1M
9 лет назад · 43 фото · 1506 просмотров · 80 комментариев
Варшава велосипедная. Чему стоит поучиться (43 фото)
Метки: #велосипеды #транспорт #факты
АРКАДИЙ ГЕРШМАН рассказывает, что нужно сделать в Москве, чтобы увеличить привлекательность городских велосипедов.
Какой современный город обходится без велодвижения? Правильно, никакой. У Варшавы в этом плане есть чему поучиться всем нам: сеть дорожек охватывает весь город, а в велопрокате есть тандемы и детские велосипеды.
Узкие улицы
По тихим улицам можно ехать в общем потоке, тут безопасно и комфортно для всех:
На более оживлённых улицах вас будет ожидать велополоса:
Практически во всех городах велосипедистам разрешают ехать против встречки на односторонних улицах и поворачивать там, где нельзя автомобилям. Тут всё просто - либо ты борешься с ветряными мельницами, либо возглавляешь беспредел декриминализуешь такое поведение:
Дело в том, что велосипедисты всё равно будут ездить так, как им удобно. Можно устраивать облавы, но их много, они маленькие и юркие. Но главное, что в отличие от машин, они не будут сильно мешать другим и не собьют насмерть пешехода или автомобиль:
По велополосам ходят не только у нас)
Широкие улицы
Варшаве "повезло" обзавестись широкими магистралями, по которым велосипедистам ездить опасно и некомфортно в общем потоке или по велополосе. Благо на широких улицах есть место для велодорожек!
Вот бы на Садовом такое!
Вот бы на Садовом такое!
Плохо, что дорожка идёт в одном уровне с тротуаром, но хорошо, что есть буферная зона из неровной брусчатки:
Чаще всего с каждой стороны будет проложена двусторонняя велодорожка. Или с одной стороны в обе стороны, а с другой - в одну.
Объезд остановки:
С парковкой надо наводить порядок :
Вроде всё хорошо, подумаете вы, но не совсем. Скорее всего в городе нет какого-либо единого стандарта для велоинфраструктуры, потому что встречаются как хорошие примеры, так и не очень. Я бы в таком месте поехал по проезжей части:
Если вы думаете, что создать велодорожку можно лишь за счёт краски или отдельного цвета плитки, то вы заблуждаетесь. Такие попытки нарастить километры дорожек за счёт работника с ведром и валиком скорее только ухудшат положение дел - из-за разных подходов и типов инфраструктуры люди могут запутаться. Результаты такой политики видны в России сегодня, когда люди даже не знают, где по правилам они должны ехать, а всё из-за того, что правила игры постоянно меняются и не считываются при пользовании.
Такая инфраструктура бьёт и по пешеходам, которым честно не нравится, когда в шаге от них проносятся велосипедисты - появляется чувство опасности и гнев. А велосипедисты шарахаются от пешеходов, которые просто не замечают велодорожку:
Перекрёстки
Зона для велосипедистов перед светофором (байкбокс) нужна в первую очередь для безопасности: велосипедист не попадает в мёртвую зону водителя и может безопасно повернуть налево. Пробок от этого больше не становится - велосипедисты стартуют быстрее машин, а дальше уходят на другую улицу, либо ближе к тротуару:
Объезд полосы для поворота:
На больших улицах велосипедистов стараются уводить с проезжей части:
... а потом заводить обратно:
Временный велопереезд:
Велопарковки
Типовая П-обрзная:
Выглядит не очень надёжной:
Был замечен зоопарк из разных парковок в городе, видимо ставит не только город, но и жители с бизнесом:
В жилом доме может быть так:
... а может так:
Велопрокат
В городе работает прокат от немецкого Nextbike:
Цена складывается из двух составляющих: право доступа к системе и оплата за время пользования. Первые 20 минут бесплатные.
У этой фирмы решения для городов типовые, но в Варшаве есть несколько отличий. Для начала, у каждой станции стоит насос:
Есть тандемы:
Не знаю, как люди их ищут на станциях по всему городу, но штуки 4 точно видел:
Рядом с парками есть станции детских велосипедов:
Возвращать такие надо только на детские станции:
Велосипеды точно такие же, как и у взрослых, только меньшего масштаба:
Такая вот Варшава велосипедная. Не смог найти актуальный модальный сплит для города, но визуально велосипедистов много. Примерно треть поездок совершается на прокатных велосипедах.
ообще, качество инфраструктуры сложно оценить цифрами - километры и тонны краски не отражают велосипедизацию города. Зато это можно выявить через людей - если на улицах много женщин и детей на велосипеде, значит всё хорошо. В столице Польши много веложенщин, а вот детей замечено не было. Не Голландия, но России до уровня Варшавы как до Луны.
