2.2M
9 лет назад · 3 фото · 1166 просмотров · 18 комментариев
O борьбе с естественным отбором на дорогах (3 фото)
Метки: #дорогу #светофоры
Поколение Y рождается уже со смартфоном в ладонях и не выпускает его из рук до самой смерти, чтобы ни происходило вокруг. Немудрено, что при такой зависимости несчастные случаи со смартфономанами происходят сплошь и рядом — от полуневинных столкновений со столбами до летальных исходов на дорогах. Законы Дарвина работают неумолимо, да.
Но всегда найдётся достаточное число гуманистов, согласных пожалеть несчастных. Под их давлением власти пытаются самыми разными способами обмануть природу или хотя бы улучшить статистику смертности. Современные технологии приходят им на помощь.
Но вопросы остаются.
Вот такие светофоры, призванные уберечь гаджетозависимых людей от столкновения со стальными конями, устанавливаются в Европе на пешеходных переходах.
Но вопросы остаются.
Вот такие светофоры, призванные уберечь гаджетозависимых людей от столкновения со стальными конями, устанавливаются в Европе на пешеходных переходах.
Конкретно этот экземпляр — из голландского местечка Bodegraven, и местная пресса поёт дифирамбы заботливой мэрии. Ведь теперь смартфономаны могут следить за переключением дорожных сигналов, не отрываясь от вожделенного экрана. Хвала эволюции, которая наделила людей боковым зрением, а также инстинктивной реакцией на красное и зелёное.
Сообщается, что наземные светофоры переключаются на зелёный в унисон с обычными, а красный включают чуть раньше. Кроме того, в духе времени некоторые модели энергонезависимы и работают от солнечных батарей (в тёмное время суток — от аккумуляторов). Что вызывает приступы восторга ещё и у экологов.
Эта европейская мода уже несколько лет как докатилась до России. В Москве первый такой наземный светофор был установлен в 2014 году, по некоторым данным, их число выросло до полутора десятков. Аналогичные устройства действуют в Санкт-Петербурге, Рязани и даже в суровом Челябинске.
Сообщается, что наземные светофоры переключаются на зелёный в унисон с обычными, а красный включают чуть раньше. Кроме того, в духе времени некоторые модели энергонезависимы и работают от солнечных батарей (в тёмное время суток — от аккумуляторов). Что вызывает приступы восторга ещё и у экологов.
Эта европейская мода уже несколько лет как докатилась до России. В Москве первый такой наземный светофор был установлен в 2014 году, по некоторым данным, их число выросло до полутора десятков. Аналогичные устройства действуют в Санкт-Петербурге, Рязани и даже в суровом Челябинске.
Понятно, что единичные пилотные проекты — это в большей части реклама производителей световых решений. В некотором смысле — претензия на попил городских бюджетов, хотя там желающих и так предостаточно. Тем не менее, когда дело доходит до денег, общественное мнение и общественное давление организуется на раз.
Меж тем каждый такой светофор стоит порядка 200 тыс. руб. Если всерьёз озаботиться задачей обеспечить выживание гаджетоманов в каменных джунглях, счёт деньгам пойдёт на миллиарды. Даже если ограничиться установкой подобных устройств только на самых оживлённых переходах.
Благородные мотивы спасателей понятны. Но и финансовый вопрос нельзя сбросить со счетов. Тем более, что бюджеты не резиновые, кого-то мерами социальной защиты придётся обделить.
Так вот нужно ли делать выбор в пользу безопасности смартфонных гиков? Или справедливее предоставить природе проделать свою работу? За что вы бы проголосовали кровным рублём — за наземные светофоры или, например, за безъямные трассы и ровные тротуары?
Меж тем каждый такой светофор стоит порядка 200 тыс. руб. Если всерьёз озаботиться задачей обеспечить выживание гаджетоманов в каменных джунглях, счёт деньгам пойдёт на миллиарды. Даже если ограничиться установкой подобных устройств только на самых оживлённых переходах.
Благородные мотивы спасателей понятны. Но и финансовый вопрос нельзя сбросить со счетов. Тем более, что бюджеты не резиновые, кого-то мерами социальной защиты придётся обделить.
Так вот нужно ли делать выбор в пользу безопасности смартфонных гиков? Или справедливее предоставить природе проделать свою работу? За что вы бы проголосовали кровным рублём — за наземные светофоры или, например, за безъямные трассы и ровные тротуары?
