360k
9 лет назад · 13 фото · 15545 просмотров · 27 комментариев
Старый добрый неубиваемый "немец" - Мнение владельца Mercedes-Benz 609 (13 фото)
Метки: #Mercedes Benz #грузовики #тест-драйв
Этот Mercedes-Benz 609 грузоподъемностью 4 тонны я приобретал под нужды определенного заказчика перевозок. Машина немолодая, выпущена в 1989 году, общий пробег уже больше миллиона километров, но "старик" невероятно крепок и готов тягаться с "молодежью".
Вообще конструкция этого грузовика близка к гениальной по своей простоте. Рама сделана таким образом, что позволяет ставить мосты от "старших" версий семейства. Кабины можно менять без проблем, двигатели. Поставить колеса большего диаметра вообще не проблема. Подходят сюда запчасти от современной серии Mercedes-Benz Vario и целый ряд запчастей от зиловского "Бычка", который конструктивно копировали именно с таких Mercedes.
Двигатель на этой машине тоже замененный. Другой мотор ставил уже я сам. Примечательно, что здесь все настолько просто, что все работы выполнил самостоятельно за два дня. Сейчас установлен 4-цилиндровый рядный 90-сильный дизель объемом 4,0 литра. Мотор в свое время купил за 700 долларов. Двигатель сконструирован так, что здесь практически нечему ломаться. Все "на шестернях", как в тракторах. Блок чугунный, головка блока чугунная.
Расход летом - около 13 литров на "сотню", зимой - 15-16. Штатного 60-литрового бака для дальних рейсов не хватает. Хотелось бы, конечно, бак побольше.
Приходится возить с собой канистру с топливом на всякий случай. Где ее хранить? Под капотом! Места здесь столько, что рядом поместится еще и канистра с маслом, и воронка.
В интерьере все предельно аскетично, но выполнено качественно. Материалы приятные на ощупь, особенно если учитывать, что имеешь дело с "суровым" старым грузовиком. На "олдскульном" одометре сейчас 698 тысяч километров, из них 450 тысяч наездил я. С учетом того, что кабина менялась целиком, то можно смело утверждать, что общий пробег точно больше миллиона. Может, и заметно больше миллиона.
Обилие кармашков/полочек - только не в этой машине. Здесь их мало, они очень маленькие.
Весьма проблемное место - ручка на двери. Поскольку посадка высокая, то опираться на эту ручку при заходе в кабину нужно постоянно и с заметным усилием. Почти во всех таких машинах эти ручки либо сломаны, либо "замотаны" толстым слоем скотча, либо заменены. Торговцы запчастями эту проблему знают, потому за "пластмасску" просят минимум 20 долларов, а то и больше.
Для документов всего один кармашек на задней стенке кабины. Расположен он между сиденьями. В принципе место неплохое. Я привык, что папка всегда здесь.
Пепельница здесь просто огромных размеров. Чтобы ее заполнить окурками, надо страну объехать несколько раз. Но сам я не курю, поэтому храню там всякую мелочовку.
Что касается коррозии, то нужно спеть оду этой машине. "Жуки" только там, куда прилетали камни. Грузовику 28 лет, по автомобильным меркам этот 609-й уже "глубокий дедушка", но стойкий. Доводилось видеть Sprinter, которые были на 15, а то и 20 лет моложе моего "старичка", но при этом "гнилые" чуть ли не насквозь.
Задние колеса у меня сейчас стоят "бычковские", но уже подготовлен новый комплект колес побольше. За комплект из шести колес отдал 200 долларов.
Подвеска простейшая рессорная, а потому надежная. Для моих нужд самое то. Вожу тяжелые стройматериалы: листы ДСП, листы гипсокартона, различные металлоконструкции.
Тент устанавливал уже я. Благо недостатка в изготовителях тентованных конструкций в Беларуси нет. После установки тента увеличилось сопротивление воздуху, расход немного вырос, так что вскоре установлю обтекатель на кабину.
В целом это практически идеальный грузовик своего класса. Да, он шумный. Да, у него "аэродинамика кирпича", больше 80 километров в час он не едет. Да, груженым его даже до этой скорости трудно разогнать. Да, за него надо платить сборы BelToll. Но! За его надежность можно простить все. Здесь нет хитрой электроники, почти все можно починить самому. Конструктивно машина позволяет модернизировать себя как конструктор. Можно менять мосты, двигатели, кабины, а значит, эксплуатировать десятилетиями. Это настоящий представитель когорты "правильных" грузовиков, простых, ремонтопригодных и сверхнадежных.
