65k
9 лет назад · 3 фото · 24045 просмотров · 45 комментариев
Как один химик спас блокадный Ленинград (3 фото)
Метки: #Блокада Ленинграда #войны #истории
В начале октября 1941 года над Ленинградом был сбит Me-109. Пилот не дотянул до своих и посадил машину на окраине города.
Пока патруль его арестовывал собралась толпа зевак, в которой затесался знаменитый советский химик-органик, ученик великого Фаворского, Александр Дмитриевич Петров.
Из пробитых баков самолета стекало топливо и профессор заинтересовался, на чем летают самолёты люфтваффе. Петров подставил под струю пустую бутылку и с полученной пробой в лаборатории поставил ряд опытов в своей лаборатории в опустевших корпусах Ленинградского Краснознамённого химико-технологического института, персонал которого к тому времени был уже эвакуирован в Казань, в то время как Петров был оставлен следить за ещё не вывезенным имуществом.
В ходе исследований Петров обнаружил, что температура замерзания трофейного авиационного бензина была минус 14ºC, против минус 60ºC у нашего. Вот почему, понял он, немецкие самолёты не забираются на большие высоты. А как же они будут взлететь, когда температура воздуха в ленинградской области опустится ниже минус пятнадцати?
В ходе исследований Петров обнаружил, что температура замерзания трофейного авиационного бензина была минус 14ºC, против минус 60ºC у нашего. Вот почему, понял он, немецкие самолёты не забираются на большие высоты. А как же они будут взлететь, когда температура воздуха в ленинградской области опустится ниже минус пятнадцати?
Химик оказался настырным и добился аудиенции у заместителя командующего ВВС Северо-Западного фронта. И так сразу с порога в лоб сообщил тому, что знает способ уничтожения всех вражеских флюгцойгов. У генерала возникли некоторого рода опасения, хотел даже людей в белых халатах вызвать. Но выслушав человека науки, он проявил к полученной информации интерес.
Для полноты картины химику доставили образцы с аналогично приземленного Ю-87, потом еще разведчики из-за фронта притащили с аэродромов. В общих чертах результаты совпадали. Тут уж военные в обстановке строй секретности приготовили немцам уберрашунг и как рыбаки стали ждать с моря погоды. Все начальники, кто были в курсе дела, по несколько раз на дню задавались вопросом: «Вы не подскажете сколько сейчас градусов ниже нуля?»
Ждали, ждали и наконец дождались: 30 октября на стол в штабе ВВС фронта легли дешифрованные воздушные фотоснимки аэродромов в Гатчине и Сиверской.
Для полноты картины химику доставили образцы с аналогично приземленного Ю-87, потом еще разведчики из-за фронта притащили с аэродромов. В общих чертах результаты совпадали. Тут уж военные в обстановке строй секретности приготовили немцам уберрашунг и как рыбаки стали ждать с моря погоды. Все начальники, кто были в курсе дела, по несколько раз на дню задавались вопросом: «Вы не подскажете сколько сейчас градусов ниже нуля?»
Ждали, ждали и наконец дождались: 30 октября на стол в штабе ВВС фронта легли дешифрованные воздушные фотоснимки аэродромов в Гатчине и Сиверской.
Разведчики только в Сиверской обнаружили 40 Ю-88, 31 истребитель и четыре транспортных самолета. Утром 6 ноября в воздух поднялся 125-й бомбардировочный авиаполк майора Сандалова.
С высоты 2550 метров наши Пе-2 обрушились на вражеские флюгплацы. Штурман ведущего бомбардировщика капитан В.Н.Михайлов сбросил бомбы точно на самолетную стоянку противника. Вражеские зенитчики свирепствовали, но ни одного истребителя в воздух немцы поднять не могли – мороз был ниже двадцати градусов. Через 15 минут Пешки сменила шестерка штурмовиков 174 шап, ведомая старшим лейтенантом Смышляевым.
В это же время группа из девяти И-153 подавляла зенитную артиллерию, а затем пулеметным огнем обстреляла стоянки вражеских самолетов. Через два с половиной часа семерка бомбардировщиков 125 бап, ведомая капитаном Резвых, нанесла второй удар по аэродрому. Всего в налёте участвовало 14 бомбардировщиков, 6 штурмовиков и 33 истребителя.
С высоты 2550 метров наши Пе-2 обрушились на вражеские флюгплацы. Штурман ведущего бомбардировщика капитан В.Н.Михайлов сбросил бомбы точно на самолетную стоянку противника. Вражеские зенитчики свирепствовали, но ни одного истребителя в воздух немцы поднять не могли – мороз был ниже двадцати градусов. Через 15 минут Пешки сменила шестерка штурмовиков 174 шап, ведомая старшим лейтенантом Смышляевым.
