341k
9 лет назад · 6 фото · 79696 просмотров · 503 комментария
Зачем ехать с ближним светом днем (6 фото)
Метки: #ПДД #дальнобойщики
Эти фото, сделанные водителем фуры, напомнят нам о необходимости использования ближнего света фар в светлое время суток в плохую погоду. Взгляните на то, что видит в своем зеркале водитель грузовика, и вы сами все поймете.
Вот так водитель фуры видит тебя в плохую погоду. Примерно на уровне отбойника прицепа.
А вот там же но без света.
Вот еще несколько кадров для наглядности. Дневные ходовые. На уровне средней оси.
Ближний. в метрах 10-ти от отбойника
Ну а тут прекрасно все: и света нет, и цвет подходящий, да и скорость ниче-такая. Где-то промеж тягача и прицепа. Да-да, это пятнышко слева - это Жигуль!
Автор: balllalla
Метки: #ПДД #дальнобойщики
Либо дхо либо ближний в условиях плохой видимости очень облегчают жизнь.Особенно при наличии педерастов-гонщиков,которые вместо 100 поливают 150-180км/час.
на Кубани задолбали колхозаны экономящие на лампочках.... чем дальше от городов тем больше тварей в сумерках или в дождь без света...
да не включайте вы ближний свет, светло ведь. поворотки тоже не на надо включать, ведь пальчиком пошевелить - это так тяжело, и вы же знаете куда будете поворачивать- другим это знать не обязательно. в зеркала тоже нечего смотреть, впервые на день надо смотреть, а если в жопу догонят при перестроении
-это их проблемы, пусть- соблюдают дистанцию. задние фонари но вот обязательно тонировать-это круто и красиво. а вс пишем крутые пацаны ездят в капюшонах и на боковые окна -обязательно шторочки надо повесить, раз тонировку запретили...
если ещё не много засрать зеркала и стёкла - то хоть что делай - видно не будет. я считаю что свет по желанию - хочешь включай, хочешь нет. реально ни какой необходимости нет, очередное обезьянничество европки, да и той не всей, в Европе только скандинавы и бывший соцлагерь, а в остальном мире, кроме Канады живут без этого и не тужат
Почему у машин из штатов по умолчанию включается дальний вполнакала при заведенном двигателе?
финляндия - это не скандинавия. я живу в швеции и вожу здесь три года, так что не надо мне рассказывать, что на что влияет или нет.
хорошо с Финляндией ,а Германия??? 80 млн. населения плюс те кто транзитом на дороге. Все идиоты??
не знаю, в США это не обязательно, во многих машинах эта функция программируемая. Ни в одном штате свет днём не обязателен. пы сы - у меня было 3 машины с США, Таурус, Мазда МПВ и Трайл Блайзер, ни на одной такого не было
Вспомнился анекдот:
Ежик приходит к Айболиту.. .
Ежик: доктор у меня левая лапка чешется, к чему бы это?.. .
Айболит: ну это денег на тебя куча свалится.. .
Ежик: доктор, у меня и правя лапка чешется.. .
Айболит: ну это долги раздавать будешь.. .
Ежик: а у меня и спинка чешется.. .
Айболит: Ежик, а ты мыться не пробовал?.. .
Ежик: пробовал.. . через неделю опять чешусь...
Для особо упоротых,которым водитель фуры должен всю дорогу не рулить,а только зеркало тереть во время дождя,я бы ещё добавил фото встречек на фоне солнца.Заходящего,или восходящего. Через их кристально чистые лобовики. Ведь уж они-то,каждую муху сразу стирают тщательно.Незамедлительно остановившись на обочине.
Включайте фары.Живее будете.
бывало... сцыкотно... главное не очкануть и не менять скорость и траекторию
а почему дворник нельзя было перевести на вторую или третью скорость ?
время реакции, время движения дворника... за это время машина проходит несколько десятков метров вслепую - запаниковав делов наделать как два байта переслать. А заранее тоже не всегда получается - бывает внезапно обдаст например со встречки. Ты же не будешь ехать всегда со включенными на 2-3 скорость дворниками.
меня так обдавало.успевал дворник перевести на вторую скорость
Не может, водитель за руль держится, страшно.:)
хм. у него боковое стекло и само зеркало грязнее, чем иные колёса.
