я могу контролировать себя сам, достаточно ли этого для безопасной езды на дальние расстояния в одиночку? Честно говоря, не уверен. Подвох еще в том, что вместе с притуплением сознания, притупляется и чувство страха. То есть, ты понимаешь что засыпаешь, по всем критериям здравого человека, ты уже, фактически, на волосок от смерти, причем осознаешь это, но тебе в этот момент вообще не страшно! Потому что мозг-то уже почти спит. И кажется: "Подумаешь, проеду еще XX км до ближайшей XXX, а там и посплю/поменяюсь".
Так что все эти признаки, конечно, хороши, особенно когда едешь один. И надо стараться до них не доводить, а если хоть один из них наступит — сразу же останавливаться. Но это скорее необходимое, чем достаточное условие безопасности. Единственным вариантом, в котором я уверен на все 100%, я вижу плюс ко всему этому, езду с напарником и постоянными беседами. Не столько для того, чтобы оставаться бодрыми, сколько для того, чтобы постоянно контролировать друг друга (см. пункт 4): разговор затих — оба спать. Да, это очень жесткое правило. Но отступать от него смертельно.
Берегите себя.
В общем, главное правило: мозг не выключается сразу, он выключается постепенно. Как зависающий компьютер, сперва работает на 100%, потом на 50%, потом на 25% а потом бац — уже висит. Вполне реально отловить этот переход со 100% на 50%, если знать что искать, и как проверять. А искать надо любую лень и проверять себя на заторможенность сознания.
И все же остается вопрос: если я могу контролировать себя сам, достаточно ли этого для безопасной езды на дальние расстояния в одиночку? Честно говоря, не уверен. Подвох еще в том, что вместе с притуплением сознания, притупляется и чувство страха. То есть, ты понимаешь что засыпаешь, по всем критериям здравого человека, ты уже, фактически, на волосок от смерти, причем осознаешь это, но тебе в этот момент вообще не страшно! Потому что мозг-то уже почти спит. И кажется: "Подумаешь, проеду еще XX км до ближайшей XXX, а там и посплю/поменяюсь".
Так что все эти признаки, конечно, хороши, особенно когда едешь один. И надо стараться до них не доводить, а если хоть один из них наступит — сразу же останавливаться. Но это скорее необходимое, чем достаточное условие безопасности. Единственным вариантом, в котором я уверен на все 100%, я вижу плюс ко всему этому, езду с напарником и постоянными беседами. Не столько для того, чтобы оставаться бодрыми, сколько для того, чтобы постоянно контролировать друг друга (см. пункт 4): разговор затих — оба спать. Да, это очень жесткое правило. Но отступать от него смертельно.
Берегите себя.
Кого не убедил, приглашаю посмотреть видео с регистратора
Метки: #ДТП #аварии #сон за рулем
почему у нас в стране борются с последствиями??
за рулем сидеть можно не более 8 часов-потом перерыв на сон или отдых-2 часа потом снова за руль..и никогда вам не пригодятся эти признаки
Причем тут время проведенное за рулем. Я мог стуки не спать, сесть за руль и уснуть через 30 минут. А эти признаки пригодятся мне минуте на двадцатой.
мог не спать и не допускать до предела-разные вещи!!
Ну ни кого на обочине не было - и тут на тебе!
Не очень часто случается засыпать за рулем, благо давно не работаю в ночные смены и не приходится после них ездить домой в другой город за 50 км.
Но однажды я помню, как возвращаясь с ночной смены, за рулём с открытыми глазами вырубился буквально на 3-4 секунд, при чем, решил подзаработать и подбросить до города какую-то тётку. И мозг, поняв, что херня творится и я больше не рулю, включился и дал команду рукам выровнять траекторию движения.
Вы бывидели глаза этой тетки. Я видел -- в зеркало заднего вида. После этого, конечно, проснулся и благополучно доехал до точки Б.
