Авария дня. Масштабное ДТП в Жигулевске (4 фото + 1 видео)

Везде так...

а почему ты решил что такое не происходит?

собрались млять эксперты... на грузовиках сраку лет как ставять энергоакумуляторы... которые в результате неисправности тормозной ситемы (разгерметизация, или к примеру поломку компрессора) эти самые акумуляторы блокируют колеса...
так что раз не сработала эта система виноват водитель ,.отключивший в свое время их
если пережег колодки Вовремя не воспользовавшись (горняком) тоже виноват водитель

Это всё не понимающие, заснул, или просто плохо стало. При отказе тормозов в камазе он стоит колом, тут отказала прокладка.

а где ты увидел что я утверждаю обратное?

Про воздух, энергоаккумуляторы, давление забудь - все что тут написали это бред. Тормоза на грузовиках конечно могут отказать из-за отсутствия воздуха, но это вам не ЗиЛ с одноконтурной системой. В общем, когда долго спускаешься "на тормозах" (постоянно притормаживая) колодки постоянно трутся о барабан (или о диск, не суть) выделяется ооочень много энергии и сами накладки колодок перегреваются (и даже начинают гореть). А вот когда они перегрелись резко падает коэффициент трения в паре колодка-барабан (по ощущениям, как будто масла плеснули в барабаны, то есть держало, держало (правда уже херово держало, но все же), а потом бац и понеслась, причем давление в системе есть, педаль в полу, колодки прижимаются очень сильно, но этой силы уже не хватает создать необходимый тормозной момент) - вот тут пиши пропало (ни энергоаккумуляторы, ни хитрая система тормозов, ни рабочий компрессор - тебе не помощник, ибо главный рабочий элемент "колодки" уже просто не тормозят). Можно попытаться плавно догнать впереди идущий грузовик, или на передаче сдерживать скорость, но никак не остановиться.

Этого можно избежать пользуясь "горным" тормозом (двигатель как компрессор начинает работать и создает тормозной момент), правильным выбором скорости и передачи на спуске (чем ниже тем лучше, торопиться не надо) и главное (!!!) тормозить прерывисто, давая колодкам и барабанам остынуть. На практике это выглядит примерно так: спускаешься на 3-ей (5-ти ступка), тормозишь двигателем, машина разгоняется с 30 до скажем 40, достаточно энергично осаживаешь педалью тормоза до 30, отпускаешь тормоз и ждешь снова до 40 и все по новой. Есть универсальный совет скидывать на 8 км/ч за 3 секунды. Чем дальше, тем труднее будет осаживать грузовик, хоть тормоза и успевают немного охладиться и тем сильнее придется давить на педаль тормоза. Как чуешь, что тормоза не держать, лучше остановиться или снизить скорость до такой передачи, на которой тормоза уже будут не нужны.

Вроде бы простое правило, но сколько я видел людей, причем с очень большим опытом, которые охеренные такие крутые горки на нейтралке с постоянно нажатой педалью тормоза проходили... просто жуть. Можно так и 20 лет проездить и не перегреть тормоза, а можно и на 3 спуске спалить все к чертям, учитывая текущие поломки (старые колодки, изношенные барабаны, текущие сальники ступиц, да и просто не отрегулированные тормоза).

Как-то так...

Всему виной груз, который они везут. Он важнее жизни человека для них.

если бы фура впереди стояла возможно рега сплющило бы между двух фур сзади и спереди

Сжалось?! Я сам чуть кирпичей не навалил, когда в лобовуху начал желтый ломиться!

по рации услышал и свалил

тогда как то медленно у него это получилось, эстонец наверное ))

Так не на бмв вроде бы