211k
9 лет назад · 5 фото · 17120 просмотров · 15 комментариев
Выдающиеся изобретения Ивана Кулибина (5 фото)
Метки: #Кулибин #изобретения
Фамилия этого русского изобретателя давно уже стала именем нарицательным. Механик, инженер, великий мыслитель, детища которого так и остались неоцененными в родной стране… Однако, кто может вспомнить хоть одно механическое чудо, сконструированное Кулибиным?
Водоход
Так назвал Кулибин судно, способное двигаться за счет движения реки. Специальные деревянные колеса крутили деревянный же барабан, на который наматывался канат с якорем. Якорь забрасывался вручную вверх по течению. Водоходы (Кулибин сделал два корабля) двигались медленно, но зато позволяли исключить адский труд бурлаков. К сожалению, Екатерина II сочла бурлаков более дешевым «механизмом» — идея великого изобретателя так и не получила развития
Механические протезы
В 1791 году Кулибин подарил первый в мире механический протез поручику Сергею Непейцыну, потерявшему ногу выше колена. Проект изобретателя был высоко оценен Санкт-Петербургской Медико-хирургической академией, но в производство так и не пошел. Зато во Франции через десять лет наладили серийный выпуск аналогичных протезов.
Дальнеизвещающая машина
Странно, но одна из наиболее интересных и перспективных разработок Кулибина так и не была запущена в производство. Своеобразный оптический телеграф передавал сообщения путем изменения положения реек — приемная станция должна была находиться в прямой видимости передающей. Для этого Кулибин дополнительно придумал специальную систему башен.
Самокатка Кулибина
Трехколесный экипаж Кулибина никак не вписывался в свой 1791 год. Двигался он за счет давления, оказываемого двумя пассажирами на педали. Еще двое пассажиров могли вольготно располагаться в креслах и не делать вообще ничего. Коробка передач, сцепление, маховик и тормоза — придуманные Кулибиным детали и сегодня используются на современных автомобилей. Самокатка развивала внушительную скорость в 16 км/ч.
Подъемное кресло
Проще говоря — лифт. Движение кресла обеспечивали два крепких мужчины, по очереди передвигающих гайки по винтам. Сам Кулибин описывал свое изобретение так: «устройство должно подниматься и опускаться по перпендикулярной линии, но безо всякого притом опасного воображения; ибо вокруг тех столбов извивающиеся линии винтов утвердятся наикрепчайшим образом и составят некоторый род горы или фундаментальной лестницы, на чем вся тяжесть означенного корпуса, опираясь вверх и вниз с перевесом гирь для легкости, движется на колесах». Первое и единственное кресло было установлено в Зимнем дворце Екатерины II.
Метки: #Кулибин #изобретения
КТО ВИДИТ ЗДЕСЬ МЕСТА ДЛЯ 4-х ЧЕЛОВЕК ???
Картинка не очень... Двое сидят, двое слуг стоят сзади на педалях.
Правильно человек прожил! Теперь каждого, у кого руки не из жопы, называют кулибиным ;)
А не Фаберже?
Это часики, они есть в Эрмитаже.
И-эх! Мне до Эрмитажа, как из Крыма до Питера... (А с виду так на Фаберже похожи.)
Про бурлаков есть инфа что труд был хоть очень тяжелым но почетным и хорошо оплачиваемым, и между артелями была жесткая конкуренция. Скорее всего водоходы если б сделали, их сами бурлаки и топили бы.
Великий мужик был! К моему стыду признаю, что только совсем недавно узнал, что родился и вырос этот мужик в соседней со мной деревне)))
Кулибин
Аффтар, почитай историю семафоров, протезов и лифтовых подъемников! Нисколько не умаляя гений Кулибина как механика, следует признать, что большинство его творений - усовершенствованная на свой лад копипаста ранее известных изобретений
спорно... не было тогда википедии, и особого доступа к информации из зарубежных источников не было....а то , что несколько человек приходили к похожим решениям - это факт
А при чем тут Википедия? Тебе тоже рекомендовать почитать про историю этих механизмов? Подсказываю - начни с механизмов Архимеда:)
Если один человек изобрел или придумал что-то кардинально новое, то об этом узнают все интересующиеся и довольно скоро, не надо преуменьшать скорость обмена информацией даже в средние века. Тот же самый семафор Шаппа еще до Кулибина позволял за несколько минут передавать сообщения между столицами европейских государств