Но на будущее решил, что ночью нужно хотя бы минут 30 поспать. А если ехать далеко, то можно либо в машине поспать, либо, как делал я: открывал форточку, чтобы всегда был доступ свежего, бодрящего, слегка холодного воздуха -- он не дает расслабиться в тепле машинной печки, а также пел. Чем больше поешь, тем больше дышишь, да и мозг работает активнее, вспоминая слова и т.д.
Но лучше, да -- не доводить себя до такого, и ВСЕГДА высыпаться перед дальней дорогой.
Кофе, энергетики и прочее -- гавно собачье, не помогает нихрена.
былой небольшое турне, всей семьей, пилить 1500 км примерно, выехали в 5 утра, время 9 вечера, оставалось 180 км примерно до точки назначения, я четко понимаю, что меня уже ломает, в машине все спят, позвонил друзьям, сказал, что сегодня нас не ждать, проехав еще пару км, остановились у кемпинга. перекусили, переночевали, выезд с кемпинга был в 7 утра, добрались отменно, вообще видел часто, когда едет дальнобой и его начинает тащить из стороны в сторону. приятного мало
Делают, но их мало совсем. Под Ростовом-на-Дону есть такие участки. Помогают не только от сна, но еще и очень полезны в плане нарушений: когда даже случайно на сплошную наезжаешь с таким вот "будильником", возникает непреодолимое желание съехать обратно и больше этого не делать ))
тоже у нас встречал, но крайне мало. штука очень полезная! в Испании ездил - оценил!
Лучше конечно остановиться и поспать, но всяко в жизни бывает. Мой рецепт- энергетики + семечки+ музыка.
для приобретения бодрости на 2 часа нужно поспать 1 час, примерно так на своем опыте вымерял...
Автор, все правильно написал. Прекрасные критерии, четко и точно можно определить свое состояние. Только, ребятам, что уже через месяцок хлынут потоком по этой самой М-4 на юг пополам твоя забота отних, еще живых. Большинство так и будет считать, что с ними ничего не случится, и с гордостью рассказывать, как они за один перелет доехали из подмосковья до Анапы и, вообще, предпочитают ездить на дальняк ночью. Убеждать бесполезно.
Если сильно валит в сон - только спать. На прошлой неделе возвращался в ночь и в туман из другого города. Несколько раз останавливался, выходил, курил, машину осматривал - хватает минут на 5. Монотонная дорога, глаза сфокусированы в одной точке. Кое как дотянул до дома. Уже во дворе припарковался, сейчас, думаю, посижу немного отдохну и домой пойду. И тут же вырубился. Как обычно, показалось, что на секунду глаза закрыл, а открываю - светло уже на улице. Часа 3 проспал.
Вот 1-в-1 как у меня, тоже выехал под вечер из Казани, в ночь ещё снегопад зарядил, вымотался как собака, останавливался каждый час примерно выйти размяться, подышать
Как раз когда дорога напряженная и тяжелая, спать не тянет. а вот когда никого нет, все тих спокойно - это опасно
да вот хренушки
450 кило до Самары, трасса пустая, видимость паршивая
В итоге останавливался как только понимал что залипаю на "помехах" от летящего снега и не понимаю где обочина а где встречка
Раньше лет 10 назад, я вообще спокойно в ночь без сна ездил. Глюки только напрягали на периферии зрения, когда на обочине постоянно что то мерещится, то люди голосующие посреди пустынной трассы в 3 часа ночи, то как будто машина стоит и т. д. Но при этом не засыпал, дорога отвлекала. А сейчас с возрастом уже начал кемарить.
Эх, глупо и жалко
Это мой первый коммент в фишках. И наверное когда я могу дать реальный совет. Я почти засыпал на мотоцикле и в машине, при дальних поездках. Мне очень помогает музыка и пение. Желательно какой-нибудь рок. Поэтому если тянет спать за рулем, включить музыку вашу любимую и подпевайте.
