168k
9 лет назад · 10 фото · 1240 просмотров · 5 комментариев
В Америке сделали гибридный пикап Workhorse W-15 (10 фото + 1 видео)
Метки: #workhorse #гибриды #пикапы #электромобиль
Американская компания Workhorse Group, анонсировавшая разработку гибридного пикапа несколько лет назад, показала предсерийный вариант модели. Пикап W-15 с возможностью подзарядки от внешней сети способен проезжать только на электричестве около 80 миль (примерно 128 километров).
Workhorse впервые устроила ездовую презентацию новинки в Калифорнии, при этом характеристики пикапа были раскрыты ранее. Общая мощность силовой установки составляет 460 лошадиных сил.
В ее состав вошли два электромотора (по одному на каждой оси), комплект литий-ионных батарей Panasonic под полом и небольшой бензиновый мотор в качестве генератора — он используется только для выработки электроэнергии.
По данным производителя, пикап способен обходится примерно 3,14 литра топлива на сто километров пробега. Разгон с места до 60 миль в час (96 километров в час) занимает 5,5 секунды.
По габаритной длине новинка с пятиместной кабиной почти достигла шести метров (при более чем двух метрах ширины). Ради снижения массы, в конструкции были применены, например, карбоновые кузовные панели.
Одной из особенностей W-15 стала возможность использовать гибридную систему в качестве источника электричества для внешних приборов
Поставки клиентам планируется начать в 2018 году. Прогнозируемая стартовая стоимость пикапа составляет около 52 тысяч долларов.
Метки: #workhorse #гибриды #пикапы #электромобиль
за гибридами будущее. надеюсь, мне удастся когда-нибудь купить себе электрический автомобиль.
единственное сомнение вызывает именно пикап. каково практическое использование формально грузового автомобиля, без возможности возить грузы?
Но Volvo Trucks и другие делают ставку на параллельный привод. Там полностью сохраняется вся силовая линия, а мотор-генератор лишь проставка (длина порядка 200-250 мм) между двигателем и коробкой передач - теоретически нужно просто обрезать кардан. При этом большие накопители не нужны, правда, автономный ход составляет лишь порядка 10-15 км. Но этого достаточно для маневрирования на территориях с особым экологическим статусом, например, в жилых зонах или закрытых грузовых терминалах и проезда небольших населенных пунктов, где нет объездных дорог. Кроме того, здесь мотор-генератор может быть достаточно компактный, небольшой мощности, ибо за ним стоит 9-, 12-, 16-ступенчатая коробка передач, а это редуктор. Причем на ДВС нет собственного генератора и стартера. Насос гидроусилителя и компрессор тормозов с электроприводом и тоже питаются от гибридного модуля. В целом цена решения достаточно гуманная: для магистрального седельного тягача - плюс 10-15 процентов...
Для понимания. На условном графике зависимость крутящего момента (Torque) от оборотов. Обозначены: (1) момент электродвигателя; (2) момент ДВС; (3) суммарный момент. Красная линия весьма условна, но она позволяет оценить, насколько увеличивается крутящий момент при параллельной работе ДВС и электродвигателя. Иными словами, наш автомобиль получает великолепную динамику на самых низких оборотах двигателя, на минимальном расходе и без его увеличения...
Снаружи норм смотрится, а вот на внутреннем интерьере явно сэкономили. Как то всё дешево для такого ценника.
а мне нравится! Молодцы. Хотя при цене Ford F150 от $27000 в США, и стоимости бензина по отношению к МРОТ - $52000 это дороговато. Но это временно.
будет спрос - будет и нормальная цена) машины раньше тоже шибко дорого стоили