134k
9 лет назад · 3 фото · 3846 просмотров · 19 комментариев
Осмысленный, но беспощадный. Был ли оправдан подвиг Николая Гастелло? (3 фото)
Вопреки распространённому мнению, таран наземных целей во время Второй мировой войны кроме наших лётчиков много раз осуществляли и японские, и немецкие офицеры ВВС. Но только советские пилоты гибли при этом не напрасно.
110 лет назад, 6 мая 1907 г. в семье рабочего Франца Гастыло родился сын. Произошло это в Москве, хотя отец был родом из деревни Плужины, что под Гродно. Сына назвали Николаем, и записали уже под слегка подправленной фамилией — Гастелло. Ему суждено было стать одним из «главных», самых известных героев Великой Отечественной войны.
29 июня 1945 г. газета «Правда» вышла с передовой статьёй, посвящённой присвоению Иосифу Виссарионовичу Сталину звания генералиссимуса. В частности, там были такие строки: «Это поколение в годы войны выдвинуло из своей среды подлинных рыцарей без страха и упрека, героев, богатырей духа, таких людей, как Николай Гастелло, Зоя Космодемьянская, Александр Матросов. Могучее племя героев, достойное своего полководца!»
29 июня 1945 г. газета «Правда» вышла с передовой статьёй, посвящённой присвоению Иосифу Виссарионовичу Сталину звания генералиссимуса. В частности, там были такие строки: «Это поколение в годы войны выдвинуло из своей среды подлинных рыцарей без страха и упрека, героев, богатырей духа, таких людей, как Николай Гастелло, Зоя Космодемьянская, Александр Матросов. Могучее племя героев, достойное своего полководца!»
Зачеркнуть героя
С поколениями здесь явная путаница. Другим упомянутым в передовице героям Николай Францевич Гастелло почти годится в отцы — разница в 16-17 лет. Но со всем остальным полный порядок. Это действительно богатыри духа, заслуживающие вечной славы. Их имена названы не зря — благодаря подвигам этих людей война сложилась так, как сложилась.
И как раз эти подвиги в своё время не то что подвергались пересмотру — их пытались либо вовсе перечеркнуть, либо хотя бы обессмыслить. Дескать, в этих жертвах не было никакой необходимости — ни военной, ни политической. Ну, разве что пропагандистская волна, позволившая оболванивать сотни и тысячи таких же винтиков, кандидатов в пушечное мясо.
Однако трезвый взгляд на события тех лет даёт принципиально иную картину. Что сделал Гастелло? Капитан, командир эскадрильи 207 дальнебомбардировочного полка утром 26 июня получил задание — нанести бомбовый удар по немецкой механизированной колонне на дороге Молодечно — Радошковичи. О дальнейшем подробно рассказал командир 3-го авиакорпуса дальней бомбардировочной авиации, куда входил и полк Гастелло, полковник Николай Скрипко: «Обнаружив на шоссе большую вражескую моторизованную колонну, Гастелло выбрал наибольшее скопление заправлявшихся фашистских танков, автомашин и атаковал врага, положив бомбы точно в цель. Командир эскадрильи делает второй, третий заход, воздушный стрелок-радист обстреливает разбегающихся в панике гитлеровцев. Захлебываясь, непрерывно бьют по нашему самолету вражеские зенитки.
И вот уже при отходе от цели в бензиновый бак самолета попадает снаряд. Гастелло сумел выровняться, затем развернул машину на скопление фашистских танков и автомашин, перевел самолёт в пикирование и врезался в гущу неприятельской техники... Я приказал выслать самолет с фотоустановкой и сфотографировать с малой высоты место гибели экипажа. Буквально на другой день мы с бригадным комиссаром А. К. Одноволом держали в руках снимок, на котором отчетливо были видны воронка, образовавшаяся на месте удара самолета о землю, отброшенные при взрыве части корабля и много сгоревших вокруг фашистских танков и автомашин».
Этим свидетельством сразу снимается целый ряд вопросов. Например — Гастелло совершил подвиг или не Гастелло? А если он, почему на месте падения самолёта не найдено его останков? Ответ очевиден. По той причине, что Николая Францевича в результате взрыва и пожара буквально разнесло на молекулы, и от его самолёта осталась только воронка.
Но одновременно с этим возникают другие вопросы. Каверзные, с подтекстом и всё той же целью обесценить подвиг. Часть из них имеют вполне реальные основания.
И как раз эти подвиги в своё время не то что подвергались пересмотру — их пытались либо вовсе перечеркнуть, либо хотя бы обессмыслить. Дескать, в этих жертвах не было никакой необходимости — ни военной, ни политической. Ну, разве что пропагандистская волна, позволившая оболванивать сотни и тысячи таких же винтиков, кандидатов в пушечное мясо.