В это же время группа из девяти И-153 подавляла зенитную артиллерию, а затем пулеметным огнем обстреляла стоянки вражеских самолетов. Через два с половиной часа семерка бомбардировщиков 125 бап, ведомая капитаном Резвых, нанесла второй удар по аэродрому. Всего в налёте участвовало 14 бомбардировщиков, 6 штурмовиков и 33 истребителя.
За этим налётом последовали налёты и на другие аэродромы, в результате которых с немецкий 1-й воздушный флот генерал-полковника Альфреда Келлера понёс существенные потери и на некоторое время фактически потерял боеспособность.
Конечно, немцы вскоре доставили своим авиаторам более качественный авиационный бензин, который выдерживал хотя и не 60-градусный мороз, но позволял запускать авиамоторы при минус 20 градусах. Однако способность наносить массированные бомбовые удары по Ленинграду флот восстановил лишь к апрелю 1942 года.
Петров вскоре был эвакуирован в Москву, а в 1947 году возглавил там лабораторию института органической химии АН СССР. Дожил он до 1964 года.
Конечно, немцы вскоре доставили своим авиаторам более качественный авиационный бензин, который выдерживал хотя и не 60-градусный мороз, но позволял запускать авиамоторы при минус 20 градусах. Однако способность наносить массированные бомбовые удары по Ленинграду флот восстановил лишь к апрелю 1942 года.
Петров вскоре был эвакуирован в Москву, а в 1947 году возглавил там лабораторию института органической химии АН СССР. Дожил он до 1964 года.
Метки: #Блокада Ленинграда #войны #истории
http://old.fishki.net/1800002-vsyo-delo-v-minuse.htmlhttp://old.fishki.net/1800002-vsyo-delo-v-minuse.html
Не надоело баянить? Для "особо одарённых" есть волшебная кнопка поиск, вообще-то...http://old.fishki.net/1983151-kak-leningradskij-himik-aleksandr-dmitrievich-petrov-pogubil-nemeckij-vozdushnyj-flot.htmlhttp://old.fishki.net/1983151-kak-leningradskij-himik-aleksandr-dmitrievich-petrov-pogubil-nemeckij-vozdushnyj-flot.html
http://old.fishki.net/anti/1494889-kak-leningradskij-himik-pogubil-nemeckij-vozdushnyj-flot.htmlhttp://old.fishki.net/anti/1494889-kak-leningradskij-himik-pogubil-nemeckij-vozdushnyj-flot.html
Сколько химиков-то развелось!
Как обычно, генерал Мороз?
Ты где такие цифры видел? 12тыс. метров потолок...
Если верить Вики, он прав.
Читаем ТТХ "Blohm & Voss BV 155" на
https://en.wikipedia.org/wiki/Blohm_&_Voss_BV_155https://en.wikipedia.org/wiki/Blohm_&_Voss_BV_155
Видим: maximum ceiling 17,100 m (56,102 ft)
Так что летали даже чуть выше 17000 м
Действующий рекорд для пилотируемого самолета с ДВС установлен в 04.08.1995 и равен 18561 м Grob Strato 2C (винтовой)
Реактивные, понятное дело, летают гораздо выше.
Вы глазом читали. А есть еще и мозг чтобы анализировать. Несмотря на всю способность немцев к грамотному планированию, их уверенность в Блицкриге сыграла с ними жесткую шутку. Бензин у них был и проблем заправить несколько высотных перехватчиков, я уверен у них не было. Вот только "зимнего" топлива тупо не было заготовлено/доставлено в войска в достаточном количестве.... Погуглите на тему того, как немцы зимой 1941-го в летней форме мерзли. Или Вы скажете, что это чушь, так как в Германии тулупы были? Были они-то были, только не в тех количествах и не в строевых частях....Так что не надо про "афтара опуса", он тут ничего не приврал.
+100500. А начались у немцев "зимние каникулы" ещё с Московской кампании. Когда однажды утром, пытаясь стронуть танки с места, фрицы узрели вместо грязи между катками - напрочь скованную льдом подвеску. А заодно и застывшую смазку в орудиях...
А если проанализировать мозгом, как вы советуете, то можно обратить внимание на следующие факты:
1. План "Барбароса" предусматривал победу до начала сентября-октября 1941 года.
2. ОКХ (ОКВ) констатировала, что план "Барбароса" провалился в конце июля 1941 года (Директива ОКВ 33 от 19 июля 1941 года).
3. После доклада главнокомандующего сухопутными войсками Гитлер 22 июля 1941 года дополнил директиву 33 новыми целями, уже предусматривающими длительную кампанию.
4. Гальдер (начальник ОКВ) дал распоряжение на подготовку к зиме уже в августе 1941 года.
