Назван самый популярный в мире кроссовер (3 фото)

Такие же мысли. Зачем покупать машину, которая например похожа на минивен и джип, но по характеристикам не тянет ни на то, ни на другое.

попробую объяснить. у меня 2-й санта фе и осенью будет уже 10 лет. у меня большие собаки, с которыми мы ездим отдыхать и гулять туда, где нет или почти нет людей. естественно, там и дорог в общем то нет. высокий клиренс, постоянный полный привод, большой салон и багажник, не большой расход топлива (дизель) и мощный тяговитый мотор.

у современных паркетников нет полного привода только подключаемый задний и то буксовать сможете не долго, перегрется муфта и все стой жди пока остынет.

мой 2007 г.в. постоянный полный

Паркетник не для того, чтобы в говна лазить. Он предполагает, что вы изредка будете ездить по ухабистой грунтовке, где на седане или универсале рискуете побить пороги, поцарапать днище и бампера. В случае неожиданного дождя позволяет без проблем добраться до трассы. Зимой это отдельный разговор. На х3 в 30см снег поднимаюсь там, где на легковых даже не спускаются. Специально катался по полю в заносы, около получаса, ничего не перегрел-нагрел. Если дольше, может и начнет выдавать, но надо понимать, что эта машина не для этого. Короче, кроссовер, это седан без минусов седана.

С вами понятно. Грубо говоря вы 95% времени ездите по нормальным дорогам, но иногда надо залезть в "легкою грязь", там Санта Фе и выручает. Я прав?
Такой подход я понимаю. Да и Санта Фе, особенно старая уже в спину нормальным джипам дышит.

Не понимаю когда покупают переднеприводные мелкие кроссоверы типа Опель Мокка или Ниссан Жук. Так даже полного привода нет (не во всех моделях), дорожный просвет ну дай бог на 1-2 см выше. Зачем они?

Кроссовер не может быть седаном, т.к. центр тяжести выше, а значит хуже управляемость. Немного, но хуже. Физику не обманешь.
Кроссовер это компромисс.

нет, не прав. я живу в пригороде и как раз основная часть поездок не по асфальту. именно поэтому я его и брал. по твердой поверхности не дышит в спину никому. по грязи пробовал раз и был очень удивлен, проехал и обороты выше 1200 не поднимались.
что касается маленьких переднеприводных, то тоже не очень понимаю, даже на поребрик не залезешь

"даже на поребрик не залезешь" вот она главная причина покупки кроссоверов. Сколько не говорил с людьми, приводя в качестве примера их бывшие седаны, на которых они также на дачи, за город ездили и проезжали, последним аргументом был заезд на пешеходку.

Наверно я неправильный водитель - вопрос заезда на поребрик можно сказать практически никогда не стоял.

Для меня также пешочком пройти 50-200, а иногда и все 500 не составляет труда.)))

Цифры относятся к метрам)))

Я наоборот не понимаю, зачем нужны седаны, когда есть кроссоверы.
Во-первых, хэчбэк против седана уже рулит объёмом багажника без ущерба чему-либо еще. Полтора куба со сложенными в ровный пол задними седушками тащат - можно увести полноразмерную стиралку и еще куча места останется.
Во-вторых, полный привод и клиренс тоже рулят. Когда были снегопады и 4 полосы превращались в 2, было жалко смотреть на переднеприводные пузотёрки, которые пытались залезть в гору. Зима и дрист у нас 9 месяцев, так что это актуально буквально везде. При этом, под слоем говна всё же асфальт, так что брать болотоход - перебор.
В-третьих, управляемость без компромиссов. Не забывайте о такой штуке как ПДД. В пределах ПДД даже УАЗ Патриот нормально рулится. Конечно, тут кого ни послушай, каждый начнёт втирать про вхождение в поворот с дрифтом на грани переворота, но [мат] меня люто бесят хачи и мажоры, которые давят в пол то газ, то тормоз, дрифтуют и играют в шашки на трассе. Никакой седан за цену кроссовера не будет иметь ничего, что ПДД разрешают. Быстрый разгон при обгоне это фуфел, а не безопасность. Посмотрите аварии дня - быстрый разгон погубил на несколько порядков больше людей, чем спас. Я вообще рулю так, что стакан воды на торпеде не расплескается.
Итого - седан рулит только тем, что в этой категории есть дешевый Автоваз.

