360k
9 лет назад · 20 фото · 8199 просмотров · 49 комментариев
ЗАЗ-1102 Таврия 1991 года с пробегом 900 километров (20 фото)
Метки: #заза #капсула времени #таврия
26 декабря 1991 года Совет Республик Верховного Совета СССР принял декларацию об официальном прекращении существования Союза Советских Социалистических Республик. Буквально за месяц до этого события, один из жителей города Харьков отправился на Запорожский автозавод, чтобы за свои кровные 5429 рублей приобрести новенькую, с иголочки "Таврию".
Первая переднеприводная модель Запорожского автозавода
Именно в такую сумму оценивалась "Люкс" (в народе — "экспортная") модификация ЗАЗ-110216 — с дополнительными указателями поворотов на крыльях, пластиковыми колпаками колес, новыми фарами с наклонным рассеивателем, декоративными молдингами на боковинах, а также очистителем, омывателем и обогревом стекла третьей двери.
На удивление, автомобиль отлично запустился после почти 6-месячной стоянки на паркинге
Пластиковые колпаки характерного телефонного дизайна — одна из особенностей люксовой комплектации ЗАЗ-110216
Интерьер такого хэтчбека щеголял новым 4-спицевым рулем, более удобными передними креслами с подголовниками и комбинированной обивкой (ткань/кожзам). По сравнению с базовой моделью изменены торпедо, приборная панель, электрооборудование, появился двухрычажный переключатель под рулевым колесом.
Салон довольно просторный и неплохо продуман с точки зрения эргономики: на фоне прежних Запорожцев — это был огромный прыжок вперед
Как это часто бывало в те годы — автомобиль приобретался совсем не для эксплуатации. Главной целью покупателя — было спасение личных сбережений, которые хранились в стремительно обесценивавшихся советских рублях. Одним словом — классическая история "капсулы времени".
Автомобиль ни разу не мыли с 1991 года: 100-процентная капсула времени!
Если верить записям в еще советском техпаспорте-книжечке, то машина покупалась прямо на заводе в Запорожье в ноябре 1991 года
Показания одометра 26-летней машины. Здесь также хорошо видна улучшенная панель приборов с экономайзером и дополнительными контрольными лампами
Когда мы обнаружили данную машину в Харькове прошлой осенью, на ее одометре было всего 900 километров пробега. Из них 300 км — это перегон из Запорожья в уже далеком 1991 году. Все эти годы "Таврия" хранилась в сухом гараже и практические не ездила.
Неизменный атрибут аутентичных советских машин с малым пробегом — бумажная бирка с названием краски. Эта сохранилась превосходно
Тем не менее, хозяин у машины был очень запасливым. Багажник советской малолитражки был буквально забит различными автомобильными артефактами из СССР. Помимо насоса, домкрата и заводского инструмента в нем лежали фирменным подкрылки, 2 комплекта стальных решеток на фары (в те годы это был последний писк гаражного тюнинга), советская автосигнализация "Спрут", антистатики, ремни безопасности для задних сидений фирмы Norma, целая горсть новых свечей зажигания, огнетушитель и всяки мелкие запчасти. Все — абсолютно новое и никогда не использовалось.
Кто смотрел в 90-х годах сериал Спрут с легендарным комиссаром Катанни? А здесь — советская автомобильная сигнализация с аналогичным названием!
Это лишь небольшая часть совдеповских артефактов, найденных в багажнике.
По словам человека, который продал нам данный ЗАЗ-1102, в топливном баке даже был бензин еще советских времен! Конечно, проверить это утверждение было непросто, но после доливки уже свежего топлива, замены масел, свечей и ремней — автомобиль запустился весьма бодро.
Запаска — под капотом. Обратите внимание на оригинальную конструкцию колесного диска
Под капотом переднеприводного хэтчбека — двигатель МеМЗ-245 водяного охлаждения, рабочим объемом 1,1 и мощностью 51 л.с. В паре с мотором работает 5-ступенчатая механическая коробка передач.
Работы над созданием модели с передним приводом в Запорожье велись еще с конца 60-х годов, но лишь в 1978-м был получено официальное техническое задание на разработку и внедрение производство от Минавтопрома СССР.
Боковые молдинги и указатели поворотов на крыльях — особенности люксового исполнения
Примечательно, что инженеры и конструкторы ЗАЗа продвигали собственные наработки, но тогдашний руководитель отрасли В. Н. Поляков настоял на перепроектировании авто с оглядкой на популярную европейскую модель Ford Fiesta образца 1976 года, несмотря на отрицательную оценку данной модели испытателями завода.
