Вопрос спецам: а почему в автостроении так ТУХЛО с корпусами? Неужели у нас так мало достижений, чтобы сделать корпус, устойчивый к химии, воде, температурам?... Углепластик, композитные материалы, всякие сплавы, смолы, керамика... да хоть нержавейка! Нам не нужны обсосанные формы и цельнокорпусные телеги - нам нужно то, что можно отремонтировать, заменив минимум деталей. А вместо этого по 10-кратной стоимости имеем какой-то штампованый хлам.
автомобиль не вечен. Можно было бы поэксперементировать с некоторыми элементами, делая их чуть ли не вечными, но остальные части все равно рано или поздно придут в негодность. А какой смысл производить машину с увеличенной себестоимостью, когда её общий ресурс останется неизменным?
Это в нашей стране до сих пор ездят на победах и старых копейках, через день заезжая в автосервис или заветный гараж на ремонт. С помощью монтажной пены и шпаклевки наши мастера способны восстановить внешний вид любого автомобиля.... А по хорошему их нужно списывать.
Ну и по поводу кузова, основным приоритетом является безопасность и сплав, который используется практически во всех автомобилях не просто так утвердили. Я бы точно не купил автомобиль из нержавейки, посмотрев пару роликов на ютубе, где другие владельцы лишались бы жизни при простейших дтп
У меня за 5 лет езды по нашим гребаным дорогам вот такой результат алюминиевых узлов (А6С5):
- стаканы задних пружин - прогнили полностью
- боковые зеркала - полный клин - не складывабтся
- гайки в бампере - полностью разложились - пришлось ставить стальные.
А тут пол машины алюм, да ну нах.
Люминтий люминтию рознь. Корпуса КПП не сгнивают же. Да и элементы подвески из сплавов алюминия не редкость. Вот только алюминиевый профиль... Ну думаю в этом профиле всё таки используют более коррозийноустойчивый сплав, а ни как в мебельной фурнитуре. :) И быстрее всего потом кузов проходит анодирование.
Я как раз про Аудюху и написал. Капот правда там тоже алюминиевый, но покрашен качественно так, что к нему вопросов нет. А все отрытые алюминиевые детали после наших реагентов покрываются слоем окислов.
Рычаги просто не успевают прогнить - менял года два назад, еще блестястые.:)
Неремонтопригодна, помял побил только к ОД с ценой ремонта которая будет сопоставима с ценой машины.
Вопрос спецам: а почему в автостроении так ТУХЛО с корпусами? Неужели у нас так мало достижений, чтобы сделать корпус, устойчивый к химии, воде, температурам?... Углепластик, композитные материалы, всякие сплавы, смолы, керамика... да хоть нержавейка! Нам не нужны обсосанные формы и цельнокорпусные телеги - нам нужно то, что можно отремонтировать, заменив минимум деталей. А вместо этого по 10-кратной стоимости имеем какой-то штампованый хлам.
потому что это дешевле, а навара можно получить до 1000% от реальной стоимости. хорошие авто нынче не выгодны заводам(
автомобиль не вечен. Можно было бы поэксперементировать с некоторыми элементами, делая их чуть ли не вечными, но остальные части все равно рано или поздно придут в негодность. А какой смысл производить машину с увеличенной себестоимостью, когда её общий ресурс останется неизменным?
Это в нашей стране до сих пор ездят на победах и старых копейках, через день заезжая в автосервис или заветный гараж на ремонт. С помощью монтажной пены и шпаклевки наши мастера способны восстановить внешний вид любого автомобиля.... А по хорошему их нужно списывать.
Ну и по поводу кузова, основным приоритетом является безопасность и сплав, который используется практически во всех автомобилях не просто так утвердили. Я бы точно не купил автомобиль из нержавейки, посмотрев пару роликов на ютубе, где другие владельцы лишались бы жизни при простейших дтп
реклама?
сделайте рекламу итальянской сборки ВАЗ !!
30 лет и гнилости нет на кузове...
а вот уже после итальянцев.............
Плин. Литые кузовные элементы. Аднак.
У меня за 5 лет езды по нашим гребаным дорогам вот такой результат алюминиевых узлов (А6С5):
- стаканы задних пружин - прогнили полностью
- боковые зеркала - полный клин - не складывабтся
- гайки в бампере - полностью разложились - пришлось ставить стальные.
А тут пол машины алюм, да ну нах.
Люминтий люминтию рознь. Корпуса КПП не сгнивают же. Да и элементы подвески из сплавов алюминия не редкость. Вот только алюминиевый профиль... Ну думаю в этом профиле всё таки используют более коррозийноустойчивый сплав, а ни как в мебельной фурнитуре. :) И быстрее всего потом кузов проходит анодирование.
Я как раз про Аудюху и написал. Капот правда там тоже алюминиевый, но покрашен качественно так, что к нему вопросов нет. А все отрытые алюминиевые детали после наших реагентов покрываются слоем окислов.
Рычаги просто не успевают прогнить - менял года два назад, еще блестястые.:)
5 лет на авоське отъездил,с кузовом проблем не было, а она вся алюминиевая. Вот ходовая сыпалась часто от плохих дорог.
"Ну и всё!" ане(к)дот :)