ообще, качество инфраструктуры сложно оценить цифрами - километры и тонны краски не отражают велосипедизацию города. Зато это можно выявить через людей - если на улицах много женщин и детей на велосипеде, значит всё хорошо. В столице Польши много веложенщин, а вот детей замечено не было. Не Голландия, но России до уровня Варшавы как до Луны.
Метки: #велосипеды #транспорт #факты
"Велосипедисты стартуют быстрее машин"...
Шта?
Автор, ты дегенерат?
Точнее не так.
Автор - ты дегенерат!
Че [мат]ь все на климат валите? при чем тут климат? А в скандинавии что, тоже жарче чтоли? Может все таки дело в людях здесь живущих? Города [мат] донельзя, нет дорог, нет ничего, что украшало бы города. Возьмите любой город россии, все похожи как один. Кругом серость, неухоженность и [мат].
Идиотизм, если посмотреть климат в Варшаве, то я не понимаю, что там автор сравнивать пытается. У нас тупо холоднее. https://ru.wikipedia.org/wiki/Климат_Варшавыhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Климат_Варшавы
В Тель Авиве на электрических ездят. Жарковато тут для обычных.
К сожалению у нас много мигалок и быдла, а это исключает безопасное катание на велосипеде по дорогам...
да ладно исключает , въе/бал мигалке или быдлу и во дворах скрылся )) маленький и юркий
"маленький и юркий.." паяльник в жо, если поймают))
"но России до уровня Варшавы как до Луны"
автор, определись, ты сравниваешь столицы или страны или у тебя вся Польша велосипедными дорожками укатана?!
Лично я просто позавидовал! У нас в Липецке велодорожек 0 (НОЛЬ).
Я наверное тебя удивлю, Липецк далеко не столица.
Согласен. Но ЦЧО - Центральный Чернозёмный Округ - сравним по площади с "Польско несгиномой"!
Что сделать ? Поменять климат, уменьшить население в 10 раз сохранив примерно ту же площадь... Для начала сгодится и первый пункт.
а что с климатом не так ? там лето круглый год ? или зима теплее ?
Зима там теплее, Висла замерзает не каждый год.
Осадков меньше - в Москве 700+ миллиметров, в Варшаве - 500+.
В Москве 200+ дней с осадками в году, в Варшаве - 150+.
Температуры тоже поменьше. И перепады слабее.
Собственно, все аргументы про климат можно у дорожников списать, они любят жаловаться на недолговечность асфальта :)))
"модальный сплит для города", низкопоклонство перед велосипедами - гнилой какой то чувачек, присмотреть бы за ним, как бы контргайку где не открутил...... сволочь
У нас на велике нельзя ездить так как описывают в этом посте. Так как культура у всех хромает. Что пешеходы ходят где им удобно. На великах единицы знают как надо по переходу улицу перейти и как показать поворот. А про машины вообще молчу. Так же надо что бы в России в частности в Москве сухая грязь была как минимум пол года ибо офисный планктон во время весеннего срача или во время реагентного болота не сядет на лисапед. Потом нужен пример от власти. А наши что делают? По перекрытым улицам с конвоем на 100+ км/час рассекают. Был пост в котором есть фотка мэра Лондона который на велике едет на работу. Вы видели что бы наш якут хотя бы на автобусе на работу приехал? Я вот тоже не видел. Однако после его приезда на работу сирены ещё долго не стихают и народ в пробках стоит. Так что как там было: Рыба тухнет с головы. Так что пускай власть покажет пример как по реагентному срачу или по условно чистой дороге скажем с Южного Бутово на велике доехать на работу ну скажем в район Павелецкого вокзала. Я потом посмотрю на этих лисапедистов как они потом работать будут;)
это кардинально другой текст.
в первом коменте ты писал, что тебе првительство мешает.
перечитай.
Не ищите тараканов, где их нет!
Живу в Питере в Рыбацком, если кто не знает - окраина, юго-восток, езжу на работу к Ладожскому вокзалу 15 км в одну сторону по дороге, мимо пробок, по мостам и не думаю о том, что вот все водители хотят меня раздавить. Поскольку не развожу тараканов в голове, чего и Вам советую.
Не ты а ВЫ. я с вами не выпивал за одним столом. Про мешающее правительство я написал что они дороги для себя перекрывают и гоняют с высокой скоростью а народ хотят на автобусы и велосипеды пересадить (читайте внимательно) p.s. Да и после ваших ты и Путин в подъездах я сомневаюсь что вы житель германии. Вы наверно один из тех кто недавно безвиз получил.;)
Ну вот не надо сравнивать Москву с Санкт-Петербургом. У вас народ по другому воспитан. У нас в Москве кого только нет. К слову скажу что мой рабочий день с 6:00 и до 22:00 так что на дорогах столицы я появляюсь рано. Ну нет у нас велосипедистов которые едут с окраины в центр на работу. Максимум молодёж на прокатных великах по бульварам и скверам катаются, но это уже ближе к вечеру когда нет учёбы/работы. Так что давайте оставим эту беседу для "жителей Германии" которые лучше всего разбираются в нашей с вами жизни.;)
чтот ты какойто неадекватный собеседник.
