2.2M
9 лет назад · 6 фото · 28199 просмотров · 160 комментариев
Странное столкновение (6 фото)
Метки: #Фитцджеральд #сминец #столкновение
Американский эсминец "Фитцджеральд" столкнулся с филиппинским торговым судном ACX Crystal к юго-западу от японского города Йокосука, передает Reuters со ссылкой на Военно-морские силы США.
Инцидент произошел в 56 морских милях от Йокосуки. В результате столкновения ранения получили три члена экипажа, включая капитана военного корабля. Их доставили в госпиталь с рваными ранами и ушибами. Никто из 20 членов экипажа контейнеровоза не пострадал.
Семеро моряков пропали без вести, в настоящее время японская береговая охрана занимается их поисками. Информации о жертвах не поступало.
Американский корабль продолжил движение самостоятельно, несмотря на частичное подтопление и повреждение правой стороны.
"Как можно врезаться в военный корабль?"
Я, как человек имеющий далекое представление о боевых кораблях все равно не понимаю, как современное военное судно может с кем то столкнуться? Они же должны быть всегда на чеку и следить чтобы к ним враг не подобрался близко. Боевые вахты, куча радаров, приборов, эхолотов. Они не то что вокруг себя должны все мониторить, но и под собой.
А тут значит идет на них громадина перпендикулярным курсом и никто вообще не в курсе.
Семеро моряков пропали без вести, в настоящее время японская береговая охрана занимается их поисками. Информации о жертвах не поступало.
Американский корабль продолжил движение самостоятельно, несмотря на частичное подтопление и повреждение правой стороны.
"Как можно врезаться в военный корабль?"
Я, как человек имеющий далекое представление о боевых кораблях все равно не понимаю, как современное военное судно может с кем то столкнуться? Они же должны быть всегда на чеку и следить чтобы к ним враг не подобрался близко. Боевые вахты, куча радаров, приборов, эхолотов. Они не то что вокруг себя должны все мониторить, но и под собой.
А тут значит идет на них громадина перпендикулярным курсом и никто вообще не в курсе.
Вот что гласит официальная версия:
В 100 километрах к юго-западу от военной базы США Йокосука, находящейся на территории Японии американский эсминец USS Fitzgerald столкнулся с филиппинским контейнерным судном. Об этом сообщили в субботу, 17 июня, представители армии США. Два члена экипажа USS Fitzgerald, включая командира судна, на вертолете доставлены в больницу. По данным японских СМИ, пропали без вести семь моряков США.
Эсминец получил повреждение по правому борту, в результате чего на судно проникла вода. USS Fitzgerald сохранил способность передвигаться самостоятельно, хотя его двигатель используется не на полную мощность.
Можно еще понять, когда идут какие то масштабные и сложные учения, шныряет куча кораблей туда сюда в непосредственной близости, туман, кто то облажался и зацепил другого. Но тут идут суда по своим делам, ладно там на торговом корабле спали все или кроссворды разгадывали, но на боевом то и тем более абсолютно современном!
Кто все же пояснит, как такие случаи происходят в море?
В 100 километрах к юго-западу от военной базы США Йокосука, находящейся на территории Японии американский эсминец USS Fitzgerald столкнулся с филиппинским контейнерным судном. Об этом сообщили в субботу, 17 июня, представители армии США. Два члена экипажа USS Fitzgerald, включая командира судна, на вертолете доставлены в больницу. По данным японских СМИ, пропали без вести семь моряков США.
Эсминец получил повреждение по правому борту, в результате чего на судно проникла вода. USS Fitzgerald сохранил способность передвигаться самостоятельно, хотя его двигатель используется не на полную мощность.
Можно еще понять, когда идут какие то масштабные и сложные учения, шныряет куча кораблей туда сюда в непосредственной близости, туман, кто то облажался и зацепил другого. Но тут идут суда по своим делам, ладно там на торговом корабле спали все или кроссворды разгадывали, но на боевом то и тем более абсолютно современном!
Кто все же пояснит, как такие случаи происходят в море?
