Почему исчезли дирижабли? (7 фото)

Некачественное сравнение! Гиндербург 30 годов выпуска, а 11 часов летит современный самолет. Я не могу утверждать насколько быстрее можно сделать аэростат сегодня, но сравнивать современный самолет с машиной созданной почти 100 лет назад неверно!

А вы сделайте современный дирижабль! Тогда и сравните "качественно". В чем проблема?
Лично мне, как инженеру, ничего сравнивать не нужно. Все очевидно. Нет смысла. Сдается мне, именно поэтому нет дирижаблей в небе, а не по причине заговоров:)
А да, к вопросу качественного сравнения! Вы посмотрите справочник на предмет количества топлива на Гинденбурге и его соотношении к количеству пассажиров!
Обнаружите, что современный самолет сжигает на человеко-километр поменьше:)
Гинденбург брал 60 тонн топлива и 50 пассажиров. Это на 5000-7000 тыс км.
Боинг "три топора" берет 150 тонн на 300 пассажиров на 14000 км (максимальная дальность).
Игра не стоит свеч!

да, а Stinson SM6000B Trimotor перевозил 10 пассажиров. Вы опять сравнили современный самолет с древним воздушным шаром! А про заговоры я ничего не говорил. Просто глупо кричать о том что топор 1000 давности хуже чем бензопила stihl.

;)

Молодец, аргументированно! Риспект!

Расход горючего для РД несопоставим с расходом дирижбамбля. А тесла вообще красивая и абсолютно нефункциональная игрушка.

;);) Эффективность самолетов несопоставима с эффективностью и коммерческой прибылью дирижаблей, только и всего. Всё остальное от лукавого.

:) Ну и еще раз скромно напомню про гибриды с расходом от 4 до 6 литров. :). Гибридных авто только тойота и хонда выпустили уже овер дофига, от приусов до лексусов. Никто им не мешает :) и тема развивается. Только у них цена выше значительно и даже за 5-7 лет, экономией на бензине это не окупается, только и всего. Никакого заговора нефтедолларов тут нет. ;)

Kirov reporting

В стратосфере воздушные потоки минимальны
----------------

Ваша логика колоссальна! Морские суда тоже легче воды, так, по вашему, они не вполне управляемые? Даже парусные суда опытные капитаны проводили и проводят филигранно. А сейчас управление таково, что даже в бурю, судно может держаться в одной точке, работая двигателями во всех векторах.

Даёшь парусные дирижабле-носцы, и мы тогда завоюем весь мир!

Так и представляю себе парусный сухогруз, водоизмещением несколько миллионов тонн...

Что вы говорите? Морские суда легче воды? Это кто вам сказал таких глупостей?

А смысл в этих электромобилях?
Для того, чтобы проехать 100 км, нужно ну пусть 10 литров солярки.
Для того, что бы проехать их на электромобиле, нужно сжечь 30 литров солярки, плюс построить электростанцию, плюс линии электропередач и т.д. и т.п.
Разве что экологичней в городе ездить.

Молодец! Только вот листайте больше интернет, а там глядишь и найдёте что то кроме Теслы и характеристик. У меня не Тесла, а опель ампера, имеет двигатель для выработки электричества, если уж забыли зарядить. Когда нибудь нефть закончится, точнее не когда нибудь, а лет через 20-30, спрос постоянно растёт, но это невозобновляемый ресурс и альтернативу всё равно надо искать. Конечно, те у кого нет денег будут вынуждены ездить на бензине до последнего , конечно они будут поливать грязью более дорогой класс машин, но это понятно. Через 50 лет, машины на двигатиле внутренного сгорания будут только в музее.

Млять, "уважаемый", тогда что вы мне 3,14здите про электромобили?

Опель Ампера -- это так называемый "гибрид", то есть, говоря нормальным языком, это автомобиль с бензиновым двигателем, электромеханической трансмиссией и буферным аккумулятором.
ДВС крутит генератор, от которого питается ходовой электромотор, от которого, в свою очередь, крутятся колёса. Излишки энергии идут в аккумулятор, от которого электромотор может немного поработать, не запуская ДВС. Пока аккумулятор новый и ёмкость в номинале, можно его заряжать от сети и ездить, не тратя бензин -- но на машине старше двух-трёх лет особого смысла в этом нет.

В принципе, неплохая штука, если б стоил вменяемо -- а так, он стоит в два-три раза дороже аналогичного по возрасту и "начинке" аналога с механической трансмиссией. Экономия бензина этой разницы не покроет никогда.

Вот, ща глянул цены. Ваша повозка 2012-13 года выпуска, с пробегом в 150тыс.кэмэ, стоит порядка 900 тэрэ (всего ДВА объявления, одна в минске, другая в Нижнем). Посмотрел другие гибридники -- цены примерно те же, если отбросить лакированные вёдра типа фиников и лексусов.
Простой поиск по запросу "опель, бензин, передний привод, седан или хетчбек, 150+-10тыс пробега" даёт подборку в пределах 400-600 тэрэ, зависимо от модели и комплектухи. убрав "опель", принципиальной разницы не вижу.

Навскидку возьмём для гибрида расход 4 литра (для амперы заявлено чуть больше трёх, но это "возможный", а не номинальный расход), для нормальной машины возьмём расход 10 литров (в смешанном цикле вполне нормальная цифра).
Лень искать, на каком бензине кто ездит, так что беру округлённо по 40 руб/литр.
То есть, за 150000 кэмэ гибрид жрёт 6000 литров бензина (на 240000 тэрэ), а нормальная машина -- 15000 литров, на 600 тэрэ. то есть, гибрид "экономит" 350 тысяч на бензине. Другими словами, если вы купили его новым по цене, превышающей цену бензинового аналога более, чем на 350 тысяч (а это наверняка так) -- проехав 150т.км, вы даже ещё не начали экономить -- а машина-то уже разваливается...

короче, насчёт гибрида -- я б с удовольствием купил бы, если б он стоил, как нормальная машина. А по такой цене, какую за него просят, просто смысла нет: бОльшая цена съедает всю экономию от меньшего расхода топлива, а сама машина сложнее и дороже в эксплуатации и ремонте.

На моей "повозки" 75000км пробега, заряжать можно от обычной розетки, на короткие расстояния двигатель вообще не надо гонять. Машина очень резвая, ей уже 5 лет а ремонтировать нечего, есть встроеный webasto на пульте, даже в хороший дубак нагревается минут за 10. По все параметрам ,ампера значительно лучше других автомобилей.

хм. ОК. Ваша повозка ещё побегает, да. Тем более, если вы за пять лет всего 75 тыщщ наездили.

Не, я реально совсем не против гибридов, их единственный серьёзный недостаток -- неадекватная цена и малый срок службы. Если б гибрид стоил столько же, сколько стоит точно такая же машина с нормальной трансмиссией, и служил бы пусть не полвека, но хотя бы лет двадцать -- я б такую машину купил бы с удовольствием.