Может не надо мне, как властелину колец, рассказывать про размеры багажника в а6 седане, про полный привод (лучше кваттро ещё ничего не изобрели), при использования в повседневной жизни не более 80 л.с., имея в запасе 170 л.с., с расходом топлива не более 10 литров в городе, а еще о шумоизоляции, когда летнюю 255 резину слышно сильней, чем зимнюю шипованную 225, ну а дрифт со стаканом воды я обязательно следующей зимой сниму на видео, если честно этой зимой порывался, но со временем не сложилось.

P.S. Если бы мне нужно было бы возить двухметровые диваны, холодильники по местам, где реально важен клиренс, то я бы купил а6 allroud, хотя говорят и на мою а6 пневму перешивают. А самое главное, я не люблю табуретную посадку.

Много букв, но ни одного аргумента по делу.
Я одну жопу по городу не вожу, каждая поездка это событие, машина почти всегда завалена до крыши. Сделать аналогичное на седане можно только если как индус сверху нагрузить.
Расход это вы серьезно? +/- пара литров это сколько в деньгах в год? Купить тачку на лям дороже чтобы сэкономить 5-10 тыс. Понты, жлобство и скудоумие - в этом вся суть отечественных автолюбителей.
Насчёт слышно резину, жесткость подвески и прочее - смешно как якобы брутальные мужики ноют словно принцессы на горошине. Мне лично пох. Народ настолько поехавший, что в Ниве чувствует себя комфортно, а в Крузаках нет. Всё упирается в ожидания: "Каааак тааак, сверчки в салоне за 100500 миллионов и нет ежедневного минета!!!" Вон сколько психов демонстративно разбивали и Мерсы, и Бэхи и Ламборгини перед салонами. Только это проблема исключительно психов.
Что там про посадку тоже не знаю. Ложитесь в ту же Ламбу если так нравится, удобно рассматривать днища других автомобилей. И соседи впечатлятся. Мне же больше по душе смотреть поверх чужих крыш. На рулёжку тоже пох. Некоторые альфасамцы любят крутить баранку и что-то там ощущать, я же жду массовых автопилотов.
На кроссовере хоть на деловую встречу, хоть в лес. И 5 человек с рюкзаками легко перевезти, и в тесном дворе припарковаться. Хорошо конечно иметь Smart, Минивэн, Шишигу и знакомого с фурой, но когда речь идёт об одном авто - только кросс.
P.S. а6 allroud симпатичный катафалк, но бестолковый для такой цены. Не может ничего, что не мог бы какой-нибудь Xtrail.

Тогда вопрос Вам, почему же Вы не купили уаз, а купили ниссан? Вам же чужды такие понятия, как комфорт, управляемость, престижность. Зачем Вы переплатили лишний миллион?

"А самое главное, я не люблю табуретную посадку."
Коллега :) Сам ненавижу сидеть как на табуретке.

ИМХО A6 универсал - шикарная машина.

Мы сравнивали седан и кроссовер. Раз Вы переходите к обсуждению моего личного выбора между кроссовером и внедорожником, я считаю, что аргументов против седана достаточно и вопрос о "главной причине покупки кроссоверов" снят.
С чего Вы взяли, что мне чужд комфорт? У УАЗа нет коробки автомат и камер 360, а еще они гниют и горят. Потому и не купил, хотя действительно рассматривал.
Где я сказал, что купил X-trail и переплатил лям относительно Патриота? А, ну да, многие считают свой личный выбор идеальным для всех. Всюду, от смартфона, до женщин. Я его привёл как пример хорошей машины, но мне в нём люто не нравится долбанный люк с перегородкой на панорамной крыше.
Почему свели разговор к стоимости? Я сказал, что не вижу смысла платить за А6 allroud, потому что он, цитата "не может ничего, что не мог бы какой-нибудь Xtrail.
Кстати, высота багажника вызывает сомнения: "двухметровые диваны и холодильники" в нём пахнет звиздёжем. Если не согласны, скажите, что он таки может, что имеет для меня значение?
Пока ни одного объективного аргумента в защиту седанов не услышал. Хотя бы расскажите о "самой главной табуретной посадке". Что это такое, может мне тоже надо начинать волноваться? Оптимальная посадка с углами сгиба всех суставов давно известна, разве это невозможно в кроссовере? Разница только в том, что из него действительно выходишь, а не выпадаешь на четвереньки.