В 1991 году было выпущено 41 832 автомашин ЗАЗ-1102 и их модификаций
Шли годы, задание на разработку и далее продолжало постоянно меняться — вслед за Fiesta, новыми ориентирами становились Austin Metro, Fiat Uno и еще ряд других импортных малолитражек. Все это было дополнено нехваткой финансирования, ведь львиную часть средств министерство направляло Волжскому автозаводу на освоение новых переднеприводных моделей 2108/2109 "Спутник".
Первые серийные "Таврии" сошли с конвейера Запорожского автозавода лишь 18 ноября 1987 года. Начальная стоимость базовой модели 1102 составляла 5100 рублей. Автомобиль позиционировался как исключительно экономичный автомобиль, хотя по современным меркам потребление топлива не такое уж и маленькое: 6,9 л/100 км в городском цикле и 4,6 — по трассе при скорости 90 км/ч.
Динамические показатели модели также были весьма скромными: максимальная скорость составляет 145 км/ч, а на разгон от 0 до 100 км/ч уходит 16,2 секунд. Снаряженная масса стандартной "Таврии" — 745 кг, а вариант "Люкс" был тяжелее на 17 кг.
Одна из фишек Таврии: крышка заливной горловины бензобака с кодовым замком. В эпоху дефицита топлива — весьма актуальная опция!
По сравнению с устаревшим заднемоторным "Запорожцем" ЗАЗ-968М, который выпускался параллельно c "Таврией" вплоть до 1994 года, новинка могла похвастаться не только легкость управления, а и более эргономичным салоном с удобной посадкой.
На задних сиденьях еще сохранились заводские полиэтиленовые накидки
Штатной автомагнитолы здесь нет, зато под рулевой колонкой установлен октан-корректор, а в бардачке нашлось правое наружное зеркало заднего вида и фонарик
Метки: #заза #капсула времени #таврия
Что за зверь такой "Октан-корректор"? Да еще и "тахометрический ОМИ-12"?
Мой первый авто. Мужики говорили: хочешь разбираться в машине - купи Таврию (что только я в ней не ремонтировал, за исключением двигателя -как часики). На фото один в один как у меня. только цвет другой)).
Забыл сказать - до сих пор рабочая у отца стоит, нужно реактивные тяги поменять (пыдпрыгнули в кювет и обратно на трассу) - найти не можем. Делали заказ в/на Украину, ни ответа ни привета
"Ночная восьмерка"
Повезло же её покупателю!
Завидую прям белой завистью.
Таврию называли девяткой для бедных)
Была у друга, досталась от деда-инвалида, так он на ней и ездил, на себя не мог переоформить. Потом на даче дрова возили, пока подросткам не отдали
Восьмеркой...
очепятка)
У бати такая же была. По бартеру досталась в 90-м. Проездила до 2004. Верой и правдой...
Щас посмотрел пост - заглянул на панель приборов... Чей-то как-то скудновато, местами смотрится нелепо. А тогда, помню, для меня ( 13-летнего пацана) это был верх технического совершенства)))
14 лет верой и правдой? Да ладно, Таврия столько не жила.
Машины, собранные в СССР жили и живут почаще, чем собранные в первые годы нехалежности и лихолетья.
Моему ТАЗу уже 28 лет. Движок не капитален, правда кое-где перекрашен, но заводится и едет каждый день.
Sunny11, именно так. 14 лет. Она бы и дальше ездила, да батя купил Фокуса, а Таврию продали. Ну и буквально через полгодика сын нового хозяина разбил по-пьянке. Машина была в отличном состоянии.
Да, Аркадий. В СССР делалось надолго (ибо знали - одна жизнь - одна машина). А щас буржуинам выгоднее, чтоб любое выпущенное корыто начало подавать признаки загибона через 3-4-5 лет, чтоб у хозяина машины создалось стойкое желание к замене - покупке новой. Ибо самый страшный кризис капитализма - кризис перепроизводства и затоваривания. Общество потребления, хуле...
Машины, собранные в СССР дольше 10 лет не жили и прогнивали насквозь, капиталку движку надо было делать после 100 тыс. км. И я могу это легко доказать: на улицах городов полно 25-летних иномарок, а ТАЗов нет. Твой ТАЗ - единственный.
Ну и где же эти супернадёжные машины, сделанные в СССР? В городах ездит дохренища 25-летних машин, но машин, сделанных в СССР среди них нет.