мечешсья как вошь на гребешке. то далеко, то снова ктото виноват.
или переработал - в отпуск пора, или ...
ну да и Бог с тобой.
ступай с миром
Велосипед в МСК как средство передвижения - на 3 месяца: с июня по август. Остальное время у нас "грязь, грязь замерзла, грязь засохла". А если нет, то ее из поливалок херачат... так что велик еще надолго останется игрушкой, а никак не средством передвижения.
Я на машине или на бусе. И там и там тепло )
Правильно оденешься и мерзнуть и потеть не будешь.
Наверное, потому что "Тролль" и на машину еще не накопил. И потому, что у тебя на работе есть куда поставить велик и душ. У меня на работе душа нет.
офигенная весь ))
Пробовал ездить с дачи на работу на веле (7,5 км ~30 мин), приезжаешь весь мокрый (особенно под рюкзаком), душа нет, а таскать с собой еще и сменную одежду совсем не прикольно.
Езда на велосипеде это - другая планИда, другой менталитет если хотите! Нам до этого как до луны пешком! Бывая за бугром по делам , часто езжу на велике (беру у друзей или партнёров) , что сказать. Мы отстали (не только других областях) по колличеству велосипедов, велосипедисто хрентзнает на сколько, а уж по колличеству велодорожек мы просто в каменном веке! Я не сравнию нас с Бельгией или Голландией ( ГДЕ ЕСТЬ ДЕСЯТКИ КИЛОМЕТРОВ ВЕЛОДОРОЖЕК С ПОДОГРЕВОМ и где пешеходам ходить просто запрещено!!!) или Данией. Мы на десятилетия отстали даже от таких стран как микроскопическая Писстония, про Польшу вообще молчу. Ну и конечно, как это не прискорбно стоит отметить ,что культуры со стороны водителей по отношению к велосипедистам у нас 0 целых ,хер десятых. Так и живём! И погода тут вовсе ( как некоторые писали) не причём!
у нас климат не позволяет все это наладить должным образом !
Климат не позволяет дороги строить, а так же бороться коррупцией и прочими проблемами. Ты хоть прочитал,что я написал? В Скандинавии ,Писстонии позволяет ,а у нас нет. Ну-ну. Всё чему мы хорошо научились за 26 лет так это профессионально объяснять наши неудачи.
у нас прекрасные велодороги в Москве , и за 26 лет Россия изменилась в лучшую сторону . Был в париже не давно , понял , что я счастлив , что живу в Москве , а не в этом негритянско-арабском гетто
У нас "В МОСКВЕ"! Вот ключевые слова. Вот когда будет У НАС В СТРАНЕ, тогда ( может поэтому у нас и велоспорт в жопе) и поговорим! Да, мне глубоко по хер,что там в Париже и тем более в арабском гетто, я не об этом писал.
а х ты сравниваешь огромную Россию с маленькой скандинавией ? у нас мало того , что менталитет не европейский совсем , так и территория огромная и бестолковая , нет ни одной зоны не рискованного земледелия , нефть и газ в сибири мало того , что достать надо хз , как, так еще и раскидать по огромной территории !
Ты еще с эмиратами сравни ...
всех бесплатной кашей не накормишь , так же как из каждого городу Москву не построить !
по поводу последнего предложения - нельзя сравнивать несравнимое.
кстати - бывал я в той Варшаве, убитое и раздолбанное всё.
поляки все сваливают из страны - нет работы, и жизни толком нет.
у нас их тут масса появилась. живут в контейнерах как собаки, чтоб деньги съкономить семъям отправить.
ну велодорожки, судя по фото построили, надо же было кудато ойрофондовские деньги пилить...
строили то небось гастарбайтеры?
Поляки уезжают на заработки. В западной Европе, конечно лучше. Кто-то на ПМЖ уехал, но большинство ездят вахтовым методом. Но даже те кто уехал на ПМЖ, всё равно идентифицируют себя как поляки. На все праздники обязательно едут в Польшу и отмечают в семейном кругу.
Вообще, что у нас принято считать проблемой, на самом деле не является проблемой. А даже наоборот.
То же самое, что уезжают. Ну да, на заработки в более богатые страны. Но это нормально.
Или, например, что живут на дотации с ЕС. Да, ЕС очень помогает. Но а 10 лет в ЕС поляки всю страну отстроили и подвели всё под евростандарт.