Про холодильники и диваны не звездеж, по габаритам проходят, стиралки не все пройдут, лично возил. Длина пола с разложенными сидениями у любого ваговского сарая бизнес класса от двух метров (А6, пассат, суперб, возможно и октавия).
У меня рост 1,97, с длиной ног 1,10, мне в любом корейце, китайце, японце будет не удобно, я ради интереса садился практически во все автомобили, поэтому в любом случае буду только рассматривать бмв, мерседес (с классической компоновкой), или ауди с полным приводом, ещё мне очень нравится суперб, но блин не нравится передний привод.

Что касается четверенек, я ниразу не смог вылезти из кроссоверов, внедорожников не испачкав брюк, да я видел как из них выходят люди низкого, среднего роста, если я так буду выходить.., это по крайней мере будет смешно выглядеть со стороны, не говоря уже о нагрузке на колено опорной ноги.
Вы хотели услышать преимущество седана перед кроссовером, это прежде всего "лосиный тест", чем ниже центр тяжести, тем более благополучно автомобиль выполнит перестановку при прочих равных (естественно у х6м, перестановка будет гораздо с лучшим результатом, чем у тех же солярисов, лично проверял, но у х6м дубовая подвеска, а это опять же комфорт).
Не так просто Германия страна сараев, а немцы в безопасности "собаку съели".

Почему я перешел на стоимость, Вы задаете этот вопрос, но свою цитату приводите не полностью, в полном виде она выглядит так:

"P.S. а6 allroud симпатичный катафалк, но бестолковый для такой цены. Не может ничего, что не мог бы какой-нибудь Xtrail." Обратите внимание на первое предложение.

P.S. Я не из тех, кто считает, что у меня самое лучшее, в моём автомобили также есть недостатки, которые ощутимо влияют на безопасность движения, и я их могу назвать.

Про багажник А6 еще раз почитаю ТТХ, 2 метра это здорово - спать можно, но высота также важна.
Про рост ничего не могу сказать. Во мне 1.80 и вес 80, так что даже в Оке более-менее помещаюсь.
"Лосиный тест" штука показательная, но вот какой нюанс... по ПДД в случае появления препятствия нужно тормозить, но не маневрировать. Итоговый шанс проскочить зависит от миллиона факторов - что конкретно выскочило и откуда, время реакции и т.п. Управляемость как у карта лишь немного его изменит, но ничего не гарантирует. Зато если ты дёрнул руль и врезался в кого-то еще, ты гарантированно виноват. Поэтому, если такое нечто появится, я его буду бить не трогая баранку. Страховки и видеорегистратор в помощь. Такой вот я злой неадекват. Пассивной безопасности достаточно, чтобы на разрешенных ПДД скоростях самому отделаться синяками. Опять же, именно поэтому хочу автопилот или хотя бы систему предотвращения столкновений как у Вольво (у них там как раз много лосей).
Про цену мой вопрос в любом виде так и остался без ответа. Что умеет а6 allroad относительно Xtrail? У последнего багажник не 2 метра, возможно для кого-то это важнейший аргумент, тем не менее, переплачивать лям за 20 см длины по мне не логично. И как я уже сказал, парковка в тесном дворе - очень актуальная задача. Пройтись 100-500м меня тоже не напрягает, а вот таскать гору вещей на такие расстояния - удовольствие ниже среднего. И так еле притираюсь, а на 5-метровой дуре вообще бы не встал.
На правах имхо могу сказать, что такая задача ежедневно актуальна очень для многих, а лоси на дорогах нет. И думаю последних в итоге безопаснее встречать не на седане, а на Dodge Ram.

