Новый автобус ЛиАЗ для Чемпионата мира по футболу 2018 (8 фото)

особенно порадовало гордое упоминание о ремнях безопасности - пункт правил эксплуатации ТС обязывал установить ремни безопасности на пассажирских креслах междугородних автобусов, а это междугородний автобус, ещё 5 или 6 лет назад, а так, ничего необычного, такой же, или подобные "сараи" выпускаются автокомпаниями и в Европе и в Азии

И что там нашего???

не ну ткань на креслах(((
ну как так?

Актуальная версия ЛиАЗ Cruise создана на самоходном шасси Scania,дальше читать не стал,ибо использование отвёрток,не означает создание чего бы то ни было

Вообще-то это не новейший ЛиАЗ-Круиз, а фейслифтинг серийной машины. И отличия лишь в новом дизайне передней и задней масок. Автобус будет производиться на ЛиАЗе (ГолАЗ выпускал такие для Сочи-2014, но уже второй год как вместо автобусов делает трактора). Машина по прежнему строится на комплектном шасси Scania: двигатель 12,7 литра - 400 л.с. - Euro-5. Опционально можно газовый (КПГ - метан). Автоматизированная механическая коробка передач Scania Opticruise (8 ступеней). Системы активной безопасности: курсовая устойчивость (ESP), противобуксовочная (ASR), антиблокировочная (ABS), распределения тормозных усилий (EBD), экстренного торможения (Brake Assist) и защиты от переворачивания (ARP).
Системы "координации подвески" у него нет, но есть система регулировки высоты положения кузова. И за счет изменения жесткости пневмоподвески, он может "присесть" на 75 мм. Это делается для улучшения аэродинамики (и снижения расхода топлива) при движении с высокой скоростью. Здесь управление ручное (кнопка), у современных европейских машин есть и автоматический режим. При активации кузов сам опускается при превышении скорости в 80 км/ч и поднимается при снижении ниже 82 км/ч. Важно понять, что на дорожный просвет (клиренс) это не влияет: самые низкие точки сохраняются на той же высоте: балка передней оси и картер главной передачи ведущего моста. Эта опция лишь для экономии топлива...
В принципе ЛиАЗ-Круиз выпускается с 2014 года и даже можно купить (в 2016 году они продали порядка 50 машин). Но как бы финансовый кризис у перевозчиков, так что пока все плохо. Тем более у него только одна комплектация - 12,1 м/ 47 мест/ 45+туалет. Для бизнеса это слишком мало - европейцы делают от 10,5 до 15 м на унифицированной агрегатной базе и с высокой степенью унификации по кузову... Так что тот, у кого есть деньги, лучше купит MAN или Mercedes, у кого денег совсем мало - обычного "китайца". Эта машина из среднего сегмента: шасси отличное - однако есть курс евро). Впрочем - по кузову вопросов многовато... Например, сервисные дилеры "Русских автобусов" (производителя) не занимаются обслуживанием и ремонтом шасси, особенно в период гарантии. Но сервисные дилеры Scania (кроме одного) не решают проблемы по кузову, а кроме его ремонта это еще, например, климатическая установка или тот же туалет... И порой получается весело. Если перестал работать кондиционер, к кому ехать первому, если компрессор стоит на двигателе, проводка по кузову, а теплообменники вообще на крыше?

А не на показ иностранцам, не по спецзаказу из кремля, а просто в серию можно запустить хоть одно нормальное авто суки рукожопые!???

Автобус симпатичный, хоть и по дизайну -- кореец начала нулевых.
Но почему обязательно нужно выпускать что-то новое и хорошее к какому-то празднику с участнием иностранцев.
На местных-то почему насрать в обычное время?

Получается, что на "Сканию" повесили наш шильдик?

Один х - гэ

Что же в тебе российского, ЛИАЗ?

Клевый автобус

Точно - стадионы многомиллиардные, автобусы суперновые...
Лучше ноги им новые приделайте, чтоб бегать могли и по воротам хоть иногда попадали!

шикарные автобусы, приличные гостиницы, новые стадионы с вполне приличными газонами и т. п. - ну все складывается против сборной России