Однако трезвый взгляд на события тех лет даёт принципиально иную картину. Что сделал Гастелло? Капитан, командир эскадрильи 207 дальнебомбардировочного полка утром 26 июня получил задание — нанести бомбовый удар по немецкой механизированной колонне на дороге Молодечно — Радошковичи. О дальнейшем подробно рассказал командир 3-го авиакорпуса дальней бомбардировочной авиации, куда входил и полк Гастелло, полковник Николай Скрипко: «Обнаружив на шоссе большую вражескую моторизованную колонну, Гастелло выбрал наибольшее скопление заправлявшихся фашистских танков, автомашин и атаковал врага, положив бомбы точно в цель. Командир эскадрильи делает второй, третий заход, воздушный стрелок-радист обстреливает разбегающихся в панике гитлеровцев. Захлебываясь, непрерывно бьют по нашему самолету вражеские зенитки.
И вот уже при отходе от цели в бензиновый бак самолета попадает снаряд. Гастелло сумел выровняться, затем развернул машину на скопление фашистских танков и автомашин, перевел самолёт в пикирование и врезался в гущу неприятельской техники... Я приказал выслать самолет с фотоустановкой и сфотографировать с малой высоты место гибели экипажа. Буквально на другой день мы с бригадным комиссаром А. К. Одноволом держали в руках снимок, на котором отчетливо были видны воронка, образовавшаяся на месте удара самолета о землю, отброшенные при взрыве части корабля и много сгоревших вокруг фашистских танков и автомашин».
Этим свидетельством сразу снимается целый ряд вопросов. Например — Гастелло совершил подвиг или не Гастелло? А если он, почему на месте падения самолёта не найдено его останков? Ответ очевиден. По той причине, что Николая Францевича в результате взрыва и пожара буквально разнесло на молекулы, и от его самолёта осталась только воронка.
Но одновременно с этим возникают другие вопросы. Каверзные, с подтекстом и всё той же целью обесценить подвиг. Часть из них имеют вполне реальные основания.
Дальний бомбардировщик ДБ-3ф (Ил-4). На самолёте этого типа совершил свой подвиг экипаж Н. Ф. Гастелло. Фото: Commons.wikimedia.org
Нецелевое использование
Скажем, использование для банальной штурмовки наземных целей такие самолёты и пилотов такого класса, как Гастелло, действительно кажется крайним идиотизмом. Капитан Гастелло в 1941 г. был уже ветераном двух крупных конфликтов — столкновения с японцами на Халхин-Голе и Советско-финской войны. Машины ДБ-3Ф, они же Ил-4, предназначались совсем для другого. Так, в августе того же 1941 г. именно эти самолёты модификации ДБ-3Т бомбили Берлин. Нанесение ударов с больших высот, по удалённым целям, преимущественно по промышленным объектам и городам — вот их задача. И вот задача Гастелло.
Однако — штурмовка. Со сверхмалой высоты 400-100 м. Огромный самолёт подставляется под зенитки врага и становится абсолютно беззащитным — в тот день на штурмовках было утрачено 15 машин и экипажей ДБ-3Ф.
Что это? Расточительство? Вредительство? Головотяпство? Или, как нам внушают, «бездарность командования, бросающего людей на напрасную гибель»?
Если разобраться, то гибель была очень даже не напрасной. Здесь надо взглянуть на использование такого приёма, как наземный таран, другими участниками войны. Известны японские пилоты-камикадзе — с 1944 г. их исчисляют тысячами. Менее известны немцы, повторившие подвиг Гастелло. Но были и они. Так, 30 марта 1944 года, на Восточном фронте штурмовой ас Алвин Боерст в районе Ясс атаковал советскую танковую колонну, был сбит зениткой и, погибая, протаранил находившийся перед ним танк. Почти полное совпадение с тем, что сделал наш герой.
За исключением даты. И японцы, и немцы применяли воздушные и наземные тараны уже в конце войны. В начале войны они на это не решались.
Советские лётчики поступали ровно наоборот. Если взять количество таранов 1941 г. за 100%, то к 1944 г. их стало всего лишь 17%. Более того — 23 сентября 1944 г. был выпущен приказ, согласно которому таран не одобрялся и почти прямо запрещался. Дело в том, что не всегда потеря нашего самолёта, который обычно шёл под списание, и риск потери нашего лётчика стоили сбитого врага.
Однако — штурмовка. Со сверхмалой высоты 400-100 м. Огромный самолёт подставляется под зенитки врага и становится абсолютно беззащитным — в тот день на штурмовках было утрачено 15 машин и экипажей ДБ-3Ф.
Что это? Расточительство? Вредительство? Головотяпство? Или, как нам внушают, «бездарность командования, бросающего людей на напрасную гибель»?
