Подборка автомобильных приколов (35 фото)

есть мнение, что пассажирам белой машины это столкновение далось мягче

не-а. размер отрицательного ускорения определяется из начальной скорости и длины пути, на котором эта скорость была погашена. чем меньше путь, тем быстрее гасится скорость, тем больше отрицательное ускорение и негативное воздействие на пассажиров.
предположив, что машины столкнулись, имея на момент столкновения равные скорости и равную массу (она тоже влияет), увидим, что ускорение, действовавшее на пассажиров обоих авто, было одинаковым.
вся разница -- чёрную машину надо тряпкой протереть и можно ехать дальше, а белой хана, дешевле эту в скупку отдать и новую купить, чем заменить на этой всё, что пострадало.

все теоретизируете? я бывал в дтп на высоких скоростях как в машине слева, так и справа. по личному опыту говорю - херню вы несете

Родное сердце, иди физику подучи. Егэ то через пару лет же!

аналогично, тоже бывал в дтп. старая крепкая машина комфортнее при дтп, потому что она тяжелее. Когда моему трёхтонному патрику "в лоб" въехал жигуль, жигулю поплохело под списание, и водилу скорая забрала, меня же просто тряхнуло, примерно так, как если с ходу на бордюр заезжаю.

Сравнивать Жигуль с автомобилем, который разработан в соответствии с современными требованиями к пассивной безопасности некорректно, там же даже элементарных подушек безопасности нет.

ха. "современный автомобиль" от жигуля отличается только тем, что пассажиры имеют бОльший шанс выжить, а сама машина -- меньший. а так всё то же самое, чем тяжелее твоя машина, тем меньшее воздействие на тебя при ДТП -- не зря в первом камменте я отметил, что мои рассуждения верны только для автомобилей равного веса.

нет желания, что либо доказывать, просто кину ссылку на статью по теме https://wiki.zr.ru/Безопасность_автомобиляhttps://wiki.zr.ru/Безопасность_автомобиля

ты одного не учитываешь. Для безопасности неважно, чья машина будет деформироваться: есть определённая энергия, которая поглощается деформацией сминаемых элементов. К примеру, столкновение моего трёхтонного "патрика" (несминаемого, с силовым бампером, закреплённым к раме, как и штатные бамперы до 14го года) с полуторатонной "мягкой" иномаркой приведёт к тому, что малая часть энергии поглотится деформацией моего бампера, а бОльшая часть энергии пойдёт в деформацию иномарки.
Если бы иномарка весила те же 2980, что патрик, воздействие на пассажиров вышло бы одинаковым, но изза отсутствия у меня подушек (говоря "патрик", я подразумеваю "симба", так что да, подушек у меня нет), я бы пострадал больше. Но разница в массе играет очень большую роль...
Предположив, что столкновение происходит на скорости "40 у каждого", то есть суммарная скорость 80 кмч, реально получится, что 3/4 этой скорости достанутся иномарке, а одна четверть -- мне. то есть, мне достанется воздействие, идентичное столкновению с бетонной стеной на скорости 20кмч (это неприятно, но неопасно. я пробовал, ненарочно, конечно же.), а иномарке -- воздействие, идентичное той же стене, но на скорости 60кмч.

Таким образом, масса машины компенсирует мЕньшую пассивную безопасность, внезапно. Просто об этом не принято говорить. Думаю, вы догадываетесь, почему.

Масса авто играет не малую роль, тут я и не спорил, но про суммарную скорость очередное заблуждение. Т.е. столкновение двух машин, при скорости каждой из них 40 км/час равно столкновению одной из них на такой же скорости в стену. скорость не суммируется, вот наглядные тесты проводили в своё время разрушители легенд, видео можно найти на просторах интернета.

Вот когда твоему трехтонному патрику, со стальным бампером, в лоб въедет точно такой же трехтонный патрик со стальным бампером, тогда можно рассуждать о комфорте столкновения в тяжёлой, несминаемой машине.
Ну ещё вариант - въехать на такой машине в бетонный блок, тонн на 10.

млять. фшколу, физику учить немедленно! потом в техникум или вуз на техническую специальность, учить термех.

есть такая херня -- принцип относительности Галлилея. сформулирован в XVI веке тов. Галлилео Галлилеем, известен был и ранее. Из принципа относительности Галлилея следует в общем случае, что скорости являются векторными величинами и могут складываться на общих основаниях, как вектора.
вот вам для самообразования и заполнения пробела в знаниях:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Галилей,_Галилеоhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Галилей,_Галилео
https://ru.wikipedia.org/wiki/Принцип_относительностиhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Принцип_относительности
https://ru.wikipedia.org/wiki/Сложение_скоростейhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Сложение_скоростей
https://ru.wikipedia.org/wiki/Теорема_о_сложении_скоростейhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Теорема_о_сложении_скоростей

Насчёт столкновения двух машин, "равного столкновению одной из них в стену на той же скорости" -- это близко к правде, за счёт того, что из системы убирается деформация второй машины. Но только "близко", и только для случая, когда массы машин равны.
Однако, реально столкновение двух машин, имевших ненулевую скорость, абсолютно идентично ситуации, когда одна из машин стоИт, а вторая движется со скоростью, равной сумме скоростей из первого варианта.