всегда имею в машине тряпку для стёкол и "водосгон" (резиновая штука типа щётки, очень удобно), и -- в тёплое время года бутылку с водой, в холодное пузырь с незамерзайкой.
протереть зеркала, боковые стёкла, заднее и лобовое там, где не достают штатные дворники -- дело на пол-минуты.
кстати, полирольки для стёкол типа "антидождь" тоже отлично помогают: на стекле, обработанном ими, капли дождя и грязи собираются в крупные капли, меньше мешающие обзору, чем сплошная "пыль", и легко "сгоняемые" ветром во время движения.
Ну и конечно, ДХО (дневные ходовые огни) у меня есть, по ГОСТу. Кстати, они заметнее, чем "ближний".
Кстати, о ДХО. Они должны автоматически включаться при включении зажигания и автоматически выключаться при включении ближнего или дальнего света фар (кроме моргания дальним, в этом режиме ДХО могут продолжать светить).
А вот уйопков, у которых ДХО светит одновременно с фарами, в аду будут жарить на огромном паяльнике, засунутом в ж-пу.
Чем тебе ДХО одновременно с фарами не угодили?!
тем, что у дхо форма луча -- как у дальнего, и яркость нормальных ДХО по ГОСТ не сильно ниже. Соответственно, ночью ДХО слепят встречку, поэтому ночью их включать нельзя.
если ваши ДХО ночью включены, но встречку не слепят -- значит, днём их вообще никто не увидит с расстояния больше пары метров...
короче, есть техрегламент. вообще, гайцы на него забивают, но формально, остановив вас ночью с одновременно включенными ДХО и фарами, они вправе запретить эксплуатацию вашего авто "до устранения неисправности". никогда не слышал, чтоб такое случилось, но с точки зрения закона это возможно.
ДХО почти как дальний? Бред бредовый. В ДХО ни рассеивателей ни ламп предназначенных для фокусировки светового пучка нет. Тупо фонарики.
садись, два.
ГОСТ Р 41.48-2004 (Правила ЕЭК ООН N 48). "Единообразные предписания, касающиеся сертификации транспортных средств в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации":
2.7.24 дневной ходовой огонь: Огонь, направленный вперед и используемый для обеспечения лучшей видимости транспортного средства при его движении в
дневное время.
...
6.19.5 Геометрическая видимость
Горизонтальный угол бета = 20 наружу и внутрь.
Вертикальный угол альфа = 10 вверх и вниз от горизонтали.
...
6.19.7 Функциональная электрическая схема
В случае их установки дневные ходовые огни должны включаться автоматически, когда приведен в положение "включено" орган управления запуском/остановом двигателя. Должна быть обеспечена возможность приведения в действие и отключения функционирования автоматического включения дневных ходовых огней без помощи инструмента.
Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически, когда включаются головные фары, за исключением тех случаев, когда головные фары включаются на короткий промежуток времени для сигнализации участникам движения.
_______________
обрати внимание на пятый пункт, и вообще, имей в виду: светодиод сам по себе обычно имеет фокусирующую линзу.
чтоб не цитировать дофига, дальше я скажу своими словами, просто указывая номера пунктов с "оригинальным" текстом.
Для ДХО угол видимости -- 10 вверх и вниз, 20 в стороны (6.19.5). Сила света ДХО (нормирована в ГОСТ Р 41.87-99 "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения дневных ходовых огней механических транспортных средств") во всём луче должна быть не менее 400 (7.1) и не более 800 (7.3) Кандел. Для справки: сила света простой "домашней" стоваттной лампочки накаливания -- 100 кд.
Для дальнего света угол видимости образован конусом в пять градусов (во все стороны). (6.1.5 ранее названного гост), а яркость (световой поток) составляет 700 Люменов (мля, сорри, но как согласовать люмены с канделами -- хз. в ЭТОМ стандарте люмены, в том канделы). При этом освещённость экрана в 25м должна быть не менее 20 Люкс. Тоже хз, как это соотнести.
