Что публикуют в своих аккаунтах пилоты самолётов (28 фото)

Что-то мне подсказывает, что это уже из космоса, а не с 10 тыс. метров...

а как еще покурить?

Я тоже задался этим вопросом.
Погуглил и выяснил что скорей всего для эвакуации.

> я всё же предпочел бы, чтобы эти пилоты делали селфи не в полете

Если у пилота есть время сделать селфи - значит полет идет по плану и всё нормально ))))

пилот работает в основном в зоне аэропорта. Дальше заступает автопилот. Хотя летел раз на Москву из Храброво-так пилот весь рейс в ручном режиме Боинг гнал. Самый мягкий и плавный полет на моей памяти.

Они скорее всего поляризованные, чтобы солнце не слепило в лицо. Учитывая что у них очень тонкие оправы и сами очки легки - они очень популярны у пилотов. У них даже линейка есть очков Aviator.

"Marat" и "Ребята, давайте жить дружно!" держите по "плюсу"!
Марату по дружбе, Леопольду за годный подкол )))))

Ну если ты не понял подкола на тему того, что пост с намёком на рекламу это не мои проблемы

И тебе привет Саня!

Не обижайся Маратик.;)

"Чудо на Гудзоне". Фильм по этим событиям. Неплохой такой, мне понравился !

Тут больше беспокоиться надо о том, что летать не на что, хоть бы на кукурузнике уже довезли куда следует!

Откуда вы так хорошо знаете степени подготовки летного состава с таким разрывом в возрасте? Ну и заодно поинтересуюсь, откуда так подробно и правдиво узнали о работе пилотов?

Кукурузник... Я помню те времена, когда было проще и дешевле долететь на кукурузнике, чем на автобусе. В Волгоградской области, кстати, не Север ни разу.

О каких подробностях идёт речь? Вам сдать все эшелоны и позывные? Белорусские партизаны своих не сдают. Летал 20 лет как пассажир, знакомые пилоты, авиадиспетчеры, наслушался и насмотрелся.

Возможно Вы и правы. Но если Вам суждено упасть с унитаза и разбить голову, то Вы никогда не погибнете в авиакатастрофе.:) Живите спокойно. Всё уже давно предопределено !

Вы так исчерпывающе описали работу нынешних пилотов, и так точно охарактеризовали степень их подготовки, что я было подумал, вы на должности никак не меньше лётного директора крупнейшей авиакомпании страны.

А вот когда сказали, что по лучу взлетают, я сразу понял, эх, опять фантазёр. Но в одном вы правы, платят если сравнивать с Китаем действительно мало.

По лучу (в моём кривом переводе), так лет двадцать назад америкосы говорили, я просто рядом сижу, откуда я понимаю что там происходит, когда они тумблерами щёлкают:

- Скорость растет!
- Режим взлетный, параметры в норме, РУД держу!
- Сто шестьдесят! Сто восемьдесят! Двести! Двести двадцать! Двести сорок! Рубеж!
- Продолжаем взлет!
- Двести шестьдесят! Двести семьдесят! Подъем!
- Безопасная! Десять метров!
- Шасси убрать!
- Пятьдесят метров!
- Фары выключить, убрать!
- Шасси убираются, шасси убраны!
- Фары убраны! Высота сто двадцать, скорость триста тридцать!
- Закрылки пятнадцать!
- Убираю пятнадцать!
- Закрылки ноль!
- Закрылки убираются синхронно, стабилизатор перекладывается правильно, предкрылки убираются! Механизация убрана!
- Режим номинал!
- Круг установлен! Разворот на курс 323! Показания авиагоризонтов одинаковые!

У меня в голове это как-то так, но я закрылки от предкрылков не отличу на вид. А что "подробно" описал выучку: у меня такие же на работе дети с самомнением из всяких калледжей оф америка в Праге, а работают только банды стариков из заштатных одесских и петербургских институтов, уже не существующих, к сожалению...

А за все годы, коих у вас не мало не приходила мысль, что ничего нового не произошло, всё как было так и осталось?
Всегда на всех работах были есть и будут блатные, самоучки, таланты, бездари и всегда приходят на смену люди, которые не как мы, а вот мы то - "мы в своё время огого"?

Не скажу за лётную отрасль, я так и не собрался получить провозные и оформить себе лицензию хотя бы на Цессну, а теперь уже неохота, яхта даже интереснее. А по другим отраслям очень редко молодёжь что-то может, умеет, а главное хочет. Считайте сие старческим брюжжанием, отнюдь не думаю, что "всё пропало, нонешнее негодное племя и т.п." Просто не вижу новых спецов хороших у себя, я самый "молодой", ношусь по всему миру затыкаю дыры, это не только у нас, везде так. Поэтому экстраполировал на пилотов - буду рад, если ошибся.

Я вообще в ставропольском крае живу, еще не севернее чем вы, и тоже помню это, но как мальчик маленький, про стоимость не помню.

Рейс Астрахань-Грозный-Ереван, 92 год. ЯК-40. Вот тогда все разговоры пилотов были слышны. В кабину дверь была открыта. И фраза КВСа: "Сколько плит оставалось до отрыва?". Теперь ни хрена не боюсь.

По блату взлетишь, но не сядешь)))

Вы очень наивны и утрируете у себя в уме слово "блатной".

Раньше и вода мокрее была... Объясните мне, наивному, суть слова блатной. Сейчас авионика не прощает ошибок.А правила пилотирования намного обогатились по части запретов и инструкций.

Блатной ещё не значит тупой. Раньше вода была ровно такой же мокрой, как и сегодня. Не изменилось ничего, ни в кадровой политике, ни в жесткости отбора лётного персонала. Так вам яснее? Какая авионика сейчас не прощает ошибок, которая прощала раньше?

Давайте я вам вопрос задам, слышали ли вы про то, кто лично назначал командиров на Ту-154 в своё время в СССР? Когда ответите на этот вопрос, спросите себя, а не блат ли это был.

Помню этот видос. Там изначально саундтреком толи Deep Purple толи Rainbow были. Но youtube видимо забанил, по этому заменили. Но Wo Fat тоже офигенная банда

знали бы пассажиры - половина бы дальше никуда бы не полетела.