Вот еще подобный пример между гражданскими судами:
Нашел на одном из морских форумов вот такие фотографии столкновения кораблей. Вот как они так умудрились при современном то техническом обеспечении? Ну может быть туман был, не знаю, но 21 век все таки. Кстати, большой корабль - это газовоз.
Совсем не удивлюсь, если обвинят в столкновении русских хакеров. Изменили, мол курс судам, сбой в программу внесли. Или даже "самизнаетекто" внушил вахтенному офицеру эсминца США подставить борт под удар филлипинского корабля.
Метки: #Фитцджеральд #сминец #столкновение
У наших моряков есть хорошая поговорка - бойся рыбака и военного моряка, филиппинцы её не знают. Не читал, как там было на самом деле, но судя по повреждениям наверно вахтенный помощник до последнего верил, что вояка ему дорогу уступит, как судну справа.
Примерно так все было:
...Говорит А-853, пожалуйста, поверните на 15 градусов на юг во избежание столкновения с нами. Вы движетесь прямо на нас, расстояние 25 морских миль.
Американцы (помехи на заднем фоне):
- Советуем вам повернуть на 15 градусов на север, чтобы избежать столкновения с нами.
Испанцы:
- Ответ отрицательный. Повторяем, поверните на 15 градусов на юг во избежание столкновения.
Американцы (другой голос):
- С вами говорит капитан корабля Соединенных Штатов Америки. Поверните на 15 градусов на север во избежание столкновения.
Испанцы:
- Мы не считаем ваше предложение ни возможным, ни адекватным, советуем вам повернуть на 15 градусов на юг, чтобы не врезаться в нас.
Американцы (на повышенных тонах):
- С ВАМИ ГОВОРИТ КАПИТАН РИЧАРД ДЖЕЙМС ХОВАРД, КОМАНДИР АВИАНОСЦА USS LINCOLN ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ АМЕРИКИ, ВТОРОГО ПО ВЕЛИЧИЕ ВОЕННОГО КОРАБЛЯ АМЕРИКАНСКОГО ФЛОТА. НАС СОПРОВОЖДАЮТ 2 КРЕЙСЕРА, 6 ИСТРЕБИТЕЛЕЙ, 4 ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ И МНОГОЧИСЛЕННЫЕ КОРАБЛИ ПОДДЕРЖКИ. Я ВАМ НЕ СОВЕТУЮ - Я ПРИКАЗЫВАЮ ИЗМЕНИТЬ ВАШ КУРС НА 15 ГРАДУСОВ НА СЕВЕР. В ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ МЫ БУДЕМ ВЫНУЖДЕНЫ ПРИНЯТЬ НЕОБХОДИМЫЕ МЕРЫ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ НАШЕГО КОРАБЛЯ. ПОЖАЛУЙСТА, НЕМЕДЛЕННО УБЕРИТЕСЬ С НАШЕГО КУРСА!!!
Испанцы:
- С вами говорит Хуан Мануэль Салас Алкантара. Нас двое. Нас сопровождают пес, ужин, 2 бутылки пива и канарейка, которая сейчас спит. Нас поддерживают радиостанция и канал 106 Экстремальные ситуации в море . Мы не собираемся никуда сворачивать, учитывая, что мы находимся на суше и являемся маяком А-853 на мысе Финистерре Галисийского побережья Испании. Мы не имеем ни малейшего понятия, какое место по величине мы занимаем среди испанских маяков. Можете принять все ...!!! меры, какие вы считаете необходимыми, и сделать все что угодно для обеспечения безопасности вашего ...!!! корабля, который разобьется вдребезги о скалы. Поэтому еще раз настоятельно рекомендуем вам сделать наиболее осмысленную вещь: изменить ваш курс на 15 градусов на юг во избежание столкновения.
