Авария дня. Смертельное лобовое в Башкирии

Вроде тойота

Единичкой не ошибся? На 30, еще поверю. На 130 там ремонтировать будет нечего, смело в чермет.

Тормозной путь один метр

Подьезжай,тыщь за 200 повторю сей эксперимент,фома неверующая

ну не в лоб же [мат].л

Да,не в лоб.В правую бочину,въехал в салон.До водилы не достал 15 см...

Только он не тому помощь бросился оказвать

Он точно не добивать побежал?

100% !!!

Причём тут шестёрка, сам на копейки отъездил в своё время и брату её отдал и он на ней отъездил и горя не знали........тут дело в голове, а не в машине ИМХО. А говна которое складывается и без шестёрки полно, китайцев к примеру возьми. Да и на мерсе замесить можно и себя и других, так, что обвинять машину это не правильно. Дело в прокладке между рулём и седением за рулём.

Мозги твои запрещать пора

ты правда не понимаешь или прикалываешся? если не понимаешь мне тебя жаль, а если прикалываешся, то показывать свою тупость это не смешно а грустно. но все равно объясню , мы видим аварию где столкнулись две машины, в одной все норм в другой труп, вот если бы вторая машина была другая, трупа не было бы. при чем тут права? следи внимательно за темой разговора и читай внимательно сообщения что бы не выставлять себя таким имбицилом

Ибицил это твой папа, который вовремя не вынул [мат] из мамы, и родилось такое говно как ты, которое, оскорбляет незнакомых людей.

Вы видимо хотели сказать-если бы не сел за руль не имея прав?

Что ты гонишь? Никуда он не вылез, вдоль разметки шел

и то только для сплошной, после вернулся на середину полосы

Виталик, выбрось свой монитор или к окулисту сходи. Водитель Реношки вообще ни разу за линию разметки не заехал, даже в месте, где это было разрешено сделать - рулил по правилам.

А что не так с управлением технически полностью исправной шестерки?

Так, а ну-ка не обижать нашу шестёрочку! Да, это не мерседес, но она и не предназначена для ралли Париж-Дакар! А в целом не машина, а танк! Простой и надёжный! ;)

Просто подобные машины начали сходить с конвейеров в 60-х . С тех пор прошло более полувека. Изменились скорости и конструкции, а криворукие и отсталые только недавно перестали производить подобное. На их совести тысячи смертей.

Когда в башне не еб...нь, то и на шестерке можно ездить нормально. Идиот где угодно может смерть свою найти

Зимой на таких машинах опасно ездить. Примитивный задний привод, на скользкой накатанной дороге они ведут себя очень нестабильно. Я прошлой зимой видел несколько случаев когда жиги при вхождении в поворот или при перестроении заносило.

"Примитивный задний привод" интересное объяснение, тогда почему большинство известных автогонок проводится именно на заднем приводе? Почему бмв, мерседесы, лексусы, инфинити, ниссаны... это из серийных авто, не говоря уже о спорткарах, производят с задним приводом?
А что плохого в заносе, намного сложнее снос передней оси, а из сноса передней оси, автомобиль чаще всего выходит с помощью заноса. В занос может пойти автомобиль с любым приводом, с любыми системами активной безопасности (эти системы бывают "слепы"), на любом покрытии дороги, и к этому должен быть готов любой водитель (два резких движения рулем, при опущенном газе и Переднеприводной авто в заносе, очень много видео в подтверждение этому), вот только на заднеприводном авто намного проще контролировать занос, то что заднеприводной автомобиль легче срывается в занос это факт, но и вывести его из заноса легче всего...
А шестерка сбалансированный автомобиль, можно сказать шестерка это рейстайлинговая трешка, а трешку Автовоз создавал совместно с Порше. Пятерки, четверки, семерки контролировались хуже шестерок, трешек, копеек... Шестерка даже на 150 км/ч вела себя лучше, чем современные солярисы, рио.

Ведрами с гайками они начали становиться с начала девяностых, с развала Союза, а до этого, да даже и сейчас можно встретить в южных регионах нашей страны вполне живые экземпляры, у которых движки без капиталки по полмиллиона и более км проехали.
Аэрбеки не спасают от отрыва внутренних органов. Это я на счет скорости.

Вопрос был об управляемости, а не о комфорте и пассивной безопасности, активная безопасность не всегда срабатывает.

А сильно подвеска типа макферсена на 41 москвиче, отличается от подвески на том же в7 пассате? Речь шла не о безопасности, а об управлении. Или Вы хотите сказать, что управление тех же бмв и мерседесов с приводом на задние колеса, без систем активной безопасности будет сильно отличаться от управления шестерки?

Слава, а Вы реально правы, людям с большой ступней и широкими ботинками реально сложно нажимать на педали на вазовской классике, не задевая соседнюю педаль, а учитывая то, что газ стоит в ровень с тормозом, частенько люди вместе с тормозом выдавливали газ. Только я не пойму откуда такое количество минусов.

Вот и я о том же!

Естественный отбор.

лично мне жалко не его, а родственников.

Столкни шарик для пинг-понга с шаром для боулинга...

Только вы забыли добавить, что эти 15-тилетние японские помойки с большим успехом к нам на ДВ сплавляются и ни в какой металлолом не идут.

Не не забыл, просто не упомянул.

А в твоём мире все дтп идеальны? Машины в авариях встречаются только одинакового класса и возраста? Может закончишь бредить, фантазёр пешеходный

Нет, не из тех, у меня сейчас вольво хс90, у жены бмв х6. Так что, ещё раз тебе повторю, машин у тебя не было, средства передвижения, которые и с новья были небезопасны.

На последних кадрах видно что у Рено сохранилась силовая клетка, удар не дошел до дверей.

Хрен ему, а не премию. Перебьется. Премия в счет ремонта сандеры.

Это да, но по всей видимости, он держал ногу над педалью тормоза, ибо догонял Сандеру и видно, что притормаживал. Среагировал быстро, многие "залипают" на секунду-две от зрелищности мероприятия и тоже влетают.

Эт точно, нос от торможения у рега клюнул даже вроде чуть раньше, чем у Сандеро стопы загорелись. Водитель смотрел на встречку и заранее увидел занос белого драндулета.