А давайте я попробую создать виртуальную ситуацию. Едет некий автомобиль по левой полосе двухполосной дороге в одном направлении, за окном зима, под колесами асфальт, скорость около 90, работает активный круиз контроль (распознование людей одна из функций активного круиз контроля), в правой полосе едут автомобили, скорость около 70, соблюдают дистанцию около 50 метров, по ходу движения в 100 метрах перекресток, и тут неожиданно автомобиль который был в правой полосе, до которого было ещё 50 метров, включает левый указатель поворота, перестраиваясь в левую полосу, тормозит. Водитель авто, который ехал со скоростью 90, прекрасно видит, что он успевает опередить второе авто в правой полосе и перестроиться, даже не нажимая на газ, но тут срабатывает система возникновения препятствия, автомобиль автоматически начинает тормозить, а на улице зима и под колесами внезапно уже не асфальт, а ровный лед, в правую полосу перестроиться невозможно, там автомобиль, резко ускориться и перестроиться также не возможно, двигатель слабый, происходит дтп, при дтп, все вещи наложенные выше сидений и не закрепленные летят вперед, вплоть до лобового стекла, инерцию никто не отменял. По прямой хорошо бить нарушителя, а вот когда в мыслях я буду виноват, в последний момент все таки идет поворот рулем, а дальше смотрим векторы движения, на пути не закрепленных вещей могут оказаться и головы людей, находящихся в автомобиле.
У меня была похожая ситуация на инфинити QX 56 (сейчас у него индекс 80), только дело было летом, и автомобиль естественно остановился, но я даже не сразу сообразил, что происходит, чтобы нажать на газ, мощи там хватало, а в пробках прикольная штука, только вот о воде в стакане придется забыть, торможения достаточно жесткие.

Вы уже два раза упомянули об автопилоте, для России, особенно для зимнего периода, это утопия.

Как Вы наверное уже поняли, я поездил на достаточно большом количестве автомобилей, чтобы уметь разбираться в комфорте, ходовых качествах, электронных системах, кому-то помогающих в управлении автомобиля.
Я реально считаю allroud золотой серединой, хотя у меня его никогда не было (сарай был), на три часа опоздал.., а то бы был у меня сейчас allroud, а не седан на пневме, хотя я свой автомобиль видел во сне, ещё до начала выпуска этого модельного ряда, это так для размышления, что судьбой написано, того не миновать.

И некоторые вешают "пороги" и т.д. съедая это преимущество в клиренсе в угоду понтам! "Ну, типа, у меня-же Жипп"

Хорошо :) Вы правы, я на втором месте :)

Я смотрел ту в 2015-м. Жене сидушки показались неудобными. Проверяли 3 раза. Toyota Venza гораздо комфортабельней показалась. Ну и движок там помощнее и динамика приятнее.

Согласен, что машины стали хуже. Если качество падает пропорционально, то по идее тоеты да хонды все равно надежнее чем другие будут. Хоть и менее надежные, чем были.

Да уж, сидушки так себе. Напомнило былые времена как в Нексии, через пару часов сидишь как на горячей сковородке. Пока лично для меня самые удобные кресла были в Вольво. Но это другой уровень совсем.

Да вобщем дело персональное это. Я потому про жену и говорю - не понравилось ей. С другой стороны Вензовские подошли. Причем проверили их на дальние дистанции. Давеча 13 часов рулили с остановками в туалет. Приехали, встали и пошли. На старой CRV я с пол-часа откисал от такой поездки.

Вот-вот, на дальние поездки не все автомобили как следует адаптированы по комфорту. В конечном счете это все уже больше капризы. После ИЖ-2125 жигули 2106 мне казались пределом комфорта)

Ну типа того... "Является американской версией Nissan X-Trail третьего поколения."

денег нет на новую, так и скажи

Я с вами согласен, только купил-бы еще раз во втором кузове. У жены была до недавнего времени 2004-го года CRV, она на ней больше 400 тысяч проехала. Отдали ребенку сейчас. Ездит без проблем.

