458k
9 лет назад · 2 фото · 13260 просмотров · 44 комментария
Авиация СССР, которой не было - Ту-211 (2 фото)
Еще во времена СССР, в западной прессе часто появлялись несуществующие летательные аппараты, создание которых приписывалось ведущим конструкторским бюро СССР. С появлением компьютерной техники и совершенствованием обработки изображений, явление несуществующих летательных аппаратов было поставлено на широкую ногу. Создавать воображаемые самолеты стали многие 3D-дизайнеры не ради сенсации, а для души...
Сегодняшний рассказ будет о Ту-211, информацию о котором я случайно обнаружил на одном из интернет-ресурсов, посвященному созданных компьютерных изображений на тему космоса. По словам автора изображения, Ту-211 - это космический челнок, способный доставлять большое количество пассажиров на космические станции на низких околоземных орбитах.
За основу Ту-211 был взят легендарный сверхзвуковой пассажирский самолет Ту-144, увеличенный в размерах. Ту-211 якобы способен достигать низкую околоземную орбиту без дополнительных ступеней, за счет специально созданных новых двигателей. Также космический самолет - челнок, обшит специальной теплозащитой, что позволяло ему спускаться на гиперзвуковой скорости. По словам автора изображения, самолет способен совершать межконтинентальные пассажирские рейсы на низких круговых околоземных орбитах или даже ниже их. Время перелета из Москвы до Нью-Йорка по замыслу автора несуществующего проекта займет всего 2 часа.
Если посмотреть внимательно на изображение, то увидим, что фюзеляж Ту-211 имеет три палубы. Это заставляет задуматься над размерами космического самолета и его массой. Видимо создавая Ту-211 советские конструкторы двигателей совершили ряд революционных открытий, среди которых были и новые виды топлива.
Если посмотреть на окрас Ту-211, то увидим символику СССР, что наталкивает на мысль, что космическая стрела стратосферы была изобретена и построена до 1991 года, либо история развивалась по какому-то другому альтернативному сценарию, согласно которому удалось предотвратить развал СССР и совершить техническую революцию.
Автор этого шедевра художник Mac Rebisz. Единственная крупная ошибка автора воображаемого самолета было увеличение его размеров и самолеты сопровождения МиГ-25. К сожалению, МиГ-25 оказались крупнее. Надо было либо уменьшить их размеры, либо ограничиться однопалубным Ту-211 размером сходным с Ту-144. Хотя можно предположить, что рядом летят космические корабли, созданные за счет увеличения МиГ-25.
Подведем итоги. Проект смелый, заслуживает существования в альтернативной реальности при отсутствии летящих рядом самолетов сопровождения, усиления шасси, убирания нижней палубы и изменения кабины пилотов. Все таки кабину лучше немного видоизменить так, чтобы Ту-211 лишь напоминал Ту-144, а не полностью его копировал.
В качестве заключения, изображение Ту-211 с затертыми МиГ-25. Так на мой взгляд будет лучше...
За основу Ту-211 был взят легендарный сверхзвуковой пассажирский самолет Ту-144, увеличенный в размерах. Ту-211 якобы способен достигать низкую околоземную орбиту без дополнительных ступеней, за счет специально созданных новых двигателей. Также космический самолет - челнок, обшит специальной теплозащитой, что позволяло ему спускаться на гиперзвуковой скорости. По словам автора изображения, самолет способен совершать межконтинентальные пассажирские рейсы на низких круговых околоземных орбитах или даже ниже их. Время перелета из Москвы до Нью-Йорка по замыслу автора несуществующего проекта займет всего 2 часа.
Если посмотреть внимательно на изображение, то увидим, что фюзеляж Ту-211 имеет три палубы. Это заставляет задуматься над размерами космического самолета и его массой. Видимо создавая Ту-211 советские конструкторы двигателей совершили ряд революционных открытий, среди которых были и новые виды топлива.
Если посмотреть на окрас Ту-211, то увидим символику СССР, что наталкивает на мысль, что космическая стрела стратосферы была изобретена и построена до 1991 года, либо история развивалась по какому-то другому альтернативному сценарию, согласно которому удалось предотвратить развал СССР и совершить техническую революцию.
Автор этого шедевра художник Mac Rebisz. Единственная крупная ошибка автора воображаемого самолета было увеличение его размеров и самолеты сопровождения МиГ-25. К сожалению, МиГ-25 оказались крупнее. Надо было либо уменьшить их размеры, либо ограничиться однопалубным Ту-211 размером сходным с Ту-144. Хотя можно предположить, что рядом летят космические корабли, созданные за счет увеличения МиГ-25.
Подведем итоги. Проект смелый, заслуживает существования в альтернативной реальности при отсутствии летящих рядом самолетов сопровождения, усиления шасси, убирания нижней палубы и изменения кабины пилотов. Все таки кабину лучше немного видоизменить так, чтобы Ту-211 лишь напоминал Ту-144, а не полностью его копировал.