Уже построено или в процессе строительства множества магистралей. Автобаны не хуже чем в Германии. Я ехал домой от Варшавы в сторону Гродно. До Белостока сплошное строительство новой трассы. Строят развязки, путепроводы. Даже переходы для миграции животных. А это 200км. То же самое и с ЖД станциями. Любое пересечение с автодорогой сделано через эстакаду. Все ЖД станции отремонтированы. Даже в маленьких деревнях. Почти весь транспорт новый и современный. Выложу фото электрички. Ещё есть таки же, но двух этажные. Это не поезда, а именно электрички.
Развито сельское хозяйство и пищевое производство. Продукция высочейшего качества. От разннообразной колбасы ломятся прилавки и стоит она копейки.
Почти все поизводители открыли высокотехнологичные производства. В городе где я останавливался на 25000 жителей есть крупнейший в Европе завод LG.
Во всех деревнях асфальтированные улицы. (фото обычной польской деревни выложу ниже). Во многих даже тротуары из брусчатки. Множество частных фермерских хозяйств.
Село живёт. Детей много.
В общем, за время дотаций ЕС, Польша очень сильно преобразилась. К окончанию финансирования Польша точно будет готова.
Как и Литва, где я тоже был зимой.
Так что не так всё страшно, как у нас тут рассказывают. Звиздеца там точно не будет...
это всё хорохо.
но связи не улавливаю. на велосипедах то куда поедем???
прочитав тебя, почуствовал себя как на заседании райкома комсомола.
(в юности участи принимал)
всё хорошо!
не напрягайся сильно)))
Вопрос стоял, что в Варшаве всё грязно и уобого. Это не так.
это есть твой вопрос стал за Варшаву.
я говорил за Польшу в целом и за Варшаву как столицу в частности.
ну... как хочшь. далше говорить не вижу смысла.
удачи тебе и радости и благополучия твоей семъе.
Москва в центре фору даст всем европейским столицам , а уж таким помойкам , как париж и по давно !!!
в смысле одна из них Варшава???
сейчас гдето заплакал маленький пшек))))
Велосипедисты не выгодны экономике это раз. А два Велосипед это хорошо, но не в нашей стране, где в порядке вещей (конкретно для меня точно), пару раз в месяц ездить в область (176км туда и столько-же обратно), не говоря уже о поездках на рыбалку и всего остального. Велосипед в нашей стране это конечно хорошо, но только как игрушка или развлечение.
ой извини из Тайваня
Однако стоит посмотреть текущий ассортимент и, вроде как, всё по-прежнему: основу модельного ряда составляют техника и комплектующие из Поднебесной. Вот и в фойе заводской гостиницы в брянской Жуковке слышна китайская речь Так в чем, собственно, отказ от Китая ?
На сегодняшний же день желание, увы, не поспевает за действительностью. Как бы того ни хотелось, но в нынешних условиях Веломоторсу полностью отказаться от комплектующих из Поднебесной вряд ли возможно. Как минимум пока.
http://moto-magazine.ru/technics/brand/zhelaemoe_i_deystvitelnoe/http://moto-magazine.ru/technics/brand/zhelaemoe_i_deystvitelnoe/
Потому что на автомобили работает больше индустрий :) Автомойки, автосервисы, автомагазины, автоателье, автоэлектронщики, нефтяная промышленость, ежегодные налоговые сборы. В свою очередь со всеми этими индустриями завязаны и другие индустрии к примеру инструментальная промышленость и торговые инструментальные сети. А велосипед раз купил и все... эксплуатация дешевая, налоги не платятся, безин/диз. топливо не покупается, ремонтируется на коленках и все остальное прочее. Вот и посчитайте где больше рабочих мест :)
Ну лично мне, живя в небольшом городе (Калуга 180км. от Москвы) с ребенком и женой удобней перемещаться на авто. Да и после 10 часовой рабочей смены крутить педали домой неочень охото))) Я не говорю что велосипед это плохо, даже наоборот, это хорошо, но только каксредство развлечения. Сам планирую приобрести велосипед для отдыха, но только когда малой подрастет :)
:) Понимаю. Но в моем случае велосипед самое то. Работаю в оффисе в 5 км от дома. На трамвае приходится добираться 30-40 мин (через центр, где вечные пробки, да еще и ждать его приходится). А на велосипеде 15-17 минут до оффиса (слегка в горку) и 10-12 минут домой после сидячей работы. И никаких трат на бензин, страховку и т.д. :)
Ну в вашем случае это хороший выбор :)
Наши правители ищут где бы ещё бабла срубить, а тут такие неимоверные затраты.
АРКАДИЙ ГЕРШМАН ты тупой, велосипед России ассоциируется с нищебродством как и общественный транспорт, победи сначала это, а потом уже за дорожки принимайся,рассказывает он тут куда нужно деньги [мат] что бы в Варшаве жить, ага [мат], сейчас все уже побегут себе велосипеды покупать.