Если разобраться, то гибель была очень даже не напрасной. Здесь надо взглянуть на использование такого приёма, как наземный таран, другими участниками войны. Известны японские пилоты-камикадзе — с 1944 г. их исчисляют тысячами. Менее известны немцы, повторившие подвиг Гастелло. Но были и они. Так, 30 марта 1944 года, на Восточном фронте штурмовой ас Алвин Боерст в районе Ясс атаковал советскую танковую колонну, был сбит зениткой и, погибая, протаранил находившийся перед ним танк. Почти полное совпадение с тем, что сделал наш герой.
За исключением даты. И японцы, и немцы применяли воздушные и наземные тараны уже в конце войны. В начале войны они на это не решались.
Советские лётчики поступали ровно наоборот. Если взять количество таранов 1941 г. за 100%, то к 1944 г. их стало всего лишь 17%. Более того — 23 сентября 1944 г. был выпущен приказ, согласно которому таран не одобрялся и почти прямо запрещался. Дело в том, что не всегда потеря нашего самолёта, который обычно шёл под списание, и риск потери нашего лётчика стоили сбитого врага.
Так изображался знаменитый «огненный таран»: Николай Гастелло таранит танки и автоцистерны с горючим в одиночку и на истребителе. Фото: Commons.wikimedia.org
Дальний прицел
Почему же наши в начале войны так часто использовали таран, в том числе и смертельный наземный, что за ним даже закрепилось фронтовое прозвище «Таран — оружие русских»?
По той же причине, по какой русские танки в 1941 г. наносили обречённые на поражение контрудары. Или русская пехота без надежды на победу поднималась в контратаки, зная, что сейчас погибнут все или почти все.
Жуткая, леденящая кровь стратегия — размен живых людей на пространство с целью выиграть время. Задачей танкистов, пехоты, да и лётчиков в 1941 г. было не нанести поражение, а приостановить наступление врага. Задержать его хотя бы на краткий период.
А истинная цель этой стратегии была ясна только в Ставке. И, наверное, до конца её понимали немногие. В их числе были Николай Шверник и Алексей Косыгин. Глава Совета по эвакуации и его заместитель. Именно они осуществляли самую главную и самую важную стратегическую операцию 1941 г., которая шла не на фронте, а в тылу. Переброску всех важных оборонных производств на Урал и в Сибирь. Тех самых заводов, которые дали стране возможность сопротивляться, жить, воевать, и, в конечном итоге, победить.
Вот что обеспечил своим совершенно не бессмысленным подвигом Николай Гастелло.
По той же причине, по какой русские танки в 1941 г. наносили обречённые на поражение контрудары. Или русская пехота без надежды на победу поднималась в контратаки, зная, что сейчас погибнут все или почти все.
Жуткая, леденящая кровь стратегия — размен живых людей на пространство с целью выиграть время. Задачей танкистов, пехоты, да и лётчиков в 1941 г. было не нанести поражение, а приостановить наступление врага. Задержать его хотя бы на краткий период.
А истинная цель этой стратегии была ясна только в Ставке. И, наверное, до конца её понимали немногие. В их числе были Николай Шверник и Алексей Косыгин. Глава Совета по эвакуации и его заместитель. Именно они осуществляли самую главную и самую важную стратегическую операцию 1941 г., которая шла не на фронте, а в тылу. Переброску всех важных оборонных производств на Урал и в Сибирь. Тех самых заводов, которые дали стране возможность сопротивляться, жить, воевать, и, в конечном итоге, победить.
Вот что обеспечил своим совершенно не бессмысленным подвигом Николай Гастелло.
Что за хрень я только что прочитал? Не только про Н.Ф.Гастелло, но, главным образом, про "бессмысленные атаки без надежды на победу", "обречённые на поражение контрудары", "размен живых людей на пространство". Автор, ......(здесь - нецензурные оскорбления в адрес креативного творца подобных постов), прости Господи, это не "пространство"! Это Родина.
занятная статейка.С двойным таким дном.Все типо чинно благородно,о подвиге,но в подсознании откладывается-а надо ли было?американский госдеп потоньше стал работать
что, плять, за бред кобылы сивой???!!! какой "героический поступок" он совершил??? приземлился на подбитом самолете возле деревни??? в самолете, который разбился, не было ни одного человека из экипажа Николая Гастелло! останки найденного самолета были с номером другого экипажа, двигатель которого нашли на месте падения. по ошибке подвиг присвоили Николаю Гастелло. когда выяснилось, что это ошибка, никто ничего менять не стал. читайте историю. я был на месте крушения самолета. по этому и занялся изучением этого вопроса.автор не неси бред. а сначала изучи то, что собираешься постить!
На такой высоте подбитым самолетом сильно не поуправляешь.