5. Первыми комплекты зимнего обмундирования получило люфтваффе (в октябре 1941 года), о чем упрекал свои службы тыла Гудериан (типа почему у летчиков получилось все доставить вовремя, а у вермахта не получилось до конца ноября 1941 года).
Так-что история может быть правдивой, только при колоссальном уровне разгильдяйства командования немецких аэродромов.
..а так же разгильдяйства командиров полевых частей, разгильдяйства командиров танковых соединений...топливо это частность. В зимнюю компанию Германия вошла с проблемами. И тут ничего опровергать не надо. Просто достаточно почитать письма самих немцев домой, где они жалуются на мороз "со всеми вытекающими"... А все распоряжения натолкнулись на инерционность всей системы, которая не смогла заранее перестроиться на зиму, что несомненно сыграло нам на руку.
Все-таки предположу, что успех штурмового и бомбового удара по немецким аэродромам 05-15 ноября 1941 года объяснялся не "летним" керосином, а неожиданным для противника сосредоточением бомбардировочной и штурмовой авиации.
Заметим, что немцы все-таки подняли в воздух истребители, по крайней мере и по нашим и по немецким данным все подбитые советские самолеты (10 штурмовиков и легких бомбардировщиков типа МБР-2) были сбиты именно мессершмидтами.
Операция конечно была успешной, потеряв 10 самолетов наши (по нашим данным) уничтожили и повредили около 40 самолетов противника и почти все запасы топлива (по немецким данным 7 самолетов были списаны, 38 отремонтированы, уничтожено около 92% топлива).
Всего, за серию наших ударов по немецким аэродромам (до 15 ноября 1941 года), противник лишился (было списано) более ста самолетов, в основном бомбардировщиков.
Соглашусь с Вами, что списывать все потери немцев на "один химик спас город", это как минимум не корректно. Просто типичная метода "журналюг" ко всему придумывать КРИЧАЩИЕ заголовки.
Что интересно: проблемы в холодное время года были у советских Пе-2, а не мессеров. Там зимой одна подготовка к полету, прогрев итд занимают больше двух часов, по моему.
Почитай описание Пе-2, его эксплуатацию. Его капризные и недолговечные и малоресурсные перегруженные моторы.
Про малоресурсные слышал, да, М. Ходорёнок тут намедни рассказывал. Но запуск в мороз, это другое дело. Это вопрос боеспособности подразделения
Жвижки были - форсированные (от того и малоресурсные) копии Испано Сюиза, начала 30х. А про запуск в мороз см Вики, "эксплуатация" главу, "подготовка самолета к вылету" абзац.
во что превратили реальный факт? - в сказку про Морозко
http://old.fishki.net/1800002-vsyo-delo-v-minuse.htmlhttp://old.fishki.net/1800002-vsyo-delo-v-minuse.html
http://old.fishki.net/1983151-kak-leningradskij-himik-aleksandr-dmitrievich-petrov-pogubil-nemeckij-vozdushnyj-flot.htmlhttp://old.fishki.net/1983151-kak-leningradskij-himik-aleksandr-dmitrievich-petrov-pogubil-nemeckij-vozdushnyj-flot.html
Температура замерзания у авиационного БЕНЗИНА -14???????????
В Маскве зимой дизели вставали - топливо превращалась в кисель. По вызову - накрывали машину палаткой и грели тепловой пушкой, чтобы доехать до дому.
Все приближали победу, каждая семья нашей страны, моя бабушка шила теплую одежду и с другими женщинами ловили диких гусей и уток во время линьки сетями, дед охотник, по возрасту не попавший на фронт, бил пушного зверя совершенно бесплатно.. так то в совхозе платили за каждую шкурку, а дед бесплатно каждый день приносил россомаху, песца, лисицу.. потом эти шкурки забирали пиндостанцы и давали нам самолет, джып, тушенку и стремный шерман, но все равно танк.. Другой дед воевал, всю войну прошел, горел в танке.. в доме культуры висит фото вместе с другими фотографиями сражавшихся за то, чтобы родились наши родители, а потом мы, а потом наши дети.. Слава ветеранам! Они бессмертны.. ведь помнят царя Леонида и спартанцев тысячи лет.. а пока народ помнит своих героев, герои живее всех живых..
Эта история - полная лажа. В том плане, что бомбардировка действительно была и действительно была для немцев не очень ожидаемой и бомбили именно по той причине, что на аэродромах подскока прилетела толпа бомбардировщиков (подарок к 7 ноября планировали такой) и ее вовремя выявили. А не потому что "бензин замерз". Бомбардировщики так то летают на высотах от 5 до 7 км, где температура гоооораздо ниже -14. Кроме того авиационные бензины, как и масла, бывают разными и в разные сезоны свои. Поэтому делать вывод "они все с таким летают!" тоже некорректно. Тем более что истребители там работали и основные потери в результате налетов были от мессеров.