В Беларуси я второй владелец машины. Этот уже даже не "легкий комтранс", а именно серьезный "взрослый" грузовик немало повидал на своем веку. Купил я машину в 2013 году. Прежде на нем возили бетонные строительные блоки и нередко перегружали. В итоге не выдержал штатный задний мост, предыдущий владелец установил другой мост от более тяжелой версии Mercedes-Benz 809. Этот же владелец заменил и кабину на этой машине, заказав в Германии более "свежую".
Метки: #Mercedes Benz #грузовики #тест-драйв
Ну о чем тут говорить если сами немцы говорят, что у нового Мерседеса есть только один конкурент, это старый Мерседес.
Месье обратите внимание на втулки стабилизатора.По моему пора.Сам езжу на 208 да он меньше но по надежности не уступает
сборы BelToll что это? Объясните жителю России
Оплата дорог.
На ютубе много кино про не убиваемые машины раньше и откровенное разовое деRьмо сегодня. Согласен на все 100.
Довелось поездить на таком, в принципе нормальный грузовичок. До него на 508D ездил, он на три года меня младше был.
Это еще из тех мерсов, которые были по качеству техникой премиум класса и на голову превосходили своих конкурентов по надёжности.
Это относилось как к легковым авто, так и ко всему модельному ряду вплоть до седельных тягачей. Знаю о чем говорю, ибо катался на 123ем мерсе и работал на седельнике 1632, позже 2235.
Потом Мерс скурв@лся, "оптимизировал" модельный ряд и начал клепать дешевую технику качеством лишь немного лучше Фиата и Ивеки.
Те шофера, которых не берут в хорошие фирмы, работают на Спринтерах, Атего и Актросах...
У меня знакомый ездит на 407 мерсе 73 года, то же весь переделанный, но работает, постоянно в городе вижу
В свое время был 410 дубль кабина 92 года и 817 98 года. Согласен с автором поста, немцы умеют делать грузовики. Особенно приятные впечатления остались от 817 - кабина "пландеко", двигатель 4.2 насос-форсунка, тент, по борту 6.2 м. ездить на нем было одно удовольствие. По трассе 90 нормальная крейсерская скорость - тахометр в зеленой шкале, расход по кругу 16,5 литров. Эх, помню, музычка играет, 90 идешь, только сиденье-пилот покачивется :)))
BelToll!!! Ну нахер, лучше взять машину поменьше!!!
Сегодня то время, когда инженерная мысль засунута в
маркетологами. Телефон на год, машина на три...нам другого не предлагают.Норм грузовик, только рама осталась от оригинального :-).
На самом деле, наверное, действительно неплохой грузовик, хотя бы потому, что можно продлевать эксплуатацию относительно дешево.
Когда жил в колхозе, то там был советский трактор - перекидной погрузчик. Ему лет уже было немеряно, но его упорно держали в очень даже живом состоянии, потому что он по производительности (тонн говна в час :-)) уделывал любой современный фронтальный погрузчик в разы. Щас не смог идентифицировать, на базе какого трактора он был сделан, но даже у лохматого ДТ-54 уже железная кабина, а у того была фанерная. Т.е. он был если не довоенный, то ранних послевоенных лет, и соответственно служил уже лет 50, не меньше.
Так что у подобной техники возраст 20-30 лет - не так уж и много.
"Надежный автомобиль"
), двигатель поменял.Мост поменял, кабину поменял (28 лет, а не ржавая
И правда, ооочень надёжная машина
Если бы на тебя столько грузили как на него, я думаю тебе бы тоже мениски поменяли в коленках;)
Может мы и встречались, любители раритетов. Я на работе езжу на Фольксвагене Т2 85го года выпуска. А в далёкой Твери у меня в гараже стоит синенький Транзит 88го года. И тоже на ходу.
У меня сосед на эвакуаторе таком работал, только двигатель там был 5 литров 6 цилиндровый. Про дизайн кабины молчу, функциональнее не бывает.
Даа, сегодняшний Мерседес уже не то, что был.
Для таких нужд ставить каму-это как-то минимум неумно.
хотел фургон купить такой,типа почтового,чисто под дом на колесах. но ценник на них не маленький. так что мечта еще впереди ))))))
Была у нас такая машинка. Рама у них хлипкая, из квадратной трубы толщиной наверное мм 3. Как то раз чучка перегрузили и машинка выгнулась. Решили не восстанавливать, а продать.
А так да, машина не убиваемая.
Глаза выше поднимите и посмотрите на фото там полноценная взрослая рама.
Разницу между 609 и 410 чувствуешь ????
Поднял старые документы, у нас был 410. Рама была в состоянии, чуть лучше чем на видео. Я думал у них рамы одинаковые.