339k
9 лет назад · 23 фото · 13492 просмотров · 30 комментариев
«Жигули» на кокосе. За что на Кубе любят советскую технику (23 фото)
Метки: #Авто #Куба #СССР #интересное #эротика
У кубинцев до сих пор популярны автомобили, холодильники, тракторы, лодки и магнитофоны производства СССР. Но главное — как они умудряются их ремонтировать?
Есть такой старый анекдот. «Знаете, что именно творят скупые люди со старыми, ржавыми, тупыми лезвиями для бритв?» — «Нет». — «Они ими бреются»!
Так вот, вы себе даже и представить не можете, что делают на Кубе с давним наследием прежней большой дружбы с Советским Союзом.
На самом востоке острова, в городе Сантьяго-де-Куба, полно наших «лад» и «москвичей»: облезшие, гремящие деталями машины резво разъезжают по улицам, обгоняя редкие современные автомобили.
«У меня вообще “родной” вариант, не экспортный — ваши “жигули” 1976 года выпуска, — гордо сказал мне работник местного турбюро Альфредо Эспиналь. — Дребезжит прямо пугающе, но ездит». Недавно в «жигули» Альфредо въехала старушка, и ремонт «жигулей» обошёлся в 500 долларов. Скрепили скорлупой кокосового ореха (она не гниёт во влажном климате), проложив трещины в корпусе змеиной кожей. «Автомобиль сто лет прослужит, — уверяет хозяин и добавляет на русском языке: — совьетское — снатшит атличнойе!»
«ЗИЛ» и колдовство.
— В 1962-1992 годах Куба выживала только благодаря поставкам товаров из СССР, — рассказывает бывший инженер электростанции в Сьенфуэгосе Рамон Луис Рамирес. — В условиях американской экономической блокады сюда привозили автобусы, велосипеды, «лады» и радиоприёмники, короче говоря, всё, что кубинцы не могли производить сами. Основной проблемой являлось следующее — как сохранить технику дольше в условиях постоянных тайфунов и высокой влажности: ваши машины рассчитаны на другую погоду. Однако после распада СССР к нам перестали поступать запчасти. И вот тут, если бы не возникновение маленьких подпольных мастерских, Куба перестала бы двигаться и ездить. Система «чёрных механиков» расцвела: выяснилось, что в критических условиях кубинцы способны сделать любые детали, идентичные оригиналу.
В Гаване я побывал сразу в трёх таких кустарных мастерских — как правило, они находятся на окраине, в частных домах. Конспирация такая, что напоминает фильмы про итальянскую мафию: обращение по рекомендации знакомых, приезд без предварительного звонка по мобильному — «наши телефоны прослушиваются».
Детали вытачивают какие угодно — хоть карбюратор, по заказу даже дверцу или крышку багажника, другое дело, стоят их услуги достаточно дорого — минимум 300 долларов.
В целом покупка нашего «москвича» 40-летнего возраста обойдётся на Кубе в... 5-7 тысяч баксов: он ценится, ибо отлично преодолевает размытые дороги в джунглях — американский «автопром» вязнет в грязи.
Точно так же весьма в почёте и советские грузовики «ЗИЛ-130». «Это всё равно что танк, — с уважением отзывается хозяин подпольного “ремонтного цеха” чернокожий пенсионер Хайме.
— К нему просто так запчасти не сделаешь, требуется месяц работы. Кстати, “ЗИЛы” ломаются очень редко — бессрочные автомобили. Но если чего — я приглашаю жрицу чёрной магии, связанную с духами, станцевать и окропить “ЗИЛ” кровью курицы. Зря смеётесь, отлично помогает заводить машину».
Холодильник — зверь.
— Многие кубинцы обожают рыбачить — мы же живём на острове, — откровенничает экс-капитан полиции Сантьяго-де-Куба Родриго Домингос. — Современных лодок почти ни у кого нет. Выходим ловить креветок на древних советских посудинах семидесятых годов — «Темп» и «Дракон». Дно часто протекает, и, чтобы лодки держались на воде, укрепляем их кусками пенопласта от упаковок холодильников и надутыми автомобильными шинами. О, скажу насчёт холодильников! У меня у самого дома стоит «Бирюса» из Красноярска, выпуск 1968 года, — в прошлом одна из самых популярных марок на Кубе. Когда сломался, пришлось вызывать специалиста по ремонту из другого города: здесь есть люди, специально ездящие по провинции и скупающие детали «на ходу» — например, компрессоры. А петли для дверей холодильников изготавливают самостоятельно, причём при желании сделают даже деревянные. Советская «Бирюса» — настоящий зверь, ящик пива морозит практически моментально! В деревенских домах ещё в 90-е годы в ужасную жару ваши «Мински» и «ЗИЛы» использовали как разновидность кондиционеров — целой семьёй втискивались внутрь и охлаждались.
Приключения «Электроники».
На Кубе иногда возникает полное ощущение — ты внезапно провалился во времени и попал в семидесятые годы.
На квартирах в провинции мне часто встречались радиоприёмники «Уфа-201» и «Океан-214», не редкостью были даже благословенные советские магнитофоны «Электроника». Они потёрты, местами и вовсе крошатся (иногда страшно в руки взять), но при этом работают.
«Бывают неприятные инциденты, — рассказали в городке Баракоа. — Тарахтит, хрипит, жуёт плёнку на кассетах. Следует смазать внутри растительным маслом — тогда всё будет в порядке».
Забавно — те вещи, какие мы считали в СССР чудовищной рухлядью, постоянно ругая качество, на Кубе пребывают целые десятки лет в рабочем состоянии... Иначе как чудом такое не назовёшь.
Вдобавок наша сельскохозяйственная техника полвека исправно собирает рис и ананасы под проливными дождями на полях в тропиках.