Да ёёё. Чутка не домотал коменты =) Звиняйте за повтор))
да скорей всего "мы тут едем, разбежались все н...х", а их тупо послали и не свернули. Вот и всё расследование. Просто окуевшие амеры
Насчёт самом-то опуса и названия к нему правильно сказал Кузьма Прутков, трудно искать чёрную кошку в тёмной комнате, особенно если её там нет
Я, как моряк, скажу: очень легко в загруженом регионе столкнуться...очень! Особенно там, где это произошло, порой ситуации до маразма доходят и люди вьезжают в суда, которые стоят на якоре :).
А по последней информации нашли пропавших моряков: мертвыми в затопленых каютах. За какое-то время до столкновения контейнеровоз внезапно,резко изменил курс.
Лично моё мнение: либо проспал штурман на грузовом, либо у него тупо не отбивало на радаре военное судно, либо все вместе, а у вояки, который не был готов к манёврам, тупо не хватило времени уйти.
Эсминец отбивать будет, даже при наличии поглощающих поверхностей, не так четко как торговое судно, но будет. AIS опять же, хотя его вояки часто отключают.
Проспали оба - вот и результат.
Чё ты буровишь, моряк херов. Контейнеровозу, чтобы изменить курс минут двадцать нужно, как минимум. Засунь себе своё мнение сам знаешь куда и не позорься. Тут 100% наглость и непрофессионализм капитана американского эсминца. А семь матросиков сгинули низахй.
Просто современные штурмана слишком заточены(прокачены) на техническую составную прокладки курса и обстановки на море. Они ведут корабль в виртуальном цифровом объёме ,совершенно забывая о реальном мире за окнами рубки. Лазерный курсор ползёт по карте района следования судна, экран РЛС дублирует показания автоматической прокладки курса, система аварийного предупреждения столкновения рассчитана уже совсем на лютый "человеческий фактор" и усреднённое поголовье дураков в штурманской рубке...Функции штурмана сейчас это, обеспечение и сопряжение всех технических средств навигации в данном районе мореплаванья...Редко кто уже выходит на мостик что бы снять пеленг на маяк через пеленгатор ,сделать обсервацию вручную из пеленгов на два маяка или приметные знаки в лоции...Зачем типа этот архаизм ,когда есть тройное дублирование через РЛС, DGPS и автоматическая прокладка навигационного комплекса корабля. Это было ещё замечено вовремя крушения Конкордии, капитан Скетино полностью доверился показанием РЛС и не соизволил заглянуть в лоцию и на реальное положение лайнера в узком проливе. Так наверное и получилось в этом нежданчике для гегемонов и пенителей окиянов. Исключительность и гонор это лишь самомнение и виртуальный бонус...но реальность не вкоем разе не сопрягается и не имеет дистанционного управления через джойстик и экран.
При всем уважении, вы на мостике давно были?:)))
у нас даже бумажных карт нету, всё в электронном виде, как таковой корректуры уже нету :), а что такое секстант, вообще уже никто не помнит...разве что им орехи колоть
Ну, насчет бумажных карт Вы загнули. Никуда они не делись. И прокладываем также. Меня недавно веттинг дрючил, за то, что не нанес от ТВЛ до причала. Это с лоцманом на борту! А говнюки зти военные, их гадов ни на радаре не видать, ни в АИСе - тем более. Дошифровались, олухи.
Виноваты оба. И контейнеровоз и эсминец. Оба нарушили правила. Эсминцу еще повезло, что не утопили его. Вот к чему приводит раздолбайство на флоте.
Реально зарегистрированный разговор между испанцами и американцами на частоте "Экстремальные ситуации в море" навигационного канала 106 в проливе Финистерра (Галиция). 16 Октября 1997 г.
Испанцы: (помехи на заднем фоне) говорит А-853, пожалуйста, поверните на 15 градусов на юг, во избежание столкновения с нами. Вы движетесь прямо на нас, расстояние 25 морских миль.
Американцы: (помехи на заднем фоне) советуем вам повернуть на 15 градусов на север, чтобы избежать столкновения с нами.
Испанцы: Ответ отрицательный. Повторяем, поверните на 15 градусов на юг во
избежание столкновения.
Американцы (другой голос): С вами говорит капитан корабля Соединенных Штатов Америки. Поверните на 15 градусов на север во избежание столкновения.
