2k
9 лет назад · 4 фото · 2411 просмотров · 18 комментариев
Smacircle S1 - самый легкий и компактный складной электро-велосипед в мире (4 фото + 1 видео)
Метки: #Китай #велосипеды #стартапы
Китайский стартап Smacircle создал складной электро-велосипед S1, который можно носить в рюкзаке. Вес 7 кг, максимальная скорость 20 км/ч, дальность поездки 20 км, мощность двигателя 240 Вт, скорость зарядки 2,5 часа от обычной розетки. Рама из углеродного волокна выдерживает вес до 100 кг. Это самый легкий и компактный электро-велосипед в мире. Цена в рознице $799. Если возьмете оптом, говорят отдадут 30 штук за $17 970, или по $599 за штуку. Надо брать!
Метки: #Китай #велосипеды #стартапы
- У нас в деревне появился какой-то тип - ездит на неведомой двух-колесной хрени.
Хотим, с соседями, загнать его вилами в сарай и сжечь к #беням...
Ахахах от души братан))))
Я думаю электросамокат с мотором 1000w, дисковым тормозом, двойной амортизацией и складывающийся . Круче
"дальность поездки 20 км"
Пока из поселка выедешь акум. сядет, обратно пешком на себе тащить
Куда там обратно в посёлке тащить? Сел, застрял, плюнул, перекинул через забор во двор и пошёл пешком.
Перед обычным великом у этого чуда-юда одни недостатки. На велике можно проехать намного дальше, велик едет быстрее. Велик удобнее (колеса больше, амортизация лучше). Ну и самое главное - велик гораздо полезнее. Смысл тогда покупать это? Ну да, оно слегка дешевле велика, но не на много.
Я думаю упор в этом изобретении на другом аспекте - компактности. Из нее выплывают все достоинства - засунул в рюкзак и спустился в метро, вышел с метро, проехал километр до следующей остановки, пересел на автобус, вышел, проехал до дому 200 метров. Это не самодостаточное средство передвижение, а как решение быстро передвигаться в крупном мегаполисе с минимумом неудобств. Я сам люблю на велике ездить, но знаю какой гемор его где-то оставить или куда-то с ним войти. Привязываешь к дереву и всегда думаешь, то ли дерево спилят, то ли сиденье или колеса пооткручивают. Плюс пот, и да, это не мотоцикл, на нем на тратуаре на тебя ни одна собака не тяфкнет.
Документы, ноутбук и т.д. куда пихать? для работы не годится!
Этот велик чисто для понтов, по двору погонять!
______________________________________________________________
вот этот самокат гораздо лучше!
А я на работу ни документы, ни ноутбук не вожу - нэ трэба. Мне нельзя таким пользоваться? Работы, друже, есть полезные, не только бумажки перебирать и в соцсетях тупить, делая вид, что думаешь над проектом!
Стакан всадила уже чтоли?
На счёт потяфкать. Не только на мотоцикле нельзя появляться на тротуаре. На этой штуке тоже, впрочем как и на велосипеде.
Тут иногда на 26"-х, не самых больших, колесах на обычном велике порой почти стоя едешь - потому как сплошные колдобины. А на таких колесах будешь ехать как горнолыжник между флажков.
И хватит уже велосипедами называть то, что приводится в движение не мышечным усилием. Одна из причин почему я езжу на работу на велике - физ. нагрузка без траты времени. И так уже основная масса офисного планктона сплошь жирдяи с тахикардией. Еще и по ровной как стол дороге (а на другой дороге, на такой херне не покатаешься) на электротяге катить.
Первое впечатление - ух ты, круто!
Спустя несколько минут - маленькая рама (не для крупных людей, хоть и пишут до 100 кг), маленькие колеса вообще без амортизации, сидеть на литиевой батарее (а они иногда взрываются), и энтузиазм пропадает.
Но, если этот самокат "выстрелит" в будущем, возможно появится более широкий ассортимент, получше и подешевле :)
У него один недостаток - слишком маленький. Именно что не для крупных людей, и слишком мелкий диаметр колеса. У меня есть электросамокат с 10-дюймовыми колесами, и размеры нормальные, 120 в длину. Это самый минимум миниморум, чтобы комфортно чувствовать себя на дороге, хоть на какие-то бордюры можно заезжать и спрыгивать. На литиевой батарее сижу три сезона - ничего не взорвалось.
Для наших дорог надо делать складной трактор.