Можно подойти к любому трактору в кубинской деревне, и будьте уверены — машина окажется модели Т-25 либо ДТ-75 производства Липецка или Волгограда.
Как правило, детали к ним также покупают у кустарей на чёрном рынке: на сей факт государственные предприятия закрывают глаза.
Вот что не прижилось на Кубе — так это советские телевизоры. Наши телики я не видел нигде, даже в глухих селениях. «Тиви» в Союзе делать не умели, — считает Родриго Домингос. — На Кубе они «накрывались» за пару месяцев, и их перестали покупать».
Стоило Острову свободы встать на рельсы «китайского социализма», как советская техника начала постепенно исчезать.
Вместе с социализмом из Китая начали поставлять и троллейбусы, и велосипеды, и междугородние автобусы, на которых возят туристов. Очень жаль.
Я был во многих странах, где товары времён СССР весьма ценят и любят. Скажем, в Ираке до американской оккупации все местные таксисты разъезжали на «волгах», по египетской Александрии до сих пор катаются «лады», а на реках Эфиопии дико популярны катера «Амур-М». И когда мы думаем, где бы в кризис взять денег, — они лежат у нас под ногами.
России давно пора возвращаться на рынки бывших друзей СССР и зарабатывать на своей продукции. А пока наше место занимают китайцы...
Метки: #Авто #Куба #СССР #интересное #эротика
Дело в том, что вариантов у них до последнего времени не было. Но сейчас открыли путь американскому бизнесу на Кубу, поэтому скоро они наши ведра забудут как страшный сон.
Как говорил Фидель: "Лос скумбрия дель кулинарррия !", что значит "Покупайте советское".
Забавно те вещи, какие мы считали в СССР чудовищной рухлядью, постоянно ругая качество, на Кубе пребывают целые десятки лет в рабочем состоянии... Иначе как чудом такое не назовёшь. какое чудо? где? просто у нас люди более зажравшиеся вот и ругают наши же машины, у нас это увы принято(
угу, и только у нас все через задницу(
Ну тут специфика своя. На острове Свободы в частную собственность можно приобрести либо советское авто 70-х годов, либо американское 50-х. Приобретение машины в семейство - это большое событие. Вспомните, как долго в Советском Союзе машины жили. И не потому, что не ломались, а просто потому-что возможности новое авто купить через 3 года просто не было.
у нас его изначально доделывали) с завода на внутренний рынок шел брак( да и автомеханники в горожах нормальные были. я тут года 2 назад пытался починить барабанный тормоза у волги - объездили со знакомым почти всю москву - никто не берется( и честно говорят - " не знаем как и что делать" это ж ужас( в результате нашел в доме одного старой закалки и он мне объяснил как и что там делается) и главное за бесплатно - ему просто сам процес был интересен)
Ну не знаю, шел брак только на внутренний рынок или нет, но кубинцы тоже это дело допиливали, да за время эксплуатации меняли все, что можно.
так им все подряд сбрасывали( в основном не бракованные шли в британию, канаду и еще в пару стран (в финляндию вроде)
ну есть у него подводные камни) правда не особо мудреные, скорее им не хотелось связываться - это ж дешевая работа(
Где завод АЗЛК? Где ЗИЛ? Где тракторные заводы? Где золотой запас? Учитесь у Батько Лукашенко! И ещё НЕ ВОРУЙТЕ! Берегите природу мать нашу.
Если модели Т-25, то это Владимир, если Липецк, то Т-40.
чем и хорошои авто тех времен- надежность и это не только наша техника, все что до 2000 максимум 2005 года более надежное чем сейчас.
У немок качество давным-давно упало. Остались японки только.
вот немок не было, но поездив на амере,я понял, что такое комфорт и не прихотливость. сейчас японец, кроссовер, ну все таки тянет обратно на амеров. Раз поездив на них, вернешься снова). это лично мое мнение и мнение владельцев.
Совершенно с вами согласен. Комфорт у американцев космический. Есть 2 момента, почему я больше никогда не куплю американца. 1 - общеизвестный: легендарная "надежность", 2 - лично мой персональный. На новом американце буквально через пол-года салон начинает скрипеть/похрустывать/постукивать, что меня очень раздражает в процессе езды. Вроди и машина идет как корабль, а скрип и скрежет удовольствие просто убивает. У жены рабочая машинка была Форд Навигатор. Купили новую. Через некоторое время панель передняя стала поскрипывать, потом прибавился какой-то шум из задней панельки (пассажирской). Мне частенько приходилось на доджике чарджере ездить 2-х летнем. Удобная машинка , сильная и прочее, но тоже что-то где-то постукивало/поскрипывало. При поездках на дальнии дистанции весьма раздражало это. У знакомой был какой-то минивэн (крайслер, кажится), там вообще салон жил своей жизнью и пел разными голосами...
так они не заморачиваются на дешевый пластик и скрипы)).
Ну вот. Потому и выбрал в свое время самый оптимальный и наиболее подходящий мне вариант, который до сих пор и пользую. Покупаю машины 2-х марок и не парюсь.
хочу на кубу
поздно) там уже не то полно китайских иномарок
ну я честно за другим... ностальгия меня гложет раз в пятилетку:)
а кто мешает купить у нас совковую машину и отреставрировать? и ехать ни куда не придется
наверно...
Вот куда надо ехать за раритетом советским, у нас уже все в очень плачевном состоянии осталось! Да еще мы сами еще крепкие советские авто выкинули на свалку, повелись на утилизацию - Лохотрон переплюнувший МММ!!!!
о да( в той же америке машины привозят с автосвалок и собирают заново, а у нас на такие машины документы уже не получить((( а выкидывают в утиль очень даже живые образцы(