Метки: #дорогу #светофоры
А мне думается всё проще. Пусть в ДТП виновным будет тот, кто нарушил ПДД, и ущерб оплачивает он же. Перебегает дорогу пешеход в неположеном месте, его сбили и он же ремонт машины оплатил и прочие случаи, когда виноваты пешеходы по такой же схеме. Тогда и думать начнут и смотреть, а пока виновен автомобилист мотоциклист велосипедист просто потому, что посмел купить и ехать, ничего в лучшую сторону не измениться.
В Болгарии лет 10-15 назад ставили на перекрестках. На уровне головы или чуть ниже. Но начали пропадать, теперь ни одного нет. И пропали не все сразу, а местами... Кажется мне что у многих бессовестных людей дома играет цветомузыка. И это я вполне серьезно думаю, потому что видел остатки на столбах. А идея нравится, только если бы можно было если красный горит, то еще бы и током, таким легким бы шарахало тех, кто и этих не замечает.
Для начала надо повысить ответственность пешехода за свои действия. К примеру: На машине установлен регистратор и он фиксирует что: !) В ушах затычки 2) в руках мобила 3) на бошке капюшон 4) не глядя на красный по переходу. То тогда автоматом виновны оба. А за что спросите? А за то что оба [мат]... прощелкали вспышку. Один тачку чинит сам а другой в гипсе (если выживет) ходит. Вот тогда подумают что и как надо на переходе делать. Скажете жестоко? А как иначе. Для водителей правила есть а для пешеходов нет. Делай что хочу и тебе за это нечего не будет. Доказали что водитель виноват то пускай чинит и лечит тут без вопросов. А вот если в не положенном месте да и с выше перечисленными пунктами то тут уже пешеход пускай доказывает что он не травоядное. Да и что тут говорить. Это тоже самое что спорить что первое появилось, курица или яйцо?!;)
А капюшон + наушники?
Меня сегодня на переходе пешеходном дебил на газели чуть не сбил. Едет в смартфон пялится. Еле успел отскочить.
Вот вот. В пробке по сторонам посмотришь - все в экраны пялятся! Долбоящеры!
Не знаю где как, а в Чебоксарах такие светофоры на полу уже стоят. Так что можно и не про европу
На всех переходах на трассах нужно ставить светофоры с кнопкой. Нет пешеходов - все спокойно едут. Есть пешеход - нажал кнопку, перешел.
А то на трассе их из-за встречных и не видать бывает и скорости там порядочные. Ну ставят 50, а толку, половина не снижает, да и глупо их сильно винить - ну не должны на междугородных трассах такие ограничения быть.
Надо не ограничения делать, а светофоры, их водители в подавляющем большинстве соблюдают.
А потом стоит какой-либо долбоящер, и поминутно на кнопку тыкает.
Ну это все-таки лучше, чем размазанные (а на трассах при тех скоростях именно так и получается) пешеходы. А долбоящеров немного, совсем немного. Да и фейсы у них не чужие, если водители учить начнут, быстро научатся.
А сколько обычный светофор установить?
Мне вот сказали от 0,5 до 1,5 млн.
Так обычный при этом тоже ставят.
нет, в такой ситуации ставится светофор. как можно на дорого с двумя пословами в каждую сторону ставить просто зебру? зебра пойдёт на дороге с одной полосой,где движение не более 50 км/ч. а в таких сложных местахх светофор,зажёгся красный,пешеходам зелёный и пошёл
Имхо, самый главный кошмар любого водителя не лихачи и идиоты, а девочка-подросток в наушниках, капюшоне и с телефоном в руке на перекрестке. Имел уже... счастье порадоваться своим хорошим тормозам когда такое чудо вылезло и пошло по переходу на красный свет.
Лучше бы, *ля, дороги привели в порядок, а то не знаешь, за чем следить - за ямами, водятлами или кеглями
меня больше пугают юные (или не очень) мамашки, гордо и не глядя выпихивающие коляску прямо под колеса, вышагивая позади припаркованной у обочины машины. при чем, чем больше эта машина ( газель , например,прекрасно загораживает обзор), тем быстрее скорость "вышагивания" из-за нее. какой там светофор или переход, о чем Вы...
каждый третий ездит с телефоном в голове, а вы о пешиках.