Кстати в начале года искали ей замену. Нонешнюю CRV даже пробовать не стали. В наших палестинах они идут только с 1.5 литровым турбированным движком... покатались на RAV4 и даже не поняли, что новая машина. Очень тупая, подвеска дубовая. Жена сказала - хуже ее старенькой СРВ. Пришлось искать что-нибудь побольше в итоге...

С этим не поспоришь.)))

Сергей мы с вами слегка про разные вещи говорим. Вы про заказные рейтинги, а я про представление людей об авто. Вот комменты выше Александр и бульдог американский лижут друг друга без устали какой корейский автопром крутой и как классно ездить на говне.
Если честно я не думаю, что вот им конкретно проплатили. Это их личное мнение. Я сам пару раз сидел в корейцах и китайцах, и скажу честно первое впечатление было весьма приятным. Даже больше скажу, рамный автомобиль с обычным тазом сравнивать сложно. Ибо впечатления другие, но. НО у людей действительно впечатления как будто можно, и не просто можно а нормально на корейцах и китайцах ездить и более того разницы нет. А для меня это звучит примерно как что настойку боярышника можно тоже пить, и она не просто вставляет а еще и что то полезное делает. Она ведь медицинская.
Я более чем глубоко убежден, что любому любителю корейского или китайского говна, предложи нормального немца или японца того же класса, да даже чуть по хуже и у человека мозги на место встанут в секунду. Но нет люди продолжают дуть в свою дудку, что лучше хундая никого на свете нет. И я не понимаю по чему они это пишут. От того что ничего больше не видели, что все хундай это предел, или от того что у нас с ними реально критические взгляды розняться. Что мы видим одно и тоже и делаем разные выводы. Я не против калины или там гетса, просто при возможности выбора выберу нормальные автомобили. Лучше плохо ехать чем хорошо идти. А люди с упорством отстаивают теорию что китайцы и корейцы лучшие.
Тогда может я автомастерские не понимаю. Я фотку прилепил, там про французов, но с узкоглазой херней такая же шляпа. Не хотят многие с ней связываться. Потому что ....
Лично я не люблю лицемерие, если денег нет, можно ехать хоть на беларуси, но когда ты покупаешь дерьмо и начинаешь с пеной отстаивать что это вообще огонь машина и другой тебе не надо. У меня две мысли либо автор дебил (что скорее, потому что весь мой жизненный опыт говорит именно это) либо что я что то не понял и надо дать корейскому дерьму шанс. Посмотрел рейтинги безопасности, вывод прост, да хоть на мопедах ездите, корейцы и китайцы капсулы смерти. Может с удобными креслами, может с понтами что вы почти как люди ездите, может даже блютуз есть, НО краш тесты говорят, что лучше взять 15 летнего японца или немца, чем новое корейское говно. Автомеханики говорят, корейско китайский хлам брать не надо. Глаза и другие органы чувств говорят, лучше сидеть в нормальном автопроме среднего качества, чем в китайцах корейцах премиум, понтов конечно меньше, но комфорта больше. И еще пункты пункты и пункты
Но каждый день я вижу пижонов на новых лифанах, хундаях и киах, что там еще помойное выпускается, и это тоже. Массовая культура, выпусти много говна и это говно станет эпичным. Я не говорю что не поеду на киа, но когда говорят что киа это танк, мне смешно. Достаточно человеку один раз в ниссане проехать и вы поймете, толи он упорот по жизни, толи просто никогда не имел возможности сесть за нормальный автомобиль.
Для себя вопрос авто я решил раз и на всегда (ну или на много много лет) Либо качество и безопасность - либо патриотизм. Китайцев и корейцев я не рассматриваю ни в одной из этих номинаций.

Тимофей, внимательней прочитайте мой комментарий, прежде чем высказать своё впечатление об моем отношение к японскому, корейскому, китайскому автопрому.

только ценник теперь на уши не напялишь. А сивики и джазы вообще с рынка ушли.

Хочу обновить свой пилот на 2017, а цена то, а цена...УЖААААС!!!