Только у политических рабочих все красиво и геройски получается.
Отметился политический рабочий.
Ставят под сомнение не то был таран или нет, нужно его было делать или нет.. Ставят под сомнение какой экипаж его совершил.
26 июня капитан Гастелло с экипажем Бурденюк, Скоробогатый и Калинин повёл звено ДБ-3 бомбить зарвавшихся фашистов по дороге Молодечно Радошковичи.
Пройдут годы и жители деревни Мацки, возле которой 26 июня 41-го упал горящий советский бомбардировщик, примечание в архивном документе подтвердят, дополнив подробностями: самолёт упал на краю болота (примерно около двух километров от шоссе Молодечно Радошковичи). С крыла самолёта выпрыгнул с парашютом лётчик. Когда приземлился, к нему на машине подъехали немцы и пленили.
С крыла ДБ-3 мог выпрыгнуть только пилот. Значит, это был Гастелло? А как же экипаж? Спасая свою жизнь, бросил его на погибель? На все эти вопросы однозначно ответить теперь невозможно. Не исключено, что экипаж уже погиб, и пилот решил использовать последний шанс.
Дальнейшая его судьба неизвестна. Скорее всего, был расстрелян, как гитлеровцы обычно поступали в первые недели войны со взятыми в плен советскими лётчиками.
На месте гибели бомбардировщика местные жители нашли полуистлевшую гимнастёрку, а в ней не отправленное письмо на имя Скоробогатой (по-видимому, жена лейтенанта Скоробогатова), а также медальон с инициалами А.А.К (сержант Алексей Александрович Калинин). И, наконец, ещё одно подтверждение, что это самолёт Гастелло: обломок с биркой от двигателя с серийным номером 87844 именно такой номер был на его самолёте. Что же касается самого пилота никаких материальных следов его.
И пошло-поехало. Не исключено, что Воробьёва и Рыбаса заставили переделать рапорты.
Других сколько-нибудь убедительных свидетельств был таран или не был не оказалось. Воробьёв и Рыбас погибли в том же 41-м. Рапорты исчезли. Остались только упоминания о них. Вскоре из-за больших потерь 207-й ДБАП был расформирован, большинство его документов утрачено.
А слава о героическом подвиге теперь уже Героя Советского Союза Николая Гастелло продолжала греметь по стране. Причём, только его одного. Об экипаже полное молчание.
И только в 1958-м официально вспомнили о его подчинённых: посмертно наградили орденом Отечественной войны 1 степени штурмана лейтенанта Анатолия Бурденюка, стрелка-радиста сержанта Алексея Калинина и нижнего люкового стрелка, адъютанта эскадрильи лейтенанта Григория Скоробогатова.
Накануне 10-летия огненного тарана решено было торжественно перезахоронить останки экипажа Гастелло. Жители деревни Декшняны тогда ещё хорошо помнили, куда упал горящий самолёт и показали то место в 170 -180 метрах от шоссе. О том, что это действительно был огненный таран немецкой бронетехники, никто из селян не говорил, потому как 26 июня 1941-го такого не видели. А высказывать какие-либо сомнения в этом таране в то время было опасно. Эксгумацией руководил военком Радошковичей подполковник Котельников. Предполагаемую могилу раскопали. Нашли полуистлевшую планшетку с бумагами полкового сослуживца Гастелло командира эскадрильи капитана Александра Маслова и в пластмассовом патроне медальон стрелка-радиста младшего сержанта Григория Реутова. Экипаж Маслова вылетел на бомбёжку вместе с Гастелло и считался без вести пропавшим.
Подполковник обратился за указаниями в райком, оттуда ушёл запрос ещё выше. Ответ поступил весьма категоричный: ничего не менять, принадлежность находок засекретить.
Таких одних из версий становится слишком много в последнее время и преследуют они вполне определённые цели. А репосты такого говна считаю по меньшей мере непорядочным.
Что неопрядочного в том, чтоб вспомнить что Гастелло был не один - экипаж 4 летчика.. (в советское время его изображали вообще как на одноместном) Что непорядочного в том, чтобы вспомнить, что тогда же там погиб экипаж Маслова.
А про Пресайзена вы слышали когда-нибудь? А ведь его подвиг подтвержден фото и представление к герою было (заметьте до сих пор лежит без резолюции)
Так что батенька вы гоните. Нету у меня отрицание подвига - есть то, что подвигов было много. А слава досталась Гастелло, притом единолично. Про экипаж просто забыли.
Непорядочно и даже гадко подвергать сомнению подвиги героев. Для таких, как вы война как будто не закончилась, с мёртвыми воюете.
Идиот? хотя с таким ником вполне закономерно. не понимать, что написано по видимому тренд современного поколения.
Твоё имя тоже не доказывает наличие ума.