Так можно спеть и предсмертную =) Я когда начинаю чувствовать сонливость - или останавливаюсь, закрывая двери и сплю 15-30 минут, что бы дать мозгу перегрузиться, или делаю остановку и немного хожу по обочине недалеко от машины дескать зарядку небольшую, потому что бороться со сном это опасно, сколько раз было когда не я за рулем был - вот я общаюсь то сё - бац... и вырубился сплю, усталость есть усталость!
аналогично, лучше покемарить
Недавно было: ночь почти без сна, а следующий день в поездках. Объехал всю Москву, рядом с домом уже отключился в пробке. И что? Ни одного из этих признаков не было, хотя знал о таких проверках. Обещал себе, что остановлюсь, если почую усталость. Не представляю, как контролировать себя.
мой критерий усталости - если, проезжая населённый пункт ночью, смотрю на горящий свет в окнах жилых домов, и думаю:"Вот кому-то сейчас хорошо, сидит себе чаёк попивает +книга или телевизор, потом спать пойдет, а мне еще ехать." После этих мыслей сворачиваю на ночлег.
Не подумайте, наркотики никогда не употреблял. Ехали в Крым, до парома где 100 км. Ночь, ясная погода, едем уже часов 20, я пару часов спал, чувствую себя норм.
И в общем еду за рулем, все ок, темно в салоне и такое ощущение что руки у меня, хз как объяснить, как то крест на крест руль держут, естественно неуверенность, чуть вправо-влево дал - норм, проезжали заправку визуально посмотрел, ощущение пропало, но че за хрень такая - впервые столкнулся. за рулем уже 10 лет...
это первое состояние, когда как раз не начинаешь зрительно различать после моргания где ты и что ты...бывало такое, будто руки местами поменяли...
Жвачка хорошо помогает от сонливости. Только менять жизнь на пару лишних часов глупо. Нет такой надобности, чтобы себя и людей ради нее убивать. 8-12 часов и отдыхать надо.
Не жвачка, а останавливаться периодически надо, "до ветра", например. В той же германии на автобанах карманы-стоянки с БЕСПЛАТНЫМИ туалетами и водой, кому сервис - рядом АЗС с платными услугами.
Ну как сказать помогает если ты совсем спать не хочешь так чуть чуть.
А если ты реально ХОЧЕШЬ спать то жвачка вообще не помогает.
Помогает только разговор.
Неистово плюсую 5й пункт!!!
Если замечаешь за собой несобраность (вот чуть не влетел или не зацепил и т.тд) - нахер!!, в правый ряд, с потоком, за "середнячком" и яйца в кулак - ну не твой сегодня день, как у этих ребят. Мля!!! на всей почти пустой трассе влетел так, что спецом не попадешь, пару секунд позже - в бочину бы въехал( пострадали бы, но может выжили), на пару раньше - побились бы об отбойник и могло отбросить (в любом случае шансы были- бы хоть какие), а тут прям как судьба
Мне интересно, на "СУДЬБУ" в 100% ссылаются отправившиеся на небеса и те кто их оправдывает? Т.е ссылка на "судьбу" - это как бы индульгенция в ОТСУТСТВИИ МОЗГА?!
К сожалению, это были и мои друзья
Просто предельно не повезло, что в этом месте стоял грузовик, если бы он просто цепанул отбойник - проснулся бы и всё. К сожалению, такое бывает.
В прошлом году опять давили на дальняк, уснул ещё один товарищ - умудрился вылететь в овраг ровно в дырку в отбойнике размером 10м, до и после он сплошной. К счастью, обошлось.
Спасибо что вырезал последние кадры...,
По себе ориентируюсь - если хочется моргнуть, и подержать глаза закрытыми пару секунд, все, надо поспать.
у меня свекр в прошлом году в аварию попал. Выехали со свекровью утром, не очень рано - выспавшиеся, от города отъехали ну км 30 от силы. Говорят, последнее что помним - солнце яркое слева сквозь тополя, высаженные в один ряд вдоль дороги, мигает. В итоге повезло - в последний момент свекр очнулся, увидел летящий в него столб, ушел от удара влево, свекровь только ремнем сильно отдавилась. Ну крузак под списание - весь правый угол с колесом унесло.