Зы. в "эксперименте" мифбастеров всё правильно, кроме одного: они подменяют понятия, заменяя вторую машину стеной.

уважаемый Сэргей, я прямым текстом указал, что рассматриваю только вариант трёхтонного патрика с жестяным говномобилем. Разумеется, столкновение двух патриков будет куда менее комфортным.

Однако, элементарный здравый смысл показывает, что такого не бывает -- мы, владельцы трёхтонных патриков с силовыми бамперами и 34" колёсами, не дурим и ездим аккуратно, так что столкновение между собой нам не грозит, только с идиотом на жестянке.

А ты что нибудь слышал о пассивной безопасности автомобилей? Разумеется, тебе это ни к чему. А вот человеку в жестяном говномобиле, как ты говоришь, при столкновении с тобой, будет несколько легче, чем если бы этот человек был в стальном авто из 60-70-х годов, когда ещё не слышали о зонах деформации в кузове машины.

ля, ты читал, чо я тут пишу, или тока вещаешь своё очень ценное мнение?
конечно, жестяной говномобиль неплохо защищает пассажиров от перегрузок при дтп, ценой разрушения себя.
Юмор в том, что когда у меня нормальная машина, то жестяной говномобиль, разрушаясь, защищает не только своих пассажиров-идиотов (а в дтп с участием машин вроде моей и говномобилей, по статистике, всегда виноват водила говномобиля -- потому что мы-то аккуратные и неторопливые), но и меня.

Вот я и говорю о том, что тебе хорошо, пока тебя окружают жестянки. То, что ты ездишь аккуратно, вовсе не означает, что все в таких же авто ездят аккуратно. Да и будь ты максимально аккуратен на дороге, от аварии ты все равно не застрахован. Завтра все пересядут на броневики и всем будет хорошо) при столкновении машины будут целы.

Масса авто играет РЕШАЮЩУЮ роль. К примеру жигули при столкновении с груженой фурой (1 тонна против 30) скорость обоих 90 км/ч. суммарное 180 км/ч. замедление жигуля в момент столкновения (удар об бетонную стену - 174 км.ч, замедление фуры - 6 км/ч.) - После дтп - из остатков жигуля вытряхнуть фарш (для похорон) остатки жигуля скатать в рулон. у фуры - заменить пластиковый бампер и фары и покрасить.

Закон сохранения импульса.

"Разрушители мифов" проводили тестирование для машин РАВНО массы.

1967 год, москвич-412, программируемые зоны деформации передних и задних лонжеронов.

Эра стальных кузовов умерла вместе с ГАЗ-21.

> вся разница -- чёрную машину надо тряпкой протереть и можно ехать дальше, а белой хана

А если-бы обе машины были такие как черная - нужно просто вытащить из них калек или трупы, протереть тряпочкой салон и можно ехать дальше.

Точно

Просочившаяся заранее первоапрельская шутка

http://izvestia.ru/news/675338http://izvestia.ru/news/675338

Ясно же тебе сказано - Альберт Эйнштейн нарушил.

Сравните 3 фото с прикрепленным и тогда поймете, что я имел ввиду.

3-е фото... откуда? Сверху, снизу? В Вашем комменте или в предыдущем?
Я люблю всякие ребусы и загадки. Но не до такой же степени, уважаемый!
P.S.: Не обижайтесь, но действительно не очень понятно, что вы имели ввиду ; )

Вы задали вопрос без хамства и мата, за что обижаться? Вы прочитали мой коммент - за это спасибо.
Посмотрите, пожалуйста, в гугле 3 фотографии - Эйнштейна, брэнсона и ришара (как он выглядит сейчас) сравните с фотографией из поста. Мне показалось, что все трое похожи на седого мужчину, ришар больше всех.

это стеб или серьезно наши законотворцы е...нулись?

То, что они уже давно ё-ись, это факт.
Но в данном случае, наверно, все же стеб.

Действительность будет гораздо хуже. Увы.

видео 4 секунды реклама 20

1 апреля на носу

Да уже по радио было, что это 1 апреля преждевременное :) расслабься)

По-моему, это ГБО...

Так и есть, это ГБО пропан

Разница невелика

ГБО на Феррари...
Степень скупердяйства зашкаливает.

Это да))

Ну букву "х" тоже можно было отмыть...сокращение от...ну вы поняли

У меня на одной последние 98... на другой 95 ... Не поверят

А ты девятку не отмывай, тогда вполне себе поверят = )

ГИБДД вызываешь. Оформляют. Будь уверен- заплатят, как минимум.
Если б у меня так запарковались- я б вызвал. Оформил. Дождался хозяина и сказал:- это я вызвал. И че????

Эвакуация тут как тут когда под знаком стоишь! А здесь пофиг, не на дороге же...тваризм полный! Я возмущен.

Можно и вспомнить )
http://www.dendyemulator.ru/games/game/battle_city/http://www.dendyemulator.ru/games/game/battle_city/

Ну вот зачем Вы дали эту ссылку - завис на полчаса..

Полчаса... Раньше мы на 24 часа зависали = )

Что делать поехала??

Я сам саратовский, дико извиняюсь, но на фото, из попы, ручка отвертки торчит