Такое ощущение, что со школьником общаюсь. Юношеский максимализм прям прет))
1. "Машины, собранные в СССР дольше 10 лет не жили и прогнивали насквозь" - ЛОЖЬ. Все зависело от хозяина и условий эксплуатации. Но, в основном, ездили всю жизнь на одной машине. Да, ремонтировали довольно часто.
2. "В городах ездит дохренища 25-летних машин, но машин, сделанных в СССР среди них нет." - ЛОЖЬ. См. коммент Аркадия выше - уже ОДНА ездит. В Москве, конечно, может и ничтожно мало их. Но Вы за МКАД выезжали? Если выехать на периферию, то можно их немало увидеть. Хотя, надо признать - с появлением доступных кредитов и трейдинов-утилизаций, их стало значительно меньше. Причем, дело даже не в надежности, а в большем удобстве - лучшая машина - новая машина))
У меня в СССР было несколько машин, поэтому я знаю о чём говорю. Ездили всю жизнь на одной машине, потому что несколько лет копили деньги и стояли в очереди на покупку, потом берегли, как зеницу ока. Но 10 лет - срок жизни советской машины. Аркадий один ездит на своём ТАЗе, но скорее всего он лжёт. За МКАД я езжу, конечно, но и там практически не наблюдаю советских машин за исключением совсем убитых. А почему же в Москве их нет совсем? Ведь они же такие надёжные? Должны же люди пользоваться таким сокровищем! Но их нет. А знаешь почему? Да потому что их в природе не осталось - все сгнили.
Ясно-понятно. Я Вам про Фому, Вы мне - про Ерему. Ладно. Останемся при своем мнении))
А тут двух мнений быть не может.
1. "Прекрасные" отечественные машины даже в нищие 90-е уже никто не покупал, государству пришлось ставить заградительные пошлины и дотировать производителей, хотя они стоили в несколько раз дешевле иномарок. Все заводы, кроме дотационного АвтоВАЗа с многомиллиардными долгами и с иностранными акционерами, издохли в корчах.
2. "Надёжные" отечественные машины не дожили до наших дней, хотя иномарки возрастом 25-30 лет на дорогах встречаются.
Против объективной реальности не попрёшь. Так что со своей ложью пройдите в сад.
Я ежедневно встречаю на дорогах района (Ленский район Архангельской области) следующие машины: 2101, 2103, 2104, 2106 - 3шт., ИЖ Ода, Москвич-412, Запорожцы - 2 шт. 4-5 Уаз (разных модификаций) - все выпуска СССР.
Так что идите-ка Вы сами в сад, Sunny11.
А то, что в мАскве зажрались - это и так всем известно)))
Я так понял, что Вы из тех, что "таз-гумно! Лучше 20-летняя иномарка, чем Таз"? Ну что ж... Это Ваш выбор - сидеть в проперженном кресле 20-летней иномарки)
У Вас в СССР было несколько машин? Судя по Вашему аватару, они были игрушечными?)))
Да-да-да, СССР выпустил миллионы машин, а вы по пальцам одной руки можете перечислить те, которые видите. Причём мои наблюдения этого не подтверждают, хотя я много езжу. Где же эти миллионы советских машин? В любой стране миллионы 30-летних машин, но в России это только иномарки. Шевелите мозгами и делайте выводы. Мой выбор качественный автомобиль, а реальность такова, что 10-летняя иномарка была по потребительским качествам лучше новых советских машин. У меня были разные машины, новые, старые, советские, импортные, а вы сначала рассуждаете про проперженное кресло, а потом приезжаете на работу и сидите 8 часов в кресле, в которое непрерывно пердели десятки лет до вас, полный рабочий день сидите на кресле, проперженном на порядок сильнее и вас это почему-то не смущает. А по аватарке может гадать только недоумок, это картинка, не более.
Да, блин! У меня новое офис-кресло с самого начала принятия полномочий))) Оно старых жоп не нюхивало! )))
Я не говорил про миллионы машин, выпущенных в СССР. Напомню, я начал про батину Таврию, служившую без проблем 14 лет, чему вы были "удивлены", так что тут не надо передергивать))
С момента развала СССР прошло 26 лет, поэтому немудрено, что машин, выпущенных в СССР так мало. Естественно и моральное устаревание и физическое. Но факт - они есть на дорогах (выше я перечислил, что у нас катается по району).
С одной стороны: никто не спорит, что иномарки удобные, качественные.
С другой стороны: При чем тут вообще иномарки?)))
Вам про одно говоришь, Вы на другое переводите и начинаете "толкать за здравие" иномарок аки манагер в автосалоне )))
А теперь перечитайте весь диалог и скажите: кто из нас недоумок?