В качестве заключения, изображение Ту-211 с затертыми МиГ-25. Так на мой взгляд будет лучше...
я его видел,когда он взлетал!
Это МИГ-21ЛШ. Попытка создать штурмовик на базе МИГ-21И, который в свою очередь и сам экспериментальный самолет, имеющий мало общего с знаменитым на весь мир МИГ-21 (самым массовым истребителем в истории мировой авиации). Кстати, это довольно известная уловка времен СССР (не только в авиационных КБ), когда разработка новой машины называлась модернизацией серийной. Так деньги получить под работы было значительно проще.
...эээ а зачем данному 211ому отклоняемый нос? зачем он такой на 144 знаю, а вот зачем он здесь?
нос на 144 м был для 2х вещей
1-е он опускался при взлёте посадке что бы пилоты видели ВПП
2-е складывался для аэродинамики при сверхзвуке.
да неужели?! а я то и не знал оказывается!
Уважаемый, прежде чем писать ответ, прочитайте вопрос.
прочитал "а зачем данному 211ому отклоняемый нос?зачем он такой на 144 знаю, а вот зачем он здесь?" я вам развёрнуто по пунктам ответил что вам не нравится?
как то странно вы читаете, точнее странно понимаете прочитанное, а если ещё точнее, то вообще не понимаете. Даже в приведённом вами примере моей цитаты вопрос не про 144, а про нарисованный, т.н. 211. Вот про него мне ответьте, ели есть что ответить. А про 144, опять же, в той же цитате, ясно написано, что я прекрасно осведомлён о его назначении. Прочитайте, тогда уж, всю переписку, прежде чем блистать умными ответами.
:)
Вроде уже 2 число.
Все техномечты рано или поздно становятся былью...
ну да, ну да. "Фантастические твари, и где они обитают"
Где-где?
Так Туполев своими связями на верхах многих гнобил.
монино супер
Угу, угробил "сотку" на стадии полетных испытаний...
Угу, и изделие Т-4 от ОКБ Сухого на заднем фоне, его рук дело... Хотя Ту-160 не плох)
Жаль, что ТУ-144 загубили конкордовцы...
Ей-Богу - Вы что, серьёзно так думаете?
Что вы Запад всегда помогал нам воровать у него идеи .Мы-безмозглые, рукожопые о чем и свидетельствуют минусовые лайки...
и как загубили?
https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_Ту-144_под_Парижемhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_Ту-144_под_Парижем
ииии?
как загубили то?
а подумать........
лучше ты расскажи...
как тот инцедент мог повлиять на эксплуатацию в ссср?
может ты веришь, что мерикосы на Луне были, раз такие тебе истины про ТУ-144 надо жевать...
1 июня 1978 года, всего через семь месяцев после начала коммерческой эксплуатации, Аэрофлот прекратил сверхзвуковые пассажирские рейсы. Непосредственным поводом для прекращения пассажирских полётов послужила катастрофа опытного экземпляра Ту-144Д, произошедшая неделей ранее. Более основательной причиной отказа от пассажирской эксплуатации называется нерентабельность. Хотя билеты на сверхзвуковой рейс, цена которых была до полутора раз выше обычных, распродавались полностью задолго до вылета, они не покрывали даже незначительной части эксплуатационных расходов, вызванных высоким удельным расходом топлива в крейсерском режиме и сложным обслуживанием. Значительное повышение стоимости билетов в СССР, где не было класса богатых людей (в отличие от западных потребителей Конкорда ), не имело перспективы. Кроме того, малая дальность полёта первых модификаций (3-4 тыс.км), которую могли позволить двигатели НК-144А, и меньшая, чем у Конкорда , дальность с новыми двигателями РД-36-51А (5 тыс.км) также ограничивали или усложняли и удорожали (при промежуточных посадках) возможности пассажирской эксплуатации как в стране, так и за её пределами на длинных межконтинентальных и трансконтинентальных маршрутах, где целевое сокращение времени полёта особенно ощутимо при сверхзвуковой скорости.
Извиняюсь спросить,а Вы что,серьёзно думаете,что здесь много кто умеет думать,фишки из развлекательного ресурса превратились в зомбо рупор,одна солянка ещё жива,да и то еле дышит...
а по теме сказать нечего?
как ДИВЕРСИЯ, как ты пытаешься доказать, в Париже могла повлиять на эксплуатацию в ссср?
а подумать...надо жевать.(ц)
Бл*дь, еще один жеватель и думатель....
Так подумай и пожуй, прежде чем херню-то нести...
он сфинктором думает.
и жевательный рефлекс от туда же.
просто этот ресурс не для скаклов. Иди на цензор, там будет тебе мёд и малина.