Испанцы: Мы не считаем ваше предложение ни возможным, ни адекватным, советуем вам повернуть на 15 градусов на юг, чтобы не врезаться в нас.
Американцы (на повышенных тонах): С ВАМИ ГОВОРИТ КАПИТАН РИЧАРД ДЖЕЙМС ХОВАРД, КОМАНДУЮЩИЙ АВИАНОСЦА USS LINCOLN, ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ АМЕРИКИ, ВТОРОГО ПО ВЕЛИЧИТЕ ВОЕННОГО КОРАБЛЯ АМЕРИКАНСКОГО ФЛОТА. НАС СОПРОВОЖДАЮТ 2 КРЕЙСЕРА, 6 ИСТРЕБИТЕЛЕЙ, 4 ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ И МНОГОЧИСЛЕННЫЕ КОРАБЛИ ПОДДЕРЖКИ. Я ВАМ НЕ "СОВЕТУЮ", Я "ПРИКАЗЫВАЮ" ИЗМЕНИТЬ ВАШ КУРС НА 15 ГРАДУСОВ НА СЕВЕР. В ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ МЫ БУДЕМ ВЫНУЖДЕНЫ ПРИНЯТЬ НЕОБХОДИМЫЕ МЕРЫ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ НАШЕГО КОРАБЛЯ. ПОЖАЛУЙСТА, НЕМЕДЛЕННО УБЕРИТЕСЬ С НАШЕГО КУРСА!!!!
Испанцы:: С вами говорит Хуан Мануэль Салас Алкантара. Нас 2 человек. Нас сопровождают наш пес, ужин, 2 бутылки пива и канарейка, которая сейчас спит. Нас поддерживают радиостанция "Cadena Dial de La Coruna" и канал 106 " Экстремальные ситуации в море". Мы не собираемся никуда сворачивать, учитывая, что мы находимся на суше и являемся маяком А-853 пролива Финистерра Галицийского побережья Испании. Мы не имеем ни малейшего понятия, какое место по величине мы занимаем среди испанских маяков. Можете принять все [мат] ные меры, какие вы считаете необходимыми и сделать все что угодно для обеспечения безопасности вашего еб..го корабля, который разобьется вдребезги об скалы. Поэтому еще раз настоятельно рекомендуем вам
сделать наиболее осмысленную вещь: изменить ваш курс на 15 градусов на юг во избежания столкновения.
Американцы: Ok, принято, спасибо.
Опередил
Дух самурая, Ибо-Нехуй
Видимо в США не только дома из фанеры строят :)))
Эсминец США из говна и палок видимо сделан, смялся как бумажный кораблик, а контейнеровозу хоть бы что, краска чуток поцарапалась.
Большинство американских эсминцев уже более 50 лет не имеют бронирования - при современном оружии что есть броня что ее нет [мат].
Типа мы крутые вояки из америки,мы класть хотели на правила судоходства контейнеровоз зассыт и пропустит....йух там
Такое может случиться в любой стране. Не в курсе как в советский Сухогруз "Петр Васев" протаранил и потопил советский круизёр "Адмирал Нахимов" погибло почти 500 человек тогда. И виноваты оказались как бы оба капитана, но как бы никто.
пиндосовское военное судно даже сухогруз протаранить смог... вояки!!
Обывателю надо вспомнить историю Титаника. Точнее эксперимента, когда корабль двойник пытался избежать столкновение. На этих экспериментах он преодолел несколько километров прежде чем смог остановиться. Контейнеровоз, это как поезд. Если даже ты видишь препятствие, это не значит что его удастся обойти или вовремя остановиться. Налицо я думаю наглость америкосов, которые себя считают хозяевами всего на свете, видимо они нарушили правила судоходства, а лайба с контейнерами (только представьте ее вес), захерачила по армейской посудине тупо по инерции...
помеху справа пропускаем, как и на дорогах. а шо, ментов вызывали?
Даже самый современный радар в руках обезьяны превращается в кусок металлолома.