Удачи!
Ну это общеизвестный факт, что как только человек, который ездил на 14-летней Таврии, входит в интернет, он тут же становится охеренным начальником, принимает полномочия и ему тут же выдают персонально непроперженное кресло (а также россыпью дебиловатые смайлики). А жопа его приобретает такую чувствительность, что он перестаёт ходить в кино, театры, ездить на такси, поездах и самолётах - ведь там кресла, в которые пердят севершенно посторонние люди. При этом их нестерпимо тянет обратно в Таврию. Наверное, манит отеческий дух.
Товарищ, речь шла о том, что не только Таврии, но и вообще советские машины столько не живут. При более-менее активной эксплуатации кирдык им начинает наставать примерно лет через 10. На что вы мне начали прогонять сказки о невероятной живучести машин СССРа. Именно поэтому я и попытался взывать к логике.
Но перед начальниками интернета, да ещё и имеющими такую чувствительность жопы - это просто метание бисера. Логикой тут не и не пахнет. Чем именно отдают ваши утверждения - попробуйте угадать на досуге, глядя на лужи (погоды нынче стоят дождливые), также можете попробовать угадать кто здесь выглядит недоумком. Хотя надежд на вашу сообразительность, конечно, никакой. Удачи!
Ну что тут сказать. Быдлота, за неимением аргументов, переходит к агрессии и начинает оскорблять оппонента. Классический случай диванного спорщика, которому о чем лишь бы поспорить, а, оказавшись прижатым к стенке, начинающему испускать лучи поноса)))
Ты смешон. Это подтвердит любой, прочитавший наш диалог.
Ути-пути, кисо попыталось нахамить, но, получив по мордасам, обиделось. Тебе мало аргументов? Аргументов было множество, просто у тебя мозгов не хватает их воспринимать. А все твои доводы: я видел, я вижу. Классический случай недоумка, который лезет спорить, не обладая малейшими зачатками интеллекта. Ты жалок, подтверждение этому твоё взывание к посторонним. Учись сам за себя постоять, малец.
Продолжай. Ты становишься забавен)))
Очень интересный случай уникального долбо@ба))
Кстати, заметь, чмо: хамить первым началО ты, а не я.
Так что залепи своё @бло, да спать п@здуй, мАсковское быдло)))
О, как пуканец порвало у скотины, любо-дорого посмотреть. Больше смайлов, вам дебилам они заменяют чувство юмора. Пшёл ты нах, опущенец, ты слишком тупой для разговора. Всё, что ты можешь - это плеваться собственным говном, которым я тебя накормил. Но ты упорно просишь добавки.
Эвон как петушило раскукарекалось. правда глаза колет?)) Диван не прожги, утырок))
Аааа, так ты педрила... Разговор окончен.
Ну. Зачем же приписывать свои "заслуги" чужим людям? Носи гордо свое порванное очко, мудло! )) Rainbow11 - самый ник для такого очконавта.
У друзей в саратовской области до сих пор бегает еще таврия. Правда дальше деревни не выезжает, т.к. ни номеров, ни страховки, так, то сено возят на прицепе или на речку по полевым дорогам доехать, в магазин местный
Была такая в 91 году полугодовалая. Редкое гавно. Поменял на польско немецкой границе циганям на 10 летний форд таурус. Был доволен мама не горюй
Цыган обманул!
Дети гор такое купили? Что-то верится с трудом...
Парадокс...
Без единого отказа, конечно, не верится. А вот после 100 тыс. ей наступал пестец.
В начале 80-х по пути в школу видел их, то ли пара, то ли три, еще с надписью "Испытания" и полным салоном каких то приборов. Потом только дошло что это было, лет через 10. Всему свое время, когда то казалась неплохим авто, как говорили "восьмерка" для бедных, но и его было не укупить: то дефицит, то цены...
в наше время ей красная цена тоже 5100 рублей)
Если так дадут и еще приплатят скорее всего не возьму .
С зазовскими движками всегда был геморой. Система охлаждения никак не воспринимала воду, шел перегрев. Ремни ГРМ летели постоянно, как клапана не загнулись, удивительно. Датчик ХХ меняли раза 3. А были "тритаты" с "восмерочными" движками. В разы надежнее.
Датчик ХХ ))) не смеши .... если не знаешь названия не пиши такое
У Таврии была одна плохая особенность. При лобовом ударе отрывало слабые петли и капот оказывался в салоне.
Это подушка безопасности ))))
Подушка травмоопасности.