Кому интересно, что там было на самом деле - почитайте, например, здесь:
https://books.google.ru/books?id=J5L3OBvgX9wC&pg=PT84&lpg=PT84&dq=пе-2 сандалов 6 ноября&source=bl&ots=gA1AEkfuUO&sig=Zkh0zlmyIuxfQ-tCBwBWEk2y7GI&hl=ru&sa=X&ved=0ahUKEwjY2vrLhMTTAhWBXRoKHXXLDmsQ6AEIMzAD#v=onepage&q=пе-2 сандалов 6 ноября&f=falsehttps://books.google.ru/books?id=J5L3OBvgX9wC&pg=PT84&lpg=PT84&dq=пе-2 сандалов 6 ноября&source=bl&ots=gA1AEkfuUO&sig=Zkh0zlmyIuxfQ-tCBwBWEk2y7GI&hl=ru&sa=X&ved=0ahUKEwjY2vrLhMTTAhWBXRoKHXXLDmsQ6AEIMzAD#v=onepage&q=пе-2 сандалов 6 ноября&f=false
Как вы себе представляете замерзание бензина, пардон, рядом с работающим двигателем? Он обычно сильно плюсовой температуры, кроме того его, двигатель, ещё и охлаждать надо!
Еще раз, он не "рядом с работающим двигателем" - он под жопой пилота. До двигателя там еще "пилить и пилить" по достаточно тонким топливопроводам.
В случае "самолетов здорового человека" бензин в крыльевых баках - там до двигателя тоже "пилить и пилить" по топливопроводам.
На современных самолетах действительно есть система подогерва топлива - она работает не от "двигателя", а от маслянного радиатора обычно. То есть холодное топливо охлаждает масло на выходе из двигателя - в свою очередь масло греет топливо. В мессерах ничего такого не было.
Ну и где же ... топливный бак и ... движок?
http://foto-transporta.ru/main.php/main.php?g2_itemId=17159&g2_imageViewsIndex=1http://foto-transporta.ru/main.php/main.php?g2_itemId=17159&g2_imageViewsIndex=1
ПыСы. чтоб долго не мучиться бак под нумером 80
Именно. А движок - впереди за орудием. До него два метра как минимум и одна пожарозащитная перегородка.
Так что как я и говорил - движок греет только попа пилота через седушку и парашют :)
Хотели бы греть топливо (и вообще была бы такая система предусмотрена) - грели бы теплообменником с водой, которая как раз мимо проходит под крылья.
И я о том же
Баян, но полезный.
Да, наука очень важна, её нужно развивать, вкладывать средства, повышать уровень образования в целом.
Этот пост каждый год будут выкладывать?
можно и по нескольку раз в год, многие, в том числе и я вижу его в первый раз. Повторение - мать учения
Вот откуда в фильме "Операция Ы" вопрос: " А не подскажите, сколько сейчас градусов ниже нуля?"
Один химик не мог спасти блокадный Ленинград. Это сделал весь советский народ.
Получил информацию - молодец! Вся страна сражалась. В блокадном Ленинграде разработали огнеупорную обмазку для деревянных конструкций кровель, сберегли семенной фонд зерновых, выпускали технику и оборудование. Город жил и боролся. Дети дежурили на крышах во время бомбежек и тушили зажигательные бомбы. Как можно сказать, что кто то конкретно спас город? Вся военная история Ленинграда- один большой общий подвиг. Не правильно говорить, что Ленинград спас кто то персонально.
олег, вы демагог. город спасла куча людей. никто не спорит. в посте рассказано, как его спас химик, причем *сверхурочно*, вне своих обязанностей. что не так? ну не нравится вам так напишите свою трактовку, перечислите всех кого хотите. если каждый фишкянин напишет пост, про спасшего на своем месте питер человека и мечта ваша сбудется.
Такие же мысли. А то из заголовка следует, что весь Советский народ только сидел и ждал открытия одного химика. И ничего не делал вообще.
Очень весомый вклад, не поспорить. Но, он один из тех, кто вколотил гвоздь совместными усилиями.
Где написано, что никто ничего не делал? Весь советский народ отдавал всё ради победы в войне. Одни на фронте, другие в тылу, отдавали силы и жизни. Я писал о большом эффекте открытия Петрова. Можно сравнить с эффективностью разведданных полученных своевременно, когда информация от одного человека значительно меняла планы командования и позволяла грамотно наступать или обороняться. Вспомните Рихарда Зорге, своевременная информация от него позволила перебросить войска с Дальнего Востока на оборону Москвы.