это по ГОСТ Р 41.1-99 (Правила ЕЭК ООН N 1) "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения автомобильных фар, дающих асимметричный луч ближнего и (или) дальнего света и оснащенных лампами накаливания категории R_2 и (или) HS1" и ГОСТ Р 41.5-99 "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения автомобильных ламп-фар ("sealed beam"- SB) с европейскими асимметричными огнями ближнего света и (или) дальнего света"
для ближнего света пучок нормирован более широкий: 15 вверх, 10 вниз, 45 наружу и 10 внутрь, однако, при этом оговорено, что в части от полутора градусов вниз и выше-левее, находится "тёмная зона", для которой яркость существенно ограничена. ей-бо, мне лень искать, насколько именно. Для справки. Световой поток фары ближнего света нормирован значением в 450 лм в основной зоне.
В моём авто ДХО ни как не могут светить с ближним. Вкл. зажигание-вкл. ДХО, след режим только габариты (так же горят лампы ДХО, только слабо+включаются задние фонари), потом ближний и дальний.
В далёкие 90-е первый раз попал в Израиль, поразило ночное освещение ВСЕЙ трассы ВСЕГО государства (небольшое, но всё же) и помимо всего прочего они ещё и днём с включенным светом фар гоняли. Поразмыслив, понял, что свет уж никак днём никому не помешает, наоборот! Так вот ГАИшники/ГИБДДшники так и норовили оштрафовать за неправильное использование световых приборов в дневное время суток, на что получали ответ "Сорь, не заметил..... А как насчёт предупреждения, вместо штрафа?! нарушение то незначительное! "
Освещение всего государства... Сравните РАЗМЕРЫ, ПЛОТНОСТЬ НАСЕЛЕНИЯ и плотность размещения производства.
причём тут сравнение (это и ежу понятно). Я про включение головного света в дневное время суток, про то, что я начиная с 2000-х ВСЕГДА езжу с включенным светом фар
Включить ближний(согласно ПДД) - нет, не слышал
Езжу всегда и везде со включенным светом - лишний литр на сотню не задавит (иначе - 40р на сто километров), а если это помогло сохранить жизнь или предотвратить аварию - это уже окупилось. Или есть такие, кто готов поменять машину или своё здоровье на 40р? :)
да там не литр даже, грамм 100-150 на сотню больше нагорает
Зеркала надо протирать хотя бы раз в полгода!
да уж, кому то это даст пищу для размышления
Люди знают, но не думают.
открыл америку...
Это ещё что, а если дворники в снегопад откажут, лучше и встречным ехать с дальним и по другой дороге, а то же вообще ни хрена не видно.
Интересно сколько пешеходов закатали в такую погоду из за встречного мудака с ближним и противотуманками на китайском ксеноне?
Интересно, почему например в Японии ни кто не ездит со включенными фарами? И кстати там нет такого дикого количества аварий как в России.
возможно у них на дорогах освещения побольше.
у нас то с этим и в городах не всё гладко, что уж говорить о загородных трассах.
[мат]
правильно выставленый ближний свет однозначно спас уже от многих аварий да есть отдельные моменты когда он слепит или забывают дальний выключить или ночью ездят без света да иногда и днем без света можно не заметить всякое бывает я за то чтоб свет был лампочки по 3000 я себе не покупаю и раз в пол года их не меняю меня все устраивает :)
Свет не берется из ничего, это сгоревший бензин. Учитывая невысокий кпд двигателей это много бензина, много истраченных моточасов, много лишней дряни в атмосферу, много сгоревших лампочек, короче много наших денег. А ведь чтобы вас нормально видели надо просто вымыть дороги.
чтоб нормально видели, надо иметь чистые дороги, чтоб иметь чистые дороги, надо чтоб земля не стекала на дорогу, а это надо чтоб ее уровень был ниже дороге, в итоге переделывать все трассы, что не реально и никому не надо. И потом поливальные машины - это отдельный доходный бизнес.
А еще надо, чтобы на дорогу не выезжали ни Вася, ни Петя, парковавшиеся на газоне, ни самосвал со стройки.
Мощность, потребляемая фарами, около 250 Вт, мощность движка при движении по трассе около 25кВт, т.е. фары потребляют около 1% от мощности движка (а то и меньше), так что не надо писать фигню про охрененную экономию от выключенных фар